桥梁建筑美学赏析Word文档下载推荐.doc

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桥，集社会文化和建筑艺术于一身，向世人展示着其独特的观赏美。

以下，我想从桥梁的建筑美学角度试作欣赏与分析。

一、桥梁审美的一般规律

桥梁是广义建筑的一个领域，于是也就产生了桥梁建筑艺术的问题。

一座城市中，桥头往往是人们休闲游览的地方。

人们欣赏着城市建筑和自然风景，同时欣赏着人类智慧与力量的创造物——桥。

即使是在偏远的农村和重山峻岭之中的峡谷，也有桥梁为自然增添丰富的情调。

在桥梁建筑中也和房屋建筑一样，存在着不同的审美观点，不同的审美观形成不同的建筑风格，百花齐放，百家争鸣，从而使桥梁建筑不断的丰富多彩。

但是，凡事都要有一个标准、一个尺度，桥梁建筑美学也同样如此。

什么是桥梁建筑美学的一般规律呢？

我以为，根据桥梁建筑的特点，可以分为：

多样性与统一性：

此处的多样性是指桥梁由于功能和所处环境的不同而造就的结构、样式、造型的多样性。

比如，“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家”中的“小桥”，是在宁静村庄中跨一条小河而建的，所以样式必然简约、明快、朴实无华。

而像“一桥飞架南北，天堑变通途”所描述的武汉长江大桥，则是横卧大江之上，伟岸挺拔，气势夺人。

而统一性则体现在某一座桥的内部构造上。

可以说，多样并非不好，但在一座桥上把什么东西都放在一起就缺乏主题、杂乱无章了。

一座桥上的装饰如灯栏、浮雕的统一，可以增强桥梁美感。

比如北京卢沟桥上栏杆望柱石狮子，虽然其姿态形形色色、变化无穷，但由于其部位、轮廓、造型都是一致的，所以获得了整体上统一的美感。

武汉长江大桥正桥栏杆上，每隔8米有一块铸铁雕花栏板，栏板上花式丰富多彩，各式各样，而多样的花式又统一于同样的栏板规格与式样之中，使整座桥既富于趣味，又不显杂乱。

动感与稳定：

桥梁据其自身的不同造型可以给人以不同的动感印象。

比如，桥梁建筑中，水平的直线向远处延伸的时候，其直如矢，使人感到扩张的力量；

几根水平直线交汇于一点，以极快的速度引人入深远的意境；

而垂直线向上伸展，常常使人感到挺拔、肃穆等等，这些都是对直线的动感感受；

而桥梁建筑中曲线给人的感受则是优雅、魅力、柔和、丰富等抒情效果。

稳定安全是对桥梁建筑最基本的使用要求。

桥梁本身的组成结构处于平衡状态，各部分在实现功能作用方面所显示的安静、自信、坚固的形象，给人一种坚定、牢靠和不可撼动的稳定感。

但如果桥墩纤细、上重下轻，就会起到相反的效果了。

由于桥梁是强调一维方向的空间结构，其跨越方向的延伸长度要比宽度与高度大得多，所以人们沿着桥梁水平方向目视多跨桥梁，自然就会有强烈运动延伸的动感，而看见穿梭不停的车辆在稳固的大桥上来来往往，则深刻地感受到动感与稳定的完美结合。

韵律与节奏：

桥梁也能体现出韵律与节奏？

让我们看几个例子。

我国1968年修建的南京长江大桥，正桥长1576米，分10孔，每孔有128米简支钢桁梁和9X160米连续钢桁梁组成。

该桥强烈的韵律形成宏伟的气势，其连续韵律由两部分构成：

一是上部简单桁架图形，好似无限的连绵重复韵律；

二是桥墩处桁架支腿的重复出现表现出孔径间断重复，同时又表现出上部桁架梁韵律的节奏感。

再比如桥梁上不断重复出现的桥栏、石刻甚至路灯，都给人明显的节奏感。

又如，1995年建成的武汉长江二桥，完成了江城“万里长江第一环”的壮举，其橘黄色拔地而起的斜拉钢索、浅绿色向前延伸的两排大桥栏杆和宽阔笔直的黑色沥青桥面，使整个桥梁不仅雄伟，而且豪迈，体现出改革开放时代的奔放韵律和发展中的武汉大踏步前进的坚实节奏。

2000年9月，目前国内最大、亚洲第二、世界第三大的双塔双索面斜拉桥——武汉白沙洲长江大桥建成。

该桥长3586.38米，加两岸引桥接线道路，总长达10.01公里，两个主塔各高175米，斜拉索96对，正桥主跨618米。

驱车行驶在桥面上，穿行于乳白色斜拉钢索之间，凌驾于滔滔江水之上，使人顿生穿越时空的节奏，感受挟云飞天之韵律，极大地吻合了飞速发展的时代脉搏。

节奏同韵律相结合，可以奏出一曲动人旋律，而桥梁正是用它自身的韵律与节奏，谱写着建筑学上的美妙乐章！

二、桥梁的细节装饰

“以小见大”在桥梁美学上同样适用。

桥墩、桥头、桥栏杆等组成部分的装饰美，影响着桥梁的整体效果。

桥梁会因自身所处的不同环境有不同的造型。

比如，苏州园林里短小的桥梁往往造得极矮且没有栏杆，这样可以使人更接近水面，便于观赏自身倒影和水中游鱼；

而没有栏杆这一细节，会使游人略带几分小心地过桥，险中得乐，颇有一番滋味。

园林里水面上较长的桥梁则宜于建得曲折多姿。

我国园林在局促的范围之内，咫尺山林，聚集了不少精粹的景物。

曲折的桥梁增加了空间，可以从不同的角度观赏风景，像杭州西湖“三潭印月”的“九曲桥”便是如此，特有一种风韵。

又如罗马时代不少桥梁本身是为了军事目的而建的，桥上必设有桥头堡垒，不光是为了作战需要，同时也给人以雄伟英武的印象。

再如，由于当时宗教对社会起控制作用，不少桥上往往建有教堂、神龛或其他宗教性的建筑物，这些在中世纪的欧洲最常见。

桥头往往是人们观赏一座桥的必看之处，当然，有桥头的应是大桥和城市桥梁。

结构造型好的桥没有桥头衬托，不会给人带来美感。

在古代，桥头建筑多采用对称布置的堡塔式或教堂式建筑，给人以高耸、庞大和肃穆的感觉。

我国五六十年代以来的桥梁建筑也十分重视桥头建筑的装饰作用。

如武汉长江大桥（一桥）的桥头是具有传统民族风格的亭台楼阁式的，恰与两岸的龟蛇二山、黄鹤楼、晴川阁、莲花煳等风景名胜相融相衬，别具风格。

1968年建成的南京长江大桥，桥头建筑由前台和后台两部分组成，前台以三面红旗为主题，后台以工农兵群塑为主题，显得雄伟壮观。

所以说，桥头美的要求是造型新颖独特，外观同环境相融，并体现一定的政治文化意义。

大桥栏杆除了要求稳定、安全以外，栏杆的造型也是桥梁美学的重要组成部分。

如卢沟桥的栏杆是闻名世界的石狮栏杆，全桥485个小石狮雕在望栏上，形态活泼，造型各异，妙趣横生，令人赞叹。

古老的拱桥，如颐和园的一些桥梁，选用汉白玉、青白石等上乘石料精雕细琢做成桥栏，体现了皇家园林豪华精美的效果。

而现代桥栏则趋向于简洁、明快、大方，如不锈钢制栏杆、铸铁栏杆等，造型也多采用直线形。

另外桥上的隔离栅或隔离板，也有精心的设计，如设计成卡通形、几何图形等，富于科技色彩和时代气息。

最后，桥梁的色彩对桥的美观也有一定的影响。

人们目视一个物体，是以“形”和“色”来加以区分的。

“色”会使人产生各种各样的联想与感受而起着心理上的作用。

建桥的各种材料有着自己固有的颜色，反映在人们的视觉感官上就是“外观质地”的印象。

如混凝土呈现其材料特征是灰色或白色，钢架从防锈出发，所涂防锈漆是橘红色。

桥梁的色彩搭配主要有两个原则，一是体现自身的造型美，二是同周围的环境相配合。

如在海面上的桥梁多以白、黄色调为主，因为要同蓝色的海水相比对；

而在城市中的桥梁则多用橘红、绿色、五彩等，以便在钢筋混凝土的环境下增添几分活力。

所以，对桥梁色彩的选择也是十分重要的。

三、小结

桥梁是人类生活中的必需品，也可以是一种艺术品。

设计一座既科学、适用又具艺术美的桥梁，需要设计者在获得桥梁构造的各种知识和广博的生活经验的基础上，进行深刻的研究，展开丰富的想象，付出再造性与创造性的劳动。

人们从桥梁艺术中获得美的感受，通过桥梁美的形象产生出许多美的联想。

人们将桥梁比作虹，比作龙，比作玉带，比作玉琏等，无论是对桥梁细节美还是整体美的观赏，人们都在体味着不同于音乐，不同于美术，不同于舞蹈，但却又可以获得同音乐、美术、舞蹈相媲美的桥梁建筑艺术感受！

桥梁美学的艺术特性与基本要素

统一和谐：

包括结构体系、形态统一和体量上的协调

2．2　均衡稳定：

包括对称均衡和非对称均衡。

对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。

非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。

2．3　比例协调：

包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。

2．4　韵律优美：

主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。

2．5连续流畅：

对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。

　　另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。

3．桥梁结构的美学设计

3．1　梁式桥：

其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。

　　主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。

桥墩在考虑荷载等因素的前提下应尽可能数量少、形态统一。

城市高架桥要避免墩高、量多，注意梁底处理，使桥下空间明亮而舒畅。

桥台应能充分体现其功能及存在感，与上部结构相协调，与地基相结合，适当增大梁下空间。

3．2　拱式桥：

在主拱形态的选择上，小跨径拱桥多采用圆弧拱，外观动感强烈。

大中跨径拱桥普遍采用抛物线拱和悬链线拱，外观趋向自然和谐。

　　注意协调主拱与桥面的相对位置，以及梁和拱相交处的处理，要求力线明确，尽可能轻盈。

桥台尽可能减轻体量感，或采取使其隐蔽的方式，避免与轻盈的拱线不协调，桥墩注意与桥台、拱相协调，结合处简洁流畅。

3．3刚构桥：

主要由直线形态构成，力线明确，富于动感与轻快感，美学设计要点在于比例尺度，构件断面的变化及构件搭配的协调得当。

　　斜腿钢构的斜腿从底脚到梁，断面由小到大，与