汽车露营营地健身休闲度假区项目建设可行性研究报告Word下载.docx

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4.2发展策略和区域布局

5、规划原则与运营理念

5.1功能划分应遵循的原则

5.2汽车露营营地的运营理念

6、组织架构和运作模式

6.1组织架构和运作模式

6.2阶段运营目标及方针

6.2.2项目运营的战略方针

6.2.3项目战略发展目标

7、单体营地的财务收益和投资分析

7.1营地单体项目的财务分析

7.2标准营地建设的周期与进度

8、汽车露营营地的可持续发展与环保问题

8.1可持续发展的概念与制度约束

8.2汽车露营营地与环境保护

引言

在中国，汽车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。

随着北京市人民政府、延庆县政府将发展汽车露营营地作为折子工程促进实施。

汽车营地必将成为北京体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。

1.1宏观发展环境

据有关统计资料显示，十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。

从1994年起，旅游人数年增长率都在6%以上，旅游业收入年均增长20%以上。

旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。

因此，世界旅游组织的预测，今日十几年内中国将在世界旅游市场发挥重要的作用，到2020年将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。

目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。

休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。

众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。

第一，是有钱，有支付能力。

第二是有闲，既有旅游的时间。

随着小康社会建设的全面推进，经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。

特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游转化升级。

据统计，目前中国主要客源产出地的三大经济区域，长三角、珠三角、精进环渤海达到休闲旅游以成为这些地区居民更高层次的旅游消费。

二是我国已经形成了较为完善的休假制度的实行，标志着制约休闲度假旅游的“有闲”问题也将逐步得到解决。

它不仅使我国节假日的分布更合理，同时使光大居民得到更多休闲和出游的时间，形成了两天双休日、三天小长假、七天黄金周的科学合理、分布均衡的假日体系。

从节假日的总天数看，全年法定休假日达到115天，已接近西方发达国家的水准。

尤其是法定的职工带薪休假条例出台，机关部门、企事业单位强制实行休假制度，会激发更多的工薪阶层加入到休闲旅游队伍中来。

星罗棋布的交通网络和为之配套的各项设施让人们觉得世界越来越小，出行范围比之前扩大了若干倍。

据北京市经济和社会发展统计报告纰漏，2007年来，北京市公路总长20754公里，其中，高速公路总里程628公里，公路网密度为128公里/平方公里，每平方公里比上年末增加0.015公里。

作为汽车露营营地发展的另一个基础条件的汽车工业的发展也迅猛异常。

截至2007年底，北京市机动车保有量已达到320万辆。

据有关专家预计，到今年底，这一数字将达到350万辆左右。

“在新车上牌的同时也有一部分旧车被淘汰，因此，北京地区汽车保有量的净增长30万辆左右。

“按照60%为私人汽车的估计，私车保有量也在200万辆。

随着我国人民生活水平的提高，旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟，经过初期单纯以观光为目的的发展阶段之后，将转而追求更新的旅游方式。

人们外出旅游，再有了一定的旅游经历之后，更渴望身心测底的放松与休闲的生活——或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修身养性一番，远离城市的喧闹在大自然中与家人享受天伦之乐。

但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。

我国旅游一趟要登上新的台阶，就必须进行产品结构转变的革命，不断推出新一代的旅游产品，以前国内的“双休游”或“黄金周”旅游很大程度上还是单纯的观光旅游，今日的“小长假”制度使真正意义上的休闲度假旅游已经开始萌动。

假日旅游经济的快捷发展已经达到政府、企业和旅游者都感受到了它的无穷魅力。

现在，我国每年节假日天数以达到115天，带薪休假制度相继出台，这为度假旅游发展提供了前提条件。

休闲度假旅游不但是未来中国旅游的重要补充，而且还是中国旅游发展的后劲所在。

度假旅游市场业已形成一定的规模，都市周边的周末短期度假和节假日度假以初期雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转。

根据国际通常的发展规律和我国社会经济发展状况，有关专家指出度假需求从产生、发展到具备一定规模所需的时间并不长，我国3-5年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场，这以市场的形成和扩大，将为旅游业创造出旺盛的需求。

根据北京是调查机构调查，在今后的旅游产品开发上，对休闲度假产品的开发展第一位，生态环境产品占第二位。

顺应这种发展趋势，利用连锁品牌开发针对特定休闲度假市场的生态保护汽车露营营地，将会是一个极具市场潜力的发展机会。

2.有关市场调查与分析

有关机构曾经面向国内经济发展水平较高的珠江三角洲、长江三角洲和京津唐及渤海地区，以25-45岁之间拥有私家车的人士为调查对象做了一次市场调查，共发放500份调查表格，回收有效问卷为478份。

以下为调查结构及其分析：

从图表1可以看出：

三个月中驾车出外一次或以上的有67.6%

平均出游次数：

（42.8%×

2次+12.4%×

5次+2.8%×

8次+9.6%×

10次）=2.66次

根据调查统计数据，我们以北京2007年底私人汽车保佑量200万辆为基数，则可以算出该项目的目标客户消费群体总量为：

200万自驾车总量×

2.66次（平均出游次数）=530万人次

1、目标客户与市场需求分析

根据调查统计数据，从最希望或喜欢游玩地点走势分析图可以看出：

愿

驾车往市郊以至省外的人数为87.6%。

其中往市郊、市外省内及省外的比例关为：

0.463：

0.223：

0.314。

调查统计分析小结：

这可作为营地设立位置及其市场关系的数值参考。

有趣的结论是省外的吸引力往往比市以为、省内为高。

可见“汽车露营营地”项目的推广与投资非常适应网络联盟的连锁式经营与发展。

根据日消费调查显示，目标客户计划日均消费水平100-400元以内，普遍接受的每天消费水平在300元左右。

从数据分析中可以看出，汽车露营营地提供的服务价应该控制在300元以内。

据调查分析显示，59.9%的目标客户愿意在汽车露营营地过夜一晚上以上。

另有25.2%的可以在营地逗留一天，但选择营外住宿，剩下的14.9%属于匆匆过客。

本项目以我国中产阶层为主要消费群体，主要特征为：

年龄在以25-45岁之间，拥有私家车的人士。

此类人士在北京人约有120万人。

这些人休闲旅游为其工作之外的主要方式。

一年内至少有5次旅游计划，保持身体健康，热衷户外运动已经成为继商务发展之后的第二选择。

据调查分析，年收入5-15万元的游客在城郊的频率较高，一般每年在5次左右：

收入15万元以上的游客，近郊出游频率较低，除调查选取的样板因素外，高收入人群到外地乃至国外旅游。

2.4游客旅游目的地选择问卷的统计分析

有37.4%的被访问者认为景点的吸引力是旅游目的地选择的重要吸引力。

2.5最佳车程

2.6最喜欢出游的方式

决定目的地优先考虑的因素

“汽车露营营地”是指在交通发达、风景优美之地开设的，专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的健身休闲度假区。

主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养及维护等，是满足现代休闲、运动需求的体育运动和休闲度假的基地。

由于汽车露营营地提供的大多是参与较强的活动，满足了人们在紧张工作之余，远离喧器，返朴归真，放松身心的需求，因此，深得自驾车旅游爱好者的喜爱，在我国，它实际上是度假旅游和群众体育运动结合的产物。

在欧美国家，汽车露营营地非常普及，很多国家是把他作为非盈利性的社会福利项目来运作的。

在我国，汽车露营营地尚处在启动期，汽车露营营地运营性质尚未确定。

在现阶段体育事业市场化的背景下，把综合了体育健身与休闲度假的概念汽车露营营地作为商业计划来开展，将有利于汽车露营营地项目建设的推进，以满足迅猛增长的自驾车旅游需求。

3.2国外汽车露营营地的发展状况

国外汽车露营营地的飞速发展经历了三个显著的阶段——福特“T”型车的推广使汽车变得普及、高速公路网络的形成使得出行越来越方便、生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假。

作为现代汽车露营营地雏形的露营地则在1860年起源于美国，当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的。

由于这项活动既能强健体魄，磨练意志，又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣，所以很快广泛流行，经过长期演化和发展，露营已经成为西方人士主要的休闲方式之一。

如今在美国，汽车露营营地的总数超过20000个，可谓鳞次栉比。

日本露营活动也很发达，日本主要四岛上约有1500个营地。

我国台湾具备了世界上任何地方所拥有的优美与奇特的自然环境以及多样化的人文景观，并且拥有规范的露营协会。

在协会的号召下，自驾车爱好者们纷纷在他们中意的汽车露营营地内度过一个美妙的周末。

3.3汽车露营营地的定位与分类

考虑到中西方文化和经济水平的差异，在产品设计方面应使汽车露营营地变的更加符合中国国籍。

首先，国外露营车一般都是专门的RV,RV的好处是容量大、设备齐全，接水电就是一个流动的家。

但是由于国内交通工具管制等因素还没形成房车市场，目前应将营地定位于中、高等自驾车。

其次，国外强调纯粹自然，不着半点人工痕迹，所以，在他们的汽车露营营地是没有任何活动设施，都需要自己去发掘，寻找乐趣。

但这点对于国内游客视乎并非最佳选择，人们往往在亲近自然的同时，也离不开现代生活所带来的便利和乐趣，所以，最好的方式是让客人在理想与现实之间达到最美好的均衡。

国外典型汽车露营营地鸟瞰图

3.4汽车露营营地的核心产品

汽车露营营地产品主要是指各类汽车露营营地所必需提供各类产品和服务，主要包括以下几个方面：

◎餐饮类

经营产品：

“靠山吃山“，食品要具有地方风味、特色。

菜式必须要”天然“和”实惠“（免除不必要的装饰和造型）固定菜单，按照不同的季节调节。

经营方式：

联合经营

经营规模：

常规餐位在40-80之间（平日）；

最多餐位200-250（周末）

投资规模;

约300万

◎住宿类

自然环保的度假木屋，内部清洁舒适。

自营

80-100张床位（双人标准间：

20间;

3人房：

10间；

4人房10间）

投资规模：

约1000万元

◎租赁/服务类

承包或自营建议自营

a）餐饮、炊具、炉具、保温桶、锅、勺、碗、碟、桌、椅、伞、电话

b）帐篷、睡袋、吊床、床垫、防潮垫、防蚊灯、照明工具

c）越野单车、电瓶车

d）各类垂钓用品、椅子、阳伞、小船、橡皮艇、登上器械、飞碟、球类、对讲机

e）汽车护理、加油、美容等

f）提供电力、纯净水、煤气等租售服务

◎商业类

承包/自营

a）旅游纪念品、土特产旅游休闲产品、所有RV用品（包括部分租赁类）

b）方便食品或半成品、调味品、