桥梁便道施工方案(新)Word文档下载推荐.docx
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福源小桥,中心桩号为K68+930。
该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一条小水沟,沟上层为软土层和砂性土等,下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。
桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km,主河沟平均坡度I=16‰。
河道顺直,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为20mm。
由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞,孔径过小,此处造成桥前雍水过高,2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。
通过小桥涵水文水力计算,得出设计洪水位H2%=40.9米,洪水流速V=3.3m/s。
桥梁平面处于缓和曲线段,有超高设置,全桥横坡为单向8%。
桥梁采用弯桥直做,桥梁全长为16m,桥梁宽度为净11.25m+2×
0.5m钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板,下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符,应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为6度,设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土,桥面两侧设置墙式护栏,不设人行道。
2、K71+785青坪中桥
青坪中桥,中心桩号为K71+782.33。
该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一河槽宽30多米的河流,桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km,主河沟平均坡度I=15‰。
桥位位于S型弯道,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为100mm。
通过大中桥水文水力计算,得出设计洪水位H1%=36.5米,洪水流速V=3.05m/s,洪水流量是902m3。
原旧桥全长为59.6m,全宽为净7m+2×
1.05m防护栏杆。
上构为4-10m花岗岩块石板拱桥,下构为U型桥台、重力式桥墩,明挖扩大基础。
原旧桥建成年代为1965年,原设计荷载等级为汽车-10级,结构较完好,可以考虑利用。
本桥为旧桥加宽利用。
本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段,有超高设置;
从K71+780.854至桥尾桩号为直线段,桥梁防撞墙按直线布置,调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙,以接顺两头道路。
加宽利用后桥梁全长为59.60m,桥梁宽度为净10.56+2×
0.5米钢筋混凝土防撞墙。
K72+140.48马鞍岭小桥
马鞍岭小桥,中心桩号为K72+140.48。
该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内,跨越一条小水沟,沟上层为砂性土覆盖层,下伏岩性为中风化的砂岩。
桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km,主河沟平均坡度I=3.8‰。
桥位所处河段为次稳定河道,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木丛。
河底平顺,河床质为卵石、圆砾,平均粒径为5mm。
原旧桥为1-6m片石板拱,1974年建成,后扩建公路时曾对其进行过加宽。
由于孔径过小,最大洪水淹没过桥面。
通过小桥涵水文水力计算,得出设计洪水位H2%=34.8米,洪水流速V=3.65m/s,洪水流量是148m3。
桥梁平面处于大半径圆曲线段,没有超高设置,全桥横坡为双向2%;
桥梁纵坡处于凹型圆曲线内,桥面纵坡是个变化值,从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。
桥梁采用弯桥直做,桥梁全长为22m,桥梁宽度为净9.50m+2×
本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板,下构桥台为桩柱式桥台。
桥梁抗震设防烈度为7度。
三、便道结构及线路布置
施工便路基道面层为7m,沿中心线向两边1.5%坡度,便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度,并设置排水沟;
便道采用合格的土壤分层填筑,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
石块粒径为60~200mm,不得含有粒径大于300mm的块石。
便道面层采用细集料压实,厚度按100mm。
便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ1500mm圆管涵,圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
福源小桥改道前现状图福源小桥改道平面图
青坪中桥改道前现状图青坪中桥改道平面图
3、K72+140.48马鞍岭小桥
马鞍岭小桥改道前现状图马鞍岭小桥改道平面图
四、便道施工方案
根据现场实际勘察情况,本着安全、经济、适用原则,拟定施工便道方案。
为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求,在路线左侧距桥台5米外修建长90米,路面宽7米的施工主便道。
便道经过福源小河,经现场勘测,须要设一条φ1500mm长度为10M圆管涵,为保证便道稳定和承载能力,先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土,开挖填土台阶,施工便道填土从K69+050左侧山头调入,最大填土高度为2.46M,总填方量为550M3,按30cm一层分层碾压至便道顶,面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实,碎石找平共630M2,涵顶填土厚度不小于0.5米。
回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。
便道两侧埋设安全防护桩,并粘贴反光标志,安装防护安全网,在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等,以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图
加宽利用后桥梁全长为59.60m,经实地测量,现状桥面宽度为8.8米,按半幅封闭,半幅通车的进行改道施工。
由于本段路过往大型运输车辆较多,在路线右侧距桥台5米外修建长120米,路面宽7米的施工主便道。
经现场勘测,设2条φ1500mm长度为13M圆管涵,为保证便道稳定和承载能力,先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土,开挖填土台阶,施工便道填土从K76+400右侧山头调入,最大填土高度为5.84M,总填方量为1750M3,按30cm一层分层碾压至便道顶,面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实,碎石找平共840M2,涵顶填土厚度不小于1.0米。
马鞍岭小桥便道结构图
五、河道流量计算与圆管涵管径选择
桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成,如洪水来临时施工未完成,则需要拆除便道,以便洪水通过。
(一)、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择
1)、经现场使用悬浮物测定:
水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6m/s,则平均流速为0.5m/s。
设计洪水流速V=3.3m/s,实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米,最大水深为0.8米,流水量为:
3.3m/s*2m*0.8m=5.28m3/s
2)、根据圆管涵管径、流量、流速对照表,流速为3.3m/s,管径ф1.5m的圆管涵水流量为14.14m3/s,5.28m3/s<14.14m3/s满足要求。
因此选择一条φ1500mm
(二)K72+140.48马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择
水流速度为V1=0.77m/s,V2=1.1m/s,则平均流速为0.9m/s。
设计洪水流速V=3.65m/s,实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米,最大水深为1.2米,流水量为:
3.65m/s*5m*1.2m=21.90m3/s
2)、根据圆管涵管径、流量、流速对照表,流速为3.65m/s,管径ф1.5m的圆管涵水流量为28.28m3/s,21.90m3/s<28.28m3/s满足要求。
因此选择二条φ1500mm
六、便道主要工程数量表
项目名称
单位
数量
利用土方
m3
2300
利用石方
0-3cm碎石找平层
m2
1994.48
Ф1.50m钢筋混凝土圆管涵
m
36
征地补征面积
1470
七、便道施工工期安排
计划于2016年4月05日开始便道施工,至2016年4月10日完成便道的施工,共5天。
八、施工机械设备配备计划
进场主要机械设备配置表
序号
机械名称
规格
1
挖掘机
PC200
台
2
自卸汽车
东风8m3
辆
3
压路机
22T
4
水泵
2吋
九、安全保证措施
1、安全方针
安全第一,预防为主,综合治理的方针。
2、安全目标
杜绝伤亡事故,创造安全、文明、有序的施工环境,确保施工及运输的安全。
3、安全生产组织机构图
安全生产领导小组
组长:
蒋昊勇
副组长:
刘力铖
专职安全员
杨华照
工程部门
龙飞、陈土德、张浩枝
物资保障部门
黄亚称
4、具体措施
(1)、施工前,对所有参加施工的人员进行三级安全生产教育,安全技术交底,签定安全生产责任状,组织学习有关施工安全规则,并结合本工程实际情况进行教育。
(2)、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗,未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。
(3)、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服,不许穿拖鞋进入施工现场。
(5)、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯,并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。
(6)、在便道两侧护栏设置反光标识,安装围护安全挡板。
(7)、施工现场设立安全标志牌,基坑处设立危险标志牌。
5、安全检查
(1)、查隐患。
对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查,看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。
(2)、强管理。
专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度,保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查,确保能够快速处置施工路段各种突发情况。
(3)、重宣传。
不断强化对施工沿线群众的安全宣传,在施工路段两头的醒目位置设置告示牌,提醒过往车辆车减速慢行。
十、环境保护、水土保持的措施
(1)、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要,项目部成立环境保护检查领导小组,制定环境保护保证体系,以“少破坏,多保留”为原则,保护好施工沿线的自然景观。
加强便道日常环境保护工作的检查和落实。
(2)、积极与所在镇、村联成环境保护网络,认真听取地方环保部门的意见,接受监督和检查,并对所提出问题认真加以改正。
(3)、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘