通大铁路某牵引站220kV外部供电线路吊车代替跨越高速方案Word格式.doc
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本次跨越高速公路的地质为砂地，主要的难度是无法塔设跨越架。
经过项目有关人员多次到现场勘察；
同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：
在高速公路两侧各放置一台吊车。
用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。
五、施工准备
对于6#—7#塔的架线工作，作业前与高速公路主管单位联系好，经同意并在保证安全的前提下，在线路方向小号侧高速公路两侧分别设置一辆25T的吊车，吊车设置好后，吊车吊臂高度在作业过程中距路面高度不小于15米，确保高速公路车辆安全通行。
六、设备材料
吊车
25T
2台
钢丝绳
5分16米
5根
钢绞线
70
800米
滑车
5T
12个
7分
4根
七、施工过程
1、吊车吊臂上施工人员一名，在吊臂下方的吊钩上悬挂一副滑车，通过牵引绳时作业人员带着牵引绳并放进滑车里面锁好，然后将吊臂固定在两边道路的中间位置进行导线展放工作，牵引过程中保持导线及牵引绳的牵引张力，并与路面净距离保持在8米以上，以保证高速公路的正常通行。
2、本工程在施工过程中不会对高速公路及附属设施有任何损坏，并保证高速公路及附属设施的完好。
八、工程施工组织、安全、技术措施
（一）施工组织机构
技术员
李立春
项目总工
王志超
材料员
韩冰
架线施工队
队长：
1人
安全员：
2人
质检员：
技术员：
队员：
40人
项目经理
雷娜
施工现场安全组织机构
质检员
李强
项目副经理
王文彬
安全员
董树军
（二）施工安全措施
1、施工方案必须经过高速公路及有关部门批准，施工前征求高速公路及有关部门意见，请示派员到现场检查监督。
2、施工人员要求技术熟练的人员组成，特别是现场施工组织指挥者须有经验丰富的人员担任。
3、施工人员进入现场前要由安全、技术负责人进行安全、技术交底全体作业人员必须明确各自施工任务并熟悉施工方案。
4、参加施工的全体人员必须严肃认真，听从现场指挥人员的协调指挥。
5、布置工作现场时，工作地段的两端1000米以外应派人警戒，发现汽车通过及时用对讲机通知作业人员，汽车通过时严禁施工。
6、布置好后应经施工负责人和安全、技术负责人认真检查确认各部牢固可行后，方可进行放线工作。
7、跨越放线作业时，应指派专人监视越线架滑车是否牢固可靠，各牵引绳牵引过滑车时不得猛拉硬扯，尤其是导线连接器过滑车时跟要特别注意，过滑车要提前通报距离，并通知牵引机放慢速度，发现问题及时处理，绝对避免越线架倾倒事故发生。
8、施工中必须保证通讯畅通。
9、施工现场必须设置专职安全负责人。
10、施工现场所用到的起重机具、工器具和临时地锚应事先做好试验检查合格后方可使用，根据其重要程度把安全系数提高20%—40%。
11、施工人员进入施工现场必须正确使用安全防护用品。
12、遇有浓雾、雨、雪和六级以上大风等恶劣天气，应停止跨越作业。
13、工地运输
使用车辆运输，不得超载，运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料，必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。
14、导地线连接
根据实际情况，导、地线接续采用液压连接，液压操作必须严格执行《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程》（SDJ226—87）之规定，允许偏差应符合现行行业标准《输变电工程架空导线及地线液压压接工艺规程》DL/T5285的规定。
15、放紧线工作
15.1.
放紧线工作，均应设专人统一指挥、统一信号，前后信号必须明确畅通，采用旗语传递时，旗号必须统一，打旗人应站在前后通视的位置上，采用步话机联系时传话应清晰，并设专人守机，看守信号人员应由责任心强的同志担任，工作负责人在信号不清时，应暂停工作查明原因处理完毕后，方可继续工作。
15.2.
线盘应放置平稳，并应有逆制装置，放线架应放平，高低适度固定牢固，并在与导线前进方向相反的方向打好拉线。
15.3.
看守线盘的工作应由责任心强的同志担任，信号传递必须灵敏，信号传递人员要精神集中，中间旗手要时刻注视放线盘处的信号发现异常情况立即落旗或用步话机迅速与工作负责人取得联系。
15.4.
放线过程中，如线盘处发生故障应立即停止进行处理，人员要特别注意线盘吃力时被挤伤、碰伤，导地线有缺陷时，应做好标记待以后查明处理。
15.5.
放线滑车在使用前进行外观检查，无关门保险者不得使用，引线绳的大小应根据线材规格选用，线头穿过放线滑车时，工作人员不得在垂直下方拉绳。
15.6.
交叉跨越紧线时，做好可靠的跨越措施并应取得主管部门的同意，在跨越架、路口等处设专人持信号旗看守。
15.7.
放紧线前，指挥人应与牵引司机统一信号，并指派专人与司机配合照看信号，信号中断立即停止牵引。
15.8.
紧线前，应先检查杆塔基础的稳定情况，有拉线的电杆应调紧永久拉线，无拉线的杆塔，必要时加设临时拉绳，防止杆塔横担的损坏。
15.9.
在导地线松弛侧打好头线，开好头线坑马道，回填土必须夯实，地锚、马道应与拉线受力方向一致。
15.10.
卡线器必须与线材符合，连接点要紧固可靠，严防跑线，卡线器应进行检查并试验合格。
15.11.
头线坑距杆坑的水平距离不得小于挂线点高度的1.2倍,上端使用楔形线夹下端使用ＵＴ线夹连接，钢绞线截面不得小于50毫米。
15.12.
地横木的材质应合格，直径不得小于250毫米,长度不得小于1500毫米，头线坑深度不得小于2.5米,地锚套子应合格系在地横木中间并绑扎牢固。
15.13.
紧线前，应检查导地线有无障碍物挂住，紧线时应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象，工作人员不得跨在导线或站在导线的内角侧，防止意外跑线时抽伤。
15.14.
紧线段内各杆塔的部件和螺栓应齐全紧固。
15.15.
埋入地下、冰冻和临时绑扎的导地线是否已挖出和解开。
15.16.
导地线是否被障碍物卡住。
15.17.
导地线在滑轮处是否掉槽和被卡住。
15.18.
交叉跨越处的安全措施是否妥当完备。
15.19.
放松或紧起的导地线被卡住时，应用工具或大绳处理不得用手直接推拉，处理时操作人员必须将身体避开处于安全位置。
15.20.
紧线段内的跨越架、交通道路等处，以及压接管过滑轮处和各杆塔附近均应设专人护线。
15.21.
紧线段内的信号联系始终保持畅通，指挥人在未取得信号点同意之前不得下令牵引，牵引时如信号中断应立即停止。
15.22.
不得在悬空的导地线下方停留。
15.23.
牵引的导地线即将离地时，不得摸跨。
15.24.
展放余线时，护线人员不得站在线圈和线弯的内侧。
15.25.
在未取得指挥人同意之前，不得离开岗位。
15.26.
采用松线法安装耐张线夹时，导地线尾线应锚固可靠，锚固工作应由技工担任。
15.27.
牵引前横担上作业人员应离开挂线点至安全处牵引应缓慢进行，当划印或连接完毕后，应立即离开挂线点。
15.28.
挂线后，应缓慢放松牵引绳，边松边注意永久拉线、头线、地锚、杆塔和横担的变化情况，发现异常立即停止，待查明原因进行处理后，方可继续工作。
16.附件安装
16.1.
附件安装前应按要求对导地线进行临时接地，指定点的临时接地线必须待全线附件安装结束后方可拆除。
16.2.
附件安装应使用适当的作业工具，作业工具和安全用具使用前必须经试验合格，使用人必须进行外观检查。
16.3.
提升导线用的起重工具应吊在横担指定的位置上，提升工具和绳套的规格应保持有足够的安全裕度。
恢复地线时应特别注意地线滑脱伤人。
16.4.
起重工具吃紧受力后，应再进行一次全面检查，线夹与瓷瓶连接完后，应再进行一次复查，确无问题后，方可松开起重工具，遇有交叉跨越时应加双层保护。
16.5.
遇有所跨越的线路需要停电时，工作负责人应与调度值班员或有关部门取得联系，得到该线路确已停电的命令后，分别在跨越地段两端按规程规定用合格的验电器进行验电，验明确无电压后，立即在指定地点挂好两组三项固定短路接地线，接地线要连接可靠，不得缠绕。
16.6.
出线作业应使用出线工具，并采取可靠的安全保护措施。
16.7.
断接引流前，应将引流两侧可靠接地或短接，防止感电触电。
（三）施工技术措施
（1）.原材料及器材质量检验
1.
架空电力线路工程所使用的原材料和器材必须符合下列规定：
1）
有该产品的出厂质量检验合格证明书。
2）
有符合国家现行的有关标准的各项质量检验资料。
3）
对无检验资料的产品或对产品检验结果有疑问的均应重新抽样，并经检验
合格，方准使用。
2.
原材料及器材有下列情况之一者，必须重做检验：
保管超过期限规定者；
因保管不良有变质可能者；
3）
试样代表性不够者。
（2）.放紧线工作
放线过程中，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。
对于制造厂在线上没有的损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。
跨越电力线、通讯线、铁路、公路，必须有可靠的跨越施工措施。
3.
放线前应做好下列准备工作：
检查杆塔是否倾斜，拉线是否打好或有无缺件；
根据线轴上导地线的长度，档距中的交叉跨越物，现场地形及架线方向，恰当选择放线轴位置。
并尽量避免在交叉跨越档内出现接头；
清除放线通道上可能损伤导、地线的障碍物；
4）
根据具体情况在道口、交叉跨越等处合理布置护线人员；
5）
明确通信联络方式，并必须保证畅通；
放线滑车的使用应符合下列规定：
1）
轮槽尺寸及所用材料应与导地线相适应，保证导地线通过时不受损伤；
2）
滑车的轮槽底部尺寸应与导地线直径相适应，轮槽底部尺寸不应小于导地线直径的15倍；
3）放线滑车要妥善保管，不得摔碰，使用前应检查，并确保其转动灵活。
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