电动汽车电池管理系统方案设计Word下载.doc
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目前世界上各种汽车保有量超过6亿辆,汽车的石油消耗量非常大达到每年60~70亿桶,大约可以占到世界石油产量的一半以上.长时间的现代化大规模开采，石油资源日渐枯竭。
电能来源广泛，人们对电力的使用也积累了丰富的经验，21世纪电能将会成为各种地面运输工具的主要能源，发展电动汽车是交通工业发展和汽车工业发展的必然趋势。
由于电动汽车的显著特点和优势，各国都在发展电动汽车。
中国：
我国早在“九五”期间，就将EV列为重大科技产业工程项目。
在广东汕头市南奥岛设立了示范区。
清华大学、华南理工大学、粤海汽车改装厂等单位都参与了电动汽车的研发工作，并由丰田汽车公司和通用汽车公司提供样车和技术支持，在示范区进行试验。
德国：
吕根岛实验基地是德国联邦教育、科学研究和技术部资助最大的EV和HEV试验计划，有梅赛德斯-奔驰汽车公司，大众汽车公司，欧宝汽车公司，宝马汽车公司和MAN汽车公司提供的64辆EV和HEV进行试验。
法国:
拉罗谢尔市成为第一个设置EV系统的城市,设置12个充电站，其中三个为快速充电站。
标志雪铁龙、雪铁龙和PSA集团都参与到了电动汽车建设中。
日本：
在大阪市、大发汽车公司、日本蓄电池公司和大阪电力公司共同建立了ＥＶ和ＨＥＶ试验示范区。
1.2电动汽车用蓄电池
根据汽车的使用特点，其实用的动力电池一般应具有比能量高、比功率大、自放电少、工作温度范围宽、能快速充电、使用寿命长和安全可靠等特点。
前景比较好的是镍氢蓄电池，铅酸蓄电池，锂离子电池，
1.3电池管理系统（ＢＭＳ）
电池能量管理系统是保持动力电源系统正常应用、保证电动车安全和提高电池寿命的一种关键技术，它能保护电池的性能，预防个别电池早期损坏，利于电动车的运行，具有保护和警告功能。
电动汽车的充电、运行等功能与电池相关参数协调工作是通过对电池箱内电池模块的监控工作来实现的，它的功能有计算并发出指令，执行指令，提出警告。
电池能量管理系统主要包括：
电池状态估计、数据采集、热管理、安全管理、能量管理和通信功能。
（1）数据采集电池管理系统的所有算法、电动车的能量控制策略等都是以采集的数据作为输入，影响电池能量管理系统性能的重要指标是采样速率、精度和前置滤波特性。
（2）电池状态估计 电池状态估算包括ＳＯＣ和ＳＯＨ，是电动汽车进行控制
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