南高大桥钢构连续梁现浇施工方案(满堂支架)Word文件下载.doc
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在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
⑵、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行大西铁路关于质量的相关标准，积极推广，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
⑶、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
⑷、确保工期的原则
编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
⑸、科学配置的原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
⑹、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局。
工程完工后，按照设计要求及时平整。
二、编制范围
新建铁路大同至西安原平西至运城北段1标中心里程DK188+656.90，南高大桥斜交刚构连续梁。
三、工程概述
3.1、工程概述
大西铁路客运专线DK188+656.90南高大桥为时速350公里客运双线桥梁，位于山西省忻州市忻府区南高村，该桥跨越南高村冲沟为20+3×
24+20斜交刚构连续梁，与冲沟斜交153°
。
桥梁共设6个墩台，其中2#、3#墩为刚壁墩，0#、1#、4#、5#墩为简支墩。
连续梁平面位于直线上，线间距为5m，位于5.4%，R=30000m竖曲线上。
刚构连续梁为双线分离式变截面实体板梁，墩柱斜置角度35°
，两线梁体之间间隙为2cm。
梁高为1.45m，在墩梗肋部分梁高由1.45m渐变为2.15m，梁顶宽度5.99m，梁底宽度4.99m，外侧各设1m翼缘。
钢筋采用HRB335和HPB235，砼强度等级为C40。
3.2、主要工程数量（单线）
C40混凝土：
911.2m3；
普通钢筋：
HPB235钢筋0.653t，HRB335钢筋165.642t。
四、施工准备
4.1、四通一平
施工便道：
进入南高大桥施工现场的施工便道长度1200米，并与村道及二工区施工便道顺接。
便道表面采用混凝土硬化，表面平整度、宽度等技术标准均满足大西客运公司要求及我公司六位一体要求。
施工用水：
施工现场用水采用南高村自来水，采用大功率水泵输送至现场，然后再现场修建蓄水池储水以供使用。
施工用电：
考虑到南高大桥地理位置关系、现场实际用电量及工期关系，施工用电设置二台150KW发电机，并备用一台，电力设施满足施工需要。
施工通信：
参与施工管理的所有人员每人均配备移动电话，24小时开机，便于及时联系，通讯设施满足施工需要。
场地平整：
桥址所处为冲沟狭窄，为了满足施工要求，我部已将桥梁范围内6个墩（台）位置土方开挖完毕，并碾压平整（便于现浇支架地基处理），并在桥梁与冲沟交叉处设置泄洪排水管，防止冲沟流水冲毁场地。
现场钢筋加工场及模板加工堆放场地位于冲沟坡侧平地，且已平整硬化，满足钢筋、模板制作加工运输要求。
4.2、原材料进场情况
施工各项材料已准备就绪并能满足施工要求，各项检测均符合设计和规范要求。
4.3、人员准备
根据现场实际情况情况，现计划安排施工人员共计87人，其中管理人员9人，技工58人，普工20人，所有参与刚构连续梁施工人员将根据施工阶段安排相关工种进场。
管理人员：
9人（副经理1人,桥梁工程师2人,质检工程师1人，安全工程师1人,测量工程师2人,试验工程师1人,材料员1人）
技工：
58人（电工1人，电焊工10人，钢筋工25人，架子工14人，模板工8人）。
普工：
20人
4.4、机械设备准备
现场机械设备一览表
序号
机械名称
型号
单位
数量
作用用途
备注
1
混凝土汽车输送泵
HBT60C
台
2
输送混凝土
汽车吊
25t
材料垂直运输
3
空压机
2m3
清理模板内杂物
4
混凝土运输罐车
8m3
8
备用1台
5
电焊机
BX1-500
10
钢筋焊接
6
装载机
ZL50
材料运输
7
集中拌合站
JS2000
座
混凝土拌合
发电机
150KW
套
停电备用
9
压路机
YZ16J型
地基处理
钢筋弯曲机
钢筋加工
11
钢筋对焊接
12
钢筋切断机
13
二次灰浆搅拌机
支座安装
14
潜水泵
H=20m
混凝土养护
15
振捣棒
70型
混凝土振捣
16
50型
17
水箱
3m3以上
个
18
平板振动器
混凝土表面平整
五、总体施工方案及部署
南高大桥斜交刚构连续梁在所有下部结构施工完毕后（含简支墩墩顶支座安装），首先进行梁体范围内全桥的支架地基整平碾压并硬化处理，并做好含冲沟处排水设施。
搭设碗扣式脚手架后进行预压，然后绑扎钢筋及降温管，最后浇筑混凝土并养护。
南高大桥为分离式刚构连续梁，桥梁长度较长，混凝土方量较大，因桥梁的特殊结构形式，固混凝土浇筑需左右线同时进行，一次浇筑完成。
混凝土达到设计要求的强度后即进行模板支架的拆除，最后施工桥面挡碴墙、水沟、电缆沟及桥面防水等。
并进行冲沟恢复及其两侧浆砌护坡的砌筑。
钢筋加工、模板支架堆放场地以及工人生活区均设置在桥址附近冲沟两侧的边坡上，施工前已经平整硬化，且运输便道畅通便捷。
施工用水为南高村自来水，并在现场设置储水箱储水备用。
六、施工方法及工艺流程
现浇梁的施工工艺流程图见下页图：
6.1、支架地基处理
支架地基处理应尽量避开阴雨天气，避免因含水量过大基底碾压不实，造成支架基础下沉过大、支架倾斜等诸多危害安全的事故发生。
6.1.1、冲沟两侧地基处理
⑴、承台基坑回填
无水基坑回填：
将基地整平，然后直接采用原基坑开挖土进行分层回填，回填厚度每层不大于20cm，采用小型机具打夯（若能采用压路机回填尽量采用压路机回填，以便加快施工进度），至承台顶面位置。
然后采用三七灰土回填至设计地基表面。
有水基坑回填：
先抽干基坑内积水，然后采用片石挤淤法，均匀回填一层片石，然后填筑一层50cm砂砾石，条件容许可采用压路机进行碾压密实。
以后均采用无水基坑填筑方法填筑。
承台基坑应在承台施工完成后尽早进行承台基坑回填的施工，特别是冲沟两侧的承台基坑更应回填及时。
⑵、地表处理
清理连续梁滴水线以外1.5米范围内松软土层及地表腐植土20cm，再采用砂砾石填至设计地基底部，并分层碾压密实，每层填料厚度不超过20cm，地基系数K30不小于200Kpa。
鉴于桥址所处地质为新黄土层，具有湿陷性，地表采用20cm三七灰土加15cm厚C15混凝土。
边坡按1：
1坡度放坡。
6.1.2、冲沟泄水处理
先在支架跨越冲沟的所在位置进行地基处理，挖出沟底松软土层后，然后按30cm厚分层填筑砂砾石并碾压密实，回填至冲沟底30cm左右时浇筑20cm厚C15混凝土，然后并排安装两根50cm直径的水管，水管坡度按冲沟坡度设置。
两水管间预留10cm空隙浇筑混凝土，水管两侧按梯形浇筑混凝土（如下图），并在进出水口采用混凝土浇筑八字墙挡水，并将进出水口底部硬化，避免流水冲蚀支架基础。
6.2、支架搭设
6.2.1、支架搭设前准备
用全站仪放出梁体中心线，并按设计支架结构分布，用墨线在支架基础上弹出支架每根立杆位置，避免支架搭设时偏向。
支架搭设前先根据支架基础顶面距离梁体底部的高差，选配不同立杆进行组合。
并将杆件运输至施工场地附近并标清楚规格、数量，避免搭设时相互混淆，导致现场混乱。
支架在使用前最好进行筛选，挑出其中不合格杆件，避免搭设时既影响搭设速度又影响到支架的稳定。
6.2.2、支架的搭设
支架搭设时严格按照设计图进行搭设（如下页图），支架顺桥向间距为60cm，横杆水平间距也为60cm，步距60cm。
⑴、搭设次序
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