农机-农机系统维护-电子教案Word文档下载推荐.docx

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形式

全班学生按照5人一组，分成若干小组

教学进程

1、利用多媒体演示农机电气设备的结构和工作过程，以讲授举例为主，结合书本上的知识点，联系实车，讲解农机电气设备的结构和工作过程，激发学生学习的兴趣并且培养学生绿色环保的意识。

现代拖拉机、联合收割机的工作，离不开电气设备。

如果没有电气设备，你知道它将会是什么样子吗？

（时间：

45min）2、按照学习小组，分发任务书，认知农机电气系统各部分的结构（时间：

90min）。

3、老师总结、解答学

生提出的问题（时间：

45min）

板书设计

一、农机电气设备组成及特点：

农机电器与电子控制系统一般统称为农机电气设备，它是农机的重要组成部分，作用是实现发动机起动、车辆照明、发出信号、检测发动机工况和车辆的运行状况，它直接影响农机的动力性、经济型、可靠性、安全性和排气的净化。

1、农机电气设备的组成：

供电系统：

蓄电池、发电机、调节器等起动系统：

起动机、火花塞、预热器等

仪表及检测系统：

指示仪表、传感器、信号指示灯、报警器等照明系统：

灯泡、灯具等

辅助电器：

空调、刮水器、、收录机、点烟器、喇叭、闪光器、继电器开关、插接器、线束、电器熔断器等

实车电气设备如下图所示：

3

2、农机电气设备的特点：

直流低压

单线制负极搭铁并联

二、农机电气维修中常用的工具和仪表电流表电压表

欧母表万用表

故障诊断仪手动测试灯喷油测试灯喷油测试仪

维修工具和接头三、农机故障诊断方法

宏观检查法搭铁试火法断路法

替换法试灯法短路法保险法

万用表测试法仪表法

作品或服

务

农机电气设备总体认识与类型识别

教学资

源

《 农机电气设备使用与维护.》教材、本课程PPT、电子教案、大学城空间教学素材、农机电气实训室、教学视频、多媒体课件等。

教学反

思

本项目教学基本达到目标，成功之处在于教室、实训室，空间教学素材、实训室电气实体和教学挂图整合，突出信息化手段和小组活动教学。

附件：

作品或作业考核评分表

评价内容

考核点

配分

扣分标准

得分

教师评价学生小组课堂表现

1.认真上听课

2.操作细致严谨

3.能自主学习

4.团队合作能力强

20

每个考核点扣分标准为5

分

教师随机抽查学生小组对农机电气设备的总体认知

识别农机电气各设备

30

每个考核点为6分

教师评价对各组认知熟悉程度评

价

分组学习

分组整体认识

每个考核点扣分标准为15

小组互评对农机电气设备各机构

的认知

记录各组的认知各机构规范

性

整个考核点扣分标准为20

合计

蓄电池

主讲教师

适应农业机械

使用与维护

12

1掌握蓄电池的结构与原理。

2掌握蓄电池的分类、功用、型号含义。

.

3掌握铅酸铅蓄电池的结构、原理、工作特性；

充电和充电设备

教学重点

1铅酸蓄电池的结构、原理、工作特性

2蓄电池与环境保护

教学难点

1掌握蓄电池的分类、功用、型号含义。

2铅酸铅蓄电池的结构、原理、工作特性

教学方法

综合教学法和项目教学法。

教学组织形式

全班学生分成5人小组

1.导入课题：

蓄电池（嵌入绿色环保思想）

随着21世纪的到来，汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，各种车辆与日俱增，并已成为人们生产、生活和社会运行不可或缺的基本用具。

根据有关资料显示：

到2000年末，全世界汽车保有量已超过6亿辆。

平均每千人拥有116辆汽车；

全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年将达10亿辆；

目前全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁！

绿色环保健康的大背景下，当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。

在国家大力倡导节能减排的大背景下，我们汽车业将必然走环保的发展道路，纯电动车将会成为未来主要的交通工具，而现在限制我们向这条道路发展的阻力就是蓄电池技术成本。

蓄电池技术还达不到低成本，续航能力也有限。

为了我们以后不单单只能修理燃油汽车，我们还要学会如何修理纯电动车，下面我们就先开始我们的蓄电池的学习。

5分钟）2.讲解蓄电池相关知识。

3.分发项目任务书。

4各学习小组按照任务书完成任务。

5.学习小组相互点评。

6.老师点评、总

结该项目学生掌握程度，指出存在的问题与成功之处。

1.1.1蓄电池的分类

铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。

铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。

类

型

优

点

缺

适用车辆

铅酸蓄电池

结构简单；

价格便宜；

内阻小；

电压稳定；

可以短时间供给起动机强

大的起动电流

比容量小；

使用寿命相对较短

一般车辆

镍碱蓄

容量大；

使用寿命长；

活性物质导电

使用时间长、

电池

维护简单；

能承受大电流放电而不易损坏

性差；

价格较高

可靠性高的车辆

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。

目

前燃油汽车上

电动车蓄电池

比容量大；

无污染；

充放电性能好；

使用寿命

长

结构复杂；

成本高

电动汽车

使用的蓄电池

主要有两大类：

铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。

同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。

氢燃料电池

汽车排放的尾气又是造成日益严重的环境污染的重要原因，为此，人们急需寻找一种代用燃料。

科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。

大家都知道氢气和氧气燃烧生成水，因此，使用氢燃料电池的汽车才是名副其实的“绿色燃料”汽车。

燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。

这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。

燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。

我们相信在不久的未来，燃料电池一定会得到更好的发展，会为节能环

境做出更大的贡献。

特 点

普通铅蓄电池

新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要

定期维护。

干荷电铅蓄电池

新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。

在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用

中需要定期维护。

湿荷电铅蓄电池

新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。

在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使

用中需要定期维护。

免维护蓄电池

使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。

64

1.1.2蓄电池的功用

汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。

1.1.2蓄电池的功用蓄电池的功用：

n1）起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。

n2）当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向

用电设备供电。

n3）当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池

将发电机的剩余电能储存起来。

n4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。

n5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，

保护电子元件。

1.2铅蓄电池

1.2.1铅蓄电池的结构

铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示：

1.极板

极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。

极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。

栅架的作用是固结活性物质。

栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。

栅架的结构右上图所示。

为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动

性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架,

右下图为桑塔纳轿车蓄电池放射形栅架的结构。

正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2）呈深棕色；

负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。

将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板，如右上图所示。

2.隔板

隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。

隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。

常用的隔板材料有木质、

微孔橡胶和微孔塑料等。

其中，木质隔板耐酸性较差，微孔橡胶隔板性能最好但成本较高，微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。

3.电解液

电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。

电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.30g/cm3。

电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的容量，缩短使用寿命。

下表列出了不同地区和气温下的电解液的密度

气候条件

完全充足电的蓄电池25℃时电解液的密

度（g/cm3）

冬季

夏季

冬季温度低于－40℃

地区

1.30

1.26

冬季温度高于－40℃

1.28

1.25

冬季温度高于－30℃

1.27

1.24

冬季温度高于－20℃

1.23

冬季温度高于0℃地

区

4.壳体

壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。

壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。

加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。

1.2.2