扩建工程概况Word格式.docx

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拟建公路主要技术经济指标和工程量分别见表1和表2。

表1拟建公路主要技术经济指标

项目

单位

指标

公路等级

高速公路

设计速度

km/h

100

路基宽度

m

26

平曲线极限最小半径

400

平曲线一般最小半径

700

不设超高平曲线最小半径

4000

缓和曲线最小长度

85

停车视距

160

最大纵坡

%

4

最大合成坡度

8

凸型竖曲线一般最小半径

10000

凹型竖曲线一般最小半径

4500

竖曲线一般最小长度

中央分隔带宽度

2

硬路肩宽度

2×

3.0

行车道宽度

3.75

桥面净宽

11.25

设计荷载

公路-Ⅰ级

设计洪水频率

特大桥1/300、其它1/100

净高标准

高速公路、一、二级路5.0m,三、四级路4.5m,农用汽车道≥3.2m,拖拉机、畜力车道≥2.7m,人行道2.2m

表2拟建公路主要工程数量表

序号

工程项目

数量

备注

一

路线长度

km

14.9

二

路基

1.土石方

填方

m3

1144572

不含互通立交匝道

及分离式立交

挖方

321192

计价方

1163956

2.排水防护

9339

三

路面

1.沥青砼路面

1000m2

143.00

四

桥梁、涵洞

1.特大桥

m/座

7504/1

2.大桥

394/2

3.涵洞

道

3

五

路线交叉

1.互通式立交

座

其中1座为枢纽立交

2.主线上跨分离式立交

534/6

3.通道

m/道

112.5/7

六

交通工程及沿线设施

1.安全设施

2.匝道收费站

处

七

征地拆迁

1.征用土地

亩

1608

其中基本农田1083亩

2.拆迁房屋

m2

29279

3环境影响评价概况

3.1主要评价内容

（1）总论

（2）工程概况与工程分析

（3）工程分析

（4）环境现状调查与评价

（5）环境影响预测与评价

（6）危险货物运输事故风险分析

（7）水土保持方案

（8）公众参与

（9）路线方案比选

（10）环境保护措施与经济技术可行性论证

（11）环境管理与监理、监测计划

（12）环保投资估算及经济损益分析

3.2评价程序

本项目环境影响评价程序如图2所示。

图2评价程序

3.3工程分析

拟建高速公路施工期的环境污染因素主要是交通噪声、社会经济影响以及生态破坏等。

影响来源与环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘。

项目运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。

4环境质量现状

4.1社会环境

阜新市位于辽宁省西北部，南下经锦州可直达京、津，北上经通辽可抵霍林河矿区，东达沈阳及辽东沿海城市，西至朝阳、内蒙古，是辽宁西部的交通要道。

国土面积达10355平方公里。

阜新市下辖五区（海州区、细河区、太平区、新丘区、清河门区）两县（阜新蒙古族自治县、彰武县）。

全市户籍人口为193.1万人，其中，非农业人口达86.4万人，人口密度为186人/平方公里。

阜新市农村人均占有耕地0.37公顷，居辽宁省首位，是全国平均水平的4倍。

阜新地区矿产资源较为丰富，目前已发现能源矿产、金属矿产、非金属矿产和水资源矿产四大类别40余个矿种。

玛瑙产量和销量占全国半壁江山，享有“中国玛瑙之都”的美誉，已经建成的十家子玛瑙市场和阜新玛瑙精品城吸引着众多的国内外游客和珠宝客商。

阜新市历史文化独特，旅游资源丰富。

阜新是藏传佛教的东方传播中心。

其中普安寺遗址所在地海棠山的摩崖造像群是藏传佛教东方中心唯一保存下来的民族瑰宝，现保存完好的佛像有267尊，形态各异的佛像集历史、艺术、欣赏价值于一身，堪称天下奇观，是我国保存完好的浮雕造型艺术珍品。

其独具特色的历史、景观和旅游资源，使得阜新市2007年荣获“中国优秀旅游城市”。

经过多年的不懈努力与探索，阜新市的经济转型取得了阶段性成果。

全市的国民经济结束了“九五”时期低速徘徊局面，实现历史性跨越，地区社会生产力、经济综合实力、城乡面貌以及人民生活水平均有较大的变化和提高。

2008年，阜新市完成地方生产总值233.9亿元，比上年增长13.3%，比2001年增长175.0％，年均递增15.6％；

地方财政一般预算收入由2001年的4.5亿元增加到2008年的14.6亿元，年均增长18.3％；

人民生活水平不断提高，2008年阜新市城镇居民人均可支配收入首次突破万元大关，达到10114元，比2001年增长1.3倍，年均递增12.8％；

农民人均纯收入实现5030元，比2001年增长3.4倍，年均递增24.0％。

阜蒙县，全称阜新蒙古族自治县。

全县辖35个乡镇，382个行政村，总面积6246.2平方公里。

有14个民族，74万人口，其中蒙古族人口15万人，占全县总人口的20.3％。

2008年，阜蒙县实现地区生产总值57.0亿元，比上年增长30.6％；

三次产业占地区生产总值的比重调整为52.6：

26.3：

21.1；

地方财政一般预算收入实现2.1亿元，比上年增长26.5%；

全县农民人均纯收入实现5065元，比上年增长20％。

太平区位于辽宁省阜新市市区东南部，是阜新市中心城区之一，濒临细河南岸，大巴山余脉北麓，西部、北部与海州区接壤，东部与阜新县、新邱区接壤。

全区东西长14.9公里，南北宽11公里，总面积87.84平方公里，辖水泉镇和红树、煤海、高德、城南、孙家湾5个街道办事处，共有38个社区、11个村委会，常住人口18.6万人。

太平区是多民族聚居的地区，主要以汉族为主，在全区人口的98%，还有蒙古族、满族、回族、锡伯族、朝鲜族、藏族、苗族、黎族共9个民族。

2008年，全区实现地区生产总值11.5亿元，增长42%；

地方财政一般预算收入7810万元，增长35.1%；

全社会固定资产投资11亿元，增长53%；

全区规模以上工业总产值达到15.8亿元，增长21.5%；

社会消费品零售总额4.35亿元，增长7%；

城镇居民人均可支配收入11150元，增长10%，农民人均纯收入6050元，增长10%。

4.2自然环境

（1）地形地貌

设计带范围内，地形起伏较小，属于剥蚀残积构造，呈低山丘陵地貌。

区域地质为中生界（M2）白垩系沉积岩，工程地质比较简单。

（2）气候

设计带地处内陆，属温带半干旱半湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬冷夏热，春秋两季多风。

一年中七八月份气温最高，平均23.9℃；

一月份最低，平均为零下13.2℃；

年平均降水量约900mm，年内降水量分布不均，主要集中在6、7、8月份，占全年降水量的67%。

多年平均蒸发量1986.7mm，是年降水量的3.2倍，多年平均相对湿度为57.8%。

一年当中风向主要是西风和西北风；

从11月下旬至翌年3月下旬为冰冻期，多年平均冻土深度1.1～1.4m。

（3）不良地质现象及地震

根据设计带有关地质资料，拟建项目设计带地层岩性比较稳定，无不良地质现象。

根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，拟建项目设计带地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g。

（4）生态环境

项目位于医巫闾山脉北侧，全线位于城市市区及近郊区域，沿线区域以人工生态系统为主。

路线调查范围内植被类型较单一，普遍分布的类型为农田植被和杨树林，野生动物也多为常见种类，调查范围内没有珍稀濒危野生动植物分布。

沿线土地利用类型主要为耕地和住宅用地，所占比例分别为61.4%和18.0%。

拟建公路沿线地区生态环境质量指数在32.99~34.72之间，拟建项目所在区域生态环境质量现状较差。

（5）水环境

设计带内水系发育，有细河及高林台河、九营子河等多条细河支流。

地下水含量较少，即为潜水层，上层亚粘土透水量差，含水层主要在粗砂含土及岩石节理裂隙层里，主要靠山泉及岩石裂隙水的渗透。

路线涉及跨越的地表水体为细河和高林台河。

根据阜新市环境监测中心站细河玍海西断面监测分析结果表明：

细河主要因为其上游有阜蒙县和新邱区两个居民集中区，居民和企业生活污水主要排入细河，导致细河水体污染严重，无法满足Ⅳ类水质标准。

（6）声环境

根据现场调查，推荐方案全线评价范围内共有声环境敏感点7处，其中学校1处。

通过对沿线6处村庄敏感点实地布设声环境现状监测，通过监测数据可知，当地声环境昼间噪声一般在47.7～52.4dB，夜间在43.3～48.2dB，除户部营子受铁路噪声影响夜间达不到《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准，其余各点位均可满足1类标准，沿线声环境质量现状优良。

（7）环境空气

根据阜新市环境监测中心站沿线2处环境空气质量监测，采用单因子指数法说评价各项指标，除大梨树村TSP略有超标外，项目区内其他环境空气质量指标值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-96）中相应标准要求，项目区环境空气质量一般。

5建设项目对环境可能造成的影响

（1）声环境影响分析

根据《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），施工机械噪声达标距离为：

昼间60m外可达标，夜间300m外可达标。

拟建公路沿线居民点大部分离路较近，虽然昼间受到影响相对不会太大，但夜间对居民影响较大，建议在相应路段施工应考虑到当地住户的学习、工作和生活，尽量避免夜间施工。

尤其是距离路近的水泉中心小学，白天施工应与学校协商，避免影响学校正常教学，此外，施工时应尽可能将固定施工机械布置在远离学校的地区，条件允许情况下搭建声屏蔽设施，遮挡住固定的强噪声施工机械。

施工期的噪声影响是短期、暂时的。

通过营运期路段交通噪声预测结果可知，营运初期：

4a类声环境质量标准昼间均达标，夜间高架桥路段达标，路基段控制距离为184m