钢筋混凝土框架箱涵施工组织设计secret.docx
《钢筋混凝土框架箱涵施工组织设计secret.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢筋混凝土框架箱涵施工组织设计secret.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
钢筋混凝土框架箱涵施工组织设计secret
钢筋混凝土框架箱涵施工组织设计
一、编制依据和技术标准
1、铁道第一勘测设计院《西安铁路枢纽新丰镇编组站改扩建工程
施工图.小桥涵工点图》设计文件。
新丰镇扩建施涵03-01-01图。
2、铁路桥涵施工规范（TBJ203~96）
3、铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415~2003）
4、铁路混凝土与砌体工程质量验收标准（TB10424~2003）
5、《铁路技术管理规程》第九版
6、《铁路工务安全规则》
7、《铁路工程施工技术手册（桥涵）》
二、编制原则
1、确保既有线行车及行车设备安全。
2、确保施工人员人身安全。
坚决杜绝职工因公伤亡事故、责任行车事故。
3、工程质量要求合格率100%，优良率95%以上。
4、根据新丰镇编组站改扩建工程总体安排及工期要求。
5、坚持质量为本、安全第一的原则。
三、工程概况
YK12+255钢筋混凝土框架涵，孔径为1—4.0m，净高3.7米。
因工程的需要，原框架涵需在陇海线北侧接长14.1米。
涵中心线与既有陇海线垂直，框架涵基底为湿陷性粘质黄土，并且地下水位较低。
在既有框架涵右侧帽石外缘，悬挂有光缆及电缆，且路基两侧均埋有铁路信号电缆和通信光缆，埋深0.6~1.2米，行车密度大、速度快，行车干扰大。
接长框架涵为钢筋混凝土结构，箱内防磨损层为20cm厚C25混凝土。
箱身顶面设M10水泥砂浆三角垫层。
并做丙种防水层。
四、工期安排
根据本框架涵工程数量及总体工期要求，初步安排施工工期如下：
1、2006年10月5日开始施工
2、线路加固2006年10月5日至10月15日完成。
2、原框架涵拆除八字翼墙及基础于2006年10月16日开始施工，2006年10月18日完工。
3、框架涵接长及附属工程于11月30日完工。
五、施工准备及临时工程
（一）、临时用水
本工程所用砂浆和混凝土搅拌均在工地设搅拌站进行搅拌，根据调查资料情况施工用水拟采用施工现场附近解决。
（二）、临时供电
结合该涵洞所在地的地形特点及当地的供电线路情况，计划使用自备电源进行施工。
（三）、部分材料临时堆放
砂石料、水泥由搅拌站统一存放。
工地零星料堆放在距线路中3.5米以外。
建立钢筋堆放和加工场地。
考虑到本工程现场地形条件限制，计划在工地租赁当地居民土地搭设堆放棚和加工操作棚。
（四）、混凝土搅拌站
经过现场调查，在涵址附近租地建设混凝土搅拌站，供应相临涵洞的混凝土。
运输采用一吨翻斗车随拌随运。
六、既有线加固方案
原有设计线路加固方案为：
线路吊扣轨加固12.5m。
考虑既有既有线行车密度大，车速快，线路吊扣轨加固方案不能满足施工及行车安全。
加固方案整体安排如下：
既有涵翼墙及铺砌的拆除应在各项安全协议签定的条件下进行，拆除翼墙前，首先对既有路基边坡进行防护，采用洛阳铲挖￠60cm孔桩、栽旧钢轨、灌注混凝土的方式进行防护。
布置在涵两侧施工影响范围，以0.8m桩间距进行设置。
并在桩间和桩后用编织袋装土堆码防护。
钢轨桩埋入深度
到既有箱涵底板底部向下2米。
涵洞两侧各打入3~5根钢轨桩。
当防护措施完成后，才能拆除既有框架涵北侧翼墙、基础及其相应的锥体护坡和铺砌。
拆除期间，必须派人观察既有线路有无变化，如有变化及时采取相应措施进行处理，确保行车安全。
予案：
（1）设备管理单位在《安全协议》签定后，应派专人进行监护施工，并配备齐防护用品。
施工单位配备相应线上施工工具。
（2）加强施工防护，尽量利用“天窗点”进行路基加固施工。
（3）配备一定数量的道碴、片石、编制袋、方木、彩条布等备品。
七、光、电缆防护
同设备管理单位联系，并在设备管理单位人员的指导下，移设及加固。
八、组织机构和劳力、机械配备
（一）、组织机构
本工程由桥涵作业部负责，并全面组织施工。
承担框架涵洞接长的各项施工具体任务。
（二）、劳力配备
根据各细部工程的施工内容、工程量大小、总体工期要求，劳力安排如下：
1、开工前的施工准备，计划劳力10人。
2、基坑施工，计划劳力10人。
3、框架涵现浇施工，计划劳力30人。
4、线路架空施工，计划劳力20人。
5、拆除加固及恢复线路施工，计划劳力15人。
6、附属工程施工，计划劳力15人。
7、整理交验，计划劳力10人。
本工程先后投入主要工种及人数为：
钢筋工3人、电焊工2人、架子工
2人、木工2人、混凝土工5人、线路工2人、普工20人。
（三）机械配备
序号
项目
单位
数量
备注
1
强制式搅拌器400L
台
1
2
插入式振动器Φ50
台
3
3
钢筋弯曲机
台
1
4
钢筋切割机
台
1
5
16吨吊车
台
1
6
混凝土工
人
5
7
木工
人
5
8
钢筋工
人
5
9
技工及其他
人
10
10
空压机3m3
台
1
11
小镐
台
2
九、总体施工方案
根据工期要求，结合现场的实际情况及地质条件，本涵采用先拆除原有涵洞翼墙及基础，后分段开挖、预制的施工方案。
；第一步，进行线路路基加固。
第二步，拆除原有涵洞翼墙及基础。
第三步，分段开挖、预制框架涵主体。
第四步，施工涵两端翼墙及附属工程。
第五步，防水层及路面施工。
十、施工组织
主要施工项目施工方法
a、基坑开挖。
基孔成形后，首先要用人工对地基进行夯实处理，经监理工程师检查同意后再铺设10厘米厚的碎石垫层。
b、框架涵预制。
首先要做好测量定位工作，在基坑上放线定位，框架涵预制的施工顺序为：
基底处理→绑扎底板钢筋→浇筑底板混凝土→养护（7天）→立设加固内模→绑扎边墙和顶板钢筋→立设加固外模→浇注边墙和顶板混凝土→养护→防水层。
C、钢筋制作。
钢筋及绑扎除必须按设计文件和施工规范进行外，还要注意以下事项：
①、钢筋的制作要在搭设的钢筋棚里进行，已制作成形的钢筋要整齐放置在干燥防雨的地方。
②、钢筋的保护层要采用高标号的水泥砂浆垫块，垫块要在绑轧钢筋同时设好，并保证满足保护层厚度的要求。
③、钢筋绑扎中箍筋采用双排φ20的马凳筋，以加固钢筋的整体性，便于进行绑扎钢筋。
④、钢筋绑扎前要进行除锈，并要防止钢筋上沾有油污或石蜡等影响钢筋与混凝土粘接的杂物。
⑤、水平钢筋绑扎时要注意主筋的焊接接头在同一截面不得超过主筋总数的50%。
d、模板立设及加固
涵内外均采用TP3015的钢模，模板要求表面平整、光滑、无变形。
其加固方法如下：
①、顶板内模加固采用碗式杆件，水平间距均为0.6米，共立设6排，每隔2米再用普通钢管横向联结牢固，并设置上下两排六道纵向通长钢管及三处剪刀支撑加强整体刚度，顶板内模钢模放置在6道12×14厘米的通长方木上。
②、边墙内外模沿高度方向每0.6米采用水平双排钢管一道，双排钢管用勾头螺栓联结，长度方向采用每0.6米立设一根钢管固定，再纵横钢管交
叉处设对拉拉杆加固。
边墙内模加固杆件要与顶板加固杆件联结成一体，增强刚度和稳定性。
③、外模立设基本同边墙内模加固方案，但其在支撑上还要在高度方向分上中下三道，长度方向每隔1米用枕木顶在工作坑边坡上增强刚度。
为了灌注边墙混凝土方便，保证外模整体刚度及缩短边墙混凝土施工间隔时间，采用在外模高度一半处可先留置两层外模天窗口暂不立设，等混凝土灌注到此位置时再穿立该处外模，加固后继续灌注混凝土的施工方法。
e、混凝土灌注和养护。
框架涵设计均为C30混凝土,灌注混凝土时除必须按《铁路混凝土施工规范》有关规定执行外，并应注意以下事项：
①、灌注混凝土前要认真检查钢筋与模板的尺寸是否准确无误；模板加固是否牢固可靠；框架涵前端的刃角预埋螺栓、框架涵后端底板处的顶镐托架预埋螺栓和框架涵涵顶部帽石的预埋联结筋是否位置准确，有无遗漏。
②、灌注涵身底板混凝土时，留设施工缝位置要高出斜筋，并要预埋一组短钢筋头以抵抗剪力，且两侧边墙施工缝不得在同一平面上。
第二次灌注边墙混凝土之前要将混凝土施工缝处浮渣凿除，并用水冲洗干净（注意不得有积水），灌注混凝土前应灌注一层同一标号的水泥砂浆。
③、灌注涵身边墙混凝土时要注意两侧同时灌注，使模板受力均匀，防止其受力不均而引起跑模现象。
施工中混凝土灌注间隙时间不得超过混凝土的终凝时间，否则应采取相应的措施处理。
④、框架涵灌注外形尺寸允许误差应符合下表规定
序号
涵身尺寸
允许误差
备注
1
轴向长度
±50mm
2
宽度
±50mm
3
底、顶板厚度
+20mm、-5mm
4
边墙厚度
+20mm、-5mm
5
梗肋
±3%
f、涵身防水层。
涵身防水层按设计文件要求采用丙种防水层。
防水层应在涵身混凝土达到设计强度，混凝土表面完全干燥的情况下进行施工。
g、附属工程。
附属工程待涵身整体施工完毕后统一进行施工。
十一．工程质量创优规划和措施
（一）工程质量创优规划
工程施工确保实现整体目标，即：
各类材料符合设计要求，各类试验检测资料齐全，砂浆、混凝土试件的合格率达100%，分项工程一次评审合格率100%，优良率达95%以上；确保工程质量符合设计和质量验收评定标准。
（二）工程质量创优措施
1、强化全员质量意识，加强教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，按照ISO9002质量体系程序加强全面质量管理。
2、施工过程中以设计要求、设计文件和技术规范为依据，精心组织施工，建立创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖罚。
3、坚决杜绝质量通病，并作到“内实外美”，以内实为根本。
4、施工中应接受建设单位和监理工程师的检查监督。
5、严把工程材料进场验收及试验关，确保材料合格后方可使用。
6、隐蔽工程未经监理工程师检查合格，坚决不允许进行下道工序的施工。
十二﹒安全、质量保证措施
（一）安全保证措施
坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针组织施工生产，实现安全目标，消灭施工危及行车安全事故。
成立安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、行车安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书。
制定安全生产管理制度，抓好安全教育，清除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
1、施工过程中的安全保证措施
（1）、所有施工人员及施工车辆通过既有线路时要认真做到“一站、二看、三通过”，严禁横冲直闯。
（2）、线路架空需要慢行，必须按技规要求登记要点，并在车站设置防护员，在施工现场线路两侧派驻防护员。
（3）、在既有线上架空及线下现浇框架涵时，必须确保行车绝对安全，具体措施如下：
①、施工人员应与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用行车间隙进行施工，对线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、枕木、草袋、木材和钢轨等备品，一旦发生不良情况时，应立即进行抢修加固，尽量在列车通过之前处理。
若列车到达前不能完成时，应按《技规》要求派出防护人员，设置停车防护信号，通知列车停止运行。
②、建立各项安全制度，设专职人员来回检查施工范围内的线路和安全防护，各工种之间加强协作、互相配合、统一指挥。
③、为确保安全，要严格做到在列车通过时不挖土。
④、高空作业人员必须配戴安全帽、系安全绳。
施工搭设的脚手架必须稳定牢固。
（4）、列车通过前，施工人员、机械设备和料具等均要撤离至行车限界以外的安全地带。
（5）、施工作业时，必须与水电、电务等部门联系，必要时利用电缆探测仪探明地下管道及电力、通信、信号电缆等准确位置及走向。
施工时与有关部门密切配合，在保证不影响设备正常使用的前提下进行施工，防止挖断电缆，影响行车。
2、线路防护安全保证措施
（1）、防护人员必须由责任心强，经过专业培训并考试合格持有上岗证的职工担任。
作业时防护人员应身着防护服，衣帽整齐。
（2）、防护标志牌位置要设置准确，标记显示正确，未设好防护严禁开工。
（3）、施工防护作业牌的安设应符合《技规》要求。
（4）、在车站和施工地点分别设置专职联络人员，并保持密切联系，每隔5分钟用对讲机联系一次，正确掌握列车运行时刻，及时通知工地作好防护工作。
（5）、工地防护员接到驻站防护员发出的信号后，均应立即按规定方式向施工领导人重复鸣号，直至对方以规定的信号回复为止。
（6）、无论开工、收工或施工转移，均应及时通知驻站防护员。
（7）、防护人员要做好列车通过时刻和速度测定记录，如发现列车行驶速度过高，应按规定展开黄旗或将黄旗下压示意列车减速慢行。
（8）、线路状态未达到放行列车条件，未经严格检查，严禁撤除防护，开通线路。
（9）、施工前要设置防护信号牌，施工地点必须备齐所需防护信号用品。
（二）质量保证措施
1．保证质量的原则
上道工序不合格决不允许进行下一道工序施工，实行质量一票否决权。
2．保证质量的方针
以满足业主要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标，单位工程达到优质。
3．建立健全质量保证体系
成立质量管理领导小组，由项目部经理任组长，负责安全、质量检查实施。
项目部总工程师、质量检查工程师和监理工程师任组员，专职负责现场全面质量检查工作。
定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。
4．工地试验室质量保证措施
原材料、混凝土、砂浆的试验由作业队送至项目部，项目部完成试验具体任务。
（1）、本着科学的态度，实事求是的精神完成本工作，各种试验资料要如实反映工程质量实际情况。
（2）、混凝土和砂浆试件要按规定时间试压，不得接收过期试件。
（3）、检验施工用的材料和选定各种混凝土、砂浆配合比要及时，不得接受过期试件。
（4）、对实验各种仪器设备要经常维护，定期校验，保证其良好的工作状态。
（5）、对现场所用材料严格检验其批号、日期、规格，保证与送检的材料一致。
5、施工过程中的质量保证措施
（1）、工作坑底板或基坑混凝土垫层土层要严格进行夯实，认真做好密实度试验，保证承载力。
（2）、底板或混凝土垫层应保证有足够的强度、刚度和稳定性。
底板中心应保证与桥涵中心重合。
（3）、现浇过程中，对模板各部尺寸、位置认真检查校对，确保准确无误。
模板表面平整无裂纹，并有可靠的脱模措施。
（4）、对于模板支撑和脚手架，要对其强度、刚度和稳定性进行检算，确保使用。
（5）、制作及绑扎钢筋要严格按照设计要求及《钢筋工程施工规范》要求进行。
（6）、为了便于混凝土振捣，涵身部位的水平钢筋可先间隔绑扎，随混凝土灌注再逐一绑扎。
十三、环保措施
1、切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保护的法规、方针、政策和法令。
2、创建文明工地，采取有效措施，消除施工污染。
对工程垃圾、生活垃圾等要及时处理。
3、对于运输易起尘飞扬的施工材料如水泥、石灰等粉状材料时，要装料适中，并用彩条布或蓬布覆盖严实，防止扬尘引起大气污染。
4、防止施工机械漏油，机械运转中产生的油污未经处理不得直接排放。
5、对于施工中废弃的零碎物件、边角料、水泥袋、包装箱等严禁乱弃乱放。
6、对施工机械车辆要做好维修保养，尽量降低机械运转产生的噪音。
7、加强对环保知识、环保政策的宣传教育，定期进行环保检查。
框架涵施工工艺流程图
升级会员 