分段绝缘器课稿2PPT文件格式下载.pptx

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分段绝缘器应具有双向通过的功能。

刚性悬挂分段绝缘器采用嵌入汇流排和接触线的安装方式，安装后和刚性悬挂整体可移动。

构成分段绝缘器包括分段绝缘器本体及其与接触线和汇流排连接配套零件。

分段绝缘器结构要求,分段绝缘器结构应具有消弧能力。

消弧分段绝缘器的滑道和绝缘件不得因此产生电弧烧伤或烧损。

分段绝缘器的下部磨耗面应齐平，并不应存在任何击伤通过受电弓滑板和其它部件的不良结构，在曲线区段安装亦不应有打弓现象。

分段绝缘器自带汇流排断面应与正常悬挂用汇流排断面一致。

柔性悬挂分段绝缘器,装设位置双线分段绝缘器适用于车场出入段线双接触线双承力索悬挂安装处，用于车场和正线接触网的电气分段，分段绝缘器应具有受电弓双向通过的功能。

单线分段绝缘器适用于渡线、车场各供电分区之间、车场停车列检库和检修库内单接触线安装处电分段，用于电气联络和维护检修，分段绝缘器应具有受电弓双向通过的功能。

柔性悬挂采用两种安装方式：

链型悬挂分段绝缘器本体嵌入接触线安装，承力索安装绝缘棒；

简单悬挂在悬挂点处安装，分段绝缘器本体嵌入接触线，吊索安装绝缘棒。

分段绝缘器本体应能沿绝缘棒随温度变化自由窜动。

构成分段绝缘器包括分段绝缘器本体、承力索以及简单悬挂吊索绝缘元件、连接以及悬吊等配套零件。

分段绝缘器和承力索绝缘元件由绝缘材料和金属附件组成。

分段绝缘器结构要求,1）分段绝缘器结构应具有消弧能力。

消弧分段绝缘器的滑道和绝,缘件不得因此产生电弧烧伤或烧损。

2）分段绝缘器的下部磨耗面应齐平，并不应存在任何击伤通过受,电弓滑板和其它部件的不良结构，在曲线区段安装亦不应有打弓现象。

3）分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力3倍的情,况下不发生线材与线夹之间的滑移。

4）安装后的分段绝缘器能自由随接触线窜动。

柔性悬挂分段绝缘器实图,黄兴车辆段洗车库的分段,分段本体与接触线的连接,分段绝缘器的检修与调整,在对分段绝缘器的调整维护工作中，利用水平尺、分段绝缘器专用安装调节板、激光导高测量仪等工具来进行调整分段绝缘器各导流板,刚性接触网分段绝缘器调整,1、测量分段绝缘器与线路中心的相对位置（下图）悬挂点拉出值为：

0悬挂点拉出值为：

0,注意：

标注点为调整维护时所需检测的基准测量点，所有基准测量点应相对轨面高度等高。

（如隧道内接触网导高为：

4040，所有基准点导高也应为4040）,图一,2、测量分段绝缘器的高度及与轨面等高。

（下图）,图二,悬挂点处接触点导高：

4040mm,悬挂点处接触点导高：

4040mm,连接接头处三极接触点导高：

4040mm,过度点处四极接触点导高：

4040mm,连接接头处三极接触点导高：

4040mm,3、利用力矩扳手检查分段绝缘器与接触线的接头状况；

悬挂接触网分段绝缘器导流板与接触线连接处应平滑，所有紧固件应齐全，连接牢固可靠，将力矩扳手调整成50Nm的力矩将所有螺栓紧固一次；

分段绝缘器的所有与受电弓工作面接触的部分应与轨面连线平行，用水平尺在分段绝缘器两侧导流板与接触导线间来回过渡应平滑，无卡滞、无偏磨，保证车辆双向行驶均不打弓。

4、刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离符合设计要求：

静态不小于150mm；

动态不小于100mm；

困难情况下不小于60mm。

检修注意事项,刚/柔性悬挂接触网分段绝缘器两侧导流板磨耗均匀，两极靴之间距离为55mm，误差为2mm。

刚/柔性悬挂接触网分段绝缘器整体应与轨面平行（以分段绝缘器两端的接头线夹处为测量点），其中心点应在线路中心的正上方,其中心点偏离线路中心线不应大于50mm。

刚性分段绝缘器距相邻悬挂定位点的距离符合设计要求，允许误差200mm。

柔性悬挂接触网分段绝缘器两端接头连接处距轨面测得的高度应比正常的接触线测得的导高高出2030mm，且分段绝缘器两侧导流板始触点与轨面等高，整体应与轨面平行，若不等高，调整调节螺丝，使其与轨面等高。

若高度不符合要求，应调整分段绝缘器前后两侧吊索调节器来处理导高即可。

刚性悬挂接触网分段绝缘器两端接头连接处及两侧导流板始触点距轨面测得的高度应与正常接触线测得的导高等高，且绝缘器整体应与轨面平行。

分段绝缘器常见故障分析,1、滑板拉弧、碰撞、烧伤2、主绝缘破损、龟裂,分段滑板拉弧分析

（1）、理想的列车运行状态,A,B,列车运行时接触线高度,A+B+X,2,X,

（2）正常下弓网状态,A,B,A+B+X2,X,（3）分段绝缘器应安装的高度,（4）分段没有抬高会发生打碰弓、电弧,（5）分段抬高后受电弓通过时状态,（6）分段抬高调整方法,100-120N,3、分段绝缘器故障抢修原则,一、抢修总原则：

先通后复，最大程度减少对正线行车的影响。

二、分段的抢修总体分2类：

1、正线上的分段：

必须尽快恢复供电及行车，视情况更换分段或用导线短接暂时代替分段（分段两端的导线破坏严重的情况下）。

2、其它分段（含渡线、站线等）：

先行恢复供电，满足正线行车的需要，待收车后做彻底处理。

4、渡线、存车线、站线分段绝缘器故障抢修,1.抢修原则：

先通后复；

先通一线,2.预想对象：

渡线、存车线、站线等分段绝缘器,2.抢修主旨：

3.现场情况分析,4.现场行车要求,5.抢修措施：

进行针对性的临时修复，先行恢复分段绝缘器所在的供电区段的供电，保证行车安全和减少运营损失。

分段脱落后，两端接触线落地后短路，线索严重烧伤，分段绝缘器损坏无法继续使用。

可暂时中断分段绝缘器所在渡线的行车，恢复正线的行车。

在断线处先行处理渡线，悬挂脱离地面后暂停渡线行车，送电后恢复正线行车。

6.抢修步骤：

1做好抢修区段的验电接地和行车防护的安全措施，及打开缩小抢修范围的隔离开关。

2在线索下锚处用手板葫芦对坠砣卸载，卸载完毕后用铁线对手扳葫芦绑扎。

3在断线处用紧线工具将断线拉起后，用铁线将接触线和承力索进行绑扎在一起。

4拆除分段相邻的线岔限制管，并将渡线接触线提高到一定高度，防止列车受电弓通过正线时钻弓。

5检查正线接触网技术参数，符合列车安全条件。

6闭合隔离开关，先行开通正线行车，封锁渡线禁止通车。

7.安全事项：

1严格遵守验电接地制度，作业中注意与带电线路的安全距离2抢修后所有器具或临时处理用的材料零件不允许侵入行车限界。

3抢修后必须留守人员在现场观察列车取流状况，确保行车安全。

5、正线分段绝缘器抢修预案,1.抢修原则：

2.预想对象：

先通一线罗湖上下行正线分段绝缘器、世界之窗站上行正线分段绝缘器、皇岗上下行正线分段绝缘器、少年宫上下行分段绝缘器,2.抢修主旨：

恢复供电及满足行车需要。

3.现场情况分析：

情况一：

分段损坏，未脱落，导线未损坏。

情况二：

分段脱落后，两端接触线落地后短路，线索严重烧伤。

4.现场行车要求：

以最短时间恢复正线供电及行车。

5.抢修措施：

更换损坏的分段绝缘器。

在断线处先行驳接一段导线后恢复行车。

1做好抢修区段的验电接地和行车防护的安全措施。

2在线索起锚处视情况用手板葫芦对坠砣卸载。

3情况一：

在分段两侧安装紧线工具，更换受损的的分段绝缘器。

在断线处用紧线工具将断线拉起后处理断头，加装一截新的导线进行接续。

4恢复坠砣的张力荷载。

5情况一：

调整分段绝缘器，满足行车条件；

在新的导线上安装吊弦进行悬挂，保证导线的导高和坡度允许行车的安全通过。

必要时短接承力索分段合成绝缘子。

6检查分段相邻的线岔、以及半个锚段的接触悬挂有无其他异常，如无异常可以先行通车。

1抢修时必须注意先检查半个锚段及中心锚节处的设备变化状态。

2接线后如线岔处技术参数变化不能临时通车，建议将线岔限制管取下后，将侧线抬高到一定高度，保证正线可以先行通车。

3抢修后必须留守人员在现场观察列车取流状况，确保行车安全。

4抢修后所有器具或临时处理用的材料零件不允许侵入行车限界。

5严格遵守验电接地制度，作业中注意与带电线路的安全距离。