设备的润滑管理.docx
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设备的润滑管理
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设备的润滑管理
设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。
（柴油机节油）
①润滑的基本原理
把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。
（柴油机节油）
润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。
（柴油机节油）
设备的润滑是设备维护的重要环节。
设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。
搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。
②润滑剂的主要作用
a.润滑作用：
减少摩擦、降低磨损；
b.冷却作用：
润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤；
c.洗涤作用：
从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物；
d.密封作用：
防止水分和其他杂物进入；
e.防锈防蚀：
使金属表面与空气隔离开，防止氧化；
f.减震卸荷：
对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用；
g.传递动力：
在液压系统中，油是传递动力的介质。
③润滑油选择的基本原则
设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。
选择油品时应遵循以下原则：
（柴油机节油）
a.运动速度：
速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。
选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。
低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。
b.承载负荷：
一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。
低速重载应考虑油品允许承载的能力。
c.工作温度：
温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。
低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
d.工作环境：
潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品，粉尘较大的环境应注意防尘密封。
有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。
（柴油机节油）
④润滑工作的“五定”“三过滤”
设备润滑工作“五定”“三过滤”是把日常润滑技术管理工作规范化、标准化，保证搞好设备润滑工作的有效方法。
其内容是：
五定：
a.定点：
确定每台设备的润滑部位和润滑点。
实施定点给油。
b.定质：
确定设备润滑部位所需的油的品种，牌号及质量要求，所加油质必须经过化验合格。
c.定量：
确定给油部位每次加油换油的数量，实行耗油定额管理和定量换油。
d.定期：
确定各润滑部位加换油的周期，按规定周期加油、添油和清洗换油，对储油量大的油箱，按规定在周期抽样化验，确定下次抽验和换油时间。
（柴油机节油）
e.定人：
确定操作工人，维修工人，润滑工人对设备润滑部位加油、添油和清洗换油的分工，各负其责，共同完成设备的润滑。
三过滤：
a.入库过滤：
油液经运输入库储存时的过滤。
b.发放过滤：
油液发放注入润滑容器时过滤。
c.加油过滤：
油液加入贮油部位时过滤。
⑤设备润滑良好应具备的条件：
a.所有润滑装置，如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道齐全、清洁、好用、畅通；
b.所有润滑部位、润滑点按润图表中的“五定”要求加油，消除缺油干磨现象；
c.油绒、油毡齐全清洁，放置正确；
d.油与冷却液不变质、不混杂，符合要求；
e.滑动和转动等重要部位干净，有薄油膜层；
f.各部位均不漏油。
（柴油机节油）
常用润滑油知识简介
一．润滑剂的分类
润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。
根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。
1.液体润滑剂：
包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
2.半固体润滑剂（润滑脂）：
润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
3.固体润滑剂：
固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。
一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。
4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。
常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。
二．润滑油
润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。
目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。
（柴油机节油）
1.润滑油的代号及其意义根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：
类别+品种+数字。
类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。
品种是指润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：
A——全损耗系统；C——齿轮；D——压缩机；E——内燃机；F——定子、轴承、离合器；G——导轮；H——液压系统；M——金属加工；P——风动工具；T——汽轮机；Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。
数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃（有些则是批号，但要注明，否则是指40℃）是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
例：
L——AN100，表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时运动粘度是90～110mm2/s，中间类的运动粘度为100mm2/s。
2.润滑油的质量指标：
润滑油的质量指标可分为两大类：
一是油品的理化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。
（主要介绍几个主要的理化指标）a.颜色：
润滑油的颜色与所有物质一样，都具有相应而固定的颜色，它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。
但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程度与变质程度有关。
如呈乳白色，则表示有水或气泡存在；颜色变深，则表示氧化变质或污染。
（柴油机节油）b.粘度：
粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。
通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
动力粘度：
动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。
相对粘度：
相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度：
运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。
计量单位mm2/s；我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
ISO粘度等级
GB/T3141-1994
40℃中间点运动粘度
40℃运动粘度范围
2
2
2.2
1.98～2.42
3
3
3.2
2.88～3.52
5
5
4.6
4.14～5.06
7
7
6.8
6.12～7.48
10
10
10
9～11
15
15
15
13.5～16.5
22
22
22
19.8～24.2
32
32
32
28.8～35.2
46
46
46
41.4～50.6
68
68
68
61.2～74.8
100
100
100
90～110
150
150
150
135～165
220
220
220
192～242
320
320
320
288～352
460
460
460
414～506
680
680
680
612～748
1000
1000
1000
900～1100
1500
1500
1500
1350～1650
2200
2200
2200
1980～2420
3200
3200
3200
2880～3520
粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。
因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。
（柴油机节油）c.粘温特性：
润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。
一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。
该油品的粘温特性越好。
Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。
粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
粘度指数的分类
分级
粘度指数范围
低粘度指数
＜35
中粘度指数
35～80
高粘度指数
80～110
更高粘度指数
＞110
d．凝点和倾点凝点：
凝点是指润滑油在规定的冷却条件下停止的最高温度；倾点：
倾点是指润滑油在规定的条件下冷却到仍能继续流动的最低温度。
凝点和倾点均表示润滑油的低温性能，但倾点所更好的地反映油品的低温流动性，实际使用时比凝点好，故目前国际上主要是用倾点来表示润滑油的低温性能。
倾点比凝点高3℃左右，一般润滑油的工作温度比倾点高3～4℃。
e.闪电：
闪点是指在规定的条件下，将润滑油加热，蒸发出的油蒸汽与空气混合，打到一定浓度与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温度。
f.酸值：
酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氧化钾的质量，单位mgKoH/g。
酸值对新油和旧油油不同的含义。
对于新油，酸值表示油品精制深度，对于110油，酸值则表示使用过程中润滑油氧化变质的程度。
酸值过大，表示氧化变质严重。
g.水分：
水分是指润滑油中含水量质量百分数。
由于水分的存在，当温度降到0℃以下时会使粘温特性变差，当温度升高时，水会汽化，产生气泡破坏油膜，使油品乳化，导致粘度降低，润滑效果变差等。
h.机械杂质：
所有悬浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称机械杂质，机械杂质的存在会破坏润滑油膜，加速摩擦副的磨损。
k.残炭：
残炭是指润滑油在通入空气的情况下加热，进行汽化和分解，最后生成焦炭状的残留物，以占油量的百分比表示。
（柴油机节油）
3．常用润滑油：
1全损耗系统润滑油 全损耗系统润滑油主要是指L类润滑剂中的A组用油。
L—AN油由精制矿物制得，是目前常用的全损耗系统用油，在旧标准中成为机油或机械油，其粘度等级从L—AN5～L—AN150共10个等级，40℃时运动粘度为4.41～165mm2/s，倾点不高于-5℃，闪点不高于80～180℃，主要用于轻载、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浸式润滑系统，不适用循环润滑系统。
全损耗系统用油（L—AN油）与旧标准的机油、机械油牌号对照表
标准号
GB/T7631.13-1995
GB443-1989
老标准
名称
全损耗系统用油
机械油
机油
代号（按粘度等级分）
L-AN5
N5
4#5#
L-AN7
N7
5#6#
L-AN10
N10
7#10#
L-AN15
N15
10#
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