中承式钢管混凝土拱桥施工组织设计Word格式.docx

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第三节接线工程、排水及防护工程施工5

第四章各分项工程的施工顺序4

第五章施工重点和难点的工作方法和应急预案4

第六章冬季和雨季的施工安排4

第七章质量管理体系与措施4

第八章安全管理体系与措施4

第九章环境保护管理体系与措施4

第十章工程进度计划与措施4

第十一章设备资源配备计划4

第十二章其它应说明的事项4

附表一拟投入本工程的主要施工设备表4

附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表4

附表三劳动力计划表4

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图4

附表五施工总平面图4

附表六临时用地表4

第一章工程概况与编制依据

第一节工程概况

硬梁宝水电站场内交通工程【大渡河3＃交通桥及道路】位于大渡河边安乐村附近。

该桥跨越大渡河，是硬梁宝水电站前期施工交通及后期当地人员交通的一个重要交通枢纽。

大桥采用一孔跨越大渡河、净跨径为110m中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长为135m，拱肋为钢管混凝土桁架结构。

拱肋采用悬链线无铰拱，净跨径L0=110m，净矢高f=27.5m，计算跨径L=111.81m，计算矢高f=27.89m，矢跨比f/L=1/4，拱轴系数m=1.5，拱脚连线水平。

拱肋节段采用无支架缆索吊装施工，是全桥施工的重点和难点。

拱肋弦管内，灌注C50微膨胀混凝土，形成钢管混凝土组合受力截面。

拱脚段为避免锈蚀及飘浮物撞击等因素，拱脚外包C50混凝土。

拱肋间共设置3道横撑，在拱顶及两侧设置。

全桥共设吊杆13对，吊杆纵向间距按6.5m设置，横向轴线距11.1m，采用新型吊杆体系，由高强钢丝吊索索体与高强钢拉杆通过连接器连接而成。

本桥横梁包括吊杆横梁、立柱横梁、肋间横梁。

立柱采用钢筋混凝土构件。

大桥与河道正交，桥面标准全宽13.2m，拱肋与桥面交界处人行道拓宽后形成局部14.5m桥面全宽。

桥面不设纵坡，横向设置1.5%双向横坡。

桥台采用U形桥台，基础均采用桩基承台基础。

全桥共设4道伸缩缝，分别设于拱肋肋间横梁和两岸桥台处。

0号桥台与1号桥台采用重力式U型桥台，下设桩基承台基础。

大桥主要技术标准如下：

设计荷载：

汽车－40级；

人群荷载：

3.0KN/m2

设计车速：

40km/h

桥面净宽：

净-8m行车道+2X0.75m人行道

设计洪水频率：

1/100

通航标准：

不通航

地震基本烈度：

8度

桥面横坡：

1.5%的双向横坡

设计使用年限：

20年

第二节编制依据

本施工组织设计的编制依据为：

1）大渡河硬梁宝水电站场内工程3#临时桥招标设计图表

2）大渡河硬梁宝水电站场内工程3#临时桥招标文件

3）有关技术标准和技术规范（包括，但不限于）：

n《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

n《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）

n《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）

n《公路钢管混凝土设计与施工指南》（四川省交通厅公路规划勘察设计研究院2008-08-30）

n《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）

n《钢管混凝土结构设计与施工规程》（JCJ01-89）

4）本投标人以往类似项目的施工经验

第二章施工组织管理

第一节管理机构设置

【1】建立施工组织机构

我公司将选派具有国家建造师资质和安全生产考核合格证、多次承担过类似工程施工，懂技术、会管理、善经营、具有精品意识的同志任项目经理，选派桥梁专业高级工程师、具有类似工程施工业绩的同志任技术负责人（总工程师），以及具有丰富施工经验、作风过硬的骨干人员组成项目经理部。

公司各职能部门按内部业务系统管理要求，重点加强对项目部业务系统的监督、指导，以确保合同的顺利实现。

【2】项目经理部的组成

针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。

项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、管理和技术人员共30人。

项目经理部施工组织机构及管理系统图见《项目经理部组织机构图》。

项目经理部施工组织机构框图

1）项目经理

常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。

2）总工程师

负责主持全桥技术管理工作。

3）工程科

主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程科长1人，专职工程师和专业技术人员5人。

4）机料科

主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。

设机料科长1人，机料会计1人，业务人员2人。

5）综合办公室

主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作，设主任1人，办事人员1人，会计1人，小车司机2人。

6）财务科

主管本工程的财务会计工作。

编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。

设科长、会计、出纳各1人。

7）质检科

负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收等质量检验工作。

设科长1人，质检员2人。

8）安保科

负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设科长1人，安全员2人。

9）实验室

负责全桥原材料检验、试验，负责砼配合比设计并监督施工，负责全桥的常规试验工作，设主任1人，试验员3人。

10）各工班

在项目经理部各科室的领导下，按编制的施工组织设计和施工进度计划要求实施本工程。

【3】项目经理部管理模式

继续推行国家建设部颁发的项目法施工，实行项目目标责任管理，组织高效精干的项目管理领导班子，按照工程项目内在规律，严密组织技术、质检、劳务、材料、设备、安全、综合等生产要素部门，对工程施工进行全员、全面、全过程的系统综合管理。

我单位一旦中标，针对本工程特点，立即组织本工程项目机构人员全部上岗到位，着手开始各项施工准备工作，并同时按计划把需用的设备、机具、模具、周转材料调动到位。

并按建设单位的要求按时破土开工。

第二节人力资源配置

本项目人力资源配置，严格按照施工组织设计、施工工期约束进行配备，遵循经济、满足工程要求的原则，具体参见《附表3：

劳动力计划表》。

1.1施工准备阶段

项目施工管理主要人员（约30人）进场组建项目经理部。

作业人员约60人进场进行施工临时驻地、临时设施、四通一平的建设。

1.2基础及下部构造施工阶段

投入人员约130人。

其中:

管理层人员约30人,作业层人员约100人，进行桩基、承台施工作业。

1.3上部构造施工阶段

投入的人员:

投入人员约140人。

管理层人员约30人,作业层人员约110人，进行各项构件预制及安装工作。

第三节机械设备配备

我公司将投入精良先进的施工设备进入现场实施施工管理，能够完全满足本合同段的施工需要，确保该项目安全、高质量地完成。

请参见《附表1：

拟投入本标段的主要施工设备表》《附表2：

拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》。

1.1施工准备阶段

挖掘机2台,推土机1台,压路机1台,汽车2辆,吊车（25T）1台,发电机1（315KW）台和测量、实验仪器。

1.2基础及下部构造施工阶段

砼拌和站（50m3/h）2套,砼输送泵（50m3/h）2台，发电机（315KW）1台，装载机（ZL40）2台，自卸汽车（2～5T）4辆。

1.3上部构造施工阶段

汽车吊（25T）1台，发电机（315KW）1台，8T摩擦式快速卷扬机4台，10T摩擦式中速卷扬机4台，2～5T各型卷扬机10台，钢丝绳150吨，龙门吊机（40T）2套和扣索张拉调整设备以及施工平台和万能杆件、支架钢管等非机动设备约370t、预应力张拉设备、真空压浆设备、模板。

第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备进场的方法

施工需用的主要设备，用汽车装运至工地。

其他小型设备根据施工需要在泸定或石棉自购陆续进场。

2、人员进场方法

乘坐汽车进入工地。

3、材料运抵施工现场的方法

进场后首先进行驻地建设，并迅速完成施工现场“四通一平”工作。

材料主要采用汽车运至施工现场。

按设计要求：

C50混凝土应采用优质中粗砂、优质卵石（碎石）和大厂水泥；

C30、C40混凝土采用中粗砂、合格的卵石（碎石）及大厂水泥；

C30以下混凝土所用水泥可用经过检验的地方稳定优质水泥。

4、设备及人员动员周期

我公司保证在接到中标通知书后15天内完成主要人员进场工作，30天内完成前期施工主要设备、材料的进场工作。

其它设备及人员按照施工进度计划要求陆续进场。

第三章施工方案与技术措施

第一节主拱桥基础及下构施工

【1】概况

0号台、1号台均采用重力式U型桥台，桥台台身整体座落于拱座承台上，承台下按6.4mX6.4m间距，均匀设置9根Φ200cm基桩，其中0号桥台桩长40m，1号桥台桩长20m。

桥台台身采用C25混凝土，台帽部分采用C30混凝土，拱座采用C30混凝土，基桩采用C30水下混凝土。

工程数量（全桥）：

基坑开挖：

11060m3,C30砼：

2163.2m3，C30水下砼1696.4m3，C25砼1358.2m3，台内及台后填料：

8420m3，回填C15片石砼：

841m3，钢筋636吨。

本桥基础施工顺序：

先开挖出桩基施工平台，施工桩基，桩基施工完成后，再开挖拱座承台基坑，进行拱座承台施工。

原因在于：

从工艺上考虑：

由于桩基边缘距拱座边缘仅0.6m间距，如果先开挖承台基坑，再施工桩基，钻孔机具无法摆放。

从安全上考虑：

经现场考察，右岸拱座承台距现有公路边缘非常近，为避免基坑开挖线过于靠近公路靠河侧边缘，基坑坑壁可能比较陡峭，而基桩嵌入花岗岩，钻孔周期至少在三个月以上，如果坑壁不稳定，不仅影响桩基施工安全，而且影响公路安全。

因此应尽量减少深基坑作业。

对于后者，本施组另有针对性措施，详见《第八章施工安全管理体系与措施》。

【2】桩基施工

2.1桩基施工方案概述

根据现场的地形、地质、水文实际情况，由于桩基靠近河床，且土质破碎易浸水，因此拟采用冲击钻孔工艺成孔。

采用埋设钻孔钢护筒，在地面上平整出钻孔平台的方案实施基桩成孔施工；

采用KP200型冲击钻机分别实施Φ200cm桩孔的成孔施工。

2.2桩基础施工工艺

⑴.平整场地，测量放样出各基桩的桩孔中心及边线。

⑵.钻孔钢护筒安装施工：

钻孔灌注桩施工钻孔前均须埋设钢护筒，要求埋设钢护筒时位置准确，垂直度高。

同时护筒