泥结碎石道路工程施工方案Word格式文档下载.doc
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2.1.5人工开挖
组织人工紧随挖掘机开挖基槽底土方，挖除机械开挖时预留的5厘米土层，并抛土于路基两侧。
2.1.6基槽边坡修整与排水沟设置
土方开挖完成后，对道路两侧基槽和弃土进行整坡，坡比按照1：
2控制，防止因下雨等天气影响造成土方下滑，从而影响路基碾压。
根据现场实际情况，确定排水方向和排水沟断面尺寸等，每隔20米在防汛道路两侧的堆土位置留置缺口，保证雨水可以顺利排出基槽。
所有上述工作完成后即可进行路床碾压工序，碾压采用重型压路机碾压数遍，至无轮迹为止。
当由于降雨等因素土料含水率大不宜碾压时，采用降排水措施或进行翻晒处理，使土料含水量适中，如果在碾压的过程中出现弹簧土，及时进行挖除。
2.2石灰稳定土基层施工
2.2.1材料
石灰：
使用Ⅲ级以上的消解石灰或者生石灰。
石灰在使用前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快投入使用。
石灰的技术指标
类别指标
项目
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
等级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
有效钙加氧化镁含量不小于（%）
85
80
70
75
65
60
55
50
未消化残渣含量5mm圆孔筛筛余不大于（%）
7
11
17
10
14
20
含水量不大于（%）
4
细度
0.71mm方孔筛的筛余不大于（%）
1
0.125mm方孔筛的累计筛余不大于（%）
13
—
钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）
≤5
＞5
≤4
＞4
土：
要易于粉碎，便于碾压成型，在取土区取用。
水：
无有害物质，适合饮用的水。
2.2.2石灰稳定土路拌法施工
①准备工作
a施工前应对下承层（土基路床或底基层）按质量验收标准进行验收，合格后，才能进行中线放样，并在两侧路面边缘0.3~0.5m处设指示桩，在指示桩上标出基层（低基层）边缘设计标高及松铺厚度位置。
b根据各路段基层（低基层）的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。
c根据混合料的配合比、材料的含水量以及运输车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。
对于以袋为计量单位的石灰等结合料，应计算出每袋结合料的堆放距离。
d根据各集料所占比例及干密度，计算各集料的松铺厚度，以控制集料的施工配合比。
②集料摊铺
根据试验或试验路段确定的松铺系数，准备集料用量。
摊铺前，如下承层的表面过分干燥，应适当洒水，使表面湿润。
集料或土应尽可能摊铺均匀，不应有离析现象。
混合料松铺系数的参考值见下表
石灰稳定土混合料的松铺系数
混合料名称
松铺系数
备注
石灰土
1.53~1.58
现场人工摊铺土和石灰，用机械拌和，人工整平
1.65~1.70
路外集中拌和，运到现场人工摊铺
石灰土砂砾
1.52~1.56
③集料整型轻压
只有集料或土层表面平整并具有一定的密实度，人工摊铺时，才能将表面摊铺均匀。
因此，集料或土摊铺均匀后，必须进行整型，使表面具有规定的路拱，并用压路机碾压一至两遍。
使集料或土的表面平整和较密实。
④摊铺石灰
根据计算的石灰堆放间距，在现场用石灰做标记，同时划出摊铺石灰的边线。
用刮板均匀摊铺，并量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量。
⑤拌和洒水
a使石灰分布到全部土中，不要求完全拌和，而是预防加水过程中石灰成团。
然后边洒水边拌和，进行“湿拌”。
b洒水车洒水时，不要中断，不得在正进行的路段上掉头或停留。
拌和机械在洒水机后配合进行过程中，应及时检查混合料的含水量，一般宜比最佳含水量略大1%~2%，拌和直至水量足够、混合料颜色及含水量均匀为止。
c对于石灰稳定粒料，应先将石灰拌和均匀，然后均匀地摊铺在具有规定路拱、表面平整并有一定密实度的粒料层上，再一起进行拌和。
⑥整平
a混合料拌和均匀后，先进行摊平，在曲线段，由内侧向外侧刮平。
然后，用轮胎压路机快速碾压一遍。
b不平整的地方，用齿耙把表面5cm耙松；
必要时，用新拌的混合料找平，再进行碾压。
每次整平碾压，均需按要求调整坡度和路拱。
c接缝处的整平，应顺适平整，并应包括路肩。
⑦碾压
a整型后当混合料处于最佳含水量不超过1%~2%范围时，进行碾压。
如表面水分不足，应适当洒水。
b在人工摊铺和整型的情况下，应先用拖拉机、光轮压路机碾压一至两遍，再用振动压路机碾压。
c如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑧养生及交通管制
碾压完毕后，保持一定的湿度进行养生。
养生期一般不少于5~7d。
养生方法可视具体情况采用洒水，覆盖湿砂。
洒水的次数视气候条件而定，应始终保持稳定层表面潮湿。
无覆盖时，除洒水车外，应封闭交通；
采用覆盖措施，不能封闭交通时，应限制重型车辆通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。
分层施工时，下层碾压完毕后，可以立即铺筑上层，不需专门的养生。
但在铺筑上层之前，应始终保持表面湿润。
2.3泥结碎石面层施工
2.3.1材料
碎石
碎石的嵌挤和摩阻作用是构成泥结碎石路面强度的主要因素，因此路面所用的碎石应选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角、颗粒形状接近立方体的碎石，按《公路工程集料试验规程》（JTJ058—94）标准方法进行试验时压碎值应小于30%；
碎石粒径一般为20~40mm，嵌缝料采用5~20mm的石屑；
碎石中不应有粘土块、植物等杂质，所含扁平细长颗粒或针片状颗粒含量不应超过20%。
粘土
粘土在泥结碎石路面中主要起粘结和填充作用，因此需选用粘性大、渗透性小、不含腐植质或其他杂物的粘土。
粘土的塑性指数以15~27为宜，粘土用量按图纸要求的配合比进行配制，用量不超过混合料质量的15~20%，粘土在拌和时一定要粉碎均匀，粒径不宜大于10毫米。
黄砂：
黄砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合级配，其泥土杂物含量应小于3%。
石灰的质量要求与石灰稳定土的要求相同。
2.3.2施工工艺
泥结碎石路面的施工方法主要有灌浆法和拌和法。
大面积施工前在试验段分别采用两种方法同时进行试验施工，根据试验结果确定最终施工方法，并经监理人认可。
（1）灌浆法施工
灌浆法施工程序为：
备料→铺撒碎石→初步碾压→制备泥浆→浇灌泥浆→铺撒嵌缝料→最后碾压→铺封面砂。
①备料：
按工段长度计算材料用量，备足碎石黄砂等材料。
碎石可堆置在路基上，粘土则可堆在路肩。
②摊铺碎石：
铺撒碎石时，务必使碎石撒铺均匀，不得局部含有多量细料，然后用四齿耙耙平。
面层应一次摊铺至规定的松铺厚度，要考虑1.3左右的压实系数。
③初步碾压：
其目的是使碎石初步嵌紧，发挥嵌挤和摩阻作用，并保留一些空隙，使泥浆能灌满。
一般先用轻型压路机干压2~4遍，再用中型压路机碾压至碎石嵌挤稳定时为止，这一阶段共碾压5~8遍，过多碾压将堵塞碎石缝隙，反而会阻碍泥浆的灌入。
④制备泥浆：
一般将粘土捣碎后放在路旁浆池或浆桶内，加水调制成泥浆。
泥浆不宜太稠，否则不能灌满碎石层的空隙，也不宜过稀，以免泥浆聚积在碎石层的底部，泥浆中土与水的比例一般为1：
1~1：
0.8。
稠度可用比重计或漏斗法测定。
⑤浇灌泥浆：
灌浆前，如碎石过于干燥，则可略为洒水湿润，以便泥浆能够灌透。
将拌制好的泥浆灌入不敷出碎石缝隙中，灌浆应均匀，使泥浆能灌满碎石空隙，浆面与碎石齐平，但碎石棱角仍应露在浆面上。
每100m2面积灌浆数量约为2~3m3。
⑥撒铺嵌缝料：
灌浆后1~2h，当泥浆已完全满面碎石空隙表面尚干燥前，即可撒铺嵌缝隙料，每100m2面积嵌缝料用量为1~2m3，嵌缝料要铺撒均匀，撒好后用竹帚
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