CCD00000179718主控制器动车组 CRH380B 用户手册Word格式.docx
《CCD00000179718主控制器动车组 CRH380B 用户手册Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CCD00000179718主控制器动车组 CRH380B 用户手册Word格式.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
4.4维护24
4.4.1运行条件24
4.4.2维护级别24
4.4.3维护时间表25
4.4.4检查26
4.4.5检修26
4.5故障排除、更换概念/维修28
4.5.1故障排除28
4.5.2拆除29
4.5.3更换概念29
4.5.4拆卸29
4.5.5修理29
4.5.5.1更换速度设定控制器上的编码器装置30
4.5.5.2更换牵引力功率制器上的编码器装置31
4.5.5.2.1更换驱动装置上的编码器装置31
4.5.5.2.2更换凸轮控制器上的编码器装置33
4.5.5.3更换联动开关34
4.5.5.4更换牵引功率控制器上的快动开关35
4.5.6组装36
4.5.7重新安装36
4.5.8设置和公差36
4.5.9清洁/涂漆36
4.5.10重启/功能试验37
4.6特殊工具清单38
5注有图解的部件清单（“LIP”）39
6补充文件40
6.1软件文件40
6.2DP硬件文件40
6.3安全数据表40
6.4批准文件40
6.5图纸40
7Appendix/附录41
7.1缩写列表41
1目的/功能
图1中所示的主控制器用于控制铁道车辆。
它包括三部分：
-速度设定控制器
-牵引功率控制器
-方向模式开关
2说明/操作
引言
牵引功率控制器：
设定值默认值在牵引功率范围之内。
控制器具有安全警惕装置，可通过按下牵引功率控制器把手予以启动。
速度设定控制器：
主控制器的速度默认值。
方向模式开关：
方向模式选项：
F、0和R
图1:
主控制器
所有部件的配置、功能和尺寸的信息，请参见图纸M4027，见6.5节。
使用条件/技术数据
整套装置
重量约8kg
尺寸根据图纸M4027
机械寿命1千万次开关周期
温度范围见下
前保护等级IP40
后保护等级IP00
污染等级3组，根据VDE0110
快动开关（TPC-牵引力自动警惕装置开关）
沙尔特宝公司，S826b/20
标称电压DC13：
110VDC/0,5A
标称电压AC15：
230VAC/1,0A
可持续电流10A
连接类型接线片
工作温度-40–85°
C
保护等级（线路点）IP00
保护等级（接触面积）IP40
快动开关（牵引力控制器凸轮轴）
沙尔特宝公司，S826＝20
空气温度-40–85°
编码器B1至B4
电源电压+15V…+35VDC
最大耗用电流约650mA，24VDC
输出推挽放大器24V，高电平有效，最大电流每针60mA
工作温度-50至+80°
输出信号B1和B2根据编号553804
输出信号B3和B4根据编号553815
技术规范
速度设定控制器的配置
如图2所示，设定控制器左
（1）右
（2）两个板上各连接了一个编码器（3），编码器通过齿轮（4）与设定控制器轴相连。
图2:
速度设定控制器－驱动装置
速度设定控制器的功能如下所述：
速度设定控制器杆可在85°
角的范围内连续偏转（图3）。
该运动将传递给两个OEC2型数字编码器OEC2。
为了避免出现在V最大方向上的不必要的杆移动，将使用一个棘齿机构。
该机构将阻止杆向V最大方向移动。
为了解除该锁定，必须逆时针旋转速度设定选择器的手柄。
无需旋转手柄就能进行杆在V0方向上的移动。
此外，摩擦制动器可防止预选控制杆位置（例如由于振动）而发生意外变化。
组件表面上的雕刻牌向用户指示控制杆偏移的位置。
雕刻牌上内容符合图纸KBSS1162。
V最大
Figure1:
SpeedSetpointController
图3:
速度设定控制器
图4显示了速度设定控制器驱动机构的剖面。
从此处可见：
手柄
（1）与转撤拉杆
（2）相连并适配。
拉杆的转动由两个滑动轴承（3）支撑。
未操作手柄时，弹簧驱动装置将手柄返回至基本位置。
拉杆的转动由换向装置（5）转变为滑动装置（6）的线性运动。
图4:
驱动机构的剖面图
图5显示的为棘轮齿，滑动装置与其相啮合。
棘轮齿侧面用来与V最大方向上的滑动装置啮合。
在“0”方向上，杆可自由移动。
图5:
速度设定控制器的棘轮齿
摩擦制动器由制动衬片和压缩弹簧组成，可防止预选的控制杆位置（例如由于振动）而发生意外变化。
牵引力控制器的配置
牵引力控制器通过控制杆手动进行操作。
该控制杆也可在85°
角的范围内偏转。
如图6所示，整个偏移量可分为：
-分度位置“0”
-
与水平方向成47.5°
-分度位置“EN”
在驱动方向上，与“0”成10°
-位置“P0”
在驱动方向上，与“EN”成10°
-牵引力区域
在驱动方向上，“P0”外0°
至65°
控制盘外壳的雕刻牌上显示了当前所处的操作状态（0、EN、P0和P最大）。
此外，位置0和EN以及P0至EN的过渡将由凹槽机构进行检测。
在连续可调牵引力区域，摩擦制动器将起作用，以防止操作杆（例如由于振动）出现不必要的移动。
从EN位置向牵引力区域的过渡通过机械方式进行闭锁。
按下手柄壳释放闭锁状态。
反过来，从牵引力区域向EN位置转换回来时，无机械闭锁，即：
转回时无需按下手柄。
按下手柄还可实现自动警惕装置。
Driverdesk
驾驶台
P最大
图6:
牵引力控制器偏转角度
有关牵引功率控制器的设计信息，请参见图7。
操作手柄
（1）的运动将通过正齿轮
（2）传输至控制器滚筒（3）。
控制器滚筒包括凸轮盘，其根据默认程序来操作两个S826型快动开关（5）（制造商：
慕尼黑沙尔特宝）。
在控制器滚筒轴端有一个锁闭盘（6），在其四周有分度滚子，滚子上具有压缩弹簧预应力。
与缺省的锁环一致，在与分度滚子啮合锁闭盘四周有铣过的凹槽。
控制器滚筒运动通过耦合器（7）传输至数字设定设备（8）（型号：
OEC2，制造商：
杰斯曼）。
在相反侧，有另一正齿轮（19）驱动另一相同型号设定设备（9），以达到冗余。
图7:
牵引功率控制器的操作模式
图8显示了自动警惕装置按钮、摩擦制动器和锁闭机构的操作模式，为牵引功率控制器驱动机构的截面图。
∙SIFA功能
按下手柄
（1），通过变速杆
（2）移动偏心筒（3），偏心筒驱使两个S826型快动开关（4），处于推进状态。
未激活时，压缩弹簧（5）将手柄复位。
∙锁紧功能
按下手柄，变速杆
（2）较低端将驱使弹性滑动螺栓（6），螺栓上连接了一个滑动装置（7）。
处于未激活状态时（未按下手柄），滑动装置在近支点的路径上移动。
在此区域有一止块（8），用来防止移动转换至牵引力区域。
只要按下手柄，滑动装置就移出止块区域，并且移至牵引力区域是可能的。
∙摩擦制动器
摩擦制动器包括一个转动夹（9），在牵引力区域时，转动夹将制动衬片（10）压向控制盘（12）的导板（11）。
在位置0和EN处时，制动功能没有激活。
图8:
牵引功率控制器驱动装置截面图
主控制器的编码器
如图9所示，编码器装置包括一个螺纹连接至适配板
（2）的光电子编码器
（1）。
该编码器装置通过耦合器（3）连接至凸轮控制器的控制器滚筒。
图9:
编码器装置
OEC-2型编码器的操作模式如下：
OEC2编码器具有坚固的铝外壳，可罩住整个电子元件。
发射器为红外发光二极管组，接收器为红外光敏三极管组。
二者之间安装有快门和码盘。
代码使用格雷码。
该码为单步码，即从一级向另一级转换时，只有一个数位发生变化。
（相反二进制代码在相邻级别转换时，能有多个数位发生变化。
）
以下内容适用于输出信号：
U低<
4V和U高>
Ub-4V。
下表表1编码器分配介绍了光电子编码器的引脚分配。
引脚功能颜色编码
黑色
蓝色
玫瑰色
灰色
黄色
绿色
棕色
常闭
白色/绿色
红色/蓝色
灰色/玫瑰色
零位调整紫罗兰色的
零位白色
供电电压+15V至＋35VDC红色
屏蔽棕色/绿色
表1:
编码器分配
下表显示了相对于操作杆位置的编码器初始测量值。
杆偏移
数字基本值
公差
位置“0”
73
±
8位
位置“EN”
122
6位
位置“P0”
170
位置“P最大”
487
表2:
编码器B1＋B2的数字基本值
位置“V最小”
位置“V最大”
表3:
编码器B3＋B4的数字基本值
换向开关的配置
如图10所示，换向开关通过触发器
（1）进行操作。
共有3种分度位置：
向前、零位和向后。
图5换向控制开关介绍了其操作角度。
图10:
换向开关
基本上，换向开关包括一个西门子CG8-D-U154*01-FT1型控制器
（2），该控制器安装到板（3）上，并通过长螺栓（4）栓接在安装板上。
3
操作和维修监控
操作
不适用。
维修监控
4安装和调试
运输/装运/储存
运输/装运
运输时，主控制器应保持在提供的包装中。
储存
储存时，主控制器应保持在提供的包装中。
无需使用额外的包装。
储存温度应与工作温度相符。
安装
牵引力控制器手柄的拆卸
按以下步骤拆除牵引功率控制器的手柄（参见图11）：
∙压下把手，直到定位螺钉
（2）接触到内六角螺钉键为止。
∙松开定位螺钉
（2）并去掉。
∙可拆除把手组成。
图11:
牵引功率控制器的手柄
注：
再次安装手柄时，确保最大不超过3Nm的上紧扭矩。
速度设定控制器手柄的拆卸
速度设定控制器的手柄（见图12）通过固定螺钉
（1）进行固
升级会员 