气动元件的通用技术条件文档格式.docx

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4％。

1.3.2环境条件-－－温度为25±

5摄氏度，湿度为≤85％。

1.3.3仪器、仪表－－其精度等级符合有关标准。

1.3.4压力测定－－压力表精度不低于1.5级，测量管道内光滑、洁净，测孔位置、压力表接头符合规定。

1.3.5流量测定－－流量计精度不低于4级。

1.4气动系统安装与调试

1.4.1系统的安装

1.4.1.1管道安装

1.4.1.1.1管道必须有足够的强度，内壁光滑。

安装前要清除锈蚀及杂质，清洗后要检查是否符合耐用要求。

1.4.1.1.2管子支架要牢固，工作时不得产生振动。

1.4.1.1.3在安装管道时，整个管线力求最短，转弯最少，尽量减少上下弯曲，并保证管道伸缩变形。

在不影响其它元件的情况下，系统中任何一段管道或管件应能自由拆装。

1.4.1.1.4管道焊接要符合文件所指定的国家标准或者行业所规定的标准要求。

1.4.1.1.5安装软管应能有一定余量。

软管承压时要产生直径和长度的变化，因此在弯曲使用时，不能马上从端部接头处开始弯曲；

在直线使用的情况下，不要使端部接头和软管间受拉伸。

1.4.1.1.6软管安装尽可能远离热源，在软管和热源必须近距离安装的情况下要安装隔热板。

1.4.1.1.7管道的安装倾斜度、弯曲半径、管道的间距、坡向等要符合有关规定。

安全阀、单向阀、排污阀的设置，车间内管道的布置以及压缩空气的入口装置的安装等内容参阅有关技术资料。

1.4.1.2元件的安装

1.4.1.2.1安装前应当清洗和进行密封性试验。

1.4.1.2.2各类自动控制仪表、自动控制器、压力继电器等应当进行校验。

这对系统的调整极为重要，避免产生事故。

1.4.1.2.3选择好系统的总开关、急停按钮等的安装位置，应注意操作方便。

1.4.1.2.4各类阀体上的箭头方向或标记，要符合气流流动方向。

1.4.1.2.5逻辑元件的安装情况要取决于控制回路的需要。

将元件成组地装在底板上，并在底板上开出气路，用软管接出。

1.4.1.2.6移动缸的中心轴线与负载作用力之中心线同心，否则便引起轴向力，使密封件加速磨损，活塞杆弯曲。

对于水平移动物体的气缸，安装时应使缸与物体保持平行。

1.4.1.2.7密封圈不要安装的太紧，特别是U型密封圈，阻力特别大。

1.4.2系统的吹污和试压

1.4.2.1管道和元件虽然经过清洗，但在安装过程中仍有被污染的可能。

因此安装后要吹出系统中一切污物。

吹污用压力为0.6MPa的干燥空气，用白布检查，5分钟之内无污物为合格。

吹污后要将阀芯、滤芯、活塞等零部件拆下清洗。

1.4.2.2气密试验是检查系统密封是否良好，是否符合标准的方法。

一般是使系统处在1.2---1.5倍的额定压力下保压一段时间（如2小时），除去环境温度变化而引起的误差外，其压力变化量不得超过技术文件规定值。

试压时要把系统的安全阀调整到试验压力。

试压过程中最好采取分级试验法，随时都要注意安全。

如果系统中出现不正常的声响，应立即停止试验，进行彻底检查。

待查出原因，并消除故障后再进行试验。

1.4.3系统调试

1.4.3.1调试前的准备

1.4.3.1.1进一步熟悉说明书等有关资料及文件，力求全面了解系统的结构、性能和操作方法。

特别要注意机械、电气、液压各系统之间的联系及相互制约。

1.4.3.1.2认真研究各系统中非通用元件的结构及在系统中的作用。

1.4.3.1.3按着图纸、逐一了解元件在设备上的实际位置，以及需要调整的部位，并与有关专业人员进一步研究分析调试程序。

1.4.3.1.4准备好调试工具、仪表、补接测试管路，按说明书对气动设备做好调试前准备工作。

待一切确认无误之后，才能进行空载试验。

1.4.3.2无负荷空载试运转不得少于2小时，注意观察压力、流量、温度的变化。

如果发现异常现象立即停车检查。

待排除故障后才能试转。

1.4.3.3负载试运转应分段加载，运转不得少于4小时，要注意油位变化，摩擦部位的温升等变化。

分别测出有关数据，记载到试车记录中并存入技术档案。

1.5气动系统的维护与管理

根据气动设备的重要性，设备工作的繁重程度，从实际出发制定出日常管理、定期检查的内容和维修项目及使用规程。

1.5.1系统使用的注意事项

1.5.1.1开车前后要放掉系统中的冷凝水。

1.5.1.2定期给油雾器注油。

1.5.1.3开车前要检查各调节手柄是否在正确位置，行程阀（行程开关）、挡铁位置是否牢固，对导轨、活塞杆等外露部分的配合表面进行擦拭后方能开车。

1.5.1.4熟悉元件控制机构操作特点，严防调节错误造成事故，应注意各元件调节手柄转动方向和压力，流量大小变化的关系。

1.5.1.5要随时注意压缩空气的清洁度，对分水滤气器的滤芯要定期清洗。

1.5.1.6设备长期不用时，应将各手柄放松，防止弹簧永久变形，而影响元件的调节性能。

1.5.2压缩空气的污染及防止的方法

压缩空气的污染主要来自三个方面，水分、油分及粉尘。

被污染的压缩空气对系统危害极大，它能使元件锈蚀、密封件变形、系统泄漏、堵塞喷嘴，使系统工作不正常，影响气动设备精度。

污染的原因及防止方法如下：

1.5.2.1水分由于空气压缩机吸入了含水分的湿空气，经压缩提高了压力，当再度冷却后就有冷凝水析出，侵入到压缩空气中给系统带来危害。

水分会引起的故障

管道故障

（1）使管道内部生锈

（2）使管道锈蚀造成空气漏损，容器破裂

（3）管道底部滞留水分，引起流量不足，压力损失增大

对气动元件的影响

（1）因管道生锈加速分水滤气器过滤网眼堵塞

（2）管内锈屑进入阀的内部引起动作失灵，泄漏空气

（3）管内生锈引起执行元件滑动部分咬合，不能顺利运转

（4）直接使气动元件的零部件（弹簧、阀芯、活塞杆、活塞等）受腐蚀，引起运转不良，空气泄漏动作不稳

（5）水分侵入阀体内部，使它不能顺利运转

（6）水分侵入执行元件内部，使它不能正常顺利运转

（7）水分冲洗掉润滑油，造成润滑不良，引起误动作

（8）因发生水击现象引起元件破损

（9）阀内滞留水分引起流量不足，压力损失增大

对环境的影响

因从换向阀排气口排出水分，污染环境，对人体健康也有影响

防止冷凝水侵入压缩空气的方法有

（1）将后冷却器、油水分离器、气罐、管道下坡部分，管路末端及滤气器上的排水阀积存的冷凝水排除。

最好每天排放一次。

（2）密切注意自动排水器、干燥器工作状态是否正常。

（3）定期清洗分水滤气器、自动排水器的内部元件。

1.5.2.2油分这里指的是曾经用过，因受热而变质的润滑油。

压缩机使用的一部分润滑油呈雾状混入压缩空气中，在受热引起气化随压缩空气一起输送除去而侵害气动系统。

油分会引起的故障

密封圈变形

（1）引起密封圈收缩，空气泄漏，阀动作不良及执行元件输出力不足

（2）引起密封圈泡胀、膨胀、摩擦力增大、使阀不能动作，使执行元件输出力不足

（3）引起密封圈硬化、摩擦面早期磨损使空气泄漏

（4）因摩擦力增大使阀和执行元件动作不良

污染环境

（1）食品、医药用品直接和空气接触时有碍卫生

（2）空气直接接触人体的场所危害人体健康

（3）工业原料化学药品直接接触空气的场所使原料化学药品的性质发生变化

（4）工业炉等直接接触火焰的场所有引起火灾的危险

（5）使用空气的计量测试仪表会使喷嘴挡板节流口堵塞，仪器因油污染而失灵

（6）射流元件、逻辑元件回路中的元件内部小孔被油堵塞、元件失灵

（7）要求极度避忌油的环境。

从阀、执行元件的密封部分渗出的油以及换向阀所排除的气体中含有的油污、油雾也会污染环境

清除油分的方法有：

（1）较大的油分颗粒通过油水分离器和分水滤气器的分离作用同空气分开，从设备底部排污阀排出。

（2）较小的油雾颗粒也可通过活性炭的吸附作用清除。

1.5.2.3粉尘大气中含有的粉尘及管道内的锈粉、密封材料的碎屑等侵入到压缩空气中造成对系统的危害

粉尘进入控制元件

（1）使控制元件摩擦副磨损、甚至卡死、动作失灵、不能换向

（2）影响调压的稳定性

粉尘进入执行元件

（1）使执行元件的摩擦副摩擦损坏甚至卡死、动作失灵

（2）降低输出力

粉尘进入计量测量仪器

使喷嘴挡板节流孔堵塞，仪器因受污染而失灵

粉尘进入射流回路中

射流元件内部小孔被堵塞、元件失灵

防止粉尘侵入的主要方法是经常清理空气压缩机前的预过滤器、和定期清洗分水滤气器的滤芯及更换滤清元件。

1.5.3气动系统的日常管理

日常管理的主要内容是冷凝水的管理和系统的润滑管理。

关于冷凝水的管理方法在前面已有讲述，这里简要说明润滑的管理。

从控制元件到执行元件，凡是彼此相对运动的固体表面（包括金属与金属表面，更多是指金属和密封件表面）都需要润滑，其目的是在运动表面之间形成油膜，防止运动表面直接接触，以减少摩擦阻力、防止固体磨损、提高效率、增强耐久性。

如果润滑管理不当，会使摩擦阻力增大，导致动作不良，因密封面的磨损会引起系统的泄漏等一系列危害。

摩擦阻力增大

（1）执行元件运动不稳定，输出力不足

（2）阀类换向失灵。

动作不稳

密封面的磨损

（1）阀执行元件漏气

（2）由于空气泄漏引起执行元件输出力不足

（3）阀类换向失灵引起误动作

生锈

锈粉进入阀和活塞的滑动部分，引起阀和活塞的损伤，导致阀和活塞动作不良。

系统设置油雾器，是把油雾化后，送到润滑部位对摩擦副进行润滑。

润滑油的性质对润滑效果至关重要。

一般认为油液能滴下的最大粘度是1000塞氏秒，考虑到气动系统中滑阀和活塞的运动情况，使用粘度为60－－400塞氏秒润滑油为宜。

油的粘度与温度的关系很密切。

温度升高粘度减小；

温度下降，粘度增大。

这就要在高温环境下用高粘度润滑油，在低温环境用低粘度油。

如果温度特低，为克服油雾器起雾困难要在油杯内装加热器。

供油量是随着润滑部分的形状和运动状态及负载的大小而变化的。

从油雾器喷出的油雾不是全部进入润滑部位起到润滑作用，而是有一部分沉积在管壁，一部分随空气从换向阀排气口排到外界。

供油量总是大于实际需要量。

一般估算以每10m3自由空气供给1ml的油量为计量基准。

在许多利用气动的领域中，不允许油混入空气中。

例如食品工业、医药工业，射流回路等。

在不能进油的场所，应当用无润滑或选用不需要加油润滑的阀和执行元件。

有时允许缩短一些元件的使用寿命，也有的定期涂抹润滑油脂或固体润滑剂。

1.5.4气动系统定期检查

定期检查应有检修工人参加完成。

以检查发生事故的苗头和对油雾器管理为主要内容，最好是在生产间隙时进行，以便通过声音判断漏气