汽车钣金维修毕业论文Word文档格式.docx

汽车钣金维修毕业论文Word文档格式.docx

《汽车钣金维修毕业论文Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车钣金维修毕业论文Word文档格式.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

本专题将以事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺及现代化汽车维修设备在事故车维修中的应用

【目 录】

第一章汽车车身发展简史.................................................................................

第二章现代轿车车身结构特点.......................................................................

2.1承载式车身...............................................................................................................................

2.2轿车车身结构...........................................................................................................................

2.3轿车车身的各种装置.............................................................................................................

第三章车身损伤的类型及车身修复具体操作方法.........................................

3.1轿车车身的损伤类型.......................................................................................................

3.1.1磨损....................................................................................................................................

3.1.2腐蚀....................................................................................................................................

3.1.3裂纹和断裂........................................................................................................................

3.1.2正文....................................................................................................................................

3.2钣金矫正与整形......................................................................................................................

3.2.1车身线形的修正……………………………………………………….........................

3.2.2板件裂纹焊修…………………………………………………………………………...

3.2.3车身钣金件的切换……………………………………………………...........................

第四章车身修复未来的发展前景和方向………………………………………….......

第五章车身修复从业人员要求与安全防护…………………………….

5.1汽车车身修复从业人员现状……………………………………………………..

5.1.1从业人员来源

5.1.2从业人员基本构成

5.1.3从业人员的技能优劣

5.1.4从业人员的使用方面及从业人员的通病

5.1.5从业人员管理

5.2维修车间安全规范

第六章结 论...................................................................................................

参考文献.............................................................................................................

致 谢.............................................................................................................

第一章汽车车身的发展史

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学

的发展和革新上。

到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人

体工.程学以及工业造型设计（工业美学）等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结

合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。

好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。

汽车车身结构主要包括：

车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和

车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。

例如：

汽车的眼睛--前照灯；

嘴――进风口；

肺--空气滤清器；

血管――油路；

神经一电路；

心脏一发动机；

胃--油箱；

脚――轮胎；

肌肉--机械部分。

力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。

汽车车身形式

在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.

马车型汽车

我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。

当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。

那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并

与“轿车”一样让人感到荣耀。

于是，人们就将当时的汽车称为轿车。

最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰

尘，并提高了安全度。

18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。

1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。

福特将他的“封闭式汽车”（Closedcar）称为Sedan。

著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。

箱型汽车

美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。

因这类车的造型酷似于欧洲

贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录

中被命名为“轿车”。

上述两种汽车车身的诞生，很显然是受到旧时代的交通工具的影响，但是由于科学并不是很发达，人们在发明汽车的同时并没有关注汽车其他方面的要求，而是单纯的去追求汽车直接的运输以及交通能力，对于车身以及外型没有多大的建树。

整个车厢或者车身来说，只是给人们一个乘坐汽车的地方。

甲壳虫型汽车

1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。

1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。

1937年，德国设计天才费尔南德 保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。

甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。

保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车

的代表作。

从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。

船型汽车

1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。

因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把

这类车称为“船型汽车”。

科技是第一生产力，生产力的进步，带动科学技术的发展，才能引发汽车车身本质

上的改变。

从上面两种汽车车型的开发表明，对于车身的作用，人们有了进一步的认识，并且把车身的发明更新也变成了汽车的一部分，而不是只把车身看作是承载乘客的地方。

就车身来说，对于空气阻力的研究是它的重点方面，科学的发展，特别是流体力

学的发展，让人们可以从车身的形态上来减少它对于空气的摩擦，或者更容易破开空气，或者可以顺着空气的流动而进行运动。

鱼型汽车

为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。

1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。

如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。

但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。

楔形汽车

“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本

上解决鱼型汽车的升力问题。

在经过大量的探