船舶动力装置概论测试题.docx

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船舶动力装置概论测试题

1.船舶有效功率：

已知船舶的航行速度为Vs（m/s）时，其运动阻力为R（N），则推动船舶所需的有效功率Pe=R·Vs×10-3（kW）

2.轴系布置中中间轴承位置：

①尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；②中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;③每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）.

3.尾轴承类型:

①油润滑:

白合金滑动轴承、滚动轴承。

②水润滑:

铁梨木、桦木层压板、橡胶等滑动轴承。

③复合材料轴承：

赛龙轴承（赛龙材料是由三次元交叉结晶热凝性树脂制造而成的均质聚合物）

4.燃油凝点：

燃油冷却到停止流动时的最高温度

浊点：

燃油冷却到开始析出石蜡、变得浑浊时的温度

倾点：

燃油冷却到尚能流动时的最低温度

闪点：

燃油气与空气的混合气同火焰接触而闪火的最低温度

5.机舱通风管系的作用：

降低机舱的温度；除机舱内的油气和水蒸气；机舱供应充足的新鲜空气

6.压缩空气管路有哪些主要设备：

空压机、压力开关、空气瓶、减压阀组、输送管路、终端设备、控制阀门

7.柴油机特性：

柴油机性能指标和工作参数（排气温度、最高爆发力、增压压力等）随运转工况变化的规律。

速度特性：

在柴油机运转过程中，将油量调节机构固定，只改变转速n,柴油机性能参数随n变化的关系。

负荷特性：

指某一固定不变的转速下，柴油机的性能参数随负荷变化的关系。

推进特性：

柴油机带动螺旋桨按照螺旋桨特性（P=Cn3）工作时，其性能参数随n或Pe变化的关系。

8.船舶推进装置包括哪些类型：

柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置

9.各种动力装置的突出优缺点：

①柴油机推进动力装置的特点：

优点:

A.有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B.重量轻（单位重量的指标小）；C.具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；D.功率范围广。

缺点:

A.柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；B.柴油机工作中的噪声、振动较大；C.中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；D.柴油机低速稳定性差；E.柴油机的过载能力相当差。

②汽轮机推进动力装置的特点

优点:

a.单机功率大,可达7.5×104kW以上；b.转速稳定，无周期性扰动力，机组振动噪声小；c.工作可靠性高；d.可使用劣质燃料油。

缺点:

总重量大，尺寸大；b.燃油消耗率高；c.机动性差,启动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min。

③燃气轮机推进动力装置的特点

优点:

a.单位功率的重量尺寸小；b.启动加速性能好；c.振动小，噪声小。

缺点:

a.主机没有反转性；b.必须借助启动机械启动；c.叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d.进排气管道尺寸大，舱内布置困难。

④核动力推进动力装置的特点

优点:

a.极少的燃料释放巨大的能量如1.1×106kW之核动力装置工作一昼夜仅消耗核燃料15-18g；b.无需空气。

缺点:

a.装置大；b.操纵管理检查系统比较复杂；c.装置造价昂贵。

⑤联合动力推进动力装置的特点

优点:

a.重量尺寸小；b.操纵方便，备车迅速；c.自巡航到全速工况加速迅速；d.具有多机组并车的可靠性；e.管理与检修费较低。

缺点:

a.必须配备不同燃料及相应的管路及贮存设备；b.主减速器的小齿轮数目多，结构复杂；c.在减速器周围布置有难度。

10.什么叫理想轴线？

倾斜角、偏角的原因、范围：

①与船体龙骨线（基线）平行的轴线。

②有时为保证螺旋桨浸入水中有一定的深度，而主机位置又不能放低，只能使轴线向尾部有一倾斜角，轴线与基线的夹角α，一般限制在0一5°之间，

双轴线时除α角外，其与船舶纵中垂面偏角β，一般限制在0-3°

11.可调螺距螺旋桨的组成：

调距桨、传动轴、调距机构、液压系统及操作系统。

12.压缩空气系统最主要的作用：

柴油机的启动、换向、操纵；气胎离合器的操纵；压力柜充气（淡水、海水）；吹洗海底门、油渣柜等；汽笛、雾笛吹鸣；遥控和自动控制系统的能源；灭火剂的驱动喷射；杂用，风动工具等；军用船舶武器的发射。

13.船舶有效功率和船速的关系：

Pe=R·Vs×10-3（kW）

14.废气锅炉的作用：

提高动力装置的经济性，对柴油机的排气废热加以利用，产生蒸汽或热水供应船舶日常生活和加热设备的需要；或者产生蒸汽驱动汽轮机发电。

15.主机选型考虑的最主要因素：

重量与尺寸；功率与转速；燃油与滑油；主机的造价、寿命及维修；振动与噪声；柴油机的热效率和燃油消耗率

16.船舶机舱安放位置？

为什么？

（即中‘尾部各自的特点）：

机舱位于中部：

便于机舱布置，抗沉性好；轴系长，效率降低，结构复杂，货舱容积减小

机舱位于尾部：

轴系缩短，降低成本及维修费用，增加货舱容积，但在空载或轻载时会首倾

17.舱底水系统中水流的方向:

只出不进

18.压载水系统中水流方向：

有进有出

19.消防系统形式及对应的火灾：

形式：

水消防、二氧化碳消防、卤化物消防、泡沫消防、惰性气体消防、蒸汽消防

普通火（甲类）主要用水施救

油类火（乙类）有爆炸危险，采用CO2灭火

电器火（丙类）漏电过载短路引起，应先切断电源，干粉或卤化物灭火

泡沫灭火系统适用于油船和化学品船的液货区域的甲板

20.临界转速:

相当于柴油机和与其相连的发电机的轴系固有效率的转速。

21.余热在船舶上用途：

①产生蒸汽，用作动力源和热源或利用汽轮发电机发电；②产生热水，做燃油加热、制冷、制淡和生活杂用等的热源。

22.海底门一般有几个？

位置？

船舶机舱至少设两个海底门，布置在船舶的左右两舷，低位海底门在机舱底部，高位海底门则设与舭部（船舷侧板与船底板交接的部位）。

对于大型船舶尾机舱，海底门要尽量布置在机舱前部，以避免吸入空气和污水。

23.动力装置的尺寸指标：

面积饱和度Ks=Pb/SkW/m2和容积饱和度Kv=Pb/VkW/m3大，表示机舱内机械设备布置的紧凑，利用程度高

24.液力耦合器跟输入、输出轴相连的两个轮子的名称：

泵轮、涡轮

25.船、机、桨三者的平衡点：

在某一工作条件下，船、机、桨三者的转速与能量均相等的点。

26.机舱尺寸的宽、高如何确定：

机舱长度-根据主机的长度来确定；机舱宽度-船宽；机舱高度-机舱内大型设备

27.摩擦离合器有那几个类型？

按摩擦面工作状态分，有干式的、半干式的和湿式摩擦离合器；

按产生接合力的来源分，有机械式的、液压式的、气动式的和电磁式的摩擦离合器；

按摩擦面的形状分，则有盘式的、圆锥形的和圆柱形的摩擦离合器。

28.防污染设备有哪些？

防机舱防油污系统、油船油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液体物质污染系统等

29.供水系统有哪两种？

重力供水和压力供水

30.机桨匹配的储备方式（3钟）：

功率储备；转速储备；阻力储备

31.余热利用原则：

按质用能，各用其所。

32.主机燃油消耗率bz意义：

在单位时间内主机单位有效功率所消耗的燃料量，即

33.柴油机部分外特性：

指供油量固定在小于标定功率（如90%、75%、50%等）供油量的各个速度特性。

34.推进系数：

整个推进系统的有效能可用船舶的有效功率与主机功率之比来描述。

35.动力装置操纵性（机动性）指动力装置中的各种机器设备改变及时的工作性能。

：

36.齿轮箱标定传递能力:

指齿轮箱额定功率Pn和额定转速nn的比值，即Pn/nn.它是齿轮箱工作能力大小的技术指标，也是齿轮箱选型的重要依据之一。

（kw/（r/min））

37.开、闭式管路冷却系统定义：

开式冷却是用专用泵吸取舷外水直接对主、辅机进行冷却，又称直接冷却。

闭式冷却是淡水吸入泵将淡水吸入，对主、辅机进行冷却，舷外水则通过淡水冷却器带走淡水的热量，又称间接冷却。

38.燃气轮机动力装置优缺点（与第9题重复）：

优点:

a.单位功率的重量尺寸小；b.启动加速性能好；c.振动小，噪声小。

缺点:

a.主机没有反转性；b.必须借助启动机械启动；c.叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d.进排气管道尺寸大，舱内布置困难。

39.联合动力装置定义：

两类发动机联合工作的动力装置。

包括三种汽轮机＋加速燃气轮机（COSOG或COSAG）、柴油机＋加速燃气轮机（CODOG或CODAG）、燃气轮机＋加速燃气轮机（COGAG或COGOG

40.船用齿轮箱主要性能指标：

标定传递能力（kw/（r/min））

标定输入转速（r/min）、输入轴、输出轴的转向、减速比

标定螺旋桨推力（kN）、中心距、允许工作倾斜度（°）、换向时间（s）、操纵方式、重量与尺寸

41.船用传动设备作用：

减速及变速传动、用以并车和分车组合或分配推进功率、离合与倒顺、抗振与抗冲击、布置中的调节作用

42燃油管路系统功能组成部分:

功能：

燃油管系向船舶柴油机和燃油锅炉供应足够数量的合格燃油，以确保船舶的营运需要

组成：

注入、贮存、驳运、净化、供应、测量

43.可调螺距螺旋桨基本工作特性：

优点：

在部分负荷下能有较好的经济性；能适应船舶阻力的变化，充分利用主机的性能；主机或减速齿轮箱不必设换向装置，使其结构简化；可提高船舶的机动性和操纵性；有利于驱动辅助负载。

缺点：

机构比较复杂，整个装置制造、安装及维修保养困难，造价高；桨毂尺寸较大，在设计工况下效率比定距桨低

44.闭式冷却系统特点：

优点：

淡水水质好，不会产生堵塞流道和析盐现象，积垢少，利于控制柴油机进、出水温度。

缺点：

设备多，管路复杂，维护管理不便。

45.货油泵舱布置时应注意事项：

至少2台独立驱动的货油泵置于独立的货泵舱内，从货泵舱布置位置来看，其可位于货油区域之内或与货油舱区域相邻接，而最常见的布置多数位于货油区域的尾端且与机舱相邻，货泵舱与机舱之间互不相通，货泵舱进出口应设在开敞甲板处。

置于货泵舱内的货油泵的驱动方式主要有柴油机、电动机和蒸汽机或汽轮机。

柴油机是引起失火的着火源，不得布置在泵舱内，而只能位于安全区域内，通过轴系驱动货泵舱内的货油泵，轴系穿过两个区域间的气密舱壁是由安装于泵舱一侧的气密填料函来保持气密。

气密填料函应具有良好的润滑，不易发生过热、不产生火花、监测舱壁轴填料函、轴承和货油泵壳的温度等功能，且能在货油控制室或货油泵控制站发出报警。

若采用蒸汽温度超过220℃的蒸汽机或汽轮机作为货油泵的原动机，则原动机应设在机舱内。

46.每海里航程燃油消耗量的意思（公式、单位）bn:

船舶航行1nmail，装置所消耗的燃料量，即

47.船舶机舱规划与设备布置应遵循原则：

必须保证整个动力装置能够可靠而持续工作，保证船舶在各种海况和工况下安全航行，如倾斜与摇摆。

平衡与重心。

各机械设备间的相对位置，既满足各设备相互之间的功能联系要求，又发挥出自身的功能。

操作管理与维修，合理考虑人员通道和各设备的维修空间。

应充分考虑各种安全措施，满足入级规范及有关法规、规则的各项要求。

尤其要考虑轮机人员的安全。

尽可能缩短机舱所占地位和空间．以增加船舶的装载容积和减少造船成本。

48.螺旋桨、轴各机构的作用：

轴系的组成：

1.传动轴：

中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴

2.支承轴承：

中间轴承、推力轴承及尾管轴承

3.联轴器（联轴节）：

固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、膜片联轴节、万向联轴节等

4.轴系附件（用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等）

5.减速齿轮箱

船舶动力装置概论测试题

选择题

1、船舶动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它B、提供使螺旋桨转动的机械能

C、推动船舶前进的动力D、提供各种能量，并转换和使用

2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：

A、满足船舶在试航时对航速的要求B、满足船级社安全检查的需要

C、使用一定时间后，机器性能的下降D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况

及不同水域的适应特性

3、普通货船的甲板机械包括_____________

①舵机②锚机③绞缆机④起货机

⑤尾门尾跳系统⑥舷梯升降机⑦吊艇机

A、仅①除外B、仅⑤除外C、仅⑥除外D、仅⑦除外

4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。

A、单位重量大B、单机功率小

C、经济性差D、高负荷运转性能差

5、主机转速表上以红色标明的区域是_____________。

A、标定转速B、常用转速C、喘振转速D、临界转速

6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_____________。

A、运动部件的热惯性B、运动部件的质量惯性

C、受热部件的热惯性D、受热部件的质量惯性

7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为，其换向时间按规定应不于。

A半小时／15秒B半个时／45秒

C1小时／15秒D1小时／30秒

8、应急发电机的原动机一般都选用_____________，燃用低凝点的_____________。

A、高速柴油机／轻柴油B、中速柴油机／轻柴油

C、高速柴油机／重柴油D、中速柴油机／重柴油

9、船舶主动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它B、提供使螺旋桨转动的机械能

C、推动船舶行进的动力D、提供各种能量，并转换和使用

10、现代轮机管理的主要方法有：

1）行政管理思想教育管理2）经济管理法律管理

3）技术管理咨询管理4）决策管理组织管理

A、1）＋2）B、2）＋3）C、1）＋2）+3）D、1）＋2）＋3）＋4）

11、对船舶动力装置的要求是：

A、可靠性经济性生命力B、经济性机动性

C、机动性续航力D、可靠性经济性重量和尺寸机动性续航力

12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。

A、地轴弄水密门B、燃油速闭阀C、油泵、风机应急开关D、A+B+C

13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：

A.运转平衡B.热效率高C.磨损小D.振动轻

14、组成推进装置的主要设备有：

Ⅰ.主机，轴系Ⅱ.传动设备，螺旋桨Ⅲ.发电机

A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：

A.推进装置、管路系统两个部分

B.推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分

C.推进装置、管路系统、辅助装置三部分

D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分

16、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关？

A.机型有关B.空气瓶容积C.换向时间D.起动性能

17、大功率中速柴油机发展的优势在于：

Ⅰ.可燃用重质燃油Ⅱ.轴带发电机

A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ

18、轮机管理是针对的管理：

A.主推进装置B.电力装置C.整个船舶动力装置D.辅助装置

问答题

1、什么是船舶动力装置？

它由哪些部分组成？

2、船舶动力装置有哪些基本要求？

性能指标是什么？

3、为什么当代海运船舶大都采用柴油机动力装置？

4、船舶机舱有哪些布置原则？

在实船中如何体现这些原则？

《船舶动力装置》练习题

（一）填空题（每空1分，21分）

1.齿轮箱的标定传递能力是指齿轮箱的标定功率与标定转速的比值。

2.1海里=1.852km，航速的单位是节。

3．动力装置通常有三方面指标，分别是技术指标、经济指标、性能指标。

4.Z型传动的显著特点是螺旋桨可以绕垂直轴做360°回转。

5.目前船舶轴系常用拉线法和望光法来确定轴系理论中心线的位置。

6.螺旋桨和螺旋桨轴连接型式常见的三种机械连接、液压无键套合连接、环氧树脂胶合法。

7.油膜形成的三个阶段是干摩擦阶段、半液体润滑阶段、液体润滑阶段。

8.尾轴承的润滑分为油润滑和水润滑两种。

9.常用的制动器有带式、抱箍式和气胎式三种。

（二）选择题（5分∕题，共六题，30分）

1．远洋货船的动力装置适宜采用

A、调距桨B、低速机直接传动C、高速机直接传动D、电力传动

2.下列管系中，属于船舶动力管系的是________。

Ⅰ．燃油管路；Ⅱ．冷却水管路；Ⅲ．排气管路；Ⅳ．压载水系统；Ⅴ．货油系统；Ⅵ．通风系统。

A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅤC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ

3.燃油管系应依________的要求进行液压试验。

A．1.5倍设计压力，但不得小于0.4MPa

B．不小于该舱的试验压力

C．1.25倍设计压力，但不必超过设计压力加7MPa

D．1.25倍设计压力，但不必超过设计压力加5MPa

4．燃油系统的三大环节组成是指（）。

Ⅰ.燃油系统的主要设备Ⅱ.燃油的注入、储存和驳运Ⅲ.燃油的净化处理Ⅳ.燃油的使用和测量

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ　　　　B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ　　　　C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ　　　　　D．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ

５．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是（）。

A．冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度

B．冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度

C．冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度

D．冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度

（三）简答题（10分∕题，共两题，20分）

1．什么是船舶动力装置？

请描述船舶动力装置的任务和组成？

答：

船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体，它是船舶的重要组成部分。

它包括推进装置，辅助装置，船舶管路系统，船舶甲板机械，机舱自动化设备。

2.什么是电力传动推进装置？

有哪些优缺点？

适用于哪些船舶？

答：

电力传动是主机驱动主发电机发电，然后并到电网，再由电网供电给电动机驱动螺旋桨的一种传动方式。

优点：

（四）计算题（9分）

1．某带有离合器的船舶推进系统的主机额定功率为2800kW，额定转速为600r/min，采用减速传动时，减速齿轮箱传动效率为0.95，减速比为4：

1，试求推进系统中离合器所传递的扭矩。

一、选择题（每题8分，共48分）

1、（）船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分为：

①推进装置、管路系统；②辅助装置、甲板机械；③防污染设备、自动化系统。

2、（）影响发动机加速时间长短的因素是发动机。

①运动部件的质量惯性；②受热部件的热惯性；③固定部件的热惯性。

A.②+③B.①+②+③C.①+②D.①+③

3、（）大功率中速柴油机发展的优势在于：

①可燃用重质燃油；②轴带发电机；③管理方便

A.①对B.②对C.①+②D.③对

4、（）关于发动机装置的机动性的理解，错误的是：

A.发动机由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短B.主机换向时间应大于15s

C.最低稳定转速越低，推进装置机动性越好D.对于可换向主机，换向次数≥12次

5、（）发动机由起动到达全功率的时间则动力装置的越好。

A.长，机动性B.短，起动性C.短，机动性D.长，起动性

6、（）目前对功率超过22000KW和船速超过20kn的船舶，从各方面条件考虑，选用动力装置比较优越。

A.柴油机B.燃气轮机C.蒸汽轮机D.核动力

二、计算题（52分）

某大型船舶主机有效功率为42000KW，主机、发动机柴油机、辅锅炉采用同一种燃料，主机日耗油量80t/d，发电柴油机日耗油量12t/d，辅锅炉日耗油量4t/d，航速为25节时，推进系数为0.8，轴系传动效率为0.95，螺旋桨推进效率为0.9，试求

（1）船舶有效功率（12分）；

（2）动力装置燃料消耗率（15分）；（3）动力装置有效热效率（15分）；（4）每海里燃油消耗量（10分）。

第一次作业参考答案

一、选择题（每题8分，共48分）

1、D2、C3、C4、B5、C6、C

二、计算题（52分）

（1）船舶有效功率=推进系数x主机有效功率=0.8x42000=33600KW（12分）

（2）螺旋桨推进功率=主机有效功率x轴系传动效率x螺旋桨效率（15分）

=42000x0.95x0.9

=35910KW

动力装置每小时燃油消耗量=[主机日耗油量+发电柴油机日耗油量+辅锅炉日耗油量]/24

=[80+12+4]/24

=4t/h

=4000Kg/h

动力装置燃料消耗率=动力装置每小时燃油总消耗量/螺旋桨推进功率

=4000/35910=0.1114Kg/KWh=111.4g/KWh

（3）3600（15分）

动力装置有效效率=————————————————

动力装置燃料消耗率x燃料低热值

3600

=————————————

0.1114x42000

=0.7722

（4）每海里燃油消耗量=每小时动力装置燃油总耗量/航速（10分）

=4000/25=160Kg/nmile

（第二次）

一、选择题（共10题，每题4分）

1、在柴油机中对外作功的工质是.

A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气

2、通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是.

A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C

3、四冲程柴油机的气阀重叠角是指.

A.下止点前后,进,排气同时开启的曲轴转角B.下止点前后,进,排气阀同时开启的凸轮转角

C.上止点前后,进,排气同时开启的曲轴转角D.上止点前后,进,排气阀同时开启的凸轮转角

4、直接表示气缸中工质在一个循环中作功能力的是.

A.压缩压力B.最高爆发压力C.平均指示压力D.平均有效压力

5、下列关于机械效率ηm的说法中,错误的是.

A.ηm越高,有效功率越高B.若转速不变,ηm岁负荷的增加而下降

C.适当提高油温与冷却水温可提高ηmD.增压机的ηm高于非增压机的ηm

6、若活塞行程S=2m,柴油机转速n=90r/min,则其相应的活塞平均速度Vm为.

A.3m/sB.4m/sC.1.5m/sD.6m/s

7、下列有关有效参数与指示指标的关系,错误的是.

A.Pi=Pe/ηmB.ηe=ηi·ηmC.ηi=ηe/ηmD.ge=gi·ηm

8、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的两倍的原因是.

A.换气质量差B.有效膨胀行程缩短

C.扫气泵消耗轴功率D.A+B+C

9、柴油机采用增压技术的根本目的是.

A.降低油耗B.提高效率

C.提高平均有效压力和有效功率D.提高最高爆发压力

10、柴油机性能指标ge,gi,ηe,ηi之间存在如下关系.

A.gi＞ge,ηi＞ηeB.gi＞ge,ηi＜ηeC.gi＜ge,ηi＜ηeD.gi＜ge,ηi＞ηe

二、计算题

1、某四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角q1=40°，进气阀关闭滞后角q2=32°，排气阀开启提前角q3=50°，排气阀关闭滞后角q4=44°，试求出气阀重叠角、进排气凸轮作用角。

（10分）

2、某大型船舶主机有效功率为4