张库大道的黄金起点-------西沟商贸简史-张家口市桥西区旅游局首页Word文档下载推荐.docx

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张库商道亦被称为“草原丝绸之路”。

汉唐时这条道已有雏形，一直以官马大道、民用道、驿道的形式延续存在。

以藩国与首都“贡赐贸易”的形式体现着经济贸易现象。

清中晚商贸繁荣，为满足俄国及欧洲生活用品的需求逐步发展成为国际商道。

元朝时这条官马大道，多以驿道形式存在，用于“通达边情，布宣号令”。

而民间仍有着生活用品的交换。

明朝为了防御残元内犯，沿长城设建边堡、设置边军、设立九镇，卫军实行军屯的屯田制，以给军粮的自给政策外，还实行商屯作为补充手段，而又实行“开中制”以补军粮和军需。

明代蒙古各部封建领主与明廷通贡。

明政府为维持边界稳定，利用封官授职及使臣入贡的手段控制蒙古封建领主。

封建领主入京受封受职，进行朝贡通道大都依驿路进行，张家口一带是“朝贡”商队进京的主要通道，现在大境门外正沟还留存有“万国来朝”摩崖石刻，《万全县志》也记载，张家口东太平山崖壁上有“蒙海朝宗”石刻，这些都是朝贡贸易的佐证。

由于“屯田制”和“开中制”的实行，促进商人的云集，促进了边塞地域经济的发展。

明宣德四年（1429年），筑张家口堡，一些做买卖的商家开始在张家口堡及城周边营造店铺、家宅。

明嘉靖八年（1529年）张家口堡扩建，边塞城镇已初具雏形。

明嘉靖二十九年（1550年），俺答汗亲率大军，越长城至北京城下，重求互市。

无奈中，明廷被迫同意进行互市。

明嘉靖三十年（1551年）明廷在张家口大境门外正沟、西沟一带河滩开办了以布帛易马的“贡市”，张家口堡正式的物资贸易活动从此开始。

明隆庆五年（1571年），明廷又在大境门段长城内外设立了“茶马互市”，蒙汉民族之间贸易交流逐步扩大。

至此，民间私下交易逐渐变成官府指导下的规范贸易。

有经营意识的山西商人参与进来，并逐步成为商人为主、官府为辅的贸易主体格局。

明万历四十一年（1613年）在大境门段长城上开筑西境门同时开筑以市场交易功能为主的贸易城堡来远堡。

当时张家口的“茶马互市”贸易已成规模。

西沟一带，每年易马3万匹，是整个长城沿线各互市场所中易马数量最多的互市之所。

张家口“贡市”的通道和“茶马互市”的设立，为张库大道成为商路奠定了基础。

张家口国际商贸的真正繁荣始于清初并贯穿了整整一个清朝。

清顺治元年（1644年）修筑大境门，是清政府对张库大道这条商业运输线奠定了坚实的基础。

战时办军需，和时做贸易，随时捕捉商机。

康熙初期，前后旅蒙贸易就出现繁华，就有库伦“市”和张家口“市”之间的正式商路出现，库伦“市”和张库大道在长达46年的时间里,完全由八大“皇商”垄断着。

康熙二十八年（1689年）与沙俄签订《尼布楚条约〉〉。

条约规定了双方的通商事宜，俄国商队数量增加，规模扩大。

直到1691年（康熙三十年），康熙帝在蒙古众多贵族、王公和上层喇嘛们的请求下允许更多汉商进入草原，结束了八大“皇商”的一统天下的局面。

他们为推动张家口的经济作出了巨大贡献，为张库大道繁盛贸易奠定基础。

雍正五年（公元1727年），中俄《恰克图条约》签订确定了两国商人在恰克图进行边境贸易，形成以张家口和归化城为集散地。

一直到嘉庆初年，期间因中国国家主权的问题，乾隆年间有三次关闭，但双方贸易一直是在向前发展着的。

这条大道发挥着其重要作用。

一直到1755年的六十多年间共有20余支俄国商队到达北京，其中前几次是经尼布楚、齐齐哈尔、山海关到北京外，大部分取道库伦、张家口、到北京。

由于黑龙江道路远难行，十八世纪初废止不用，张库大道成了唯一通往欧亚的商道。

1858年签订《天津条约》，俄国取得海路贸易权利；

1860年，《中俄北京条约》的签订，俄罗斯国商人及中国商人至通商之处，准其随便买卖；

1862年签定的《中俄陆路通商章程》，规定俄国商人在中国新疆和蒙古地区（伊梨-乌鲁木齐-哈密、恰克图-库伦-张家口、库伦-乌里雅苏台-科布多三条黄金道路上）获得贸易免税权；

1869年张家口大境门外元宝山一带被辟为商埠，并划地五百万方尺（即长、宽俱不足一公里的地方），归俄国所租借，俄人有权购买土地、建筑住宅、仓库，设立商店，堆栈。

俄国通过争取，得到一系列优惠条件，使得1860-1880年间的贸易日渐繁盛，这条国际商路，清朝到达鼎盛时期。

光绪二十八年（1902年），张家口开放大境门外的元宝山为国际通商市场，到1909年京张铁路通车，张家口变成为连接西北、华北、蒙古、甘肃、青海、新疆和中国内地以及口岸的重要商业枢纽，张家口桥西区商户达到7000多家，其中“外管”就达1600多家，而集中在西沟至大境门一带的商号共有5000多家。

当时设在西沟以及上下堡的外国商行就有44家。

在1911年，外蒙宣布独立。

这次事变中，中国商店被抢，中国资本被排挤出来。

张库大道货物运销绝迹。

民国三年（1914年）北洋政府批准张家口为通商口岸。

1915年中俄条约签订，外蒙取消独立，张库大道复通，中俄贸易重新开始,1918年，张家口至库仑的汽车路修通，取代了驼队、老信车队。

1919年贸易额达到一亿五千两，张家口成为驰名中外的“陆路大商埠”、“旱码头”之称。

张库大道达到鼎盛。

1924年蒙古国的独立，中蒙贸易和张库大道运输急剧下降。

中俄不平等条约华商无利可图甚至破产，无人参与贸易；

1929年中俄断交；

西伯利亚大铁路通车；

铁路运输，海运运输运输工具的交换等等原因，张库大道走入衰败。

参考图书：

《晋商经营之道》黄鉴辉山西经济出版社

《清代中俄恰克图贸易》作者：

米振波

《万里茶路话常家》作者：

常士宣，常崇娟

《张家口地区运输史》作者：

张汉潮

《万全县志》

《口北三厅志》