桥梁便道施工方案(新)Word文档下载推荐.docx

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福源小桥，中心桩号为K68+930。

该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。

桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。

河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。

两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。

由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。

通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。

桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。

桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×

0.5m钢筋混凝土防撞墙。

本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。

若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。

桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。

桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。

2、K71+785青坪中桥

青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。

该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。

桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。

两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。

通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s,洪水流量是902m3。

原旧桥全长为59.6m，全宽为净7m+2×

1.05m防护栏杆。

上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。

原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。

本桥为旧桥加宽利用。

本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；

从K71+780.854至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。

加宽利用后桥梁全长为59.60m，桥梁宽度为净10.56+2×

0.5米钢筋混凝土防撞墙。

K72+140.48马鞍岭小桥

马鞍岭小桥，中心桩号为K72+140.48。

该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。

桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km，主河沟平均坡度I=3.8‰。

桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。

河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。

原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。

由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。

通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=34.8米，洪水流速V=3.65m/s，洪水流量是148m3。

桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；

桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。

桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净9.50m+2×

本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。

桥梁抗震设防烈度为7度。

三、便道结构及线路布置

施工便路基道面层为7m，沿中心线向两边1.5%坡度，便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度，并设置排水沟；

便道采用合格的土壤分层填筑，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。

石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。

便道面层采用细集料压实，厚度按100mm。

便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ1500mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。

福源小桥改道前现状图福源小桥改道平面图

青坪中桥改道前现状图青坪中桥改道平面图

3、K72+140.48马鞍岭小桥

马鞍岭小桥改道前现状图马鞍岭小桥改道平面图

四、便道施工方案

根据现场实际勘察情况，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。

为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求，在路线左侧距桥台5米外修建长90米，路面宽7米的施工主便道。

便道经过福源小河，经现场勘测，须要设一条φ1500mm长度为10M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K69+050左侧山头调入，最大填土高度为2.46M，总填方量为550M3，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共630M2，涵顶填土厚度不小于0.5米。

回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。

便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。

马鞍岭小桥便道结构图

加宽利用后桥梁全长为59.60m，经实地测量，现状桥面宽度为8.8米，按半幅封闭，半幅通车的进行改道施工。

由于本段路过往大型运输车辆较多，在路线右侧距桥台5米外修建长120米，路面宽7米的施工主便道。

经现场勘测，设2条φ1500mm长度为13M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K76+400右侧山头调入，最大填土高度为5.84M，总填方量为1750M3，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共840M2，涵顶填土厚度不小于1.0米。

马鞍岭小桥便道结构图

五、河道流量计算与圆管涵管径选择

桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成，如洪水来临时施工未完成，则需要拆除便道，以便洪水通过。

（一）、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择

1）、经现场使用悬浮物测定:

水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6m/s,则平均流速为0.5m/s。

设计洪水流速V=3.3m/s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米，最大水深为0.8米，流水量为：

3.3m/s*2m*0.8m=5.28m3/s

2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为3.3m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为14.14m3/s，5.28m3/s＜14.14m3/s满足要求。

因此选择一条φ1500mm

（二）K72+140.48马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择

水流速度为V1=0.77m/s,V2=1.1m/s,则平均流速为0.9m/s。

设计洪水流速V=3.65m/s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米，最大水深为1.2米，流水量为：

3.65m/s*5m*1.2m=21.90m3/s

2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为3.65m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为28.28m3/s，21.90m3/s＜28.28m3/s满足要求。

因此选择二条φ1500mm

六、便道主要工程数量表

项目名称

单位

数量

利用土方

m3

2300

利用石方

0-3cm碎石找平层

m2

1994.48

Ф1.50m钢筋混凝土圆管涵

m

36

征地补征面积

1470

七、便道施工工期安排

计划于2016年4月05日开始便道施工，至2016年4月10日完成便道的施工，共5天。

八、施工机械设备配备计划

进场主要机械设备配置表

序号

机械名称

规格

1

挖掘机

PC200

台

2

自卸汽车

东风8m3

辆

3

压路机

22T

4

水泵

2吋

九、安全保证措施

1、安全方针

安全第一，预防为主，综合治理的方针。

2、安全目标

杜绝伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。

3、安全生产组织机构图

安全生产领导小组

组长:

蒋昊勇

副组长:

刘力铖

专职安全员

杨华照

工程部门

龙飞、陈土德、张浩枝

物资保障部门

黄亚称

4、具体措施

（1）、施工前，对所有参加施工的人员进行三级安全生产教育，安全技术交底，签定安全生产责任状，组织学习有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行教育。

（2）、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。

（3）、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服，不许穿拖鞋进入施工现场。

（5）、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯，并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。

（6）、在便道两侧护栏设置反光标识，安装围护安全挡板。

（7）、施工现场设立安全标志牌，基坑处设立危险标志牌。

5、安全检查

（1）、查隐患。

对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查，看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。

（2）、强管理。

专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度，保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查，确保能够快速处置施工路段各种突发情况。

（3）、重宣传。

不断强化对施工沿线群众的安全宣传，在施工路段两头的醒目位置设置告示牌，提醒过往车辆车减速慢行。

十、环境保护、水土保持的措施

（1）、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，项目部成立环境保护检查领导小组，制定环境保护保证体系，以“少破坏，多保留”为原则，保护好施工沿线的自然景观。

加强便道日常环境保护工作的检查和落实。

（2）、积极与所在镇、村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，接受监督和检查，并对所提出问题认真加以改正。

（3）、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘