精品研究报告太平社区道路工程可行性研究报告Word文件下载.docx
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根据以下原则对滨河路工程的建设可行性进行研究：
⑴依据太平社区的整体规划，满足太平社区发展要求；
⑵因地制宜，结合太平社区地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满足交通需求；
⑶技术先进，经济合理，分步实施，远近结合；
⑷满足环境保护和成本节约要求；
⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划，科学协调，合理布置管线。
可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。
5.主要研究结论
经过研究得出：
太平社区滨河路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。
第二章现状评价及建设条件
1.区域概况
（1）地理位置概况
太平社区位于xx市南大门，位于xx市南大门，南接新都区，西邻郫县，北与天彭镇相邻，地势由平坦，是xx市向南发展的主要区域。
建设的滨河路工程起点位于老彭郫路蒲阳河大桥桥头，沿蒲阳河而下，止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。
场地高程564.41m～576.1m左右，地形起伏比较平坦，主要以平原为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主。
（2）社会经济状况
致和镇面积64.5平方公里，辖23个行政村，13个社区居委会，全镇共21744户农户，总人口70295人，全镇共有企业156家，工业总产值7.759亿元
2.道路现状及评价
太平社区对外交通枢纽主要由公路构成。
公路布局对太平社区的建设有较大影响。
滨河路的建设起点为老彭郫路蒲阳河桥头，沿蒲阳河而下，止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。
为连接太平社区和将规划修建的古玩之乡提供帮助，
3现状道路交通量及评价
老彭郫路的交通流量为1400pcu/h，新彭郫路交通流量为2500pcu/h，建设道路为两段道路的连接，在交通量上需与已建道路统一，实现整个路网交通功能。
4沿线地形及基础设施状况
（1）沿线地形
滨河路工程起点位于老彭郫路蒲阳河大桥桥头，沿蒲阳河而下，止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。
场地高程564.41m～576.1m左右，地形起伏比较平坦，主要以平原为主。
用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。
现状基本无已建地下管线。
（3）供电条件
太平社区供电与xx市电网联网运行，供电能力有保障。
（4）建材供应
道路路面均采用沥青混凝土路面，基层为石灰粉煤灰碎石稳定层。
目前水泥供应来源为省内供应，石灰供应充裕，碎石可就近取材。
5自然条件
（1）地形地貌
道路建设区域基本为平原地，建设难度较小。
（2）区域地质稳定性评价
根据地堪部门对场地的勘察，该场地稳定性的影响因素主要取决于场地区域隐覆断裂的活动情况和龙门山、龙泉山构造带的活动对成都市的影响。
但对从数百年的历史地震记载以证实，对成都市有影响地震烈度都没超过6度。
从龙门山、龙泉山构造带的活动情况看，从成都市区影响最大的场地浅层地震勘探资料看，该场地是稳定的。
（3）水文评价
a、地表水：
区块内现状河道、溪流和一些小冲沟。
b、地下水：
在勘察期为地下2.5m，年水位变化为1.50—2.00米。
（4）气象
xx市地处亚热带气候区，总的特点是温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长。
6工程地质资料
（1）人工填土层：
a.耕植土
b.人工卵石土
c.含粘土砾砂
d.含粘土圆砾
（2）冲洪积层
a.粘土质砂
b.含细粒土砂
c.卵石
d.细砂
第三章道路规划及交通量预测
1道路现状及规划
本次建设项目为新建项目。
因此对整个太平社区来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路、支路提供通道。
滨河路西端与现状老彭郫路相交，东端与现状新彭郫路相交。
2．交通量预测
通过EMME2软件进行交通量预测和分配后，与现状老彭郫路相交的交通流量为1400pcu/h，按城市道路每个车道实际通行能力500-700pcu/h计算，滨河路需要双向二车道。
第四章采用的规范和标准
《城市道路设计规范》CJJ37-90
《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
《道路交通管理设施设置技术规程》GBJ08-39-94
《公路路基设计规范》JTJ013-95
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
《给水排水工程结构设计规范》GBJ69-84
《室外排水设计规范》GBT14-97修
《室外给水设计规范》GBJ13-97修
《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98
《城市道路照明设计标准》CJJ45-91
《电力工程电缆设计规范》GB50217-94
《城市电力规划规范》GB50293-1999
《城镇燃气设计规范》GBJ50028-93
第五章工程建设必要性论证
1.项目实施必要性
⑴功能开发的需要
从整个太平社区来看，太平社区南北向由老新两条彭郫路围绕，但东西向无道路连接，滨河路作为连接东西交通的必然。
根据规划，滨河交通流量为1400pcu/h，按城市道路每个车道实际通行能力500～700pcu/h计算，滨河路需要双向二车道。
滨河路南北两侧主要为农田和河滩地，先期建设能够打通太平社区和将规划的古玩之乡的联系，以及新老彭郫路的联系。
所以，根据地块功能开发的需要，滨河路具有修建的必要性。
⑵经济发展的要求
利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期，在发展经济、建设社会主义新农村的新环境的要求下，致和镇作为xx市的南大门和xx工业开发区的所在地，发展现有的基础设施是经济发展的前提。
为将太平社区的的新农村建设和发展经济的古玩之乡的建设联为一体，打开经济通道，滨河路具有修建的必要性。
滨河路道路一侧为河滩地、荒地，作为联系太平社区和古玩之乡的交通要道和联系新老彭郫路的主干道，区位条件重要，它的建设能够带动整个区块的发展和周边地块的增值。
同时，沿线有公建等设施对市政配套的要求也较高，因此在道路建设的同时，在道路下面埋设雨水、污
水、煤气、自来水及电缆等必要的管线，这样不但解决了整个地区的交通出行问题，也带动整个区块的市政配套建设的发展，使该区块的建设逐步完善。
该道路的建设无疑对整个太平社区的建设有着巨大的推动作用，尤其是对沿线的土地开发创造了良好的契机。
⑶交通量增长与地区路网完善的需要
由于太平社区位于xx市工业开发区，居住和就业的分离造成社区间通勤交通压力加大，目前通行能力接近饱和，而规划太平社区和古玩之乡的开发将带来更大的交通量增长，故需加强基础设施的建设。
整个太平社区由若干主干路、次干路、支路组成道路网络系统，滨河路是交通主干道，起着社区间主要的交通走廊作用，它的建设为日后整个路网的完善提供条件。
⑷工农业生产及人民生活的需要
根据xx市发展规划，太平社区位于工业开发区内。
滨河路的建设，将有利于工农业生产及人民生活，增强对外联系能力。
⑸对环境的影响及环境改善的要求
建设过程中需加强对环境的保护，使水、固体废物、土壤、空气、声音等控制在环境目标允许的标准之内。
滨河路两侧采用3.5m宽绿化带，强化生态景观。
⑹对文物古迹、树木的保护措施
以生态优先为主，保护区域重要的原生环境，尽可能保留原有植被和文物古迹，将对环境的影响减少到最少。
2.项目实施的意义
滨河路工程的实施意义主要体现在以下几个方面：
⑴有利于太平社区路网的完善，使太平社区和古玩之乡及对外道路联成有机整体，主要道路的建设为次要道路的建设提供服务。
⑵有利于沿线两侧地块的开发，完善城市市政公用设施，提高该区域地块价值，先期繁荣部分可利用地块。
⑷有利于塑造太平社区的景观节点，美化城市环境，形成标志性景观路，推动社区文明建设，改善城市投资环境，从而提高太平社区和古玩之乡的总体形象。
⑸是实施城市总体规划和太平社区新农村建设发展战略的重要步骤。
第六章工程方案内容
1.设计原则
在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，做到以下几点：
⑴技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。
⑵按照总体规划干道系统确定道路走向、等级、性质、红线宽度。
⑶处理好地下管线与地上设施的关系，贯彻先地下后地上的原则。
⑷根据交通工程的要求，处理好人、车、道路、环境之间的关系。
⑸节约用地，节省工程造价。
⑹合理利用当地材料等，注重环保。
2总体设计方案
根据太平社区新农村建设规划中的路网规划，并结合滨河路现状情况，同时配套给水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。
电力、电信及燃气工程由各相关单位自行设计施工。
原则上按照总体规划的道路等级及红线宽度建设，结合现状进行了局部调整，以减少拆迁量和节约工程投资。
道路建设规模见下表：
工程建设规模一览表
表4.1
道路名称
滨河路
起迄道路
老彭郫路蒲阳河大桥桥头～新彭郫路K4+257.943里程桩
道路等级
主干路
道路红线宽度（m）
24
道路长度（m）
2237
设计年限（年）
15
设计车速（km/h）
30
路面类型
沥青砼
规
划
道
路
红
线
机动车道（m）
6×
2
绿化带（m）
3.5×
非机动车道、人行道（m）
2.5×
道路占地（亩）
65
3.道路工程
3.1主要技术标准
⑴设计荷载：
BZZ-100
⑵设计车速30km/h
⑶设计年限：
15年
⑷抗震设计7度抗震设防。
3.2平纵横设计
原则按照总体规划的路网规划设计，道路线型根据设计要求进行调整，特殊路段处理待下阶段工作完善。
3.3道路交叉设计方案
道路与新老彭郫路和支路相交均为平面相交；
。
3.4路基工程
路基材料：
结合道路土方开挖，尽量采用现场土石材料。
路基边坡：
结合两侧地块标高及开发时序，道路两侧路肩部分宽5米，远期作为绿化用地，近期为施工便道使用，挖方路段边坡采用1:
1，填方路段边坡采用1:
1.5自然放坡。
路基压实：
土质应均匀、密实、强度高。
采用
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