中远物流实习报告及小结.docx
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中远物流实习报告及小结
中远物流实习报告及小结
外贸业务员实习周记
第二周：
这个星期，我大概熟悉了我的工作内容，一上班就将办公室打扫一遍，扫扫地，给植物浇浇水，办公室没有自动开水器，我每天要用热得快烧两次水，早上一次，中午一次，接下来就坐在自己的座位上看以前做成的订单的文件，一笔订单有一个独立的文件夹，这是我第一次认识到货代工作的繁琐，完成一笔订单的进或出口需要很多单据，要协调各个方面。
不同的货物需要的单据不同，因为货代这项工作很讲究熟能生巧。
我在这个星期开始尝试着跟同事多多沟通联系，从交谈中能学到不少东西。
同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。
为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。
即使做错了，同事们也会耐心的为我解释这个表格应该如何填，各种资料，数据在那张单据的哪个地方可以找到。
同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。
等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了我可以简单的总结为几个字，那就是：
多看，多问，多观察，多思考！
我做的最多的事就是复印，因为很多单据只有一个正版，而报关报关不仅需要正版还要求有复印件，我在复印的时候也会看看它是什么证书，大概什么格式，我发现我的词汇量是严重不足的，起码专业词汇量不足，经常有单词不认识，需要查字典。
第三周:
我的工作进行的还是比较顺利的，只需要简单的作一些相关的操作即可，同事都很忙，经常不在办公室，所以我又多了一项工作接电话，我发现工作之后的接电话就不能像自己平时接电话那样一个“喂”就可以了，需要非常有礼貌，我一开始是说“喂，你好。
”但是我有一次这么做的时候，一个同事纠正了我，应该要报上自己的单位名称，所以正确的应该是说“喂，你好，货代。
”做第三方代理，一个服务业，礼貌真的是十分重要的。
客户打电话过来，通常是咨询关于他的货物的状况进行咨询，譬如，船什么时候到港，货下船了没有，什么时候能完成保关，海关什么时候可以放行等等细微的小事，因为我只是实习生，并没有正式跟单，具体订单的具体情况我并不清楚，通常我只能让他们稍后再打电话，或者提供相关人员的手机号码给他，让他自行联系。
关于这一点，同事也纠正了我，他认为我应该尽量提供客户需要的信息，让他们觉得我还是了解些情况，能提供些帮助。
但是我并不接触订单，所以这项要求对我来说很难达到，为了解决这个问题，后来我便注意他们的谈话，记住我们现在有几条船，记住他们的船名及行驶状态，和大概的到港时间，希望我能为客户提供些微信息，略尽绵薄之力。
虽然自认为口才并不好，但我尽量将事情描述的比较清晰，客户也渐渐满意，不会直接挂我电话。
做代理的事情真的很繁琐，有些货主是外行人，经常会为一些无关紧要的小事就打电话，需要同事们对他进行一遍又一遍详尽的解释，有些人都完全讲不通的，
还有货主估计装货装少些，令报关的过程变的更加辛苦，耗时更久，我的同事经常会为此抱怨不休，叫苦不迭。
第四周：
不知不觉我已经在中远物流实习了将近一个月了，时间虽然短，但学到的东西可不少，譬如如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。
这些都不是信手拈来的，都需要一个逐步的从点到面的认识，是一个渐进的过程，今天我学到的这些知识都必对我将来的就业产生重大的影响。
而对我来说，真正的就业也已经不远了。
我庆幸也感谢着能有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。
同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。
一个月的时间已经充分令我熟悉自己的工作，做事也越来越得心应手，熟能生巧这句话果然不假！
报关报检这两项工作都要跑很多地方，所以我的同事才经常不在办公室，我现在也为他们跑跑腿，在公司内部送送单据，为单据盖章，还要去财务那里开支票，我发现这家公司的所有支票都是用的中国银行的，记得以前学金融的时候有提过，中国银行是四大商业银行里由国家指定处理进出口资金流转的银行。
在这里我的基础知识便派上了用场，我发现扎实的知识积累还是相当重要的，有些行业还是应该有专业门槛的。
在跑腿的过程中，我认识了很多人，我发现这个公司有一种很好的企业环境，其他部门的同事不会因为你只是实习生或者不是他们部门的人而言行冷淡，他们对新人都特别的照顾，感觉很温暖。
我还发现了一件事，那就是这家公司阳盛阴衰，男性比女性多很多，不知道这是不是货代这项工作的性质决定的，关于这一点我问过我的同事，他们也不清楚，只能估计是这个企业的惯例吧，不过我还是觉得主要是因为货代经常要与货主打交道，而他们通常都是男性，这样自然还是男性做代理比较适合，而且很多订单也是需要在酒桌上才能谈下来的。
第五周：
在上一周的周末，我参加了江苏省公务员考试，对它没有报太大信心，参加考试的人真的很多，刚到达考点的时候，路都被车给堵住了，公务员考试我没有特别花精力准备，觉得有些失落。
这一周开始，我着手准备我的论文，每天下班回到家，不再是继续打开电脑看美剧，而是打开电脑看文献，在学校是我将有关论文的文献下载下来，现在每晚看半个小时左右，那些文献实在很无聊，看不了多久我就弃甲投降了。
希望我能在看完这些文献之后能为我的论文列一个大致提纲，将论文的主干定下来。
有一天一个同事出门的时候，突然叫住我，问我要不要出去，我立马就答应了，天天闷在办公室，真的很无聊。
这个同事主要负责报检部分，在船没靠岸前，他就要拿着相关证书到报检部门开通关单，不过这个要看具体产品，产品有各自的HS编码，查到这个编码，按照编码书里规定的要求进行报检，一般会要求国检，有时候不要求国检，但是货主需要对货物进行检验，这时候就需要去商检部门进行保险，为货主提供检验报告。
好在国检部门离公司很近，步行10分钟就到了，在这个过程中，他向我介绍了可能需要的证书，详细解释了各个证书的意思，还教我一些检验方法，很细致。
报检的过程也是很烦的，根据产品的不同，找的人
不同，报检需要他们的签字，有时候相关人员不在办公室，就要找有相似权利的人带签，我本是就不大记人，这对我是一个挑战，真的记不住！
第六周：
这一周，那个同事开始经常带我出去了，我跟个小尾巴一样，紧紧地跟着他。
经常去的地方时国检，每次要找的人不一定相同，但是这个部门主要代理大宗散货，产品就是那固定的几个大类，譬如焦炭，粮食，硫磺，因此找的人就是固定的那几个，可是就是这几个人，我还是没能记住，有一次在路上他即兴问我这次送的单据应该给谁签字的时候，我不仅没记住那人的名字，而且好不容易描述出来的人也答错了，他又给我讲了一遍，那两人各自负责的产品大类，真的很麻烦，完全记不住！
回到办公室之后，我干脆拿了一张纸，把这两人的名字和负责的产品记录了下来，接下来再去国检也带着那张纸，把其他人的名字和负责的产品也记了下来，好记性不如烂笔头，我就不信我记不住！
镇江的地形属于丘陵，经常有小山坡，国检就是建在一个山坡上的，每次去都要爬高高的楼梯，国检不愧是国家部门，绿化做的很好，楼梯部分是一个长廊，长廊上缠绕着紫藤萝，周围种了樱花，春季刚到，已经有了乱花渐欲迷人眼之势，长廊上挂着小小的匾额，写着激浊扬清，显得十分优雅。
我其他的工作还跟前几周一样，我相信只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。
所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！
第七周：
这个企业是双休，不过听说有时候周末是需要加班的，因为我是实习生所以对我不做要求，工作之余就宅在家里，无所事事，最近我买了一株月季，没事的时候就照顾照顾它，施施肥，松松土，我其他同学很多都不在镇江，找不到人出门玩，就闷在家里觉得日子过得好慢好无聊。
但是在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情，从上班到下班8个小时，觉得时间过得飞快。
于是不知不觉的，就发现原来我短暂的二个月的事情就快要过去了,在这两个月中我对中远物流的相关业务也渐渐熟悉。
大宗散货代理部门需要的人员并不多，一个经理，他主要负责市场，拉订单，维持客户，经常听到他出去应酬，很辛苦的工作，而且虽然他主要是负责市场的，但是他对报关报检也相当熟悉，很多报关报检中出现的问题他都能解决。
有一个同事特别的忙，他是负责报关的还有现场调度，现场调度就是安排车辆去运输货物，这家公司的货运方面的车辆不是很足，他经常会忙的焦头烂额，脾气不是很好。
一郁闷就不理人，经理喊也不睬他。
一个同事是负责报检，他的工作相对来说比较清闲。
一个同事也是负责市场，主要是帮经理分担，如果今后经理高升，应该就是他升为经理，现在正在培养中。
还有两个同事同时负责外勤，他们很少在办公室，通常就是早上打个招呼就去港口做现场调度了。
这个部门有个不得不提的事，就是这个部门全是男性，我是唯一的女性，更夸张的是这层楼里全是男
性，同一层的船舶代理部门也全是男性，应该是行业潜规则，女性可能不适合这项工作。
第八周：
这周三的时候，我去船舶代理部门借用扫描仪扫描文件，很多文件需要扫描到电脑里进行处理和储备，在那里我居然看到一个外国人，他应该是过来询问关于船期问题，我发现那个部门的人的英语口语真的很差，还带着很重的口音，不过每个词都发的很清晰，而且都是用的一些很简单的词汇，还是可以听懂的，我胆子太小，没有跟那个外国人沟通一下，如果下次有机会我一定要鼓起勇气，把握机会！
这周另一个负责市场的同事把我带了出去，这次是去货主那里拿单据，难怪他们一直跑来跑去了，若是有人能发明一个能将文件完整传输的工具就好了，省了多少汽油费啊，还加快了事情的完成速度，不过这样的话，快递就失业了。
每天都会有顺风快递的快递员到公司各个部门拿快递，我不知道他们寄的是什么，但是基本每天都有要快递的材料。
这家公司有一项福利很好，因为经常会有出差任务，所以在公司打个车票代售点的电话，就会有人送票上门，很方便，省掉不少买票的时间。
这家公司发展很久了，各种福利都很健全，管理有序，是一个非常有发展前途的公司，但是他是一个第三方代理，相对来说还是处于一个比较被动的地位，最近中国进出口不是很景气，公司的业务很受影响。
不过他主要和国企，大公司合作，通常又是长期合作，所以基本利润还是可以保证的。
还有一周我就要离职回校了，这意味着我要交论文了，虽然一直都有看相关文献，可是还是不知道应该如何下手，至今论文一个字还没有写出来，没有写过那么大的论文，真是焦头烂额，一点头绪都没有。
第九周：
最后一周的实习工作和前8周一样，不过我会在闲暇的时候会总结整理一下自己两个月工作，回顾自己两个月所做的所学的知识；老师们的教导；与同事团结合作，跟公司同事们和睦相处，共同讨论的日子。
我觉得这两个月受益匪浅。
这将会成为以后我真正走上工作岗位的重要经验，也是我重要的一段回忆。
这段时间的实习充分实现了开始时制定的综合实践的目标要求。
临别的时候，更经理道别，跟同事道别，茫茫人海，也许以后都不再相见，但我会记住这段时间你们对我热心的照顾和无私的帮助，感谢你们，好人一生平安！
在这短短的两个月的时间里，我不仅熟悉了货代这项工作，还学到了应该如何在工作中提高自己，无论是知识储备还是与人相处的技巧，我还是一个刚出社会的青涩学生，在实习期间很多事情处理的不够好，经常需要同事们的帮助，两个月期间给他们添了不好的麻烦，相应增加了他们的工作量，真是觉得很不好意思，好在后来渐渐能帮上忙了。
这一个从陌生到熟悉的过程，让我终生难忘，也为我今后入职提供了勇气，加入一个新的集体，其实并没有那么可怕，社会也没有那么可怕，到处的尔虞我诈，大部分人还是比较和善的，这让我对未来又充满了信心。
作为新手，可以在第一次的时候犯错，但是不可以第二次犯错，要有超强的学习能力，努力汲取知识，尽快成长。
这点也是学生和职员的差别，学生可以一
错再错，职员如果一错再错，那么面临的就是失业，压力比学生大太多了，只有适应这个压力，在压力下成长！
至此，我的实习圆满结束。
其间还有太多种种是不能用言语表达的，但我会一直记得这次经历，并会牢记大家的教诲，在将来很好的鞭策自己，努力学习，努力迈向人生的新台阶。
实习体会
一个学期的实习很快过去了，我从一个学生开始，真正接触社会，领略了一些社会上的生存规则，也很幸运地把课堂上的专业知识用到了实践之中。
我做的工作主要是货代业务员的工作，平时主要负责打电话给客户推销自己的公司和船，接受询盘，报价，后期联系客户。
这期间学会了如何分析询盘，报价，如何维护客户。
我参加了名扬物流公司的培训，学到了很多有用的知识。
另外在一些免费网站上发布自己的信息。
在熟悉了自己公司的优势船公司之后，我通过自己在网上寻找文件客户，找到他们的电话并打给他们。
另外做接听外国客户电话，帮助公司翻译之类的工作。
在实习中，总结出以下几点做货代业务员的经验：
首先，对于自己公司的优势船公司有充分的了解。
有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能和快回答回答，需要参照价格表。
这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他的货代公司。
其次，要有非常强烈的时间观念。
如果客户要形式发票，需要一些单证，在可以的情况下要尽快赶出来，千万不可以拖延。
有的客户会很好心提醒你，请快一点，不然我们以后也许无法合作了，有些时候你的生意莫名其妙就被竞争对手抢去了，却只是因为在时间上晚了一步。
第三，虽然我考取了计算机一级，但是一些基本的office软件我并不能做得很好。
在工作中，要用word做漂亮的报价单，以及用ece做形式发票等，刚开始我完全不知道如何着手，在指导师傅的耐心教导下，才能够自己做一些。
觉得很汗颜。
另外我发现掌握一些基础的n和客户交流的时候，老外一激动，讲话会非常快，信息一条条飞蹦出来我根本招架不住。
最后，要始终相信，有志者事竟成。
从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班一族，在陌生的环境陌生的人群中要有适应能力。
另外，这个职业的性质决定必须每天长时间对着电脑，所以要有忍受住单调和枯燥的能力。
要把看似单一的工作转化为兴趣，心中有信念，想到单子做成以后的喜悦，变不会觉得很辛苦了。
大家都知道，做外贸是一件很考验人意志力的事情，在几个月没有单子的时候压力会非常大。
我看到一些业务员，日复一日做着同样的事情，在“钓到大鱼”前一直默默地守在电脑前，觉得非常佩服，尤其在看到他们的坚定的信念都开花结果的时候。
虽然我的工作是以接业务为主，但平时我也注意了一些货代流程和单证、操作。
了解到业务员接单之后，首先会需要操作去订舱，然后又双方操作和单证进行一系列操作。
发现现实生活中的操作和理论有所不同，单证的制作也相对简单，
因为现实中一般很少用到信用证，而会选择电汇的结算方式。
做业务员，哪怕风吹日晒雨淋，我都要走好这条路，来这里的待遇，不是很高，但这里很多地方很有人情味，同事挺热情的，最主要的是，这里有我学校的师兄师姐，他们会更加地照顾我。
业务员除了打电话，出去跑之外，更要承受各方面无形的压力，不是上司给我们的，是自己给自己的，师傅告诉我说了一句话，我很喜欢：
“没有任何公司能给到自己什么，全都是自己争取”。
是的，做业务的，一定要花更多的心思，才能换回你的回报。
昨天晚上我回到学校，休息了一会，班主任过来宿舍看我们了，问我这几天工作得怎样，我这是哑巴吃黄连，只得说一句，业务员，真的不好做，班主任就笑了说，“你以位你现在的生活还有在学校这么安逸啊，万事开头难嘛，前段时间是很辛苦，熬过了就很幸福了。
老师看好你的，你做这行肯定行的”。
班主任说了不多，也都是经理跟我说过的，在我感受到了工作辛苦之外听到这番话，实在是太温情了，给我增添不少自信心。
告诉自己，做业务员，苦真的很苦，不要抱着有任何赚钱的心态，放宽自己的心胸，以学习的态度，创造我非物质的财产。
通过这一个学期的实习，我对书中的物流货代理论知识有了一个更直接的了解，也真正知道了什么叫做“做货代”。
作为一个职场新人，我们就像一张白纸，需要社会上的不断的磨砺和着色才会变得更加多姿。
这段实习给我的职业生涯打下了一个好的开端，帮助我在货代道路上走得更深更远。
扩展阅读：
中远实习报告
中远实习报告新疆
一、实习背景：
通过对将近两年的《现代物流基础》、《物流成本管理》、《企业物流》、《会计学》、《管理学》、《物流信息技术工程》等课程的学习，我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。
在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。
实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。
我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？
我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？
抱着这种想法，我走进了中远物流仓储配送有限公司。
二、实习目的：
了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中提到促进作用，并结合所学的理论提出改进意见。
三、实习时间：
201*年2月6日~201*年2月20日四、公司名称：
中远物流仓储配送有限公司（新疆区）五、公司地址：
新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市北站三路12号六、公司简介：
1、性质
中远物流仓储配送有限公司（简称中远物流）成立于201*年，是中国远洋物流有限公司出资组建的专业的第三方物流公司。
2、规模
注册资本1500万美元，拥有员工1500人。
在全国所有省会城市和主要二级城市均设立了87个网点，管理仓库面积120万平方米，是中远物流系统内产品物流领域的共用操作平台。
公司总部设在青岛，拥有一支高素质、懂管理、专业技术过硬的经营团队和优秀的员工队伍，专注于为国内外客户提供物流方案设计与优化、供应链管理、仓储装卸、库存管理、干线运输、城际快运及二次配送等供应链全面解决方案和优质高效的第三方现代物流服务。
3、经营模块：
公司共有6大服务板块：
家电物流、汽车物流、银行物流、化工物流、展运物流、工程物流。
4、已取得的成就
公司近几年会展物流取得了较大的发展，成为济南、北京、上海、广州、大连、宁波等国际会展中心指定为物流服务商，得到了各地会展中心及组委会的一致好评，同时我们将国内公路运输和进出口海运、空运等业务与会展的到货仓储、展会现场搬运、回运等业务相结合、建立起了一只网络齐全、功能完善、服务周到、领先同行的公共第三方物流平台，为客户提供全方位的现代物流服务。
七、公司实习岗位流程
初进中远我被分配在仓储送货部，送货部主要是对进疆货物（市区内）有客户要求送货的进行送货上门服务，首先由前台调出进疆货物需要送货的单票，转入送货部，送货部进行登记备份。
票据为现付票据的，电话联系客户告知货物到达，询问接货时间，并和库房人员协调，等货物能倒车时，及时安排送货车辆进行装车送货；如果是提付票据，及时通知客户携带相关身份证件来公司办票，办票后给予装车送货，遇见货量大，占地空间大，或不宜储存的货物（如易冻，易污染，易燃）等特殊货物，应婉转的和客户沟通，及时进行办理相关手续进行送货，或直接进行门到门服务。
对送货车辆管理安排需要充分了解市区路线的基础下，对送货车辆进行相同路线，或方位进行合理配货，达到省时，不浪费送货车装货空间。
对于易污染等货物，需单独装车，送货司机进行库房装货时应该携带票据，中远物流票据一式三份，司机凭黄票进库房提货装车，货物送达将蓝票给予客户，白票由前台保存。
总体服务规则首先要在遵守公司管理制度的前提下，进行随机应变，与客户和库房方面进行协调和合理沟通，努力做到三不：
不滞留货物，不滞留送货车辆，不进行二次装卸，特殊情况特殊对待。
看似很简单的岗位，里面有和库房人员的协调，对客户的沟通，对市区路线的熟悉，和特殊路线送货地点的了解，对货物的种类搭配等，都需要长时间的实践与锻炼，从中吸取经验，不断学习，总结经验和教训。
接下来进入库房实习，进行货物装卸流程的实习，库房装卸货物，先调车靠台，由库房负责人去仓储前台领取清单（该车所装货物的信息），首先先观察货物的装车情况，看是否整齐，再核对清单，看有是否可以直接倒车或送货的货物，了解清楚后，如是自提且货量大的，并且货物可以直接全部找出的，及时通知客户办票提货，进行直接倒车，避免二次装卸；如是送货的，货物又能全部找出的，就及时和送货部进行协调，由送货部负责进行客户通知，进行倒车送货。
其他特殊情况（客户不能及时来提，电话打不通等）货物和零担货物，进行卸车拉入仓库码放整齐，装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到小心轻放。
码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货户要合理（如：
避免农药和食品摆放相邻等情况）。
车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发现少货，多货，或货损等情况，应注明在清单上，交于理赔部。
八、个人实习收获
在仓储部虽然挺辛苦，但我更多的是把他当成一次难得的锻炼。
事实确实如此，通过这次实习我了解了货物在仓库中各环节流通的过程，熟悉货物在交接时的注意事项，掌握怎样有计划的、高效的管理各种货物的能力，具备一般物流仓储公司对员工的基本要求。
当然我也从这里领悟到了很多做人的道理。
不管做怎么工作自己首先得学会合理的安排自己的时间，这样才能高效的完成领导安排的任务，完成自己的职责。
在工作中要有耐心、学会请教，只有这样才能更快的适应自己的岗位。
学习是终生的事情，要时刻的提醒自己还有很多不足。
九、存在的问题：
1、缺少物流专业人才
在调查发现不少工作人员对物流专业知识缺乏了解，只是停留在仓储和运输方面。
在货物的流通过程中工作人员对物流专业名次缺乏了解，不能与国际标准术语匹对，经常窜意，从而造成公司的损失。
2、管理监督力度不够，体制不够完善
在货物的流通过程中的责任划分还不够明确，在实习期间经常出现货损却找不到承担者，各部门经常互相推卸责任，同时监督部门也不能明确的指出具体是那个部门出现错误。
3、中层管理者缺乏有效的管理经验
中层管理者在日常的管理经常出现跨部门管理，出现多头领导，从而使得日常运转出现混乱。
在下达文件时经常责任划分不明，使得出现事故找不到承担者。
4、该企业在新疆的第三方物流的发展还处于初级阶段
在乌鲁木齐的仓库管理上信息化还不是很明显，与内地还有一段差距。
建议：
1、培养高素质的专业物流人才
人才在如今的商业竞争中扮演了越来越重要的角色，拥有高素质的专业人才往往能够在竞争中取得优势。
中远可以在引进人才的同时，在企业内部培养自己已有的稳定管理人员，在人才培养上下大力气，要舍得把资金投入到管理队伍的素质提高上面来。
在物流专业的教育培训上，建议与高校合作定点培养适合自己企业额人才，把物流工程领域的研究做为一个重要的课题得到更多学生和专家的参与。
加强物流企业与研究机构的合作，让一些具有实践经验的物流人员参与到物流人才培养
中来．把理论和实践紧密的结合在一起，培养出高素质的专业人才。
2、引进先进的管理模式
新疆中远物流已经开始有意识的向综合性第三方物流企业发展。
但是力度仍然不够，理想中第三方物流企业所提供的服务要远远大于传统运输、仓储企业所能提供的业务范围，仅仅是在业务的细分上，第三方物流企业比传统企业做的更细、更标准化。
目前，越来越多的大中企业都将以前自身经营的仓储、运输、包装等项目，从必须的生产过程中剥离出来，转交第三方物流企业经营，通过第三方物流企业的专业化和规范化管理，减轻企业在仓储、运输、包装上的经营成本，企业可以专心投入到提高企业核心竞争力的项目上去。
加快第三方物流企业的发展要把新兴的第三方企业做为发展、培养的重点对象，传统转型的企业往往会存在这样或那样结构模式上的问题，新生企业多以借鉴国外发达国家物流企业的管理模式，根本上剔除了旧模式的局限。
新疆中远可以发展高度发达的信息网络和先进的管理模式，在市场紧缩的大环境中得到了大多企业的欣赏，从而获得了绝大多数的市场份额，在金融危机的风暴中奋起发力，成为中国物流业的中流砥柱。
3、加强现代科技手段在物流业中的应用
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