城市轨道交通车站地面空间景观设计浅析Word文档格式.doc

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2014年12月—2015年4月

轨道交通分院

2014年11月19日

张云龙

（吉林交通职业技术学院）

摘要：

通过对南京、北京等地铁一号线的调查研究,从景观特点、景观构成、控制要素以及设计原则等方面对地铁车站地面空间景观设计进行了分析，并指出地铁车站是地铁交通系统中联系外界城市环境的唯一节点，是展现城市人文特色及城市面貌的重要舞台。

关键词:

地铁车站,地面空间,景观设计,节点,城市文化。

目录

1.引言 1

2.地铁车站是城市空间的新元素 1

3.景观构成要素分析 1

3.1主体建筑 1

3.2集散广场 2

3.3植物、水景等景观资源 2

3.4服务设施 2

4.景观设计控制要素研究 2

4.1城市性质 2

4.2周边城市用地性质 3

4.3周边构筑物 4

4.4交通换乘功能 4

5.景观设计原则 5

5.1以人为本 5

5.2整体系统性原则 5

5.3个性鲜明原则 5

5.4可持续发展原则 6

6.城市轨道交通车站特点 6

6.1交通复杂且客流频繁 6

6.2开发强度大 6

6.3地下公共空间广阔 7

6.4建设时序性强 7

7.城市轨道交通车站分类 7

7.1按站点功能可分为枢纽站、换乘站和一般车站 7

7.2按运营组织功能可分为始发站、终点站、折返站、中间站和换乘站 8

7.3按站点相对路口位置的分类 10

8.轨道交通间的换乘方式 10

8.1同站换乘 11

8.2通道换乘 13

8.3共同换乘广场 13

9.站点选址及其原则 13

9.1与城市发展相协调 14

9.2满足乘客出行需求 14

9.3保证施工建设的顺利实施 15

9.4节约车站建设投资 15

9.5符合线路规划对车站间距的要求 16

9.6其他原则 16

10.城际轨道交通车站规模确定 17

11.城市轨道交通车站出入口的设计 17

11.1出入口类型 17

11.2车站出入口位置 17

11.3地铁车站出入口数量 18

11.4车站出入口的宽度 18

11.5车站出入口地面建筑景观设计 18

12.车站平面布置原则 19

12.1站厅层布置 19

12.2站台层布置 19

12.3车站出入口应布置 19

12.4车站主要服务设施布置 19

13.车站内部环境设计 20

14.附属设施的设计 20

14.1通风亭 20

14.2电缆槽和排水管网的布置 20

15.轨道交通车站地下空间的利用 21

16.轨道交通车站主题风格设计 21

16.1历史风情 21

16.2创新艺术 21

16.3时尚追求 21

16.4传统气息 21

16.5温馨舒适 21

17.设计构架 22

17.1指导思想 22

17.2设计原则 22

17.3设计理念 23

18.照明设计 23

19.无障碍设计 23

19.1车站空间环境无障碍设计的主要内容 23

19.2电梯 23

19.3自动扶梯和楼梯升降机 24

19.4扶手 24

19.5坡道（倾斜路面） 24

19.6盲道 24

20.结语 25

参考文献...................................................................................................................................25

城市轨道交通车站空间景观设计浅析

1引言

中国城市化进程的日益加快带来了城市交通结构的调整,尤其是大中城市中心区交通拥堵的现象日趋严重,而轨道交通凭借其大运量和快速度的优势成为解决交通问题的首选,在大城市重点发展轨道交通已经成为普遍认可的发展战略,地铁正逐渐普及到更多城市的居民日常生活中。

因此，我们轨道交通事业的发展是任重而道远；

要把轨道交通建设成有血肉﹑有气息﹑有“乡愁”的城市建筑物。

在本文中通过对城市轨道交通车站空间景观设计的简述，为新时代城市轨道交通事业提出新的建设性建议，让城市轨道交通车站成为城市的标志性建筑和风景。

2地铁车站是城市空间的新元素

在地铁交通建设中,线路规划、站点位置选择、出入口位置的设置等跟城市环境之间如何去处理矛盾并协调发展,都应当在城市规划中进行科学、合理的整体考虑,但实际情况是,快速的城市生活方式的变化往往领先于城市空间物质环境的更新,尤其是在城市已建成区,轨道交通的建设必然导致城市环境以不间断的“适应性”改造来保证与城市活动的一致性[1]。

因此,地铁交通的发展不仅带来了交通方式上的重大变革,其线路规划及各站点的设置也深刻影响和改变着城市的空间规划格局。

在地面空间部分,附属于地铁交通的车站地面空间也发展为新型的城市公共绿地。

地铁车站不仅是交通系统中的核心组成,同时还是城市发展中的空间新元素和景观聚焦点,是展现城市人文特色以及城市面貌的重要舞台,是现代城市建设中不可忽略的组成部分。

因此,立足于如何在满足交通功能需求的基础上,最大限度的实现地铁车站地面空间的景观功能,更好的展现城市特色和弘扬城市文化,对于提升整个城市的环境品质具有重要意义。

3景观构成要素分析

3.1主体建筑

地铁车站地上部分建筑主要由人行通道出入口以及风亭构成。

出入口建筑应具有独特的可识别性,满足城市景观的美学需要,在纷繁的城区环境中,需要成为能迅速被人们视线捕捉到的独特形象[3]。

3.2集散广场

地铁车站的设置应当充分考虑与其他地面交通形式的结合,方便人们换乘,其地面空间应有利于各种人流和车辆的吸引与疏散,因此必然存在一定面积的交通集散广场。

根据对客源数量及流动方向的分析研究,应通过合理的规划布局和空间分隔去组织交通流线,对人流、车流的交通行为产生良好的规范和引导。

3.3植物、水景等景观资源

地铁车站地面空间的软质景观资源主要包括植物和水景。

绿化植物的品种选择、种植形式、造景风格以及多姿多彩的水景设计体现了一个城市的绿色文明形象,在地铁车站有限的地面空间中,还应把握人们是在行进动态中观赏的特点,通过精心设计以提高其景观品质,强化观景印象。

例如:

设置小型花坛喷泉,矮灌木丛,以及观赏性的动植物等景观资源.

3.4服务设施

地铁车站地面空间是高品质的城市公共空间,提供美观、方便、保障安全的各类服务设施是体现人文关怀的重要组成部分,虽然它们所占比重很小,却能够通过独特的设计成为空间中的亮点点缀。

设置公共休息长椅,移动水吧或者自行车停车点，存储柜，自助雨具，ATM机等服务设施.

4景观设计控制要素研究

4.1城市性质

城市形成不同的特色和文化氛围,也影响着地铁设计的总体定位和风格。

南京地铁一号线的地下空间通过壁画墙（图4.1）的形式。

图4-1南京地铁一号线壁画墙

用抽象概括的艺术语言展示了城市风情片断,但是在地面空间景观设计方面尚且没有完整的主题和明显的特色。

在问卷调查中发现,认为南京地铁车站景观很好的体现了南京城市特色的人数仅占5%,认为比较好的占18%,有40%的人认为一般,还有37%的人认为没能够体现南京特色。

也就是说大多数人对于南京地铁地面空间的主题特色不太满意或者没有太深刻的印象。

同时跟进调查人们希望南京地铁站的景观体现哪个方面城市特色时,有68%的人选择六朝古都、秦淮风光,23%的人选择民国风韵,21%的人选择现代都市风格。

可见在南京市民心目中,对于六朝古都、秦淮风光、民国风韵等城市特色有着很强的文化认同和自豪感,这些城市特色资源应当通过景观手法去进行表现和宣传。

4.2周边城市用地性质

地铁车站在形式上是轨道交通线路上孤立存在的各个站点,随着轨道线路的延伸会遇到建筑、道路、广场等人工城市环境,也会遇到河流、湖泊、山林等自然生态系统,也有可能会遇到遗址、文物古迹等历史文化景观,车站地面空间景观都应当从功能、形态、生态和交通流线上与其遭遇的城市环境进行对话和协调,应当根据所处的不同城市地段去考虑景观设计的个性与协调，处理好景观特色与整体统一之间的辩证关系,处理好轨道交通建设与自然生态环境保护之间的关系,并保护好文化景观。

例如，南京地铁一号线红山森林动物园站（图4.2）位于风景秀丽的红山森林动物园旁边,是一个地面二层岛式站台高架站,可借景旁边的自然美景,依山傍水,鸟语花香。

图4.2南京地铁一号线红山森林动物园站

4.3周边构筑物

地铁车站地面空间是围绕各出入口通道位置而存在的,出入口通道或位于人行道边,或连接交通性、商业性等各类城市广场,或与周边建筑紧密结合。

不论是出入口建筑本身的形式、体量、色彩、质感,还是广场铺装、绿化、小品设施的布局、造型、风格,均不能脱离所处的具体城市环境,应与周边建筑、道路、景观构筑物等有机统一,而且应当注重对观景视线的引导,创造景观聚焦点,强化城市风貌窗口的功能。

目前国内在这方面还没有相关的规划设计指导规范或条例,有些地铁车站出入口建筑和地面景观的建设往往形式单调、缺乏个性、没有充分考虑到与周边构筑物的协调,以及人们步出地面的观景视线缺乏组织和引导。

南京地铁一号线16座车站中,地下车站11座,地面及高架车站5座。

地下车站出入口有的直接与地下建筑空间相连接,有的通往地面,主体建筑多采用敞口式和带盖式,与周边建筑结合式较少。

带盖式出入口的建筑四壁和顶棚都较多地采用玻璃材质,使得凸出地面的建筑部分不至于显得太过厚重,既可解决采光问题又能保证景观的通透性。

总的来说,不论是地面还是高架出入口,在建筑及景观的细部处理和人文特色的体现上亮点并不多见。

（图4.3）图4.3南京地铁一号线地下车站出入口

4.4交通换乘功能

地铁车站是重要的交通连接枢纽,保证安全、便捷、快速、高效的集散功能是基本前提,不仅要考虑车站地面广场空间本身的规划布局、流线组织、铺装地设计,还要考虑与周边交通设施的有效对接,应当从人们的出行方式特点、流动方向、换乘习惯、方向引导等方面综合考虑,真正体现对人的关怀。

南京地铁一号线绝大部分位于原有主城区,贯穿起南京市大型交通枢纽、政治中心、繁华商业街区、文化教育、居住用地、旅游景点等,沿途建筑密度都比较高,因此各站点车站的位置设置可谓是“见缝插针”,并且与公交车站、火车站、长途汽车站等地面交通以及周边城市环境尽可能建立较好的交通衔接。

目前在建的地铁二号线建设规划已充分考虑到与公交、出租车、私家车的“无缝对接”,其中有5个站点将配备大型私家车停车场,方便市民换乘。

5景观设计原则

5.1以人为本

地铁的出现影响着城市生活的方方面面,从人们的出行、购物、旅游、交往、休闲,到居住地位置选择、上班上学距离、时间的重新测定等,带动了所经区域的经济发展。

同时地铁覆盖范围的拓展也在不断更新着人们对于城市区域的认识,影响着社会资源的重新分配,改变着城市的格局。

地铁车站独特的公共空间品质和人文体验也必将随着地铁开发规模的扩大和层次的深化而变得更加重要。

对以迅捷为主要特征的地铁空间来说,进一步