火力发电厂汽轮机运行事故处理Word文件下载.docx

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在事故处理时,值长及班长下达命令一定要清晰,运行人员必须执行重复命令制度,命令执行后,应向发令人汇报。

8.事故处理过程中应迅速、正确地执行上级命令,如认为上级命令有错误,应申明理由拒绝执行,如上级坚持,应执行并做好记录,如执行后会对人身、设备、系统造成危害,应申明理由拒绝执行,并汇报有关领导。

9.事故情况下,运行人员必须坚守岗位,如事故发生在交接班期间,应延缓交接班,无关人员应远离故障现场,协助人员必须在统一指挥下进行。

10.事故处理完毕,应将发生事故的时间、现象、原因、运行方式及处理情况如实、详细地记录在交接班日志上,并对发生的事故进行分析、总结经验。

11.有关技术领导在机组发生故障时,必须尽快赶赴现场协助事故处理,并给予运行人员必要的指示,但这些指示不应和值长的命令相抵触。

预想题目

#12机任意一台给水泵跳闸

预想人

王兴银

参加人员

郑志明刘敏赵凯凯齐学智王兴银董文静郭伟杰王文博赵艳丽

运行方式

机组负荷260MW,工抽70T/H,机炉协调,RB投入#12-B汽泵电泵运行,#12-A汽泵检修

事故现象

1.给水泵跳闸声光报警2.给水压力下降3.给水流量下降4.除氧器水位升高,5.凝汽器水位上水

处理过程

1.汇报值班长给水泵跳闸,并通知锅炉,立即检查RB是否动作,

2.若RB动作,立即退出工业抽汽,检查RB动作后负荷减至120MW,并配合锅炉控制好主汽压力及主再热温度,注意调整凝汽器,除氧器水位,辅汽压力及轴封压力在正常范围内,注意监视机组胀差,轴向位移,振动,缸温等参数正常,并联系邻机注意辅汽压力及抽汽流量的变化。

3.若因电泵跳闸,立即联系电气,检查电泵跳闸原因

4.待电泵跳闸原因消除后,启动电泵接待负荷。

5.若RB未动作,立即与锅炉联系,退出协调投入功率回路,根据主汽压力减负荷,并退出工业抽汽。

6.若因汽泵跳闸,检查汽泵各参数正常,立即联系检修,检查汽泵跳闸原因,尽快处理,汽泵跳闸原因消除后,冲转汽泵接待负荷

7.负荷降至最低时,任无法维持时试启各油泵正常,,应联系班值长准备停机。

8.待机炉原因消除后,做好开机的准备。

破坏真空紧急停机:

37.1破坏真空紧急停机的条件:

1)汽轮机转速升高到危急保安器动作转速(3360r/min)而电超速保护和危急保安器不动作。

2)机组发生强烈振动,数值达0.254mm,或汽轮机内部有明显的金属摩擦声或撞击声。

3)轴向位移大至±

1mm。

4)汽轮机胀差小于-1.0mm或大于15.8mm。

5)轴承润滑油压低至0.048MPa。

6)汽轮机发生水冲击或10分钟内主,再热汽温直线下降50℃,上、下缸温差超过55.6℃,抽汽管道进水报警且超过跳闸值。

7)轴封处摩擦发生火花。

8)汽轮发电机组任意一个轴承回油温度急剧上升至82℃或轴承断油冒烟。

9)汽轮发电机组轴承金属温度达到一定值见表

汽轮发电机组轴承金属温度

轴承号

1

2

3

4

5

6

推力瓦任一点

温度℃

113

107

10)汽轮机主油箱油位低至-563mm,又不能及时补油时。

11)油系统着火,不能迅速扑灭,严重威胁机组及油箱安全时。

12)发电机、励磁机冒烟着火,不能及时扑灭时。

13)主蒸汽、再热蒸汽、给水的主要管道或阀门爆破,威肋机组安全运行时。

14)主机两台润滑油冷却器大量漏油。

15)机组任一跳闸保护达到动作值而保护拒动时。

37.2破坏真空紧急停机操作步骤:

1)在控制室按下“紧急停机”按钮或在机头将汽机脱扣手柄置于“脱扣”位置,检查发电机解列,锅炉MFT,高中压主汽门、调门关闭,高排逆止门、各抽汽逆止门及电动门应关闭,负荷到0,汽机转速应下降。

2)启动交流润滑油泵,检查润滑油压正常。

3)用主汽向轴封供汽(送不上时可用辅汽),真空到零,停止向轴封供汽。

4)解除真空泵联锁,停止真空泵运行,开启凝汽器真空破坏门。

5)关闭主、再热蒸汽管道上的疏水门,并禁止向凝汽器排汽及热水。

6)#1、#2汽动给水泵小机跳闸时,确认电动给水泵联启,运行正常。

7)密切监视串轴、胀差、推力瓦温度、轴承金属温度及辅助设备运行情况。

8)检查凝汽器、除氧器、高低压加热器水位正常。

9)转速下降至600r/min时,检查顶轴油泵是否投入,否则应手动开启。

10)惰走过程中仔细检查机组运转情况,仔细倾听汽轮发电机内部声音,准确记录惰走时间。

11)转速到零,投入连续盘车。

12)完成运行规程所规定的停机其它操作,并汇报值长。

不破坏真空紧急停机:

1)EH油压低到9.3MPa。

2)DEH工作失常,汽机不能控制转速或负荷。

3)汽水管道破裂,无法维持机组运行。

4)主蒸汽压力升高,汽机主汽门前压力升高至21.7MPa。

5)主蒸汽或再热蒸汽温度上升至555~565℃且运行时间在10min及以上,或上升至565℃以上。

6)主汽门前汽温在5分钟内降至465℃(主再热蒸汽温度10分钟下降50℃)。

7)高压缸排汽温度大于424℃,调节级压力与高压缸排汽压力之比<

1.7,且发电机出口开关闭合,高压或低压旁路阀打开。

8)凝汽器真空低至0.081MPa,经减负荷到零仍不能恢复或循环水中断。

9)发电机周波不在48.5Hz~51.5Hz之内。

10)发电机定子线圈冷却水中断30秒后不能恢复或定子冷却水出口水温达90℃。

11)炉跳机或电跳机联锁保护拒动时。

12)低压缸排汽温度高达120℃连续运行15分钟,或超过121℃。

13)高、中压主汽门前两侧温差达42℃且运行时间达15分钟,或大于42℃。

14)主、再热蒸汽温差超限。

15)汽轮机失去全部热控电源,短时间不能恢复时。

16)厂用电全部失去,不能恢复时。

17)发电机主要保护动作。

不破坏真空紧急停机操作步骤:

3)用主汽向轴封供汽(送不上时可用辅汽)。

4)#1、#2汽动给水泵小机跳闸时,确认电动给水泵联启,运行正常。

5)密切监视串轴、胀差、推力瓦温度、轴承金属温度及辅助设备运行情况。

6)检查汽轮机本体疏水门动作正常。

7)检查凝汽器、除氧器、高低压加热器水位正常。

8)转速下降至600r/min时,检查顶轴油泵是否投入,否则应手动开启。

9)惰走过程中仔细检查机组运转情况,仔细倾听汽轮发电机内部声音,准确记录惰走时间。

10)真空到零,停轴封汽。

主、再热蒸汽参数异常:

40.1压力异常:

40.1.1现象:

1)主蒸汽压力异常

2)主蒸汽压力指示升高或降低。

3)主蒸汽压力高或低报警。

40.1.2原因:

4)机组负荷骤变。

5)锅炉调节不当或自动控制故障。

40.1.3处理:

1)主蒸汽压力变化时要求锅炉调整,尽快恢复至正常范围。

2)若负荷变化过快引起主蒸汽压力异常,应稳定负荷,待压力恢复正常后再进行负荷变动。

3)若主蒸汽压力升高,在机组不超负荷的情况下适当增加机组负荷,并注意主汽温度、凝汽器真空、排汽温度、轴向位移、差胀的变化。

4)汽压下降时,应根据情况适当关小调门,主汽压力低于额定压力90%,减负荷至主蒸汽压力恢复到14.9MPa,否则手操减负荷。

5)当主汽门前压力升至17.5MPa时应汇报值长。

主汽压在17.5MPa~21.7MPa,全年累计运行时间不超过12小时。

6)主汽门前压力升高至21.7MPa,联系值长,脱扣停机。

7)主汽门前压力恢复后按正常方式带负荷。

40.2主、再热蒸汽温度异常

40.2.1主蒸汽温度异常现象:

1)机组负荷骤变。

2)主、再热蒸汽温度指示升高或降低。

3)主、再热蒸汽温度高或低报警。

40.2.2原因:

1)主、再热蒸汽减温水调节不当或失灵。

2)汽包满水。

3)锅炉燃烧调节不当或失灵。

4)锅炉严重结焦。

5)水质不合格,汽水共腾。

40.2.3处理:

1)主、再热蒸汽温度变化时要求锅炉调整,尽快恢复至正常范围。

1)主、再热蒸汽温度上升至545℃,应汇报主值或值长要求锅炉尽快恢复,主、再热蒸汽温度在545℃~551℃之间,全年累计运行时间不超过400小时。

2)主、再热汽温上升至565℃,运行15分钟仍不能恢复或超过565℃,汇报值长,脱扣停机。

主、再热蒸汽温度在565℃运行全年累计运行时间不超过80小时。

3)主、再热汽温下降至520℃,应汇报主值或值长,要求锅炉调整。

4)主、再热汽温下降至495℃,机组带额定负荷,若汽温继续下降,联系主值或值长采取滑压运行,汽温每下降1℃降负荷10MW,开启汽机本体疏水,并保持蒸汽过热度不小于150℃。

汽温下降与机组负荷对照表

汽温℃

495

490

485

480

475

470

465

465以下

负荷MW

300

250

200

150

100

50

停机

5)主、再热汽温下降至465℃,虽经调整和减负荷到零仍不能恢复,脱扣停机。

6)主、再热汽温下降,在2分钟内下降50℃以上,汇报主值或值长,脱扣停机。

7)正常运行时,高压或中压主汽门前两侧温差应小于14℃,温差达42℃且运行时间达15分钟,或大于42℃,应汇报主值或值长,脱扣停机,且不能在4h内出现第二次这种运行方式。

8)主蒸汽温度与再热汽温度的偏差,应按表49规定限额处理,运行时要尽量避免出现短时间的周期性温度波动,如偏差超过正常值,应联系锅炉及时调整,并汇报主值,偏差超过允许的最大值时,应不破坏真空紧急停机。

9)机组负荷在0~225MW范围内,仅允许正温差(即主汽温-再热汽温=+△T℃)。

10)机组负荷在225~300MW范围内,允许正温差或负温差(即主汽温-再热汽温=士△T℃)。

主再热蒸汽温差限值

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