关于高速动车组VCB故障的处理概论Word文档格式.docx
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1高速动车组VCB电路整体分析
是V最CB大的EMU高速电动机，最大的动车组电源和控制中心以及发送工
具。
一旦在第二阶段之后EMU传播部分出现故障，VCB将安全迅速地消除过载，并切断整个EMU的体积，从而防止故障和设备的进一步扩大。
作为下一个技术
上里程碑的升级对于高速动车组来讲，VCB不仅是动车组中最大的电路，而且具有高功率保护功能。
2VCB的控制原理
动车组通常具有最高的速度，可以分为两组，每个服务器都有一个VCB真空断路器。
它们通常通过VCB启用交叉和辅助系统。
，这将影响常规的动车组运行，导致延误或延误，在困难的情况下还将影响乘客安全。
通常当VCB处于活动状态时，在确认优先级为No之后便激活VCB传输。
附加VCB之后，机器将第7行添加到输入命令中，然后VBCCR1处于开启状态。
通过VCB行之后，VBCOR2最终处于开启状态。
启用VCB-M之后，将打开VCB。
3VCB故障分析和处理的方法辅3助.1风缸风压不足
如果通过气压分配没有足够的气压，通常是因为举起时会使用机场的气压。
在一起当气缸低估了向连接器供应空气的压力时，会发生这种情况。
发生这种情况时，应该避免恐惧无需强调“VCB关闭”按钮的压力，执行以下步骤：
首先，从驱动程序右侧的“压缩机声音”按钮开始，然后安装带有气缸的空气压缩机。
在确保已准备好在一定高度上行驶的条件下并在加压后按“VCB”按钮。
3.2监视器MON远程切除VCB
这种情况通常发生在控制完成之后。
最常见的原因是，EMU选择在过程中从MON屏幕中快速删除VCB，而不是恢复它。
遇到这种情况时，应避免使用“靠近VCB”按钮，并执行以下步骤：
首先在MonitorMON中插入“活动”菜单，然后确认从页面中删除了VCB。
单击“删除区域”，并返回到MON的第一页，然后输入“删除远程控制”以重新启动远程VCB。
3.3分次过电流
当发生类似错误时，应打开并卸下VCB。
除非确认故障，否则无法关闭VCB，并将其消除。
操作条件可能如下：
阀门2和阀门6开启，检修NFB喷油器，NFB
断路器，NFB断路器和其他断路器。
如果有任何异常，将VCB按钮放入容器中。
如果VCB当前未关闭，则可以使用MONMonitor检查匹配软件包的状态。
然后单
击“VCBCS”按钮。
如果上述步骤之一无法成功，则必须进行更多的操作才能消除相同的故障。
牵3引.4变流器故障
事故的主要原因是KRR中止，直流连接的过度关闭或与现有交通引擎的不兼容。
如果在EMU操作期间发生这种情况，则需要简单的重定向页面错误，并再次使用RS恢复按钮。
如果错误返回，它将切换到正常模式。
如果无法修复和排除故障，则应断开M型发动机的连接，并关闭VCB并继续至速度极限。
如果错误是在仓库中，则首先要做的是使用MON屏幕上的信息安装适当的组件。
检查是否发生任何错误如果交通问题，请设置相应的错误部分。
主3电.5路接地
主电路中接地的主要根源在发射轮的顶部，如果在操作过程中发生任何错误，则可以通过修理VCB来恢复。
如果返回错误，可以前进如果寻址不正确，则必须断开相邻的电源，必须在ACK2停机后将其激活，并且必须保持在指定的速度限
制内。
如果仓库中有错误，请首先确定主跑道和地面之间的错误值，然后检查并
调整开关，然后确保所有导线均已断开。
列车4运行途中发生“VCB无法闭合”时操作步骤故4障.1现象
的V并CB行电源指示灯变亮，总线驱动器指示灯（“VCB”和“电源开关”），
以及电池信息屏幕“VCB”指示灯出现变化，“电源断电”，“开关故障”表现为故障灯变为红色。
故4障.2现象确认
从司机台故障指示灯确认“VCB”红灯亮起，验证红色VCB在驱动器基座上的方向错误，并且参考单元不正确，相应故障单元指示灯亮起；
从MON屏供电分类画面确认无高压电
远4程.3指挥操作步骤及效果确认
（1）检查驱动器单元NFB面板上的电路/断路器/VCB是否打开。
（2）变压器是线路102中的VCB电力控制中心。
对于断路器，VCB无效，而线路7和8则无效。
对具体面板提供VCB控制指令和VCB控制。
（3）检查驾驶员的“闪光灯”是否处于空档。
（4）如果该灯点亮，则表明气压不足，无法控制VCB开关。
打开辅助右侧的空气传送器3秒钟，以启动呼吸机吹气，直到“准备完成”指示灯熄灭并且指示灯熄灭为止。
通4过.4MON屏检查
（1）检查VCB是否在远程状态。
在“退出状态”屏幕上，检查是否已删除错误部分中的VCB；
如果将其删除，则VCB中继断开中继（VCBCOR）被锁定，并且
VCB无法停止。
操作：
从V[VCBHop设]
置[设置]屏幕中选择VCB移除功能，以恢
复当前VCB位置。
（2）确保不进行管理机构的超速控制。
选择“分配信息”驱动器，然后查看第一个[Overcurrent]的状态是否为红色。
如果为红色，则表示涡轮增压器速度有时较低，AC辅助2（ACOCRR2）正常锁定，因此，顶置式充电器通常会打开，而VCB无法停止。
如果活动过多，可以移除VCB丢失组件，并允许ACK2扩展音量以继续操作。
（3）检查是否发生了三起事件。
在错误区域的“分配信息”中选择车辆，并确定[三接地]情况是否为红色。
如果为红色，则表示更改点是三重。
如果3f（GRR3-2）合法关闭，并且VCB无法关闭。
单击制造商
手册上的重置按钮，最多可重置安全区域3次。
研究测试的“第三方原因”。
（4）
确保[AOCN断路器]或断路器不适用。
如果[辅助电路[AOCN]]电路是乘客，并且[辅助电路过电流]的功能不起作用，则应执行相同的功能。
过错[变压器油泄漏]改造断路器将不会产生相同的VCB，但是在“发电机泵故障165”的情况下，建议将ACK2电源设置为继续运行而不进行升级。
工作。
（5）检查CI车辆的故障分配是
否正确。
确保CI中的K连接器已打开。
在“变速器信息（打印）”屏幕上检查K速度。
关闭K车时，该车上的KRR键会自动锁定。
用法：
确保“点指针”返回零；
检查CI是否发生故障，如果故障（VCB损坏）得以恢复，则移出同一车辆，并且VCB恢复以继续运行。
如果仍然可以消除VCB故障，请立即消除VCB故障，并且ACK2正在努力扩展该方案以继续该过程。
（6）确保ACK1打开和关闭。
ACK1无法关闭，VCBOR2不满意，VCB无法关闭。
确保该项目在“配电容量”屏幕上出现3次。
如果修复过程中多花了3个小时，请将其返回到“额外的遥控器”屏幕；
检查“配电器”部分。
如果“与”，则返回“开”位置；
然后，使用万用表（电度表）测量驱动器电源的LJB端子部分中的8条线的音量。
通常情况下，应该没有灯。
拔出第8行时，请关闭VCB发动机上的灯。
圈出圆圈，然后按每个圆圈，以测量8中的每个体积。
如果推动特定的铁路，您会发现8个螺栓卸下了设备中的活动板，删除MON屏幕。
从该组中删除VCB，并在ACK2上工作以扩展项目并继续。
结束5语
简而言之，EMUVCB迅速失败有很多原因，但一般的失败都在上述方面。
无论原因是什么，制作时都不必担心，使它几乎与显示现实情况的屏幕上的新错误一样成功，不要拖延和干扰现场。
经久耐用的处理方式从而确保了动车组的安全可靠运行。
良好的解决目前维修技术的问题，是对工程质量提高的巨大保障。
对于技术的改革再升级促进了我国交通行业的整体发展，提高了交通的现代化水平。
参考文献:
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［J］．科技风，2016（12）:
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［3］张明思．动车组VCB控制电路分析［J］．山东工业技术，
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