公路隧道专项施工方案49页文档格式.doc

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3、经济合理性原则

充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。

4、安全、环保、职业健康原则

以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。

以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。

5、突出重点及难点的原则

根据本项目工程特点，以隧道、桥梁工程为重点、以各分项工程的难点进行编制，总体上使施组具有重点、难点突出、内容全面、思路清晰的特点。

第二章　工程概况

第一节工程简介

石塘隧道进洞段为小净距，其余段为分离式。

其中左线隧道桩号为：

ZK17+610~ZK18+500，长890m，其中明洞19m，暗洞871m；

右线隧道桩号为：

Y17+613~Y18+480，长867m，其中明洞25m，暗洞842m。

明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法（NATM）施工。

设计隧道为双向分离式+小净距隧道，洞高8.07m，洞宽15.36m。

隧道断面采用三心圆曲墙式断面，半径为R1=7.8m，R2=5.3m。

隧道建筑限界净宽为9.75m，净高为5m。

隧道设计采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，二次衬砌断面全部采用曲边墙式等截面断面。

根据地质情况，对隧道洞口Ⅴ级围岩浅埋段进暗洞第一环采用大管棚超前支护进洞，其后采用小导管对前方围岩进行注浆加固，深埋Ⅴ级及Ⅳ级围岩段采用小导管对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时采用打锚杆、安装型钢钢架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护。

为了防止柔性防水层由于施工原因而可能出现局部地方防水失效，故二次衬砌做成自防水砼结构，其抗渗标号要求P8

一、工程地质特征

石塘隧道位于丘陵区覆盖主要为崩坡积的碎、块石及殘坡积的含碎石粉质粘土，一般覆盖层较薄，进洞口及洞身厚约1~2.8m，局部基岩裸露，出洞口崩坡积的碎、块石较厚，可达1.2~5.6M。

下伏基岩主要为白垩系小坪田组含角砾玻屑熔结凝灰岩，进洞中处局部分布侵入岩钾长花岗岩，一般岩质坚硬。

进洞段：

YK17+613~653,ZK17+614~654为Ⅴ级围岩；

YK17+653~+770,ZK17+654~760为Ⅳ级围岩；

YK17+770~YK18+313,ZK17+760~ZK18+318为Ⅲ级围岩；

YK18+257~272为F9断裂,产状186∠700,与隧道斜交,带宽1.7m,带内岩体破碎,节理发育,两侧围岩岩体较破碎,节理较发育,综合判定为Ⅳ级围岩；

YK18+313~420,ZK18+318~440为Ⅳ级围岩；

出洞口段YK18+420~480,ZK18+440~500为Ⅴ级围岩。

Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩开挖后需加强排水，加强支护，及时衬砌。

二、气象、水文

隧址区位于浙江省东南部，属亚热带海洋性季风型气候；

湿润多雨，四季分明，年降雨量1850cm左右，主要集中在4月至6月梅雨季节和7月至9月份台风暴雨期，在台风期台风频繁，其风力一般为8－12级，最大可达12级以上，对隧道施工产生很大影响。

第二节工程特点、重点及施工对策

一、本工程特点

1、洞口Ⅴ级围岩段，围岩自稳能力差，易坍塌。

2、隧道进洞口为小净距段，且洞口位置参差不齐，左线路基的开挖将对右洞口暗洞段衬砌产生一定偏压。

3、小净距隧道开挖对中岩柱产生一定扰动。

二、施工重点

1、防隧道塌方、冒顶是施工时的一个重点；

2、本隧道小净距施工开挖是本隧道施工的安全控制重点。

三、实施对策

隧道施工采用新奥法施工原理，坚持“短进尺、强支护、勤量测、快封闭”的原则。

1、小净距隧道段施工方案：

a、在III级围岩段主洞先掘进洞主洞采用全断面法施工；

后掘进洞主洞开挖时，先在断面底部中心开挖一道宽2~3m，高4~5m的超前导洞，超前长度5~10m，然后采用光面爆破对剩余断面一次开挖到位。

b、在IV级围岩段采用先掘进洞主洞采用上下台阶两步开挖法施工；

后掘进洞主洞采用上下台阶三步开挖施工。

先掘洞主洞应超前后掘进洞主洞开挖工作面不小于40m；

后掘进洞开挖开施工必须在先掘洞仰拱支护完成后进行，且宜超前先掘进洞二次衬砌，以减少对先掘进洞的干扰。

c、在V级围岩段主洞侧导坑可根据实际情况采用上下台阶分部开挖，开挖后应及时进行初期支护；

隧道拱部采用拱部预留核心土弧形导坑开挖施工。

先掘洞主同应超前后掘进洞主洞开挖工作面不小于5Om；

2、分离式隧道段施工方案：

Ⅴ级围岩应超前预支护后开挖，洞口段预支护优先考虑采用φ108管棚+注浆，洞身其他地段可采用“小导管+注浆”预支护。

开挖宜采用留核心环形开挖，人工挖掘或弱爆破开挖。

Ⅳ级围岩采用台阶法。

Ⅱ、Ⅲ级围岩宜用全断面开挖。

为了减少对围岩扰动及减少超挖，应采用控制爆破技术，拱部采用光面爆破，边墙用预裂爆破。

第三节施工总体部署

根据现场实际情况，设隧道工区，下设二个施工队，一施工队负责左线隧道，二施工队负责右线隧道。

2013年8月～2015年8月完成隧道施工。

1、隧道开挖

拟投入B353E型三臂凿岩台车3台，20m3空压机3台，挖掘机2台、装载机2台、自卸汽车20台，激光断面仪一套，发电机组2套等机械。

安排3个专业作业班组。

2、隧道支护

拟投入管棚钻机海王星NE-1型钻机2台、凿岩机20台、湿喷机4台、锚杆注浆机2台等机械设备。

共安排3个专业作业班组。

3、隧道二次衬砌施工

拟投入10.5m自行式液压钢模台车2台、混凝土输送泵2台、混凝土输送车6台、自动计量拌合站1套等机械设备。

第三章主要施工方案及施工方法

隧道根据“新奥法”施工原理，坚持“弱爆破、短进尺、少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”的原则，根据监控量测结果，及时调整开挖方法，分析情况，恰当调整支护参数，以保证安全。

第一节施工准备及施工测量

一、施工准备

开工之前首先修筑临时施工便道，架设施工供电线路、铺设供水管道，砌筑洞顶截水沟，开挖隧道进出口明挖段土方。

洞口场地开挖完成后，进行场地平整碾压和硬化工作，修建生产和生活房屋，然后安装和修建隧道供风、供水、发电、喷射混凝土生产、钢结构加工等设备与设施。

洞门工程在进洞施工正常后及时安排施工，尽量避开雨季。

二、施工测量

开工前期要依据设计文件进行施工测量，施工测量分为洞内测量和洞外测量两部分，开工前主要是洞外测量。

洞外测量采用GPS确定洞口的位置、高程，组织测量队进行连侧（模拟贯通测量），加密水准点和导线点。

洞内采用全站仪设置导线点，进行施工放样。

1、工程测量组织

（1）项目部成立测量组（隶属工程部管理），专门负责本工程的施工测量及围岩监控量测工作。

（2）由于石塘村隧道进出口分属于五、六合同段分别施工，故除对开工前对各自标段及相邻的导线点、水准点进行系统的复测工作，五标及六标合同段测量人员要相互联系，共同联测两个标段的隧道控制点及测设出隧道洞口位置，确保无误。

并向监理工程师提交复测报告。

（3）当复测结果在规范规定的误差范围内时，经监理认可，在此基础上根据施工需要进行导线点和水准点加密，作为施工测量的依据。

若发现复测误差超限时，应再进行复测，直至达到规范要求的精度为止。

每年对导线、水准都要复测一次。

（4）测量仪器配备GPS、全站仪、J2经纬仪，自动安平水准仪等。

各种测量仪器定期送交有资质的检验单位进行检验，使其保持良好的状态。

（5）各种测量原始资料、计算成果和图表，必须记录真实、清楚并不得涂改。

测量资料必须保持完整，整理成册，分类分项归档。

2、洞内施工测量

（1）洞内导线

洞内导线应根据洞口投点向洞内作延伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300米。

导线点应尽量沿路线中线布设，控制导线边长在直线地段不宜短于200m，曲线地段不宜短于150m。

无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。

（3）开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量给出断面图。

采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每延伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。

（4）供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。

（5）衬砌立模前，应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。

立模后必须进行检查和校正，确保无误。

（6）洞内水准测量

洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距200—500米。

洞内施工用的施工点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设，满足施工要求。

3、贯通误差的测定及调整

（1）贯通误差的测定应按下列要求进行：

①采用精密导线测量法，在贯通面附近定一临时点，由进测的两方向分别测量该点的坐标,所得的闭合差分别投影至其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，在置镜于该临时点测求方位角贯通误差。

②水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。

（2）贯通误差的调整应按以下方法进行：

①采取精密导线测量，贯通误差用坐标增量及角度平差来调整。

②进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。

③隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m洞段内（即调线地段）调整。

该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。

4、竣工测量

（1）隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中心为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。

（2）隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。

直线上的永久中线点，每200—250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；

曲线中部，可根据通视条件适当增加。

永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。

（3）洞内水准点每公里埋设一个，并在隧道边墙上画出标志。

第二节洞口段工程

一、洞口段工程

1、洞口段土方开挖

石塘隧道出口主要为残坡积层块石夹土，故开挖采用挖掘机或人工风镐进行洞口段土方开挖前。

施工前先人工开挖并施作截水沟。

明洞段采用明挖法进行施工，开挖由外向里，从上自下分台阶进行施工，必须边开挖边支护。

下台阶必须在上台阶支护完毕后再行开挖，并应加强监控量测。

开挖主要以挖掘机进行，由装载机配合挖掘机装渣，大吨位自卸汽车运输。

开挖不得采用爆破法，以免破坏洞口土体稳定。

边仰坡开挖遇有明显渗水时，在边仰坡面上应打仰斜式排水孔，内插ф50MM打孔波纹管,与水平夹角成7°

~9°