现代第三方物流服务中心项目申报材料.docx
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现代第三方物流服务中心项目申报材料
现代第三方物流服务中心项目
项目申报材料
一、2009年现代某公司业发展项目资金申请报告
二、2009年流通领域重大建设项目实施计划汇总表
公司发展项目资金申请报告
市发展和改革委员会：
某公司成立于2002年1月，是专营长三角地区至珠三角地区，集运输、仓储、配送一条龙服务的国内一流的专线快运某公司企业。
公司已荣获中国诚信某公司企业、省50强某公司企业、省某公司协会重点推广28家某公司企业之一、省消费者满意示范单位，市重点某公司企业等多项殊荣，并在2006年、2007年连续两年被评为“省现代某公司发展重点联系企业”与“市服务业优强企业”，荣获第一批“2007-2009年度道路货运省级重点联系企业”。
面对激烈的市场竞争及日益扩大的业务量，公司自2005年起，逐步重视在信息化方面的投入，累计在信息化方面投入已达500余万元。
到目前为止，已建成并投入使用的是第三方某公司管理软件、某公司网络信息中心、GPS配送中心系统及载体（信息台、互联网、电话）信息的即时发送系统。
此次扩建企业信息化网络工程，应用RFID技术与我们原有的三大系统能够实现整合，互为补充，整套系统全部建成后将可以根据货主企业的需求，实现从货主企业到目的地全程的监控，可以根据货主企业多个目的地的不同分布，设计最为节约的配送路线，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过某公司信息平台快速、准确地传递到所有相关的企业、某公司公司、政府部门及客户或代理公司。
项目总投资1500万元。
科学技术是第一生产力，走科技创新之路，就是走发展之路、希望之路、腾飞之路、再创辉煌之路。
企业是建设创新型城市的源动力。
实施“科技兴企、自主创新”战略,既需要企业的自身努力,也需要政府的政策支持。
由于公司自有资金有限，恳请市服务业领导小组从服务业发展专项资金中补助500万元，特备文呈报。
妥否，请批复。
一、项目单位基本情况
1．企业性质及主管部门
某公司正式成立于2002年1月，是民营股份制企业。
公司的主管部门是某市交通局。
2．现有设施
到2008年，公司已拥有世界顶级型沃尔沃集装箱大吨位牵引车11辆，16个集装箱挂车，15台城市配送车，总价值2000万，并且整合了社会车辆100多辆；拥有客户（企业单位）300多家，某市至香港、某市至广东珠三角专线，每天货物周转量计10万吨公里。
同时，与珠三角地区20多家某公司企业建立了长期稳定的合作关系。
3．运营管理模式
公司推行精细化核心管理战略。
（1）对内管理。
公司抓住精细化管理的瓶颈，即企业中人的因素，施行以人为本，人才强企；坚持两条腿走路，一手抓业务人才的开发培养，一手抓驾驶员梯队建设，以某公司企业中至关安全运输最关键的因素—驾驶员为主。
实施驾驶员培养三步走：
配送车驾驶员—沃尔沃重型卡车驾驶员—沃尔沃无极变速卡车驾驶员；科学制订人力资源战略规划和管理政策，实施职位明确化、薪酬市场化、奖金绩效化，在增强公司员工团队合作精神和主人翁意识的同时，储备了公司向现代某公司企业转型所需的人才，确保公司的可持续发展。
（2）对外拓展。
公司坚持以客户需求为导向，以“用心呵护您的每一次托付”的诚信服务为宗旨，以“时效”为公司生命，以卡车航班为载体，实现“零担提货”—“集中运输”—“零担派送”的配送链接。
公司每天用城市配送车承接客户货物至某市总站包装理货后，卡车航班按时发车，集约化运输，抵达深、广总站后，在公司专用的分拣平台进行第二次整理分流，此后货某公司向二级配送网点，由基层网点安排城市配送车辆准确及时的派送货物，使客户享受门对门的专业服务。
（3）技术支撑。
公司采用最先进的GPS卫星定位跟踪系统，满足客户时刻了解货物具体位置的需要，让客户全程无忧，在准确的时间内，将准确的货物，送到准确的地点的“三准确”服务；真正做到让客户省心、放心、安心的“三心”服务。
公司急客户所急，想客户所想，降低客户托运成本，从而培养客户忠诚度，打造某公司品牌，提高某公司核心竞争力，做大做强某公司市场，最终实现为长三角和珠三角某公司同步提速。
4．组织机构
公司实行总经理负责制，采用矩阵式组织结构。
以某市总公司为中心，各职能与运作部门与各营业区实行矩阵管理。
到目前为止，公司在珠三角、长三角等地共设立十二个分公司。
5．近三年经营情况
公司成立的最初几年将主要任务定位于培养人才、增设网点和信息窗口。
经过几年，特别是最近三年的发展，公司规模扩大了100％，人员和业务增长了100％，员工收入增长了30％，人平均年收入不低于30000元，同时，完成了长江三角洲区域的网络铺设，建立了完整的配送运输纽带。
最近五年内规模扩大三倍以上，每年营业额递增40％以上，税后利润不低于10％。
二、项目背景
1．公司信息化现状
面对激烈的市场竞争及日益扩大的业务量，公司自2005年起，逐步重视在信息化方面的投入，累计在信息化方面投入已达500余万元。
到目前为止，已建成并投入使用的是某公司网络信息中心、GPS配送中心系统及载体（信息台、互联网、电话）信息的即时发送系统。
（1）某公司网络信息中心。
由过去单机版的第三方某公司软件实现了第三方某公司管理软件网络版升级。
同时建立了和www.zj56.cc两个网站，分别是公司主站和公共某公司平台。
（2）GPS定位系统及呼叫系统。
公司每辆车均配备了GPS定位导航系统，及中国移动网内手机呼叫系统，可随时跟踪车辆信息，时刻与司机保持联系。
（3）公司短信群发系统。
该系统可以帮助公司在第一时间通知客户有关货物当前状态的信息。
如下几条即为示例：
Ø
08年1月大雪封道，及时通知客户：
Ø
因大雾高速封道第一时间告知客户：
Ø
广州暴雨厂家受淹货物暂存公司仓库，及时通知客户：
Ø杭州路面整修、高速封道造成延迟到货，及时通知客户：
Ø车辆在广东河源抛锚，造成延迟到货，及时通知客户：
Ø车辆发生交通事故时，第一时间通知客户：
Ø车辆发生故障时，第一时间通知客户：
2．公司信息化面临的瓶颈问题
在以上三大信息系统的支撑下，公司得到了客户企业的认可，公司的业务获得了较快发展，但公司信息化方面也遇到了很大的问题。
（1）入库验收速度慢。
为保护客户企业及公司自身的利益，入库验收货品时一般都非常严格的把关，特别是货物到达目的地以后，由于配送时间短，长时间的入库验收就会影响到接下来的配送工作。
（2）盘点与拣货时易出差错。
盘点和拣货是在库保管时经常会遇到的工作，也是问题最多的工作环节，在我们强化第三方某公司企业的定位后，还会进一步强调盘点和拣货在企业中的位置，这时更加不能容忍差错的发生。
（3）货物追溯难以实现。
在涉及到客户需要退货，或者发生货物丢失、损害等事情时，原有的系统无法追溯到货物出现问题的具体情况，也就无法追踪到最为直接的责任人，对客户的利益也无法保障。
（4）非标准化托盘无法在企业间流动。
这不是我们公司一家的问题，而是全行业的问题，非标准化托盘无论是在操作工具的通用化方面，还是降低企业经营成本、增加经营效益方面都会产生较大的负面影响。
在全社会暂时还不能大面积推行标准化托盘的时候，我们企业就该主动寻找突破的方法。
3．解决方法的提出
在发现上述问题后，公司一直在考虑各种解决办法，最终将目光锁定在了RFID技术上。
在前几年，RFID技术已经可以实现批数据读取、存储数据信息容量大、货物穿透性识读、可重复使用、数据安全、非接触式识读及实施计数等优点，只是由于RFID电子标签的价格较高，使得这一先进的技术一直无法推广。
最近几年，由于材料方面和技术方面都有很大的进步，使得RFID电子标签的价格大幅度降低，从而使得RFID的应用被越来越多的企业认可。
今年的北京奥运会就广泛使用了RFID电子标签，给奥运的食品安全、货物追踪、人员登录等方面都带来了极大的便利。
RFID技术与我们原有的三大系统能够实现整合，互为补充，只有这样，才能使得“某公司信息化网络工程”得到顺利实施。
三、项目建设的主要内容
1．原有三大系统
（1）某公司网络信息中心。
依托原有某公司发展有限公司的网站（），建设和开发公共某公司信息平台（www.zj56.cc），建设信息更全面、功能更完善、服务面和影响面更广的某公司网络信息管理中心。
（2）GPS配送中心系统。
即GPS定位导航系统，及中国移动网内手机呼叫系统，可随时跟踪车辆信息，时刻与司机保持联系，同时，可以帮助客户随时了解货物的运输信息，掌握货物的实时运输状态、预计货物到达时间等。
（3）载体（信息台、互联网、电话）信息的及时发送系统。
某公司网络信息平台将实现某公司信息充分共享，提高某公司行业的效率，同时也有利于发挥政府部门宏观调控的职能。
2．RFID系统
RFID是英文“RadioFrequencyIdentification”的缩写，是一种名叫“无线射频识别”的非接触自动识别技术，实现对静止或移动的物体或人员的自动识别。
RFID在货物上置入特制的微芯片，称为RFID标签（RFIDTags）。
可以用来追踪和管理几乎所有的物理对象，是某公司管理、追踪等领域信息化的重要手段之一。
RFID技术基础主要是大规模集成电路技术、计算机软硬件技术、数据库技术以及无线电技术的发展。
我们所要建立的RFID系统就是要在实现上述基本功能的前提下，借助一定的软、硬件平台，更好的发挥其作用。
3．系统的整合
新建的RFID系统以三大系统为支撑，并与三大系统进行整合，RFID的应用将贯穿始终。
详见项目设计方案。
3．主要功能
整套系统全部建成后将可以根据货主企业的需求，实现从货主企业到目的地全程的监控，可以根据货主企业多个目的地的不同分布，设计最为节约的配送路线，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过某公司信息平台快速、准确地传递到所有相关的企业、某公司公司、政府部门及客户或代理公司。
四、项目市场分析
1．项目建设必要性
在多数公司都提供同质的基本某公司服务的情况下，谁能紧跟时代发展，采用新技术，着眼与通过降低客户成本的方式来获得自己的利润，谁将成为竞争的胜者。
我们做了前期的市场调研，发现多数企业认为新技术本身就是一种进步，如果能将新技术投入实际运作，并发挥应有的作用，不但可以给客户企业带来成本的节约，还能给采用新技术企业带来广阔的发展空间。
因此，我们认为，此次以RFID技术为前导、以三大系统为基础的“某公司信息化网络工程”无论是对于某公司行业技术水平的提升，还是对于客户企业服务水平的提高，都是一种极大的促进。
富有挑战，但也极具建设意义。
2．项目所在地某公司市场现状
（1）某公司服务供应。
在某市本地，有一定规模的某公司企业并不多，如祥瑞某公司、鑫达某公司等，能为客户企业提供现代化的第三方某公司服务的企业更是少之又少，这就使得本项目所建设的内容尚未面临本地企业的激烈竞争。
但是，也有一些外来的某公司公司，如德邦某公司、中铁快运等企业，借助于他们既有的全国网络，还是有一定竞争力的，这也是我们目前面对的较大挑战。
（2）某公司服务需求。
相对某公司服务供应而言，某市的某公司需求还是比较大的，特别是美欣达集团这样的上市公司，他们对于某市的印染业有很大的带动作用，另外如久立特钢、地板生产企业等等，都有较大的某公司需求，等待着进一步的市场开发。
还有一些企业，目前仍然采用自营某公司的模式，短时间内不能形成规模的话，自营某公司只能是耗时耗力，这些也是潜在的采用第三方某公司的客户企业。
3．项目建设后的效益预测分析
全部项目建设完成约需花费1500万元。
无论是以车辆查询、追踪功能为主的GPS定位，还是以货物查询、追踪功能的为主的RFID，都需要较多的软硬件设备，价值不菲，而且一旦投入就是长期投入。
但是，客户企业能够比较明显的感觉到某公司服务的优劣，能够从根本上降低某公司成本，进而增加对某公司公司的认同感。
根据目前的技术和某公司市场的发展状况，我们预估，在项目实施后的一年内，能产生较大的社会效益，促使越来越多的货主企业采用第三方某公司；在项目实施后的两年内，能够使客户企业明显感觉到某公司成本的节约（尤其是差错率和货损等方面）和服务水平的提高。
同时，还能促使某公司行业在标准化、服务规范等方面的改进。
五、项目设计方案
1．基于RFID的货物处理系统的结构
基于RFID的货物处理系统由硬件、操作系统软件、应用系统软件等部分总成。
主要硬件环境：
服务器、主机、RFID阅读器、电子标签、中间件、货物检测器等。
硬件环境还包含了标准化的托盘、叉车等。
操作系统软件：
服务器采用windowsServices2003，网点平台采用WindowsXP，数据库使用MicrosoftSQLServer2000分布式数据库系统。
数据库与原有第三方某公司管理软件（网络版）相兼容。
应用系统软件：
系统采用VB语言开发，以MicrosoftSQLServer2000作为其底层数据库，采用C/S结构，包括六个功能模块，分别是系统管理模块、标签管理模块、分拣管理模块、运输管理模块、统计与查询管理模块以及异常处理模块。
这六个模块相互作用，共同完成货物处理的总体功能。
如图5-1所示。
图5-1货物处理系统的功能模块
（1）数据库结构设计
①客户信息，包括客户名称、客户描述、客户编码、登陆名、密码、所属类型、备注等；
②资费信息，包括资费名称、资费描述、资费标准等；
③标签信息，包括标签名称、标签描述、标签ID、发出地、发出地编码、收货地等。
④运输信息，包括运输单据名称、运输单据描述、单据类别、运输工具、开始日期、开始时间、结束日期、结束时间、目的地等。
⑤统计信息，包括统计单据名称、统计单据类型、统计单据种类、统计数据类型、统计数量、统计区域、末尾数据、总支出、总收入等。
（2）系统的网络结构
货物处理系统的网络包括本地计算机之间的网络系统、货物运输车辆的无线网络系统（GPS）以及各网点计算机与服务器之间的网络系统。
系统的网络结构如图5-2所示。
图5-2系统网络拓扑结构图
①本地计算机之间的网络系统。
本地电子化网点的多台计算机通过局域网（专线接入的ADSL）相连，计算机系统对数据进行本地过滤、存储等操作后通过以太网与总公司服务器相连，如图5-3所示。
图5-3本地计算机网络结构
货物n
货物1
货物2
GPS
阅读器
中间件
收/发模块
车载终端
②货物运输车辆的网络系统。
货物运输车通过GPS接入公网。
由于运输车辆的移动性，对运输车辆的调配和监控必须通过无线网络来完成，如图5-4所示。
图5-4货物运输车辆的网络结构
服
务
器
总公司
管理工作站
IIEEE802.3以太网
网点
ADSL
路由器
③各网点计算机与服务器之间的网络系统。
各网点计算机之间通过ADSL接入以太网，与总公司服务器及管理工作站进行网络连接，通过统一的管理指挥系统对整个处理系统进行操控如图5-5所示。
图5-5网点与总公司服务器之间的网络结构
2．货物处理系统的流程设计
货物处理系统的业务流程主要包括电子化网点收货、货物的城区内转运、公司某公司中心集货、干线发运、目的地配送等。
（1）收货流程
在电子化网点，工作人员在客户的货物表面加上一个电子标签，它含有一个独一无二的产品电子代码（EPC），还存储有货物的编号、名称、重量、收寄日期、客户信息以及送往地点等特征信息，存储在标签的芯片内，标签带有一个微型的RF天线。
同时将货物信息上传公司公共信息平台。
通过这些标签，可以用全自动的方式，对货物进行识别、计数和跟踪。
其流程如图5-6所示。
图5-6收货流程
（2）公司某公司中心集货
从电子化网点的货物经过市内运输工具转运公司某公司中心集货，为下一步的配载做好准备。
（3）公司某公司中心货物的接收与分拣
在公司某公司中心，月台上的阅读器天线将自动对到达的货物上电子标签进行扫描、勾核，同时与电子化网点早已上传的公司公共信息平台中的关联信息进行对比。
这不仅减少了人工点数环节，并且利用RFID电子标签实现将货物逐件接收变为货物批量接收，大大缩短了货物的处理时限，且能及时提示交接的车次、应收件数、已收件数等信息，提高了货物的交接质量。
返回
货物处理系统
货物分拣
RFID阅读器
信息错误
信息正确
货物1目的地1
货物n目的地n
货物2目的地2
货物装配
将接收到的货物输送到自动分拣台上，在分拣台上的固定式阅读器扫描输送中的货物标签，并与上传的公司公共信息平台中的关联信息进行对比，通过货物检测器和智能控制器完成对货物的自动分拣。
其分拣流程如图5-7所示。
从自动分拣台上分拣完的货物进行装配。
图5-7货物分拣流程
（4）干线运输
装上RFID系统和GPS的运输车出发后，车上的阅读器定时扫描车上货物，并连同运输车所在位置一起通过无线网络发给调拨管理中心，这样调拨管理中心就能够随时监控货物在什么位置、目的地是什么地方，从而根据实际情况合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，提高工作效率。
经过干线运输的货物到达目的地的某公司中心，同样要进行收货、自动分拣、配装、配送至客户等操作。
（5）货物的目的地配送
通过手持式阅读器对到达电子化网点的货物进行扫描，对比上传的货物信息，确定收货人的位置，合理安排配送路线，并将货物送交收货人，同时删除电子标签的信息，回收电子标签。
其流程如图5-8所示。
图5-8货物配送流程
3．货物处理系统的功能模块
货物处理系统内部的信息流动是交错复杂的，所以，各功能模块之间也相互关联，如图5-9所示。
标
签
信
息
运输管理
分拣管理
标签管理置
标签管理
系统信息
配送
货物
电子网点
干线运输
配装
收货
数据库
货物处理系统
www.zj56.cc
www.zj56.cc
RFID接口系统
RFID接口系统
RFID接口系统
RFID接口系统
用户信息
取件人信息
货主信息
收货人信息
标签信息
分拣信息
运输信息
标签信息
标
签
指
令
分
拣
信
息
标
签
指
令
访问
数据
分
拣
指
令
标
签
信
息
系统设置
运
输
指
令
运
输
信
息
图5-9货物处理中心内部各功能模块之间的流程
（1）系统管理模块
在这个模块中包括系统客户管理、资费标准、系统数据处理、系统数据导系统数据备份等5个子系统。
①系统客户管理。
通过系统客户管理下的货主信息可以修改这一菜单，客户可以修改密码；还可以通过客户信息新增或删除这一子菜单新增或删除系统的其它客户。
②资费标准。
通过该模块实现对货物寄送收费标准的制订。
可设置以下项目：
收费基本重量单位、基本距离单位、单位费用、客户等级等。
③系统数据处理。
当电子标签进入到阅读器识别场时，阅读器发射出来的RF波激活标签电路，标签通过整流的方法将RF波转换为电能存储在标签的电容里，从而为标签的工作提供能量，随即电子标签被激活并向阅读器反射标签存储的数据信息，阅读器向应用系统返回数据信息，系统将数据处理后向阅读器发送命令，以完成各种具体的操作。
④系统数据导出。
通过该模块可以对系统的各种数据参数进行输出、备份等。
⑤系统数据备份。
应用系统将数据处理的结果和向阅读器发送的命令备份，以保留对数据处理的结果。
（2）标签管理模块
标签信息管理是指对货物电子标签信息的写入、标签信息传输、标签信息的修改、标签信息的删除等功能。
①货物电子标签信息的写入。
通过写卡机，将货物的基本信息如始发地、收货人的详细地址、收货人姓名、收货人联系方式、发货人地址、发货人姓名、发货人联系方式、付款方式、货物说明、货物重量、货物价值、保价费用、费用总计等信息存储在电子标签芯片中，以供在货物的分拣、运输、接收时被RF阅读器识别。
②电子标签信息的传输。
在电子化网点，把写入标签的基本信息及时传输至公司公共信息平台，以便在货物的接收、分拣、运输时与标签中的信息进行核对，用以提高处理货物的准确胜。
③电子标签信息的修改。
电子标签具有可编程功能，其储存的货物信息可以被修改。
④电子标签信息的删除。
当货物被准确无误地送达目的地时，电子标签应完成了一个周期的使命，将相应的信息发送存储备份后可将储存在货物电子标签中的信息进行删除，回收标签，供新的货物使用。
（3）分拣管理模块
分拣管理模块包括货物信息采集、货物分拣控制、货物分拣监控等3个子模块。
①货物信息采集模块。
主要用来完成货物基本信息的采集和货物分拣信息的采集。
货物基本信息的采集包括货物的收货人的详细地址、收货人姓名、收货人联系方式等；货物分拣信息的采集包括货物的寄送方式、进入几号分拣台等。
②货物分拣控制。
货物分拣控制模块完成以下功能：
根据货物的寄送方式，控制货物进入不同的分拣台，在分拣台上自动控制货物被分拣到正确的货物箱内。
③货物分拣监控。
货物分拣监控模块完成以下功能：
对货物的整个分拣过程进行监控管理，以使货物在分拣过程中被正确地分拣到指定的货物箱内。
（4）运输管理模块
运输管理模块包括货物信息采集、运输信息采集、运输控制、运输监控等4个子模块。
①货物信息采集。
货物信息采集子模块完成以下信息的采集：
货物的收货人的详细地址、收货人姓名、收货人联系方式等。
②运输信息采集。
运输信息采集子模块完成一下信息的采集：
包括的运输方式、运输线路选择、运输人员安排等。
③运输控制。
运输控制子模块完成以下功能：
根据分拣完成的货物情况，将货物被装入不同的运输车辆，根据相应的运输线路进行运输等。
④运输监控。
在货物运输过程中，运输车辆上的阅读器定时扫描车上货物，并连同运输车所在位置一起通过无线网络发给调拨管理中心，这样调拨管理中心就能够随时监控货物在什么位置、目的地是什么地方、途中有何特殊情况、预计到达时间等，从而根据实际情况合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，提高工作效率。
（5）统计查询模块
包括货物基本信息查询、货物运输过程查询、各种资费查询以及各种统计查询等子模块。
①货物基本信息的子查询。
公司可将存有货物基本信息的数据库联接互联网，使客户可以通过互联网的浏览器登陆公司公共信息平台随时查询货物递送情况。
②货物运输查询子模块。
通过公司公共信息平台查询货物在整个运输过程中的信息，包括运输时间、到达时间、运输线路、运输方式等。
③其他各种统计子模块。
该模块通过每次操作的累计统计，动态地将货物处理系统的各个方面，如各电子化网点的业务量情况、收入情况、分拣情况、运输情况等信息记录下来。
并通过统计分析，得出一系列的分析结果。
根据这些分析结果，公司对整个系统的运营情况进行较为直观的分析，从而能及时发现问题、解决问题。
（6）异常处理模块
由于种种原因，如货物地址标识不清楚、货物地址错误、阅读器误读等造成货物不能按时送到目的地，该管理模块完成货物退回处理以及被退回货物的统计功能。
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