如何提高铁路客运竞争力Word格式.docx

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摘要：

随着我国经济的发展，人民物质文化生活水平的提高，人们对客运交通业提出了高层次、多方位的要求。

面对竞争日益激烈的运输市场，铁路客运面临着公路、民航的双重夹击，铁路客运正面临着前所未有的严峻挑战，围绕着抢夺客源和增加创收的竞争，正愈演愈烈，所占市场份额也逐年下降，因此面对如此严峻的局面，若要提高铁路客运的竞争力，增强在市场中的吸引力，则必须以满足旅客需求为出发点，有针对性的提出对策才能使铁路客运在如今硝烟弥漫的交通运输市场中立于不败之地。

2.1客运基础设施设备存在缺陷„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

2.2客运服务质量难以准确评价和有效控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12

2.3客运月艮务管理存在差呈巨,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12

2.4铁路干线能力紧张，客运专线缺乏,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,14

2.5企业经营管理手段落后，营销模式单一,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,14

第三章增强铁路客运市场竞争力的对策,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,16

3-1提高客运服务基石出设施水平,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,16

3.2树立创新服务理念16

33构建特色服务体系 17

3.4加快铁路客运专线建设和既有旧线改造,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,18

3.5采取多种措施，市场营销方式多样化,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,19

3-6加快铁路运输企业服务文化建设，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,19结论,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,21致谢，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,“,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,22参考文献,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,23

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序

交通运输是国民经济的基础产业。

经过建国50多年来特别是改革开放20多年来的发展，我国交通运输事业取得了巨大的成就。

时至今日，无论在陆地、海洋还是空中，交通线路都是纵横交错，四通八达，交通运输早已告别单一格局的历史，进入多元化和多样化的时代。

对于铁路来说，也有一份数据显示其令人瞩目的高速发展轨迹。

目前中国拥有总里程75418万km的铁路线，是世界上最大的铁路运输网之一；

而铁路客运服务在其中又占着非常重要的地位，其中有5000多个车站承办客运业务，日开列车2000多列。

这样的数据足以令铁路客运感到自豪。

但问题是，伴随着航空、水运、公路交通运输事业的同样快速发展，铁路客运正面临着前所未有的严峻挑战，围绕着抢夺客源和增加创收的竞争，正愈演愈烈。

因此，只有不断提高竞争力，充分发挥自身的优势，才能使铁路客运在如今硝烟弥漫的交通运输市场中立于不败之地。

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第一章铁路客运的现状和正面临着的挑战

1.1国内旅客交通运输行业的现状

1.1.1铁路运输行业现状

铁路旅客运输始于19世纪30年代，由于运输安全、快速、便利、经济而得到迅速发展。

到20世纪初，铁路旅客运输在各种运输方式中占有垄断的地位。

近几年来，随着我国社会主义市场经济的不断发展，全国运输市场结构发生了巨大变化，铁路、公路、水运、航空等各种运输方式间竞争日趋激烈。

在全社会客运量稳步上升的同时，我国铁路客运量和客运周转量却在逐年下降、旅客平均运距逐渐延长；

在铁路客运紧张状况逐步缓解的同时，铁路运输所占的市场份额持续下降。

自1990年公路客运市场占有率超过铁路升至首位以来，铁路

已丧失“铁老大”地位。

但较其他客运方式，铁路客运具有安全、迅速、经济、便利的优势，目前仍是我国的主要客运方式。

1.1.1.1我国铁路建设状况：

截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到

9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%,里程长度居世界第二位。

仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。

并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

表1.1

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我国拥有移动设备数量也居于世界前列。

全国铁路机车拥有量达到1.94万台，其中和谐型大功率机车3372台。

铁路客车拥有量达到5.21万辆，其中空调车3.66万辆，占70.3%。

1.1.1.2我国铁路运输状况

“十一五”期间，我国铁路旅客发送量已突破16.5亿大关。

而在运输量和运输效率提高的同时，运输安全也得到了有力保障。

2010年全年消灭了责任重大及以上铁路交通事故，责任行车一般A类及以上事故同比下降33.3%,铁路交通事故路外死亡人数同比下降11.78%。

而与其他运输方式相比，铁路运输以其铁路交通以其覆盖面广、运输量大、运费较低、速度较快、能耗较低、污染较小、安全性好等优势，在解决城市交通问题中占据这举足轻重的位置。

1.1.2公路运输现状

现状改革开放以来，特别是进入“八五”以来，随着我国公路状况的不断改善，公路客运以其快速、灵活、方便的优势快速发展。

据统计，“八五”期间全国客运量比“七五”增长51.8%,年均递增9.8%,同期公路客运年均递增率达11.l%o自1991年以来，在全国新增旅客运量中，公路客运量占99%。

公路客运除在运量上大大高于铁路等其他运输方式外，自1995年起，其旅客周转量占全国旅客周转量的比重也已超过50%o

1.1.3水上运输现状

水上客运由内河客运、沿海客运和远洋客运组成。

1997年，我国水运客运量为2.26亿人,其中长江各港口间完成客运量为2240万人，沿海各主要港口间完成客运量5755万人，远洋客运除津、沪等少数港口外，其他港口尚未开办客运航线。

因水上客运速度较慢，在与其他运输方式的竞争中处于不利地位。

近几年水上客运量呈逐年下降趋势，徘徊在不足3亿人的水平上。

1997年与1990年相比下降了17.1%。

尽管水运企业采取了一系列措施，但全国水上客运局面未有根本改变。

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1.1.4民航运输现状

航空运输可以适应人们在长距离旅行时对时间、舒适性的要求，是我国正在快速发展的一种运输方式。

1997年，民航航线总数达967条，不重复线路里程达142.5万公里，比1990年分别增加457条和91.82万公里，年均递增率为9.57%和12.97%。

全国开通民航航线的城市达150个，省会城市、沿海开放城市、重点旅游城市、重要经济城市及边远地区不易通行其他运输方式城市均开通了民航班线。

：

1997年，民航拥有各种类型飞机502架，完成客运量分别为5630万人，飞机数量、客运量分别比1990年增长118%、239%和238%。

我国的民航运输仍处于高速发展时期，除了客运量每年增长速度保持在18%以上外，民航机场、民用飞机等均保持较高的发展速度。

1.2铁路客运市场份额的数据详情

铁路作为一种非常重要的交通工具，在我国国民经济体系中起着重要的、不可替代的纽带和动脉作用。

在建国后相当长的一段时间内，铁路运输在各种运输方式中处于绝对的统治地位，80年代以前，铁路旅客周转量的市场份额在60%以上，在长途旅客运输中，铁路的市场份额更高，达90%以上，改革开放以来，随着传统计划经济体质向社会主义市场经济体制转轨，多种运输方式的综合发展使交通运输业发生了深刻的变化，自1985年国家统计局开始进行全社会口径的运输统计以来，铁路运输市场份额在逐年下降。

从我国旅客运输市场发展动态看，总的态势是：

（1）铁路在客运市场的垄断地位已被打破,50年代初，铁路完成的客运量、旅客周转量占全国的70%~80%左右。

到1968〜1969年间,铁路与公路的客运量出现持平,70年代末，铁路客运量占有率下滑到30%左，目前已不足7%o铁路旅客周转量的占有率，也从80年代末的50%下滑到1997年的35.42%o

（2）公路在客运市场上已占绝对压倒优势公路客运量市场占有率，在70年代初就已超过50%,1997年达到了90%o旅客周转量市场占有率，1990年与铁路出现持平，此后，开始超过铁路。

1985到1995年10年间，铁路旅客周转量占全社会客运周转量由54.1%下降到39.4%1995年全路第7页共7页

旅客发送量比1994年下降5.5%,1996年比1995年又下降了12.3%，货运量从1994年到1995年也由58.8%下降至53.4%。

铁路客运已经由昨天的“运不了”到了今天的“吃不饱”

表1.2

四种运输方式客运量比重 四种运输方式旅客周转量比重

表1.3

2010年中国各种运输方式完成旅客运输量及其增长率

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表1.4

各种运输方式客运市场占有率发展动态

1.3铁路客运服务的发展目标

随着人民生活水平和消费能力的持续提高，未来旅客的出行结构必将会发生明显变化，消费性旅行需求的增长速度将会加快,旅客的多元化和个性化需求将会逐渐增加，旅客对铁路客运的方便、快捷、舒适、安全等要求也会明显增强。

同时,交通运输业的快速发展也会为旅客出行提供更多更好的选择,交通运输的瓶颈现象将会逐步缓解，某些地区间或线路上的客运市场会由卖方市场转变为买方市场。

因此，铁路运输企业要以追求“顾客满意”和“顾客价值最大化”为目标。

1.4铁路客运所面临的前所未有的严峻挑战

1.4.1旅客运输市场竞争日趋激烈

随着市场经济的深入发展，运输市场竞争格局已经形成，而且争夺市场的激烈程度也越来越高。

特别是近几年，随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立，

我国旅客运输市场得以迅速发育，公路和民航迅猛发展，铁路、公路、水运、民第9页共9页

航等各种旅客运输方式具有不同的经济技术特点和各自的优势领域，在客运市场上与铁路展开激烈竞争。

同时，又因旅客运输方式的多样性、并存性以及产品（旅客位移）的可替代性，也决定了旅客运输市场存在着竞争。

目前，随着高等级公路的快速发展，与铁路线并行的高速公路对铁路造成很大的冲击，而且在今后的近几年我国铁路建设迅猛发展，全国铁路固定资产投资总额逐年上升。

有报道称，过去10年来中国内地修建的高