交通工程疏解引导安全方案Word文档格式.docx

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1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《建设工程安全生产管理条例》

3、珠海市金港路翠屏段一期工程《施工图设计文件》。

4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）规范；

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）。

5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；

6、施工现场实际情况

二、工程概况

珠海市金港路翠屏段是金港路重要组成部分。

规划中金鼎至高栏港高速公路起于珠海市京珠高速终点金鼎花坛，终于高栏港区高栏港高速公路，全长约74KM，是由北向贯穿珠海主城区（金鼎至横琴段）以及沟通珠海市东西部沿海地区一条重要快速通道。

翠屏段一期工程起点位于梅华西立交，终点位于造贝立交，路线全长3.773KM，主线均为桥梁，路基标准宽度33.5M。

按双向6车道，设计速度80KM/h。

本标段（T1）位于珠海市主城区前山片区，紧靠中山市坦洲镇，路线全长2.289KM，其中桥梁总长2289M,即主线全线高架。

T1标段共布设1处互通立交。

本工程本着“确保现有人民西路及翠屏路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与交通疏解引导的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

三、工程实施方案

项目部成立交通工程疏解引导领导小组（见组织机构图），由项目经理担任组长，总工及安全主任担任副组长，组员由各科室负责人、工区安全员组成。

在出现交通事故和道路阻塞等事件发生时，应首先向组长汇报，由组长和副组长协调物资、工程部等各部门迅速处理解决，如需当地交警协助及时联系保证道路通畅。

加强与当地交警联系，培训交通协管员。

路基及管线施工对原地方道路影响较大，桥梁互通施工主要影响人民西路延长段至钢材市场这片范围；

并且涵洞及部分改路需要改移地方路，施工时将采取重点段落先行施工，分段落施工作业；

对重点交通路段进行围蔽，设置施工区与通行区，由交通协管员指挥交通，保证交通顺畅。

互通桥梁施工前，在施工地段相距200远处设置安全慢行提示标语和安全标志，并设置专人值守，配备对讲机及时沟通两头来车情况，保持道路畅通。

人民西路延长段管线开挖施工时，应对该段交通申请封闭施工，交通线路改为明珠路通行。

1、安全施工保证措施

①有力的组织和人员保证

项目经理部成立“交通工程疏解引导小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员6名和安全员10名，负责施工期间的安全保障工作。

交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。

在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。

安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。

②施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。

夜间设置频闪灯，以示警告。

③部分地段修建施工便道，从空间上分流施工车辆和社会车辆，并要求施工车辆尽量避开交通高峰期间占用疏解道路。

④充分利用新闻媒体（电台、电视台、网络、报刊等）等传播媒介，提前做好沿线企业、街道居民和来往车辆驾驶员的宣传教育工作；

⑤提供充足的夜间照明

为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，保证交通安全和施工安全。

2、保通重点

（一）安全施工便道保通的主要内容

1、施工现场急弯和陡坡地段应设置明显的交通标志；

2、靠近河流和陡坡处的道路应设置护栏和明显的警告标志；

3、在边通车边施工地段，作业人员应在红白相间隔离栅或围挡内进行作业。

道路作业人员必须穿带有反光条纹、具有警示标志作用的工作背心，才能上路作业；

4、施工便道属临时性质，载重汽车来往频繁，容易损坏，应及时修补保持平整，设立施工道路养护，维修专职人员，随时保持运行状态良好，减少扬尘污染；

5、运输车辆通过路面应硬化处理以及定期清扫，洒水抑制扬尘的发生，路面应始终保持湿润。

对施工车辆要求限速行驶。

（二）交叉道口路段

1、施工前，做好各项保通组织后再进行施工。

2、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯；

3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不的小于200米；

4、施工作业区域必须在缓分界处设置施工作业警示标志；

5、道路进出口应划分进、出车道；

6、车辆出入频繁或视线不良的道路交叉口应配备交通安全指挥员指挥车辆出入；

7、本合同段主线桥施工地段多处与地方道路搭接，且路况复杂，因此，应在交叉路口设置公示牌、告示栏及相应宣传、警示牌架，做好交通安全宣传工作。

8、在交叉路口应配备至少2名保通员指挥交通，同时应安排相应机械、设备待命，以备急用。

（三）边通车边施工路段的保通措施

1、在施工中必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，施工区域两端应安排专人指挥交通；

2、靠近河流、沟谷的施工道路必须设置防护栏和警示、警告标志；

急弯及陡坡地段应设置醒目交通标志；

3、夜间施工按相关规定在施工作业区域设置照明灯和警示灯。

（四）施工作业人员安全保障措施

1、施工作业人员应当身着具有高度识认性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆或施工车辆容易观察到人员的位置和运动物状态；

2、培训施工人员在靠近车辆情况下如何工作的训练、演练；

3、交通指挥人员要进行专门技术培训和安全教育培训；

4、严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速；

5、采用交通标志、隔离栅、锥简等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。

（五）车辆安全保通措施

1、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；

2、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；

3、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；

4、配合相关部门督促车辆不得随意停放。

（六）上级检查、领导视察等特殊情况的安全保通

1、做好检查、视察前沿线及本合同段范围内的交通安全隐患排查、整治工作，了解沿线职、民工和村民的思想动态，提前掌握相关情况和信息，及时向当地人民政府及相关部门通报信息，做好相应的防范工作；

2、做好检查、视察线路的清整工作，安全保通员要着装执勤，仪态严谨；

各施工区域车辆出入口、急弯、危险路段均应安排人员执勤；

3、安排专人负责现场指挥检查、视察车辆的停放、调头等工作，保证检查、视察车辆有序行进。

（七）交通阻塞应急处理

1）、在施工与旧路交汇处如发生重大交通阻塞，必须采取紧急措施，启动保通应急预案，对两边安排保通人员进行指挥，设立明显的警示标志，同时第一时间与当地公安交警部门、监理工程师、指挥部安全保通处报告，防止因阻塞而发生交通事故。

并做好对驾驶员的解释，防止发生冲突。

交警到了以后，一切听从交警的指挥，根据现场情况，配合制订紧急疏散方案，如在30分钟内无法疏通，逐级向属地政府部门上报，请求支援，对相向方向的车辆进行远距离分道，避免造成更严重的二次阻塞。

2）、在应急路段安排专人指挥交通，设立指路标牌，对险要地段应进行必要修复，并设专人指挥车辆通行。

3、桥梁构造物施工过程中的安全保通

桥梁构造物结构施工时需要封闭道路半边车道，保持单车道通行，地方道路车辆行人较多，交通安全意识参差不齐，因此更要加强保通安全措施，

①保通人员24小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。

②积极与交警、路政加强联系，取得支持和帮助；

③对全体人员进行安全保通教育，进行安全保通技术交底；

④施工人员着桔黄色醒目施工标志服，施工机械车辆车尾悬挂反光标志；

⑤在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区设立保通人员，身着交通反光背心，手持指挥棒或指挥小旗引导车辆、行人按照设置标志有序安全通行；

⑥按照中华人民共和国交通部颁《公路养护安全作业规程》相条款设置标志、标牌，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放；

根据地方道路通行速度一般为限速60KM以下和沿路工厂单位较多等实际情况，设立警告区S：

300m；

摆放前方﹙300m﹚道路施工减速慢行标牌，40KM限速牌；

上游过渡区Ls：

50m，设保通人员一名，摆放限速30KM、禁止超车标牌和反光锥形标，引导车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道；

缓冲区H：

50m，用防撞桶和水马隔离墩隔离封闭车道和通行车道；

作业区用围挡进行全封闭，在围挡上沿根据实际施工作业区长度安装红色指示灯；

下游过渡区Lx：

30m，摆放锥形标；

终止区Z：

30m，摆放解除限速和解除禁止超车标志；

⑦在离深基坑围蔽顺车行方向前方不少于20m起设减速及警示的标志。

并晚上用红灯或警示灯示警。

施工机械设备在基坑边作业设置安全围蔽。

四、安全施工管理目标及措施

1、安全生产目标

本项目安全生产目标确定为“三无一杜绝、一创建”、“三无”即：

无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾、坍塌、滑坡事故；

“一杜绝”即：

杜绝重伤事故；

“一创建”即：

创建文明工地。

2、安全组织机构及保障体系

1）、安全组织机构

组织机构与人员配置：

组　　长：

项目经理；

副　组　长：

项目总工；

安全员：

；

组　　员：

2）、安全保证体系

（1）、建立健全安全生产管理体系，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本标段的安全生产工作。

（2）、工区实行安全生产三级管理：

即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。

（3）、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底、横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

（4）、本项目在开工前，由项目部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高空作业、钢管支撑的安装与拆除等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。

（5）、实行逐级安全技术交底制，由工区组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员必须履行签字手续，并保存资料。

专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。

五、安全事故处理措施

紧急情况发生时，现场作业负责人要立即启动应急方案，采取必要的措施，防止事态的扩大，迅速向公司和项目经理部领导及相关方报告，并对事故现场进行维护、管制。

项目部安全科进行事故调查，分析事故发生原因，进行事故鉴定并提出处罚建议；

对责任单位（人）处罚。

项目部安全科建立事故处理记录

项目安全主管部门针对导致意外事故发生的原因，令有关责任部门、单位采取纠正措施，交主管领导确认后予以实施，并同时交公司安全部备案一份，以对其实施效果进行监督验证。

紧急情况发生后，由项目管理者代表组织对本程序进行评审及必要的修订，使其不断完善；

项目部安全科对相应的应急准备方案和措施进行评审和修订。

六、安全应急预案

为快速、及时、妥善地处理项目重大生产安全事故（以下简称事故），做好预防和应急救援工作，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》和有关法律法规的要求，结合项目实际，特制定本预案。

一、指导思想

坚持“安