汽车配置术语.docx

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汽车配置术语

Ø汽车配置术语

◆单点电喷（SPI）与多点电喷（MPI）比较：

单点电喷是由电脑操纵将燃油喷入进气总管，然后再依次吸入各气缸燃烧，一台发动机只有一个喷头；多点电喷是将燃油直截了当喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。

多点电喷发动机是电喷技术进展成熟的结果，也是目前的主流产品。

由因此分别直截了当喷入各气缸燃烧，因此空燃比操纵更为精确，排放更优，更经济省油。

单点电喷是化油器技术向电喷过渡的结果，由于与化油器工作原理差不多一致，因此不用改变原化油器发动机缸体设计，直截了当将化油器改换一套电脑操纵设备即可。

Ø电喷发动机开环操纵与闭环操纵：

◆闭环操纵是指发动机的电脑能够依据发动机转速传感器、尾气氧传感器等反馈回来的信息进行处理，从而进一步更精确的操纵燃油比，使发动机在不同转速下都能够充分然烧。

开环操纵是指发动机依据在电脑内已设定好的参数（该参数是一些理论上的拟合曲线）来调剂不同转速下的燃油比，不依据上述反馈信息。

因此假如发动机使用情形发生变化，是得不到反馈信息而进行及时调整的。

闭环操纵是发动机运算机化的成熟结果，而开环操纵只是过渡技术。

Ø何谓自动离合器?

◆自动变速器对我们来说差不多专门熟悉,然而自动离合器您可听说过?

在那个地点之因此要向大伙儿介绍不太为人所知的自动离合器，是感受自动挡车在我们那个地点的销路始终不是专门好，大伙儿对畅行世界的自动挡车看起来成见颇深。

因此这也是我们专门的市场情形造成的。

我们所谓的经济轿车本身的一些基础质量问题都没有得到专门好的解决，再加装一个柔嫩又价格不菲的自动变速箱，被消费者怀疑其性能是否过硬也是专门顺理成章的事。

◆与自动变速器相比，自动离合器则简单了许多。

所谓自动离合器确实是将离合器的操纵装置由原先的踏板改成电动或液压装置，如此驾车换挡时您就不用踩离合器踏板了。

与其配合的变速器依旧手动变速器，只是采纳的是顺序换挡，即挡位的变换需要按顺序进行，不承诺跳挡。

◆自动离合器的好处在于它结构比较简单，与自动变速器相比省油而且廉价许多。

一个自动离合器大约使一部车子的成本提高200美元左右，而油耗比采纳自动变速器的车子低10%-15%，因此关于低价位的车子来说看起来装自动离合器更经济一些。

◆自动离合器的缺点是换挡时没有自动变速器那样柔和，但不逊色于一样的手动挡车子。

目前采纳自动离合器装置的车子有大众的路波、阿尔法、罗密欧156、宝马M3等车型。

Ø了解“最大扭矩”

◆现在越来越多的车迷朋友期望提高发动机的动力输出，但仍有许多人并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。

关于加速能力与最高时速而言，扭矩与马力怎么说谁重要呢？

日前西安的王先生打问，汽车发动机参数里面的“最大扭矩”和“最大输出功率”有什么不同，各代表了什么意义？

事实上专门多读者朋友和王先生一样，都分不清晰这两个参数，那么今天我们就先来简单了解一下什么是“最大扭矩”。

◆专业人士指出，车辆前进一定是靠发动机所发挥的扭力，而所谓的“扭力”在物理学上应称为“扭矩”。

扭矩指发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是Nm／rpm，一样来讲，最大扭矩多显现在发动机的中、低转速的范畴，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

◆比如最新上市的北京现代伊兰特1.8L轿车，其最大扭矩为162Nm／4500rpm，意思确实是在发动机转速为每分钟4500转时，1.8L伊兰特输出的扭矩最大，为162牛米。

又如一汽大众的奥迪A61.8T，其最大扭矩为210Nm／1750rpm-4600rpm，意思确实是说，这一型号的奥迪轿车，当发动机的转速保持在每分钟1750转至4600转之间时，输出的扭矩最大，为210牛米。

◆部分人认为，“最大扭矩”越大的车辆，其加速性能越好。

另有部分读者认为，最大扭矩在低转速时显现的车辆，其起步提速性能更好。

只是在咨询专业人士之后，我们才了解到这些说法事实上差不多上不确切的。

扭矩只是表示引擎在某个转速输出力的大小，而下一讲我们要介绍的最大输出功率才代表了发动机的整体绩效。

Ø什么是四轮驱动车有什么样的优缺点

◆四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱动，能够按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。

四轮驱动表示法用4×4或者4WD。

注明有这些符号的汽车确实是有四轮驱动的功能了。

◆四轮驱动以往用在越野车内，现在有些轿车也用上了这种装置。

早在30多年前，在英国农机制造商弗格森的资助下，工程师狄克松和罗尔特通过长时刻的研制，终于在1966年成功制造出四轮驱动小汽车，但价格昂贵不能普及；直至1980年德国大众汽车公司总工程师玻奇发明了一种常啮合式四轮驱动的小汽车，简化工艺将成本降了下来，才使四轮驱动小汽车能够大量生产，并要紧以跑车为主。

◆一样的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。

变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。

而在轿车内，由于轿车的车架结构与越野车的车架结构有所不同，作用目的也有差异，因此轿车内的四轮驱动装置是常啮合式，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配给前后轮子上。

◆现代轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。

这关于前轮驱动的轿车来讲，即使在良好的路面上车也会打滑，四轮驱动就能够防止这种现象的发生。

因此，轿车应用四轮驱动，要紧作用是提高车子的加速性能。

◆目前四轮驱动的小车，发动机往常置或者中置为主。

轿车的四轮驱动装置差不多引进了电子运算机操纵系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时依照路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为四轮驱动。

Ø什么是汽车悬挂系统

◆简单来说，悬挂系统确实是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。

悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感受，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳固性、舒服性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

◆一样来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受阻碍，两边的车轮能够独立运动，提高了汽车的平稳性和舒服性。

◆由于现代人对车子乘坐舒服性及操纵安定性的要求愈来愈高，因此非独立悬挂系统已慢慢被剔除。

而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒服性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采纳。

常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等.

Ø什么是ASR？

◆ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，专门是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率操纵在10％—20％范畴内。

由于ASR多是通过调剂驱动轮的驱动力实现操纵的，因而又叫驱动力操纵系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。

◆ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转操纵（ABS／ASR）系统。

该系统要紧由轮速传感器、ABS／ASRECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门操纵步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。

在汽车起步、加速及运行过程中，ECU依照轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：

第一ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。

ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮（一样是后轮）进行操纵，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范畴内。

Ø汽车“安全”术语知多少？

★ABS

◆安全定义：

ABS即是防锁死刹车系统。

◆安全注解：

它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车操纵系统。

没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情形时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。

这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受操纵等危险状况。

而装有ABS的车，当车轮立即到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，相似于机械“点刹”。

因此，能够幸免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90%以上。

★EBD

◆安全定义：

“EBD”即电子操纵制动力分配系统。

◆安全注解：

汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。

比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情形会导致在汽车制动时四只轮子与地面的磨擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。

EBD用高速运算机在汽车制动的瞬时，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、运算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置依照不同的情形用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

★安全气囊

◆安全定义：

安全气囊是由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒组成的一种充气囊袋。

◆安全注解：

它通过安装在车头的几组感应器感应车辆与外物的撞击度，以确定是不是要引爆安全气囊。

只有在正面和正面30度角内发生的撞击时安全气囊才会引爆。

折叠在方向盘盘里的安全气囊爱护驾驶员和藏在挡风玻璃下的物品箱板内的安全气囊则爱护副驾上的乘客。

中度以上的撞击，安全气囊是可不能暴露出来的。

由后面或侧面撞击，气囊也不起作用。

★安全带

◆安全定义：

安全带由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采纳对驾乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。

◆安全注解：

系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一显现紧急制动、正面碰撞或发生翻动时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬时卡住安全带，使乘员紧贴座椅，幸免摔出车外或碰撞受伤。

在所有可能致命的车祸中，假如正确使用安全带，能够挽救约45%的生命

★安全头枕

◆安全定义：

即所谓的汽车头枕，除了为乘员增加舒服感外，其最要紧的功能在于爱护颈部让颈部不再扭伤。

◆安全注解：

人们错误地认为头枕是舒服配置，事实上在发生交通事故时，由于碰撞所产生的庞大冲击力会使人头部突然后仰，从而使乘员受到较为严峻的、甚至是致命的损害。

有头枕的存在，便能够爱护脆弱的颈骨不受损害。

调校得适当的头枕能够在撞车时将受重伤的可能性减少40%-50%。

★撞击感应系统

◆安全定义：

是一种新型的汽车安全自动爱护系统。

◆安全注解：

撞击感应系统最大的功用是在汽车发生事故时，由感应器感受到撞击然后亮起危险信号警告其它车辆，幸免其它车辆靠近伤及无辜，在此同时自动切断供油，幸免汽车着火。

★安全带预警装置

◆安全定义：

那个预警装置是配合着安全带使用的，即在原有三点式安全带的基础上加装一个预警装置。

◆安全注解：

那个装置与原有的机械三点式安全带不同之处在于，这种装置的设计类似于一种“火炮”技术，在汽车发生猛烈撞击后能够更快速反应，紧紧地将人扣在坐位上，尽管与原先的机械式反应的时刻相差不大，但有时要命的确实是争分夺秒。

★灯光系统

◆安全定义：

总的来说能提高安全性的灯光系统为前雾灯、后雾灯、示宽灯，这三种。

◆安全注解：

前后雾灯的用处不用多说朋友们都明白，要紧是雾天行驶时要提高安全性，以免发生追尾等事故，但在选择时要注意应选择黄金光，穿透力较强才能达大雾灯的成效。

而示宽灯要紧是整体感还有待提高的新手们更需要，如此能明确地明白车身的宽度，幸免车身擦挂。

Ø轻松了解轿车排量

◆一样来说，国产轿车的排量是最容易了解的。

大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和阿拉伯数字组成的汽车型号，其内容包括如下三部分：

首部由2个或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号。

如红旗轿车后面的CA代表一汽，福莱尔轿车的QC代表秦川；拼音字母的后面一样跟有4位阿拉伯数字，轿车左起首位数字为“7”，中间两位数字确实是该型号轿车的发动机排量，比如“08”就表示发动机排量为0.8升，“20”就表示2.0升，“16”则是1.6升；在表示排量的数字后面还有一位数字表示企业自定的产品序号。

◆还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，只是其排量一样也写在车身或车尾，比如长安铃木的“羚羊1300”型轿车，其排量确实是1300CC，即1.3升。

又如南京菲亚特生产的派力奥轿车，在其车身侧面就能看到“1.3”、“1.6”的字样，这确实是它们的发动机排量，单位是升。

而一汽大众的奥迪系列轿车，其排量就写在汽车尾部，比如“1.8T”表示排量为1.8升带涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。

◆上面说了国产轿车，读者朋友一定还想明白如何辨论进口轿车的发动机排量，比如宝马，车型、排量众多，专门多人觉得辨论起来不容易，下面我们就简单介绍一下。

关于宝马轿车来说，辨论其排量事实上也专门简单，“BMW325i”确实是宝马3系列排量为2.5升的轿车，“BMW318i”排量为1.8升，“BMW530i”是宝马5系列的轿车，排量自然确实是3.0升。

还有专门大一部分进口轿车，其排量就写在汽车的尾部，也专门容易辨论，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，单位差不多上升。