无缝线路焊轨施工组织设计Word.docx
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无缝线路焊轨施工组织设计Word
无缝线路焊轨施工组织设计
铁道工程2006-12-0218:
45:
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随着郑徐电化改造施工的逐步推进，为保持陇海线正线提速道岔更换后线路几何状态稳定，巩固提速施工质量与效果，确保行车安全，计划对提速施工地段进行岔区钢轨焊联。
为保证焊连工作按标准顺利完成，确保施工安全与人身安全，结合我公司实际，特制订本施工安全技术组织措施。
一、 施工地点及内容：
陇海线黄姚封闭站K476+100~K477+800、开封东封闭站K492+100~K493+900、兴隆庄车站K484+000~K486+200、开封运转场K495+500~K498+200、开封客站及五一路区间K499+200~K501+800段换轨及线路无缝化焊接施工。
二、 施工日期：
2006年月日起至2006年月日止，若施工要点推迟，则施工期限顺延。
三、 施工条件：
利用施工天窗铝热焊焊接钢轨。
四、 施工组织及职责
1、 公司成立工程指挥部
指挥长：
蔡志祥
职责：
负责焊联施工的全面领导工作。
总工：
踞立雄
职责：
负责焊联施工总体指挥与协调工作。
成员：
侯卫东、陈海兵、杨继国、孔小军
职责：
在指挥长、总工的领导下，根据施工计划与各自主管范围统一分工、协调配合。
2、施工单位：
中铁七局武汉公司郑徐工程开封项目部
职责：
在指挥部与施工负责人领导下，按照施工计划具体实施岔区换轨、焊联与绝缘胶结施工并负责现场施工防护、施工要点、派驻驻站联络员防护、联系电务配合。
3、施工负责人：
杨继国
职责：
在指挥部领导下，按照统一的施工计划制订具体施工方案与安全措施，负责整个施工的安全和质量，组织开展现场施工作业；负责对现场施工人员进行安全指导；负责钢轨铝热焊接施工安全技术措施的执行和铝热焊接工艺的实施；负责绝缘轨缝的胶结、拨轨、换轨、凳轨、松紧扣件、防胀、外观恢复等作业过程总体控制；负责对现场作业人员进行全面协调、管理与考核；负责各种施工用设施、机具、材料、车辆的调配与使用；负责焊轨数据的统计，每周安排专人向技术、质检部门上报施工进度；积极配合安全、技术、质检人员对钢轨铝热焊接的检查和验收；负责在焊后联系工务部门安排焊缝探伤。
4、安全监护：
郑州桥工段
职责：
对岔区焊联整体施工过程进行安全卡控；参与焊轨过程的安全卡控；监督检查焊轨作业安全措施的执行情况，解决焊轨过程中出现的安全问题；每周参加焊轨至少一次。
5、技术负责人：
陈海兵、孔小军
职责：
在指挥部及施工负责人领导下，根据施工计划制订钢轨铝热焊接施工作业技术工艺和标准；进行现场调查，并下达各种提轨用料计划及方案；监督检查焊轨技术工艺的实施，指导焊轨中出现的技术问题；会同质检人员进行钢轨焊缝验收；每周参加焊轨至少一次。
6、材料供应人：
刘林涛、熊健
职责：
在指挥部及施工负责人领导下，根据施工计划负责各种材料的运送与转移及时到位，确保施工顺利进行。
7、质量验收：
郑州桥工段
职责：
根据施工计划监督检查钢轨焊接过程的作业质量；定期按照施工主体上报的施工进度组织有关人员检查验收任务完成情况和钢轨焊缝的焊接质量（1米平尺加塞尺）。
五、施工技术要求
（一）施工总体原则
1、钢轨焊接原则上要求无眼焊接，遇有特殊情况经桥工段线路技术科批准后允许带眼焊。
2、严禁伤轨上道，焊接前必须进行接头找平，焊后要对接头焊缝进行加强，保证焊缝质量。
3、绝缘胶结时要保证接头及轨端状态良好，否则严禁进行胶结。
4、焊后48小时内进行焊缝探伤。
（二）施工作业程序
1.焊轨前准备（施工负责人现场调查）：
1.1进行线路调查，明确焊轨地点、车辆进路、给点情况。
1.2落实待焊钢轨材质、长度是否符合焊接要求，配合人员、材料机具、技术措施、应急方案是否到位。
1.3采用同类型焊接工艺和焊剂进行焊接钢轨，焊剂进行试样静弯实验质量检测，检测结果合格后方可施工。
技术负责人员依此安排施工，施工负责人按技术负责人下达的焊轨地点、时间、数量进行施工。
1.4对焊接钢轨进行全面检查。
状态不良的钢轨应预先进行更换，轨头压塌较严重的应予以切除，严禁钢轨带伤焊接。
1.5更换接头失效轨枕，清挖翻浆，补充、更换缺少、伤损的连接零件。
1.6备齐作业机具、材料、安全防护及劳保用品，并确认其性能良好，质量可靠，严禁使用受潮焊剂焊接钢轨。
1.6.1主要机具：
锯轨机、推瘤机、打磨机、调轨架、预热器及支架、模板及夹具、灰碴盘、坩埚叉，钢轨钻孔机和拉伸机等。
1.6.2主要材料：
焊剂、封箱泥、分流塞、高温火柴、氧气、丙烷、打磨机及锯轨机砂轮片，不短于6米的同类型钢轨、钢轨钻孔机、钻头、鼓包夹板、接头螺栓等。
1.6.3测量工具：
1m平尺、小钢尺、塞尺、轨温计、秒表、钢直角尺、30米钢卷尺、道尺等。
1.6.4劳保用品：
墨镜、口罩、长袖帆布手套、护腿等。
1.6.5防护用品：
按照《工务安全规则》有关规定备齐。
1.7做好作业人员培训工作，焊轨间隔时间超过三个月时操作人员必须加强培训，使其熟练掌握铝热焊工艺流程。
焊轨作业人员必须由通过专项考试并取得合格证者担任。
2.更换钢轨作业
2.１封锁前检查确认：
2.1.1丈量钢轨长度，检查新轨的技术状态；
2.1.2确认待换钢轨不侵限，绝缘接头处所应使用特殊方式防止联电；
2.1.3确认换轨工作量，机具材料使用良好，备品齐全有效，人员分工明确；
2.1.4确认施工命令与作业内容相符，安全防护到位。
2.2基本作业条件：
2.2.1依据当天给点时间，施工单位应派人做好现场施工防护，同时派人上信号楼设立通讯防护和“运统-17”登记并通知电务部门配合。
2.2.2要求电务配合拆除施工区段内的联结线、施工单位安装短路铜线、拆除有碍换轨工作的有关设备。
2.3施工单位进行更换钢轨、调整轨缝、紧固扣件、钢轨冻结。
2.4回收整理旧轨料，作业时防止料具侵限。
3.铝热焊焊轨作业
3.1封锁点内现场准备工作
3.1.1根据焊接钢轨的材质和型号再次检查焊剂及模具是否匹配。
3.1.2轨端处理。
开裂、掉块、压塌等伤损轨头必须切除；清洁钢轨，必须除锈、去油，轨端面应为色泽均匀的银灰色；轨端必须平整、垂直、无偏斜，用直角尺测量，垂直和水平偏斜度不得大于1mm；低温（0℃以下）焊接时，必须对轨端1m范围内进行预热处理。
3.1.3焊缝宽度。
按照焊剂出厂说明要求控制，同时应测量轨温，并做好记录。
3.1.4钢轨对正。
钢轨切割成直角并垂直状（以前未被气焊或电焊过），切割后钢轨端头必须按规定进行对正。
对轨架要安设牢固、位置合适、便于调整；调整对轨架时用1m平尺测量尖点量，焊缝处钢轨顶面为+1.5～2.0mm，钢轨内侧作用边为±0.3mm。
3.1.560kg/m轨无缝线路全长淬火地段切开插入短轨焊接，容易出现轨端翘头，无法满足轨顶平面预留拱度的要求。
解决办法：
在切口处保留一端的扣件不松开，以减少切开后的翘头量；如翘头量较大，可在对轨时把插入的短轨用扣件固定，用起道机适量抬起短轨，然后在距翘头端部的10m处放置起道机，抬起钢轨迫使轨端低头，使翘头值控制在焊接范围内。
3.1.6磨耗钢轨焊接时出现轨底轨头内外侧不在一个平面上，如差异应不大于2.0mm，在作业中采取对齐作用边一侧的办法解决；如差异较大则采用两边平分，待焊接后打磨多余部分解决。
3.2焊轨作业流程
3.2.1安装并固定砂模。
安装前应检查砂模，确认完好无损、无受潮方可使用，严禁使用受潮砂模。
安装时，砂模中心应与焊缝中心重合，砂模必须和钢轨外轮廓（轨底、轨腰及轨头）密贴良好，确认后固定砂模。
用专用封箱泥封闭砂模缝隙，操作时要有专人负责，封砂完毕后作业组长要逐个部位进行捣实后的检查，避免砂泥松动或遗漏。
3.2.2装填焊剂。
将焊剂倒入坩埚，成自然锥形，盖上坩埚盖，谨防受潮。
3.2.3钢轨预热。
安装预热器支架，调整预热枪头到合适高度。
调节火焰：
先打开氧气阀门，后开丙烷阀门，然后点火，逐渐交替开大两个阀门，以此调节火焰大小，直至火焰长度达到规定要求。
固定预热枪：
将预热枪放置预热支架上，枪头对准砂模中心，然后固定，并用秒表开始计时。
预热时间：
应根据使用的焊剂类型和钢轨型号来决定预热时间，在湿冷气候条件下，应适当延长预热时间，检查火焰是否垂直进入砂模中。
预热过程中，操作人员要仔细观察模具四周是否有漏火处所，若有应立即停止预热待重新加固封砂泥后再进行预热同时应随时观察氧气和丙烷的工作压力是否正常，且必须谨防火焰过氧。
达到预热时间时关火移枪后正确放置分流塞，注意不要将分流塞推入砂模入口。
3.2.4反应浇注。
打开坩埚盖，按工艺要求要求在焊剂顶部插入高温火柴，将坩埚放置在砂模正上方，点燃高温火柴，盖上坩埚盖，开始反应。
上述步骤必须在预热完成后迅速完成。
操作人员必须戴上墨镜，观察反应过程。
反应完成后，钢水注入砂模，开始浇注。
当灰碴停止流入灰碴盘时，用秒表开始计时。
浇注完成4分钟后，移去坩埚，将其放在干燥的地方，再撤走灰碴盘。
3.2.5拆模。
浇注完成后按工艺要求开始拆模。
3.2.6推瘤。
浇注完成后按工艺要求开始推瘤。
3.2.7热打磨。
推瘤完成后即开始打磨，将钢轨焊缝顶面打磨至+0.8mm～+1.0mm、两侧打磨至与既有钢轨基本平齐不超过0mm～+0.3mm。
3.2.8拆除对轨架。
在浇注结束15分钟后拆除对轨架。
3.2.9如果使用了起轨器将轨端降低，则在浇注结束30分钟后撤掉。
3.3收工清理现场。
3.4清除焊缝上残留物，做好标记，认真填写焊轨记录。
3.5恢复松卸的钢轨扣件。
3.6冷打磨。
在浇注完成1小时左右进行冷打磨，打磨平顺度用1米平尺测量，钢轨作用边不超过±0.3mm、顶面不超过+0.3/-0mm。
打磨时应控制速度，不得过快过猛，避免造成钢轨淬火或发蓝。
3.7检查焊缝前后10m范围内轨道几何尺寸，全部按照作业验收标准改正，并做好记录。
3.8全面恢复线路外观，整理道床、恢复线路标志。
4.旧料回收
施工完毕后，旧料由所在保养工区如数回收，运至指定地点，分检利旧，并按标准堆码整齐，6米及以下短轨必须在当日收至工区院内。
（三）相关技术要求
1、无缝线路地段焊接钢轨，焊接后的锁定轨温必须满足《线路维修规则》第3.9.6条的规定。
焊轨作业气候条件应符合焊接工艺要求，在岔区内进行焊接时除应符合焊接工艺要求外还应在接近锁定轨温条件下进行，否则需先进行应力均衡放散，使岔区钢轨的内应力得到均衡调整。
2、严格执行《维修规则》第4.3.13条的规定，焊接时轨温应不低于5℃（否则需加温焊缝两侧的钢轨各1米），放行列车时焊缝处轨温应降至300℃以下否则通过列车将压低焊带处的钢轨造成轨顶低塌病害。
3、在浇注结束前，任何人不得站在焊接区域的轨枕上，不得敲打钢轨，也不得将整个线路抬高（如有起道机使用，必须一直保压放置待到焊缝冷却）；在钢水浇注结束5分钟后才能进行拆模并放置除渣托盘，推瘤时间是6.5分钟后。
4、焊后轨底角打磨应按规定进行，轨底面上下角圆顺、整体光滑平顺，无棱角毛刺，便于探伤。
5、焊接完成后施工负责人、配合车间负责人按要求检查焊带的焊接质量，确认焊缝达到规定通车技术条件时方可放行列车。
6、焊轨组记录人员要逐项作好焊接记录，内容包括：
天气、气温、轨温、短轨长度、轨缝、实际焊入轨长、焊轨技术参数等。
每月末施工负责人将其汇总后交技术科存档。
7、钢轨焊接后由施工负责人通知工务部门及时进行探伤，探伤前钢轨温度不超过50℃。
8、钢轨铝热焊的整个作业过程应符合郑工线函（2006）38号《郑州铁路局现场铝热焊焊接钢轨作业标准》的技术要求。
六、施工安全措施
1.行车安全
1.1施工负责人应严格执行《安规》第2.1.2条之规定。
对全体施工人员进行安全教育指导；并负责落实施工方和配合方的各项准备工作；落实安全措施和短轨头；确认信号备品和给点情况、锯轨、钻孔防断机具和材料的齐全完好。
线上钢轨焊接施工必须在“天窗点”内进行；站内焊轨时相关人员应在“运统-17”薄上进行登记；施工负责人在确认“天窗”命令下达并设好防护后方可发布施工命令，否则不得开工。
1.2配合负责人须派责任心强，熟悉业务的线路工到信号楼进行登记（由所在工区人员负责登记）。
驻信号楼人员要及时、准确抄录传达命令，并随时保持与工地施工防护联系给点和邻线过车情况。
1.3工地防护员应严格按《安规》第2.2.8条规定执行，并严格执行《安规》第2.2.14条之规定。
1.4焊接时，焊轨组应备有宽度为30mm、40mm、60mm、100mm与施焊钢轨型号相同的短轨头以备急用。
1.5焊接钢轨作业时，施工负责人要遵守《维规》第4.3.13条之规定，并备有发电机1台，鼓包夹板一对，急救器四个，普通P60夹板一对，接头螺栓6条，钻眼机具1套，涂油机2台。
1.6各种施工器具要检查绝缘性能，防止施工准备、慢行期间联电。
1.7各种工具、材料堆放应严格执行《安规》第2.6.6条和第2.6.7条之规定，不得侵限。
1.8若焊接失败应按《维规》第4.3.13条及《安规》第2.3.2条之有关规定进行处理，并及时开通线路。
1.9钢轨焊接后,应拧紧扣件达到三点接触;放行列车前，应确认线路状态达到放行列车条件后方可开通线路。
严禁超卸扣件。
2.人身安全
2.1作业人员的墨镜、长袖手套、护腿等劳保用品必须佩戴齐全，谨防伤人伤己。
要严格执行《安规》第3.1.1～3.3.4条及铁路局安全检查室关于《防止职工伤亡事故措施》之规定。
点火预热时，人员应站在上风头方向，点燃和移开预热器时，应注意避开周围的人员，以免发生烧伤事故。
氧气与乙炔应有隔离措施，严禁烟火。
2.2在焊剂反应和拆箱整修时，其它无关人员应站在距焊接地点5米以外。
2.3剁斧、大锤不能有毛边。
剁斧把、锤把儿要安装牢固，防止脱落伤人。
打锤时不能戴手套，并应注意周围环境，避免伤人。
打磨钢轨必须配戴护目眼镜，使用电动机械必须有漏电保护装置。
2.4乘坐汽车时，车首及车尾应呼唤应答，车停稳后，方可下车；焊轨用氧气瓶与乙炔气瓶在运输时不得混装。
3.消防安全。
对运用推凸机推凸的焊瘤及接渣盘内剩余的残渣,应将其倒置在路肩的安全地带（封闭网以外）并撒土覆盖.严禁倒置在两线间,以防止邻线列车通过时发生火灾事故，作业人员要确认灰碴已经完全熄灭后方准离开现场。
4.作业现场必须做到工完料尽。
若作业后部分材料不能及时回收带走时，必须派人看守。
若作业前必须预卸材料，特别是有短钢轨时必须派人看守。
5.其他安全未尽事宜，按照有关规章办理。
七、质量验收：
桥工段成立钢轨铝热焊质量验收小组（成员：
质检科、技术科、保养车间、施工单位组成）依据钢轨铝热焊的焊接工艺、质量验收标准执行（量具：
1米平尺加塞尺）。
焊接后的焊头3天内需焊轨组进行细打磨，打磨标准依据《维规》第3.9.7条、4.7.1条规定执行；焊缝内在质量依据探伤结果评定无缺陷的为合格；焊缝处的钢轨作用面不得出现负值。
质检科组织进行质量验收（验收单由质检人员验收签认，主管段领导审核后技术科存档）消号工作，如验收不合格的焊缝则不签字消号，焊头由焊轨组处理、费用自负并按规定进行奖惩处理。
八、预防胀轨安全技术措施
（一）预防及抢险措施
1、加强施工的组织领导。
密切注意当地气象台的天气预报，加强和气象部门的联系，对气温升幅较大的天气及时做出预报，调度及值班人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。
2、在铁路营业线进行施工及作业时，切实加强对铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》、《郑州铁路局贯彻铁道部〈铁路营业线施工及安全管理办法〉实施细则》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》和相关无缝线路养护知识的学习,提高施工人员的技术管理水平。
3、对将要施工的地段，应提前3天连续定人定时进行轨温预测，如连续预测轨温和锁定轨温差值超过允许施工范围的，应取消要点计划,然后调整作业时间,合理安排施工。
尤其在人工抬道作业中，要严格遵守施工轨温条件：
±10℃。
4、在要点施工及其他施工中，派专人时刻观测轨温，观测线路方向，一旦发现轨温超过允许施工的规定，线路方向有变化，影响行车安全，应立即停止施工，迅速组织抢修处理。
根据实际情况的严重程度，采取如下相应措施：
①当发现线路连续出现碎弯并有胀轨的迹象时，必须加强巡查和派专人监护，观测轨温和无缝线路方向的变化。
若碎弯继续扩大，应设慢行信号，并通知工区紧急处理。
线路稳定后，恢复正常行车。
②养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，轨端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。
线路轨向不良，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒和堆高碴肩等措施。
当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然变大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。
③发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等方法降低钢轨温度。
轨温降低后方可拨道。
曲线地段只能上挑不能下压。
拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派专人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。
④采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可情况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，保证道岔不能位于曲线。
曲线间夹直线不得短于10m。
双线地段，拨后应满足线间距要求。
拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。
⑤困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，技术人员随时现场待命，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。
在24小时内按《铁路线路维修规则》规定进行临时性或永久性处理。
临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入6m的同型钢轨连接。
在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车。
永久处理——钢轨断缝处紧急或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。
5、施工作业后，连续3天派专人24小时巡道，并定时记录轨温，发现有不良迹象时，迅速报告领导。
（二）应急材料及机械
1、在施工地段，必须备足道碴，施工中及时封碴，保证道床稳固。
同时应在指定地点准备足够的应急道碴，以防道碴不足时，能迅速组织从指定地点将道碴运往施工地点。
2、保证施工地段用以钢轨降温的水源，如施工地段不能保证足够的水
源时，用集水容器在施工地段囤积足够的水用以降温。
3、在施工地段预备用以在紧急情况下切开钢轨后用的钢轨、急救器、夹板及连接线、螺栓等。
其他主要材料机械见下表：
主要应急材料及机械数量表
序号
材料名称
单位
数量
1
轨温计
个
2
2
氧乙炔气割设备
套
1
3
锯轨钻眼设备
套
1
4
发电机
台
2
5
拉轨器
台
1
6
液压起道机/拨道器
台
3/3
7
电镐
把
30
8
撬棍
把
60
9
电线
米
500
10
水管
米
500
11
汽车
辆
3
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