轨道交通项目设备吊装方案Word文档格式.docx

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此次工程的供货分甲供和乙供，因此会出现到货时间不一致的情况。

考虑到组织难度等因素，计划将先到场的设备存放在仓库之中，待需吊装数量满足施工面要求是，一次性完成吊装工作。

车站地面及吊装口情况

AA轨道交通3号线车站多，线路长，经市区繁华地段，全线33个车站（29个地下站，4个高架站）。

高架站中，职教路站站内空间小，无法容纳大型运输车辆和吊车的正

常作业，计划所有设备采用人力搬运的方式运输至机房或站内，地下站中，紫云路站及黄山路站的吊装口已经封堵，不具备吊装条件，因此，黄山路站及紫云路站所有设备采用人工搬运方式，除开这3个站，其余30站目前均具备吊装条件，后期根据现场情况再做调整。

2.4需吊装的主要设备

需吊装的设备、材料如下：

车站 吊装设备 说明 备注

出入口条件较好的车站

出入口条件较差的车站

机柜 重量较大的UPS机柜等

其他材料、设备 重量较大，人力难以搬运的设备机柜及其底座

桥架及其支吊架线槽

柜内设备

其他材料、设备 临时出入口不能通过的材料、设备

需要吊装到车站内的主要设备为：

重量较大的机柜和其他重量较大、人力很难搬运的设备。

3吊装重难点分析

（1）吊装现场情况复杂，人员流动较大，安全风险大。

吊装一般在站内或附近进行吊装，站内人员流动量，涉及的单位又众多，现场情况复杂，安全风险高，若吊装在公路附近进行，在涉及道路上的车辆更多，安全风险更大，因此需要项目部做好吊装区域的清场工作，确保在吊臂活动范围内无人员。

（2）吊装受现场场地影响较大，现场吊装单位多，场地有限，要合理安排好吊装时间。

站内吊装现场需要吊装的单位众多，机电单位、供电、铺轨单位均需要吊装，因此要与外单位做好协商沟通，合理安排好吊装时间，确保有限的场地能够做好充分利用。

（3）桥架表面光滑，吊装时易滑绳。

桥架到货都是以成捆形式到货，每捆40节到60节不等，重量600KG-800KG。

桥架表面光滑，绳索固定不牢固。

4、施工进度计划

根据施工总体计划安排，预计十月中旬会到货第一批机柜及电缆托架，十一月下旬会到货第二批电缆托架，2019年一月下旬会到货电池，因此，将集中安排3次吊装来满足现场需求，其余货物吊装，根据现场需要来安排吊装。

5、施工工艺技术

5.1吊车选择

车站内需要吊装的设备有机柜、电池、机柜底座、金属线槽等设备。

桥架重量为800KG，机柜有组合柜、微机监测机柜、电源屏、UPS机柜、接口柜、道岔缺口机柜、OTF架等，经与集成商、机柜厂家沟通，现场机柜最重的为UPS机柜，重量为716Kg，每次吊装1个机柜；

蓄电池主要为通信专业蓄电池，每站数量为200块，每块重量为70Kg，每次吊装10块，即700Kg；

机柜底座重量相对较轻，最大重量为45Kg，每次可吊装2个，综上分析，每次最大起重重量不超过750Kg；

地下站吊装地点一般设置在站内，高架站吊装地点一般设置在高架桥下路边，根据现场调查，地下站中方兴大道站所需伸出吊臂最长，需要伸出22米，高架站中，大众

路站所需伸出吊臂最长，需要伸出19米，考虑到安全余量，综上分析，每次吊装吊臂

伸出最大长度不超过25米。

综上分析，选择吊车为25t吊车，其最大起重重量及伸出臂长均满足现场要求。

汽车吊的额定性能如图5.1所示。

5.2设备材料运输

图5.125t汽车吊额定性能表

设备材料运输方案分为两段进行，先是从厂家运输到仓库，再从仓库运输到施工现

场进行吊装。

根据工期和进度要求，提前一周时间办理好相关手续，所有设备材料从厂家仓库到各站现场采用公路运输方式。

零星材料和小工具从车站出入口搬运至所需位置。

车站运输设备材料进场分为以下几步：

（1）运输设备及原材料的车辆应避开人流大、车流密集的闹事区和交叉路口段，所有设备、材料的运输一律在晚上较晚时间进场，减轻主干道交通压力，确保闹市区百姓生活不受干扰。

（2）运输设备的车辆在进场前应提前做好卸车前的准备工作，在较短的时间内卸完拉运设备原材料的车辆。

车辆进出做好安全防护和保洁工作。

（3）所有卸车人员应由经过培训的装卸吊装人员组成，由专人负责指挥，运输车辆进入工地跨越干道时的两侧应事前放置红闪灯，并设监护人防护。

5.3准备工作

（1）组织施工人员认真阅读有关设备各项技术参数，做到对设备有一整体的理性认识，并弄清设备吊点位置及吊孔的尺寸。

（2）对吊装位置处的地面区域跺实，保证吊机作业安全。

（3）组织有关人员对设备进场道路进行实地勘察，并核对设备技术参数。

（4）根据工程进度计划，并结合现场实际施工状况，确定设备进场时间。

（5）在确定施工日期前应充分注意考虑到气候条件，确保整个进场吊装施工在良好的条件下进行。

（6）确定好进场时间后通知各有关单位，对进场吊装区域周围环境做好充分准备。

（7）通知吊机租赁单位有关人员对施工现场环境及吊装孔情况作确认。

（8）吊装前应清除设备进场道路及站内拖运路径障碍，清理吊装孔预留钢筋，拆除结构外侧脚手架。

（9）布置好地下机房拖运、就位设施，如平板车、大绳等。

（10）若需要占道吊装时，做好交通疏导和交通占道申请准备。

5.4吊装流程

吊装流程如图5.2所示。

图5.2吊装流程示意图

吊装详细流程如下：

（1）设备运输车辆进入工地至吊装孔旁。

（2）吊机进场、停位于吊装孔旁；

吊机前后支撑脚选用标准路基板铺垫；

路基板与支撑脚垫木板，增加摩擦力。

（3）在设备吊装孔上挂上钢丝绳、设备两边挂好晃绳，并确认牢固可靠。

（4）伸开吊机把杆，钢丝绳挂于吊钩上。

（5）缓缓提升吊钩，使设备离地约30cm，摇动设备，注意观察各吊装受力点与吊机撑脚的稳定性（试吊）。

（6）当确认各受力点与吊机撑脚稳定无误后继续起吊。

（7）此时注意控制好晃绳，使设备始终处于平稳状态。

（8）通过吊装孔把设备落至站内，调整好水平拖运方向，落于液压平板车上。

（9）使用人工作水平拖运至机房或者预先选定的位置。

（10）按顺序继续下一台设备的吊装。

（11）吊装结束，对现场进行清理。

6、资源配置计划

6.1设备材料配置

吊装材料配置如表6.1所示。

表6.1吊装材料配置表

序号

名称

规格

单位

数量

备注

1

液压汽车吊

25t

台

吊装

2

路基板

块

4

吊机脚支撑铺设

3

液压平板车

1.5t

辆

小型设备水平拖运

吊装钢丝绳

根

8

5

对讲机

通信联络

6

哨子

只

指挥

7

信号指挥旗

副

红绿

工作照明灯具

盏

施工照明

6.2人员配置

（1）参加运输吊装的主要人员均由经过了培训熟知设备起重的专业人员所组成，这些人员均经过专门培训并取得相应证书，参与协助倒运吊装的人员也都反应敏捷、视力、听力较好。

（2）担任运输吊装人员均是从事较多年的专业人员，担任领班负责设备倒运吊装指挥工作的人员均经验丰富，思维反映较快，并负责设备运输吊装前的安全、操作、培训、示范工作和应急的处理。

总指挥：

专业人员

信息反馈

站场地上指挥：

站台站厅指挥：

人员组成网络机构图见下图：

吊

起

机

记

安

车

重

具

装

录

全

司

操

监

现

摄

作

视

场

影

督

（

人

专

员

业

）

图6.1吊装人员组成网络机构图吊装人员相关职责如表6.2所示。

表6.2吊装相关人员职责表

报监）

地面指挥

吊装公司专业人员

地面吊装指挥（资质在吊装前报监）

地下指挥

地下拖运指挥（资质在吊装前报监）

安全总监

何兴斌

负责吊装安全工作

安全员

杨志刚

协助安全总监负责吊装安全工作

起重司机

吊装作业执行者（资质在吊装前报监）

挂绳实施员

挂钢丝绳、晃绳（资质在吊装前报监）

机具监视人员

陈明权

受力点观察，发现问题及时汇报指挥

10

设备拖运员

张小龙

将设备水平运输至制定地点

岗位

姓名

吊装总指挥

职责

对吊装工作全面负责（资质在吊装前

7、安全保证措施

（1）所有进场参加设备吊装工程施工的人员必须持有效岗位证；

对于特殊作业施

工人员必须持有效证件。

（2）对于进场使用的施工机具、工具、材料应作全面检查、保养，发现不符合规范要求的坚决不能使用。

（3）施工期间必须保证有充足的电源、足够的照明，施工区域应由红、白警戒绳隔离，并有专职安全员实行现场安全监控。

（4）在冬雨季吊装施工时应随时注意观察气候的变化，遇6级以上大风或下雨应立即停止施工，并将设备转移到室内，以免设备进水损坏设备。

（5）挂绳时应注意安全，严禁踩踏设备本体管路、仪表及防止保温的破坏，同时注意人体的自身保护。

（6）垂直吊装施工应连续不间断地完成，严禁设备悬空搁置，严禁设备上站人提升、摇转，穿越吊装孔构楼板时要有专人保护。

（7）搬运、移动滚杠时应协调一致，避免伤害事故。

（8）起重指挥信号不