开题报告及论文工作计划.doc

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上海海事大学

博士生硕士生论文开题报告及论文工作计划

研究生姓名彭耀（200930711080）

学科（专业）产业经济学

研究方向海运、物流经济与金融

指导教师曲林迟

学位级别硕士

2010年10月10日填

开题报告须知

一．选题原则

1．从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。

2．课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果。

3．课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。

4．要结合导师的科研任务进行选题。

5．要根据研究方向及自己的基础和特点，在查阅文献和分析资料的基础上提出论文题目或选题范围，并与导师共同确定。

二．基本要求

1．查阅文献资料博士生一般不应少于50篇，硕士生一般不应少于30篇。

2．博士生的开题报告在第三学期开学初进行，硕士生的开题报告在第四学期开学初进行。

3．书写格式：

（1）论文题目（或选题范围）

（2）国内外在这一领域已进行的工作及前沿的主要问题

（3）课题的实用价值或理论意义以及可能达到的水平

（4）研究工作具有新意的思路、方法、技术路线

（5）研究过程中预计可能遇到的困难或问题，并提出解决方法和措施

（6）所阅读的文献、资料（另附清单）

（7）论文工作安排

4．开题报告通过后，可进入论文工作实施阶段。

未获通过者，可在1～2月内补作开题报告。

5．研究生先按此要求书写开题报告及论文工作计划，开题报告通过后，再书写到此表上。

开题报告

论文题目（或选题范围）《基于全球承运人角色的我国主要航运企业发展研究》

一．前沿

从2003年加入WTO，到2008年弥漫全球的世界金融危机，中国的航运业一次次地经历大风大浪的洗礼，同时也在一步步寻求扮演更大范围的承运人的角色。

在获得更加广阔的市场空间的同时，面临着前所未有的竞争压力。

如何顺应经济全球化潮流，走跨国经营之路，不断强化企业的竞争优势已经成为中国航运企业必须面对和亟待解决的重大战略问题。

为了寻求经营机会、保护和扩大原有市场、克服贸易壁垒、追求优惠政策、获取技术，走跨国经营之路，承担全球范围的承运人角色，成为中国航运企业的战略选择。

时间进入2010年，全球经济尚处在缓慢上升的复苏通道中，各国汇率纷争不止，贸易保护盛行，这必然对未来数年全球航运业的运行带来深远影响，中国的航运企业当然也不例外。

同时，此次金融危机适逢我国承接国际产业转移的高速增长阶段，新的形势带来新的课题，中国航运企业如何在这次国际分工大调整中寻找机遇，迎接挑战，是每个航运人必须面对的全新命题。

本文基于全球进入后危机时代和我国承接国际产业大转移两大历史背景，试图探究新形势下中国大型航运企业危中求机，承担全球承运人角色的机遇和挑战，分析它们的差距和不足，并为我国航运企业走出去战略提供相关建议。

二．相关文献综述

关于全球承运人角色的界定，笔者认为，不但要求航运企业在经营规模上达到世界级标准，而且在经营网点，航运技术，物流信息系统等方面都具有有利的国际竞争优势。

PeterLorange针对航运企业的战略问题，根据不同的情况提出了四种发展战略，即领先战略、快速扩张战略、控制防御战略、调整战略，从企业战略方面探讨了企业竞争力。

PbotisM．Panayides分析了航运企业战略管理的发展趋势，从发展战略的角度讨论了公司战略、全球化、融资和投资、公司治理、多样化、竞争优势等方面，对航运企业的竞争力从战略的角度进行了探讨。

Tsung-Yu和Gin-ShuhLiang运用了模糊综合评判决策模型的方法对航运企业的经营业绩做出了定量的分析。

HarilaosN.Psaraftis探讨了船舶自动化技术对于欧洲航运竞争力的影响。

EleftheriosD．Katarelos根据国际安全规则，以及关于安全与质量规程对于外部环境的变化，为小型散货航运公司在战略选择方面提供了方法论，这一方法论的基础是最小标准、可靠性曲线系统、成本与可靠性及投资决策与可靠性矩阵。

EricFitzGerald探讨了欧洲委员会在航运方面的法律──稳定性与竞争力，并分析了对亚洲船东的影响。

欧洲银行文件中讨论了航运经营政策，其中目标之一就是要通过促进船队更新来提高竞争力。

PhotisM．Panayides研究了在航运管理中的竞争战略与组织业绩的关系，得出两者具有正相关的关系这一结论。

对中国航运业的发展历程，有人以改革开放为分水岭进行划分。

本文参照Gimmuseng以国务院下发《关于进一步改革国际海洋运输管理工作的通知》并对中国国际航运业进行了一系列深层次的重大改革为基点，分析了新时期中国国际航运业的发展对于中国国际航运业与国际惯例接轨的进程并中国国际航运市场机制的形成和完善做出的历史贡献给予充分肯定。

任晓宾分析了国际航运市场竞争新格局和及航运企业竞争新模式，认为20世纪末以来发达国家垄断资本重新组合际性产业结构多层次调整，新兴工业化国家和地起，东西方战略均势的不平衡变化等因素，对国际市场的发展格局产生了重要影响。

并提出跨国航运集团模式，全球物流经营模式，合作经营—联营模式国际航运发展新模式。

张国发以“影响未来航运市场的五个不确定性因素”为题，分析了对未来航运市场的思考。

这五个不确定性因素是：

全球化和产业

转移的进程是否会出现反复，以美国为首的发达国家消费模式是否会有所转变，中国工业化道路取向和发展模式可能会进行调整，全球变暖可能会终结高碳经济的发展模式，全球经济和国际贸易全面复苏的道路恐仍艰难和曲折等。

郭艳和张蔚蔚从中国航运企业所面临机遇存在的问题两方面出发，即从国际航运市场，政府及企业自身因素分析中国航运企业所处的环境提出如何提高中国航运企业国际竞争力的策略。

陈弋和刘宇以最早由克劳斯比提出的成熟度框架概念，以“质量管理成熟度坐标图表”描述了进行质量管理实践的5个阶段。

这种将复杂过程的程度根据各项特征按等级划分的定性化，恰能适用于集装箱航运企业国际化程度的测量。

因此运用成熟度理论的基本框架，结合集装箱航运企业国际化的特征表现，建立集装箱航运企业的国际化成熟度模型。

戴宏伟分析了国际产业转移的新趋势，并提出国际产业转移发展值得注意的几个新问题：

并非向外进行产业转移的国家都会出现“产业空心化”现象,但处于产业梯度顶端的国家如果在产业外移后缺乏替代产业容易出现产业升级停滞现象；国际产业转移过程中往往伴随市场转让现象；受“新经济”发展停滞的影响,发达国家对传统产业的保护有所抬头,“再工业化”现象会影响到产业转移的进展。

发达国家对于环境保护的呼声日益高涨,使发达国家加快了污染产业的向外转移。

肖星指出一个航运企业的竞争力除了受市场竞争环境和国家政策支持等外部因素的影响外，企业内部资源，管理能力和组织架构对提升企业的竞争实力就有非常重要的决定作用。

与此同时，企业的竞争力往往又通过经营业绩，市场形象等指标表现出来。

作者根据对世界航运企业核心竞争力内涵以及我国航运企业的核心竞争力现状的系统了解，选择了一些世界著名的航运公司作为研究分析的对象，按照资源能力和业绩三大标准，对世界航运企业竞争力的提升模式做了实证分析，为我国航运企业发展战略的制定提供政策依据。

曹玮分析了我国航运企业发展核心竞争力的战略措施。

对航运企业核心竞争力包含的六大能力要素进行了认真细致的研究与分析。

并建立起一套用来衡量航运企业的核心竞争力的指标体系，运用这套指标体系对当今世界十大班轮公司的核心竞争力进行了分析与比较。

最后还提出了培育，巩固和发展我国航运企业核心竞争力的五大战略措施。

吕占雄指出航运业具有国际化和资本、技术密集的特点，没有理由不关注知识经济带来的影响和挑战。

人才储备是大型航运企业的重大任务之一。

市场营销、航运管理，金融，贸易等管理型人才在企业发展中的地位显得越来越重要。

由于企业的国际化，经营的多元化．使得现代管理技术更具有全球性长期性/整体性和应变性特征它与传统的管理模式有着极大区别，在某种程度上是一个多元化的管理集体。

一方面要求每个管理者知识结构和管理才能的综合性；另一方面也要求管理群体内部知识结掏和管理才能的多元化和综合性。

在现代经济活动中，集约化和规模化是企业活力的主导．因此特别强调管理的重要性，大型企业集团尤其需要通过科学有效的管理，实现其内部的最优化组合和最高效运作，以实现整体效益的最大化。

章雁认为国际航运企业竞争力是指在市场经济条件下,国际航运企业作为国际航运市场中的竞争主体,通过资源占有、知识积累、组织协调等内部机体的有效运作,形成航运业务及其相关经营领域的各项内在能力,并且在与外部竞争环境的交互作用下,优化配置、效率整合影响企业竞争行为的各项因素,在既定的竞争目标指导下对竞争客体的追求过程中,相对于竞争对手所表现出的综合的竞争能力,这一能力在激励机制和创新机制的催化下,能够促进企业步入可持续发展的经营循环的良性轨道,获取适应于国际航运市场变化的竞争弹性及竞争实力,并有助于静态与动态竞争优势（可持续性竞争优势）的构建。

三．研究思路和方法

首先通过历史的和横向的比较,理清中国主要航运企业的规模和现状,以及在世界航运业中的排名情况。

为进一步的国际比较打下基础。

我国作为世界上的贸易大国，我国的航运企业也具有其各自的资源和劣势。

通过进一步的分析，更加立体展现我国航运企业的特性。

描述新一轮产业转移的对国际贸易地理的影响，通过引入贸易与航运业相关性模型分析我国航运业面临的和可能面临的新形势。

以及对我国主要航运企业竞争力的影响。

通过列举世界上主要的航运企业的规模和效率对比，找出我国航运企业承担全球承运人角色的差距。

进一步通过各个细分市场的分析更加具体展现这些差距。

为下一步提供政策建议打下基础。

四．研究过程中可能遇到的问题和解决方法

对于新一轮国际产业转移的影响和规模的把握，目前为止业内还没有过多的文章和数据，对产业转移的持续时间也尚难定论。

因此这方面的数据搜索和资料查找存在一定的难度。

另外对国际巨头航运企业竞争力的研究，涉及的企业多，业务广泛，相关数据的搜索也存在一定的难度。

有很多资料是外文资料，查找也存在一定的难度。

针对以上情况，首先可以选择用定性分析的方法代替定量分析，化解数据不多的难题，至于第二个问题，可能要通过大量的时间投入来弥补。

五．参考文献

[1]PeterLorange.MaritimePolicy&Management:

Theflagshipjournalofinternationalshippingandportresearch,1464-5254,Volume28,Issue1,2001,Pages23–32

[2]PbotisM.Panayides.RiskpreferenceinScandinavianshippingAppliedEconomics,Volume5,Issue1March1973,pages49-59

[3]金武星.中国国际航运业发展及对策研究.对外经济贸易大学,硕士生论文1998（2