后张预应力现浇连续箱梁施工技术总结.docx
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后张预应力现浇连续箱梁施工技术总结
施工技术总结
预应力现浇连续箱梁
一．工程概况
铜黄项目部负责施工的安徽省铜陵至黄山高速公路汤口——屯溪段路基工程第一合同段施工里程为K194+176——ZK196+721（YK196+930），全长2.754公里。
主要工程量：
特大桥3座、大桥4座,共长3360.13米，桩基础238根，后张预应力连续现浇箱梁88跨；路基挖方10.7万立方米；路基填方2.8万立方米；路基防护工程20755.84立方米,预应力锚索及锚杆框架6000米；排水工程1573米；分离式隧道1座，长度为1396延米。
本项目合同工期：
30个月；合同价值：
12652万元。
开工日期：
2004年3月16日；合同完工日期：
2006年9月15日。
本项目工程位于黄山风景区天湖景区内，桥梁工程处于两山夹一河的狭谷内，狭谷内最窄处仅２０米左右，山高坡陡，地形复杂，植被茂盛，桥梁工程线路受平、纵、横三方面的约束，墩台一部分位于高边坡上，一部分位于河道中，桥梁线路左幅依山右幅沿河，河道内常年流水，雨季洪水暴发来势汹涌。
由于受地形地貌的限制，施工便道、便桥只能沿线路走向设置，桥梁线路十五次跨河，十六次跨便道、六次跨便桥。
现场施工由于受场地及地形的制约，同时根据黄山风景区环境、植被保护的要求，施工难度很大。
二．地质、水文状况
本段路线所经区域为山岭重丘区，地貌属皖南山区中部的高中山、低山丘陵和山间盆谷区，地势北高南低。
沿线属北亚热带湿润季风气候区，总的气候特征为冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长，梅雨期40天左右，一年四季降水差距较大，风向多为东北到东北偏南，季风风速大，洪水灾害严重，每年4～7月多为暴雨，降雨强度大。
桥梁多次跨越逍遥溪河，河流水位、流量变化较大，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多发生在七月份，最低水位多发生在11～12月份。
三．工程结构形式和特点
本合同段共有七座桥，其中大桥4座，特大桥3座。
下部结构设计：
桥台为U形桥台；桥墩为钻孔桩基础，孔径分为1.5m、1.6m、1.7m、1.8m四种形式，圆形墩柱，墩柱直径分为1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m五种，盖梁设计为后张预应力，四束钢绞线，每束16根，张拉控制应力为312.5t，按设计要求盖梁张拉在上部结构现浇前先张拉两束，上部结构现浇完成后再张拉两束。
上部结构设计：
1～5＃桥预应力现浇箱梁采用单箱单室截面，梁高250cm，梁底宽度565cm，箱梁顶宽1250cm，有40m跨和35m跨两种；纵向预应力主束12束,每束16根,张拉控制应力312.5t,其它纵向钢束16束,每束7根,张拉控制应力为136.7t；桥梁横向每一米设置一道预应力，每束四根，扁锚，单根张拉，张拉控制应力19.53t。
每联砼分跨浇注，首次浇注为47米（墩前7米负弯矩为零处为施工缝）单跨混凝土406m3，钢筋56t，钢绞线15.97t。
6、7＃桥预应力现浇箱梁采用双箱双室截面，梁高175cm，梁底宽度640cm，箱梁顶宽1250cm，有20m、25m跨和30m跨三种，其中7号桥与汤口互通立交相接，最后三孔设计为钢筋砼非预力梁，三孔连续全断面一次性浇注。
箱梁截面从双箱双室渐变为三箱三室、四箱四室，梁底宽度从640cm渐变至1155cm，梁顶宽度从1250cm渐变至1561cm；纵向预应力主束9束,每束21根,张拉控制应力410t,其它纵向钢束6束,每束6根,张拉控制应力为117.2t；
本项目桥梁分布于不同的曲线上，必须解决平曲线跨中矢高、内外弧长差（特别是超高缓和段）、桥梁横坡的问题。
位于曲线上的多跨桥梁，将墩台呈放射状、向心布置，调整现浇段长度，但翼缘板外缘及箱梁腹板必须按照实际曲线线型和实际宽度浇注。
横坡的变化较大，本项目采用箱梁整体旋转的方法调整横坡，严格使其满足横坡的的需求。
具体的结构形式和特点如下表所示。
名称
桥跨布置
最高墩
联数
跨数
桥长（m）
1＃桥
19m
1
6
247.93
2＃桥
19m
2
11
448.08
3＃桥
23m
3
15
605.1
4＃桥
27m
6
26
1048.6
5＃桥
27m
3
14
566.6
6＃桥
25+（3×30）+25
＝）
21m
1
5
146.16
7＃桥
（25+3×30）＋（3×30＋28）＋（3×20）
22m
3
11
297.7
逍遥溪1＃～7＃桥处于曲线上，曲线半径最小为412.37米，最大半径为1550米,其中3＃特大桥处于没有加直线的两段反向曲线上，4号、5号特大桥位于S形曲线上，线路横坡变化很大；具体线路走向特点见下表：
名称
位置
曲线元素
横坡变化
1＃桥
整幅桥的右幅桥
位于760m半径的园曲线上
4%
2＃桥
整幅桥的左幅桥
位于760m半径的园曲线上
4%
3＃桥
右幅桥
位于760m半径的园曲线、缓和曲线和416.744m的缓和曲线、园曲线上
-4%至6%
4＃桥
左幅桥
位于760m半径的园曲线、缓和曲线和416.744m的缓和曲线、园曲线及直线上
-2%至6%至-2%
5＃桥
右幅桥
位于412.37m半径的园曲线、缓和曲线及直线上
2%至6%
6＃桥
左幅桥
位于1550m半径的园曲线上
2%
7＃桥
右幅桥
位于1550半径的园曲线上
2%
四．施工方案的比选及确定
针对本项目山区现浇箱梁施工的难度、结合现场地形狭窄、山高沟深,地质复杂的特点及该类大跨度、大数量的现浇箱梁在我公司施工尚属首次，施工方案的确定直接决定现场周转材料、机械设备及各类技术工种、人员的投入，影响到项目工程施工的安全质量及工期效益，公司领导非常重视本项目山区现浇箱梁的施工方案，多次组织有关人员，亲自带队现场进行调研、踏勘，组织有类似本项目工程施工经验的人员进行讨论、比选，对上部结构现浇箱梁的施工方案经过多次的论证、探讨，根据我公司积累多年的施工经验、施工能力及机械设备、材料、人员的状况,共计提出四种施工方案。
（一）.施工方案的提出及比对
1.采用造桥机,首选方案，一次投入,费用相对较小且设备后期有利用价值，主要考察该类设备的性能及生产循环周期，可以解决跨河、跨便桥、跨便道及高边坡处墩台的问题。
2．采用64军用梁及军用墩搭设支架，军用梁安装跨度大，每孔所需支墩数量小，安装速度快，挠度小，可以解决跨河、跨便桥、跨便道及高边坡处墩台的问题。
本工程现浇箱梁施工现场地形狭窄，高边坡处军用梁安装拆除的难度相当大。
3．采用满堂脚手架搭设现浇支架，施工工序简单，属于成熟施工工艺，常规施工，材料来源广，脚手架搭设的施工队伍相对比较好选定，周转材料施工完毕可继续利用，如何解决跨河、跨便桥、跨便道及高边坡处墩台的问题成为讨论的焦点。
4．采用大直径钢管搭设支墩,支墩上横向搭设工字钢，纵向架设贝雷片，其效果和军用梁类同，搭设安装跨度比军用梁小，挠度相对较大，每孔所需支墩数量相对要多。
结合现场地形比军用梁安装拆除的难度小。
（二）.施工方案的确定
根据以上提出的施工方案，公司及项目部经过市场调查和可行性研究，不断的比对，最终确定了两套施工方案。
1.满堂脚手架施工方案：
在施工现场地形相对平缓，山体横坡相对较缓的1、6、7号桥采用满堂脚手架方案，设两个工作面。
具体跨河、跨便道、跨便桥方案结合现场实际情况确定。
2.利用φ426钢管搭设支墩,支墩上横向搭设工字钢，纵向架设贝雷片的施工方案：
在施工现场地形狭窄，连续梁部分位于山体横坡较陡的高边坡上，跨河、跨便道、跨便桥频繁的2、3、4、5号桥采用这种方案，共设三个工作面。
选用这种方案可以有效地利用公司资源，有限公司在东北大洋河大桥水中墩施工的所有φ426钢管已经使用完毕，全部调运至本项目，不足部分再予以补充，可以大大降低施工费用。
未采用两个方案的主要原因：
1.造桥机：
项目部安排专人进行考察并到兄弟单位进行了解、调查。
a.造桥机对桥梁下部有特殊要求，桥墩盖梁要预留位置安装造桥机支腿，当时线下工程已完成一部分，变更已不现实；b.造桥机的一个施工循环周期为10-15天，本项目现浇箱梁数量大，满足不了本项目合同工期的要求；c.本项目桥梁全部位于曲线上，部分位于S形曲线上，曲线半径最小为412.37米，横坡变化大，其性能满足不了施工要求。
汤屯高速第三合同段使用造桥机现浇箱梁,其使用结果和当时我们的分析是基本一致的,造桥机现浇梁的速度比常规施工的周期慢且安装、使用复杂、工艺不成熟、有缺陷,解决不了走行及曲线问题。
后期又不得不以常规工艺代替造桥机施工。
2．采用64军用梁及军用墩搭设支架：
经过市场调查，64军用梁及军用墩租赁货源不足。
（三）.施工方案的完善与申报
本项目桥梁上部结构现浇箱梁采取的具体支架施工方案确定后，项目部与公司科技部安排专人进行支架的设计与验算。
满堂脚手架6、7号桥箱梁脚手架间距为80cm×80cm×120cm，1号桥箱梁底板下脚手架间距为60cm×60cm×120cm，底板以外为箱梁脚手架间距为80cm×80cm×120cm，经过验算符合要求，能够满足施工要求（后附验算资料）；
φ426钢管支墩在初期阶段设计为：
采取把灌砂钢管柱制作成排架结构形式，每排单根的钢管柱用型钢联结成整体，贝雷架做主纵梁，组合形成现浇支架，经过验算符合要求，能够满足施工要求，方案完成后现场对钢管进行灌砂试验，不能达到密实，且考虑施工过程中灌砂的难度，最后予以否定。
最终方案确定为：
把钢管支墩制作成排架结构形式，每排双根的钢管柱用型钢联结成整体，作为支架支撑墩，解决钢管支墩的纵、横向稳定问题；上部用贝雷架和专用的横向联结构件组成桁架梁作连续梁式支架，作为箱梁现浇支架。
用固定在贝雷架主弦杆上的方木作标高调整构件。
钢管柱直径采用416
、δ=6
（从东北调运过来的钢管锈蚀比较严重，按照最不利管径取值），贝雷架为321型（高1.5
每节长3.0
）。
经过验算符合要求，能够满足施工要求（后附验算资料）；
五．施工方法
（一）．支架基础的处理
本项目现浇箱梁施工现场地形复杂，支架基础的处理结合现场实际采取各种形式的方法来满足现场施工及支架安全的需要。
１．位于高边坡上的现浇支架基础处理：
高边坡横坡较陡，采用台阶状砼基础，施工现场地质情况比较复杂，台阶状基础的开挖严格按技术交底要求进行检查，以避免支架基础坐在滑层、孤石上或松散土质上，经雨水浸泡、受力后下滑或承载力不足影响支架的安全。
砼中预埋钢筋与钢管支墩焊接连接。
２．位于河道中的现浇支架基础处理：
本项目现浇箱梁沿河走向孔数较多，河道很窄，漂浮物多，基础处理工作比较复杂，既要防止汛期洪水冲刷又要保证支架的稳定，在河道中基础承载力满足要求的条件下，对φ426钢管支墩方案，采取先做支墩砼条形基础、支架安装后，浆砌片石砌筑防洪带，再对支架处砼进行掩埋的方法防止冲刷，也防止了支架的第一节横向槽钢受漂浮物的冲击。
对满堂脚手架方案，采取在施工组织上避开汛期施工的方法，如６、７号桥，在汛期前组织施工沿河道部分箱梁，汛期中施工在河岸部分箱梁，汛期过后再安排施工沿河道部分。
３．位于填筑段的现浇支架基础处理：
箱梁施工位于填筑段的基础处理，由于填筑材料全部为大粒径石料，现场试验不能确定其承载力是否满足要求，在施工中采用经验值，石料填筑后按照填石路基的要求进行沉降观测，以18吨压路机在填料顶面振动碾压无下沉为标准进行判定，根据已施工多孔梁体支架的情况，确定了本项目该种基础处理的方法。
（二）．跨河、跨便道、跨便桥处的门洞：
因地制宜，根据现场地形、合理利用项目上的周转料，采取各种形式门洞解决跨河、跨便道、跨便桥问题。
满堂脚手架上搭设工字钢、φ426钢管支墩多根抱箍加固加大支墩跨度、砌筑过水通道架设工字钢或槽钢等形式多样的门洞方案成功地解决了跨河、跨路、跨桥等问题
（三）．支架的安装：
φ426钢管支墩安装之前由技术人员精确定位保证其间距符合设计要求并确定高度。
φ426钢管支墩的安装采用吊车起吊，人工焊接，管与管的连接采用法兰盘连接及焊接后用钢板加固两种方法，在施工中由于桥墩较高，主要是垂直度的控制如何保证。
钢管在地面焊接过程中选择平面位置，垫方木调平后再焊接，在安装过程中设专人控制检测垂直度。
垂直度检查合格后立即用槽钢将相邻钢管连接，连接方式采用栓接，确保支架的稳定性。
（四）．纵坡的调整：
纵坡的调整相对比较简单，满堂支架直接在搭高过程中进行调整，φ426钢管支墩采取在支墩顶部按跨度进行调整后，再安装贝雷片。
即贝雷片按线路纵向坡度进行安装。
（五）．横坡的调整：
现浇箱梁在施工中横坡的调整采用箱梁整体旋转的方式。
横坡的调整方法如下：
1．满堂脚手架施工横坡容易调整，采用顶托直接进行调整。
2．φ426钢管支墩方案横坡的调整由于横坡变化较大，贝雷片必须保证平面，横坡调整方案讨论时有两种方法，a.采用降低贝雷片高度，在贝雷片上铺槽钢，在槽钢上搭设满堂脚手架的方法用顶托进行调整，由于该方案需要的短钢管比较多且相应增加了一道支架搭设工序，最终予以放弃。
B.采用在贝雷片上铺横、纵向方木，在方木间用对口楔子进行调整的方法，该方法在使用中效果很好。
（六）．预压：
按照设计图纸及设计院技术交底要求，现浇箱梁支架要进行了逐孔预压，根据荷载计算每孔的预压重量要达到１１３３t，砂袋加载宽度范围每延米沙袋数量：
需要砂子：
40米跨均部共需砂子：
每袋按照0.025
计算，则总共需要29821袋砂袋。
按照每层14排、每层1120袋计算，则共需码26层；每层10cm厚，则堆码高度为260cm。
施工前期采用预压，工效很低且砂浪费严重，后期采用砂袋与水袋结合的办法进行预压，取得了较好的效果。
根据现场预压观测结果与理论计算进行对比，绘制出支架的变形曲线，确定支架预留拱度并调整箱梁底模板标高，指导支架的安装。
（七）．模型：
现浇箱梁模型采用钢模和竹胶板模两种形式
1外模：
三个工作面使用钢模，由于桥梁都处在曲线上，箱梁现浇的线形必须圆顺，为解决内外弧差的问题，采用钢模的优点是刚度好，加固方便，周转次数多，安装快，在砼浇注过程中不跑模；不利之处是在施工过程中需要吊车配合，每个工作面配备一套，在施工过程中形不成流水作业，容易造成人员窝工。
竹胶板模型在施工中比较轻便，不需要设备配合，利用率较低，每个工作面配备两套，能够形成流水作业，但在砼浇注中容易跑模，模型的加固成为检查的重点，在贝雷片上的模型需要搭设脚手架支撑模型，设两道横向拉杆。
2．由于箱梁的箱室较大，前期考虑采用型钢支架，竹胶板模型，但由于框架较大且安装不方便在讨论中予以放弃。
施工中采用搭设满堂脚手架的方法固定支撑模型，模型采用毛面竹胶板，相应费用较低。
（八）．落架：
落架是现浇梁施工中的重要环节。
落架方法的讨论有三种：
a采用木楔落架，这种方法由于箱梁重量很大，施工后木楔能否取出成为讨论的重点。
b采用在钢管上安装砂箱的方法落架。
c采用硫磺、电阻丝熔化的方法落架。
最终讨论结果认为，木楔的取出是没有问题的，确定的还是木楔落架的方法。
落架顺序的确定应根据变形“从大到小”的原则来确定，即先卸落变形较大的位置，后卸落变形较小的位置，横桥向应同步进行。
落架分级循环进行，先从变形较大的位置开始，逐渐向变形较小的位置进行。
卸落支架时，跨中的变形较大，如果卸落量控制不当，容易造成临时墩支点处受力较大的情况，造成卸落困难，如果采用强拖硬拽的方法，容易对梁体产生冲击荷载。
单跨现浇梁支架落架时，采用从跨中向两边顺序进行，由跨中向两端敲掉调平木楔，移掉方木，然后拆除模板。
（九）．张拉、压浆、钢绞线的挤压、锁头：
后张预应力箱梁施工，钢绞线的张拉、压浆、挤压锁头确定为我项目部关键工序、特殊工艺，实行严格报检制度，技术人员要全过程全天候旁站监控，确保该项工艺操作受控。
钢绞线锁头时必须保证挤压器压力油表读数达到40MPa以上，锁头器内起锁紧磨擦作用的弹簧长度不得小于标准长度。
如果锁头工艺达不到标准要求，将造成钢绞线在张拉时从锁头器内滑脱，导致的后果不堪设想，处理过程难度非常大，特别是连接器内的锁头钢绞线滑脱，势必要停工处理。
张拉前波纹管定位安装必须保证在混凝土浇注时不漏浆，要为张拉工作顺利进行提供保障，如果漏浆造成的后果也非常严重处理难度很大。
因此为保证该项工序的严格执行规范操作，项目部将其列为特殊工艺关键工序进行控制。
（十）．砼的浇注：
采用全断面一次性浇注的方法，在施工中底腹板砼比顶板砼超前米5-7米。
浇注时间控制在18小时左右。
浇注后采用透水土工布进行覆盖养生，冬期施工防寒采用三层材料进行保暖，第一层在梁顶上铺塑料布，第二层塑料布上覆盖稻草，第三层稻草上一层塑料布。
费用低且效果很好，五天左右就能达到张拉强度。
。
六.施工组织
根据已确定的施工方案及本工程合同工期的要求，项目部对现浇箱梁施工安排了五个工作面；其中2号桥一个工作面、4号桥两个工作面、6、7号桥一个工作面、1号桥一个工作面，3、5号桥利用2、4号桥工作面完成后的材料。
（一）.劳动力的组织安排
根据项目工程的实际需要成立了四个上部结构施工队。
1.一队：
采用φ426钢管支墩施工，负责2号桥及4号桥小里程方向两个工作面的现浇箱梁23孔。
完成后分成两个工作面施工3号桥15孔。
劳动力投入每个工作面65-70人，共130-140人。
2.二队：
采用φ426钢管支墩施工，负责4号桥大里程方向一个工作面的现浇箱梁15（变更后新增一孔）孔。
完成后分成两个工作面施工5号桥14孔。
劳动力投入每个工作面70-75人。
3.三队：
采用满堂脚手架施工，负责6、7桥一个工作面的现浇箱梁16孔。
工作面劳动力投入65-70人。
4.四队：
采用满堂脚手架施工，负责1号桥一个工作面的现浇箱梁6孔。
工作面劳动力投入95-105人。
（二）机械设备的组织安排
本项目现浇箱梁采取逐孔全断面一次性浇注，单跨砼的浇注量为406m3，机械设备的配套组织按浇注一孔梁安排并在18个小时之内浇注完毕，在施工中必须合理的调整安排工序，均衡生产：
1.砼搅拌设备：
两台1000L搅拌机,每小时的搅拌能力在30m3以上，两个100t散装水泥储存罐，1个200t袋装水泥库，能够满足施工需要。
2.砼运输设备：
四台6m3砼罐车，全合同段内每小时运输砼的能力能够保证在30m3以上，能够满足施工需要。
3．砼输送设备：
两台60m3/h砼输送泵，能够满足施工需要。
4．吊装设备：
主要是负责φ426钢管支墩、工字钢、贝雷片的安装及拆除。
施工高峰期6台25t吊车，后期4台25t吊车。
5.运输车辆：
主要是负责φ426钢管支墩、工字钢、贝雷片循环周期的倒运，共需两台加长141车辆。
6．张拉、注浆设备：
每两个工作面两套450t张拉设备，共计六套。
200t张拉设备4套，25t张拉设备6套，钢绞线挤压、锁头设备4套，注浆设备5套。
７．其它设备按施工实际需要进行配置。
（三）．周转材料的组织配套
根据现浇箱梁的施工工序及工艺流程需要，为了满足施工流水作业要求，现场每个工作面的周围材料配置基本是按照“一、二、三、四、五”的模式配置。
１．每个工作面配备一孔的内模。
一套内模在砼浇注完成后三天之内就可以拆除周转使用，在内模拆除之前上一道工序在进行外模的安装、底腹板钢筋绑扎及腹板波纹管的定位，能够满足现场施工的要求。
２．每个工作面配备两孔的外模，按照施工工序要求，上一孔箱梁浇注完毕，在未张拉之前，下一孔箱梁预应力无法连接，形不成逐孔连续浇注的条件，考虑流水作业的要求，在上一孔梁浇注之前，下一孔梁安装外模及底腹板钢筋绑扎，形成连续作业，需要配备两套外模。
３．每个工作面配备三孔的底模及调平层方木，解决第一孔外模拆除后的周转。
４．每个工作面配备四孔的贝雷片，按照施工方案，每孔１２道贝雷片，共１６４片，每个工作面６５６片，总计三个工作面需要１９６８片。
第四孔贝雷片主要是为支架预压工序配备。
满堂脚手架每个工作面配备四孔的周围材料，两个工作面因地形高差变化共需要６５０t左右的钢管。
５．每个工作面配备五孔的φ426钢管支墩，第五孔钢管支墩的配备主要是为了第一孔贝雷片拆除后的倒运安装位置。
每孔需要２８根φ426钢管，每个工作面需要１４０根φ426钢管，三个工作面共需要４２０根φ426钢管。
平均高度按２０米计算，共需要７００t左右
七．施工过程控制
技术方案是现浇支架安全的保障，现浇箱梁的施工在方案上予以保证后，现场施工控制成为重中之重，特别是现浇支架的安全。
每一跨现浇箱梁支架的六道条形基础、28根支墩、贝雷片的安装、调平层的控制、底模铺设、混凝土现浇都要进行一次次的测量放线，每一次都必须保证线平的准确，否则出现问题返工量很大，外业测量工作量巨大，每一孔梁的施工外业测量工作要达到8次之多。
现浇箱梁的每孔梁要张拉188次，在第一孔梁开始浇注，基本上就有两个技术人员在专职从事张拉控制、压浆、资料整理工作。
现浇箱梁施工过程各道工序的控制严格按照规范及企业内部要求进行，同时需要的技术人员较多且技术人员的工作量很大。
八.经验与教训
1.项目施工方案的前期策划在施工中对企业的经济效益、社会效益起着至关重要的作用，直接决定着项目的总体进度及施工布局。
本项目现浇箱梁的施工方案虽然在施工中引起了各方的高度重视，但在方案的具体决定上还是显得有些迟缓，在下部结构部分已经完工，具备上部结构施工条件的情况下，上部的具体施工方案才得以落实，一定程度上影响了对上部结构的施工组织和安排，制约了工序的正常衔接，未形成流水作业，对合同工期造成了较大的压力，影响了施工的均衡生产。
2.因地制宜，结合不同的地形，利用工地现有的周转材料，按照现场施工实际地形地貌不断完善、补充施工方案，是本项目的最大特点，也是对施工方案的灵活应用，一定程度上加快了进度、节约了投入、降低了施工成本。
本项目施工所处的地形异常复杂、狭窄，现浇箱梁支架的施工随着地形的变化不断进行调整，桥梁多次以任意角度跨越便桥、便道、河道，保证施工道路的畅通成为验证施工方案的首要工作，项目部结合现场地形和周转料的实际情况采用改路、改河、满堂脚手架上搭设工字钢、φ426钢管支墩多根抱箍加固加大支墩跨度、砌筑过水通道架设工字钢或槽钢等形式多样的门洞方案成功地解决了跨河、跨路、跨桥等问题。
上部结构现浇箱梁位于高边坡部分，由于山体横坡较大，部分梁体嵌入山体，现浇支架纵向贝雷片、横向工字钢如要贯通连续就必须大面积开挖山体，费用投入很大，项目部结合现场地形，采用砼条形基础或部分土模的办法替代纵向贝雷片、横向工字钢，大大减少了投入，缩短了施工周期。
3.杜绝浪费，提倡节约，在施工中技术工作的认真负责、踏实严谨，能给企业减少不少不必要的浪费，创造效益；也能为现场施工队伍创造效益、减少投入。
本项目现浇箱梁五个工作面周转料的投入非常大，在支架搭设过程中，每孔的高度均不一样，现场φ426钢管支墩每周转一次都要进行切割、焊接，合理的配置，取决于技术测量，提前测量，提前交底，要求施工队按现场不同的φ426钢管长度提前进行配套，能减少切割及焊接接头，控制施工队对周围料的胡配乱切，减少不必要的浪费；满堂脚手架在搭设过程中，长短钢管的配套使用更为关键，顶部标高控制不严会造成在支架上面大面积切割钢管；本项目在施工过程中进行了一定的控制，但还是不可避免地出现了在顶部切割钢管，现场各种尺寸的短管数量较大。
因此，技术工作应该是工程节约的排头兵。
在砼的浇注、施工误差的控制、现场服务意识的建立及钢筋制作加工、模板的加固支撑等方面均可以减少很多不必要的无形浪费，节约成本。
4．对于施工工艺不太成熟或现场地形复杂的工程项目，要充分考虑工序、工艺的衔接和熟练过程，合理预计施工周期及材料、设备、人员的投入，编制实施性施
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