脚手架方案.docx

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脚手架方案

沈阳地铁一号线

土建施工第八合同段

模板脚手架专项施工方案

编制:

审核:

中铁十八局集团有限公司

沈阳地铁一号线土建施工第八合同段项目经理部

二○○七年十二月

模板脚手架专项施工方案

一、工程简介

本标段为沈阳地铁一号线一期工程土建施工第八合同段，含沈阳站站、云峰北街站至沈阳站站区间（简称云沈区间，下同），其中沈阳站站为地下双层岛式站，站台宽12m，主体结构长195．9m，明挖段宽20.7m，暗挖段宽20.5m，车站埋深约5m,车站设4个出入口通道,设三处风道及风井，沈阳站车站主体采用明暗结合的施工方法，沈阳火车站站前广场部分采用明挖法施工，主体为四层矩形结构，胜利大街及中华路下的主体结构采用洞桩法施工，主体采用双层拱顶直墙结构，1#风道采用明挖法施工，2#风道采用CRD法施工，3#风道采用洞桩法施工，车站的1#、3#、4#出入口处斜坡段采用明挖法施工外，其余采用矿山法施工，2#出入口结合1#风道采用明挖法施工；云沈区间起讫里程为DK10+573.295~DK11+955.650，含一条联络通道，区间左线长1407.755m（长链25.420m），右线长1381.711m（短链0.644m）。

使用模板及脚手架的部位主要在车站的施工，包括车站主体与附属结构施工。

二、模板工程概况

车站主体结构侧墙模板采用组合钢模板，模板尺寸为60cm×150cm。

中板及顶板采用竹胶板模板。

支撑体系采用Φ48×3.5扣件式钢管脚手架，利用顶托调节长度，立杆间距采用90cm×60cm，水平杆间距为60cm，沿纵向每5个立杆间距设一组剪力撑，与地面成45°夹角，斜杆搭接时，搭接长度必须大于40cm，并用两只旋转扣件扣牢，剪力撑与立杆和水平杆采用旋转扣件连接，剪力撑连接设置。

按照施工方案要求，中板和站台层侧墙一起浇筑，顶板和站厅层侧墙一起浇筑，底板浇筑到底板顶上70cm处，采用满堂脚手架支撑体系。

结构砼施工结束后，先拆除侧墙钢模板，中板下脚手架支撑体系等顶板的结构施工完成后再拆除。

三、施工准备

一）、技术准备

脚手架搭设前，认真制定结构脚手架施工方案，在施工方案的基础上制定安全措施，并向施工作业人员下达技术交底。

二）、人员组织准备

本工程的模板脚手架施工选用从事过地铁车站施工的、有经验的作业人员，将作业人员分成脚手架和模板两个作业组，各自负责一个工序，统一由现场队长负责指挥。

施工人员进场后，由工程部、安质部组织对进场人员进行安全技术培训，讲解本工程模板脚手架施工的安全重点、难点和需要采取的措施。

脚手架搭设完成后，由安质部专职安全工程师进行最终验收，验收合格后才允许安装模板。

四、模板施工技术措施

一）、顶板模板支撑验算资料

支撑系统设计参数：

材料：

Φ48钢管，壁厚3.5mm，横截面积489mm2，抗压强度205N/mm2。

搭设参数：

立杆间距900mm，水平杆间距600mm。

取12m长作为验算段，则相关数据为：

构件重（包括顶板混凝土重）：

G1=（185.84+10.42+390+25）t×9.8=5990.4KN

施工活荷载：

G2=2KN/m2×18.7×12=448.8KN

立杆总数为308根

立杆稳定计算公式：

N/ΨA≤f（f=205N/mm2）

N=1.2G1+1.4G2=7816.8KN

立杆计算长度：

L0=Kμh=1.155×900×600=623.7mm

长细比：

λ=L0/i=623.7/158=39.4，查表得Ψ=0.886

则N/ΨA=7816.8×1000/0.886×308×489=58.6N/mm2＜f=205N/mm2

由上可见，顶板模板支撑体系满足施工要求。

由于中板的自重远小于顶板自重，因此，中板支撑体系也满足要求。

二）、模板脚手架搭设形势

1、立柱模板的设计形式

立柱模板利用钢模，加工成“井”字构架，见下图：

2、站台支撑墙与站台板模板的设计形式

3、风道模板的设计形式

4、与区间接口段模板的设计形式

接口长1.4m。

施工时模板采用20cm×150cm的小钢模板进行拼装，利用Ⅰ20工字钢加工成隧道结构尺寸的方式支撑。

车站与区间接口的模板支撑体系见下图：

5、侧墙、中（顶）板模板的设计形式

侧墙、中（顶）板模板采用满堂脚手架支撑体系，搭设方式见下图：

三）、模板、脚手架施工质量要求

1、模板施工质量要求

模板工程施工质量将按以下要求执行：

（1）、支模前应先根据设计图纸弹出模板边线及模板的控制线，电梯井的内墙面不但要弹出模板边线和模板控制线，而且要在上下设多个控制点，上下相对应控制点连线的垂直度应通过测量一起检查，墙面模板检查和验收通过这些相对应控制点的连线。

（2）、模板的接缝和错位不大于2.5mm，对于跨度大于8m的板及梁，需在跨中预留1‰～3‰的沉落量。

（3）、柱模下部预留一个小洞，模内垃圾采用水冲，吸尘器通过小孔进行清理，清理完毕后柱模下脚外侧采用水泥砂浆护壁，防止漏浆。

模板的拆除：

（1）、模板拆除时间应满足有关规范要求。

非承重模板拆除时，其结构强度应不小于2.5MPa，承重模板拆除时，跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到100%后方可进行。

（2）、拆模时不要用力过猛，拆模的顺序为后支先拆、先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板，拆除跨度较大的梁底模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。

（3）、拆模时不要用力过猛，拆下来的模板应及时运走、并清理干净，板面刷油，按规格分类堆码整齐。

2、脚手架施工质量要求

钢管排架支撑采用Φ48钢管搭设。

主要布置间距90cm×60cm，水平杆间距60cm。

（1）、第一道扫地杆距地面15cm。

（2）、脚手架搭设应考虑拆模方便，柱模及倒角模必须增加倒用次数。

（3）、脚手架立杆长度应与该位置板或梁模到下层板的净距对应，同时，其位置应综合考虑立柱、侧墙模板、梁的固定，因而其位置可作适当调整。

（4）、脚手架水平杆标高应根据侧墙支撑及中、顶板及梁高进行调整，水平杆施工时须严格控制其标高，以保证板模及梁底模的尺寸、稳定性及控制砼浇筑时上述结构的模板变形。

水平杆施工长度应考虑与侧墙模板对撑长度对应。

四）、模板、脚手架施工安全技术要求

1、模板施工安全技术要求

模板工程师结构施工中量大且周转频繁的重要分项工程，其技术要求和安全状况亦成为施工技术与安全监督的重点和难点。

近年来，在建筑施工“五大伤害”中“坍塌”造成事故的几率呈逐渐上升趋势，而由于模板支撑失稳造成的坍塌事故不仅造成人员伤亡，也往往导致严重的工程事故，造成较大经济损失。

从各地各种事故类型分析中就一再证明这一点。

因此，较系统的归纳模板施工的经验教训，研究模板施工的特点，更好的掌握模板支撑施工的技术与安全控制方法，应是目前防止“五大伤害”、规范现场安全管理的重中之重。

（1）、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须系好、系牢安全带。

（2）、模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁随意变动。

（3）、安装和拆除港模板时，周围应设安全网或搭设脚手架和加设防护栏杆。

并设专人维持安全，防止伤人。

（4）、安装模板前，其支撑结构必须要有足够的强度和刚度。

（5）、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。

（6）、模板的支柱纵横向水平、剪力撑等均应按设计的规定布置。

（7）、模板没有固定前，不得进行下道工序。

（8）、安装立柱模板和梁底板时，应搭设工作台，不足4m的，可使用马凳操作，不准站在柱模板上和在梁底板上行走，更不允许利用拉杆、支撑攀登上下。

（9）、墙模板在未紧固前，板面要向内倾斜一定角度并撑牢，以防倒塌。

安装过程中要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙板处于稳定状态。

模板未支撑稳固前不得松动吊钩。

（10）、平板模板安装就位时，要在支架搭设稳固，板下楞与支架连接牢固后进行。

（11）、必须按拆除方案和专业技术交底要求作业，统一指挥，分工明确。

必须按程序作业，确保未拆部分处于稳定、牢固状态。

应按照先支后拆、后支先拆的循序，先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑，在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除，已经拆除处于活动的模板，必须一次连续拆完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。

（12）、高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员进入作业区。

操作人员应配挂好安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱扔。

（13）、工作前，应检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚或从空中滑落。

（14）、拆除模板一般采用长撬棍，严禁操作人员站在正拆除的模板下。

在拆除楼板模板时，要注意防止整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉下伤人。

（15）、拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。

（16）、已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。

（17）、在混凝土墙体、平板上有预留洞时，应在模板拆除后，随即在墙洞上做好安全护栏，或将板的洞盖严。

（18）、成品半成品木材应堆放整齐，不得任意乱放，不得存放到在施工程范围之内，木材码放高度不宜超过1.2m。

（19）、拆木模板、起模板钉子、码垛作业时，不得穿胶底鞋，着装应紧身利索。

（20）、严禁使用大面积拉、推的方法拆模。

拆模板时，必须按专项技术交底要求先拆除卸荷装置。

必须按规定程序拆除撑杆、模板和支架。

严禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。

（21）、拆除电梯井及大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠的防坠落安全措施。

（22）、严禁使用龙门吊直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时，必须栓结牢固iu，且吊点平衡，吊装、运大钢模板时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可拆除吊钩。

（23）、应随时清理拆下的物料，并边拆、边清、边运、边按规格码放整齐。

拆木模时，应随拆随起筏子。

楼层高处拆除的模板严禁向下抛掷。

暂停拆模时，必须将活动件支稳后方可离开现场。

2、脚手架施工安全技术要求

（1）、脚手架应采用现行国家标准《真缝电焊钢管》（GN/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235—A级钢的规定。

（2）、扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

（3）、纵向水平杆内侧，纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接。

（4）、横向水平杆接长必须采用对接扣件连接。

（5）、脚手板的设置应符合以下规定：

冲压钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板等，应设置在三根横向水平杆上。

但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。

脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。

脚手板对接时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板处伸长应取130～150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm；脚手板搭设时，街头必须支在横向水平杆上，搭设长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。

（6）、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。

纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。

横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应大于500mm。

（7）、模板支架的构造应符合以下规定：

、支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。

、设在支架横杆端部的可调底座，其伸出长度设置为25cm左右，当其伸出长度超过300mm时，应采取可靠措施固定。

、当梁模板支架采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不应大于25mm。

（8）、满堂模板支架的支撑设置应符合以下规定：

、满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪力撑，由底至顶连续设置。

、高于4m的模板支架，其两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪力撑。

五）、模板、脚手架施工的安全注意事项

1、模板施工的安全注意事项

（1）、模板安装前由项目技术负责人向作业班组长作书面安全技术交底，再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育，有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。

（2）、施工现场设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。

（3）、现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的附件不得使用。

（4）、梁和楼板模板的支柱设在土壤地面时，应将地面事先整平夯实，并准备柱底垫板。

（5）、上下沟槽或构筑物应走马道和安全梯，严禁搭乘吊具、攀登脚手架上下。

（6）、安全梯不得缺档，不得垫高。

安全梯上端应绑牢，下端应有防滑措施，人字梯底脚必须拉牢。

严禁两名以上作业人员在同一梯上作业。

（7）、成品、半成品木材应堆放整齐，不得任意乱放，不得存放在施工程范围以内且木材堆放高度不超过1.2m为宜。

（8）、木工场和木质材料堆放场地严禁烟火，并按消防部门的要求配备消防器目。

（9）、施工现场必须用火时，应事先申请用火证，并设专人监护。

（10）、方木、模板运输与码放应按照以下要求进行：

、作业前应对运输道路进行平整，保持道路坚实、畅通。

便桥应支搭牢固，桥面宽度应比小车宽至少1m，且总宽度不得小于1.5m，便桥两侧必须设置防护栏和档脚板。

、穿行社会道路必须遵守交通法规，听从指挥。

、用架子车装运材料应两人以上配合操作，保持架子车稳定，拐弯示意，车上不得乘人。

、使用手推车运料时，在平地上前后车间距不得小于2m，下坡时应稳步推行，前后车间距应根据坡度确定，但不得小于10m。

、拼装、存放模板场地必须平整坚实，不得积水。

存放时，底部应垫方木，堆放应稳定，立放应支撑牢固。

、地上码放模板的高度不得超过1.5m，架子上码放模板不得超过3层。

、不得将材料堆放在管道的检查井、消防井、电信井、燃气抽水缸井等设施上。

、不得随意靠墙堆放材料。

、使用起重机作业时必须服从信号工指挥，与驾驶员协调配合，机臂回转范围内不得有无关人员。

、运输木料、模板时，必须绑扎牢固，保持平衡。

（11）、安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

（12）、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

（13）、遇六级以上大风时，应暂停室外的高空作业，雪、霜、雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

（14）、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。

传递模板、工具，应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。

组合钢模板装拆时，上下应有人接应。

钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。

并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。

（15）、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。

拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走活妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。

（16）、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。

（17）、拆除模板一般用长撬棍，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。

（18）、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V低压电源或采取其他有效的安全措施。

（19）、装拆模板时禁止使用木料、钢模板作立人板。

（20）、装、拆模板时，作业人员要站在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。

（21）、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。

拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

（22）、在钢模及机件垂直运输时，吊点必须符合扎重要求，以防坠落伤人。

模板顶撑排必须符合施工荷载要求。

拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板做脚手板，不得有空头板，以防踏空坠落，砼梁板上的预留孔，编制施工组织设计时就做好技术交底（预设钢筋网架），以免操作人员从空中坠落。

（23）、封柱子模板时，不准从顶部往下抛。

（24）、禁止使用方木作顶撑。

2、脚手架施工的安全注意事项

（1）、底板砼强度达到1.2MPa以后，才能上料具，料具要分散堆放，不得过分集中。

（2）、安装整块柱模板时，不得将柱子钢筋代替临时支撑。

（3）、扣件应拧紧，且应检查扣件螺栓的扭力矩是否符合规定，当扭力矩不能达到规定值时，可放两个扣件与原扣件挨紧。

杆距按设计规定，严禁随意增大。

（4）、雨天或雨后不宜进行搭设脚手架等登高作业时，确有需要进行施工时，做好防滑措施。

（5）、上下要使用梯子，不许站在墙上工作，不准站在大梁底模上行走。

操作人员严禁穿硬底鞋及有根鞋作业。

（6）、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

（7）、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。

（8）、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。

工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。