桥梁下部结构施工方案.docx
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桥梁下部结构施工方案
MCC中冶交通
百色至靖西公路第15标合同段
德保互通1#桥下部构造
施
工
方
案
2011年8月30日
一、编制依据
1、设计文件
《百色至靖西公路第15标两阶段施工图设计》第四册
2、技术标准及使用规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
《工程测量规范》GB50026-2007
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2001
二、工程概况
1、设计概况
德保互通1#桥位于德保县城关镇云梯村八更屯境内，桥轴线走向方位角约180°。
桥梁中心桩号K57+745，桥长79.08m，桥面宽左幅11.75m，右幅15.75m,下部构造结构形式为桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
上部构造为（22+28+22）m一联预应力砼连续箱梁。
三、施工准备
3.1施工测量
本桥梁工程测量采用科利达全站仪和LEOPDS32水准仪，根据监理工程师批准的《复测成果书》，进行控制点及水准点的放样和定期复核测量。
对桥梁中线定期贯通测量。
3.2材料
本桥下部结构采用搅拌站集中拌合混凝土,在使用之前应对其设备进行标定,对原材料（砂、石、水泥、及外加剂）进行检验，对配合比、塌落度进行试验达到要求后才能让其提供合格产品保证工程质量。
在混凝土出厂时应对其和易性、塌落度进行检查，符合规范设计要求时才能发往工地进行使用。
钢材根据业主监理要求选购合格产品分批采购，确保工程质量。
3.3机械
我施工拟投入本工程中主要机械设备见下表：
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
电焊机
220V/380V
台
4
2
钢筋切断机
5.5KW
台
1
3
钢筋弯曲机
GW40
台
1
4
发电机组
55KVA
台
1
备用
5
汽车吊
25T
辆
1
6
钢筋调直机
5．5KW
台
1
3.4人员、施工安排
桥梁施工现场负责人：
杨洹
现场技术负责人：
杨洹
现场安全负责人：
刘福平
根据施工进度编制劳动力分月投入计划，合理安排各工序、作业班组施工人数，确保每个施工环节连续紧凑进行。
劳动力分月投入计划见下图：
四、施工方法
4.1模板制作
德保互通1#桥下部结构采用φ1.3m的墩柱，根据施工进度计划现需制作φ1.3m定型钢模板1套。
模板尺寸，按照图纸上最高立柱制作，经施工人员核实尺寸后送模板厂制作。
如
模板制作要求：
立柱模板按3m/节制作，面板采用5mm厚钢板，横向背带采用10#槽钢，间距50cm，半圆共8根；纵向背带采用5mm后钢板，间距40cm，半圆共4根。
螺栓孔设计Φ18孔，用M16加强螺栓，间距17cm。
4.2系梁施工
施工灌注桩时，混凝土灌注至系梁底面高程以上0.5m～1.0m左右（以设计要求），再用风镐或钢钎将混凝土凿除至系梁底面标高位置。
系梁施工前先要对桩基进行检测，合格后进行系梁的施工。
系梁施工前，应放出桩中心点并测量出桩顶面标高，以便控制系梁顶面高程。
系梁施工前应将墩柱钢筋笼安装好，并在四个方向用钢丝绳固定，保证浇注系梁砼时钢筋笼的位置正确，系梁模板采用拼装钢模板，采取卡扣、对拉螺栓连接方式（模板上下各按照间距1m排列φ12mm的钢筋为对拉杆）。
施工前应对模板进行试拼装，保证接缝密贴和大面的平整度。
系梁基坑槽开挖时，注意平面尺寸应比系梁平面尺寸每侧加宽0.6m，保证钢筋绑扎及立模的工作面。
基底应比设计标高低3cm左右，以便施工3cm的水泥砂浆作系梁底模。
系梁钢筋在钢筋棚内加工，现场绑扎。
钢筋安装过程中注意钢筋保护层的厚度。
模板立设完毕应对中线和标高进行复核无误后方可施工系梁混凝土。
混凝土施工时应从两桩顶向系梁中部进行，分层浇筑，每层厚度不大于30cm。
4.3墩身
立模时将两片模板在地面上拼装成整体吊装。
模板采用钢管脚手架（脚手架按照横向间距1.2m,纵向间距1.5m搭设）固定并在四个方向用钢丝绳（花蓝螺栓调整拉力）拉紧，上高空作业者均需系好安全带。
本桥墩柱与桩基相接处设有系梁，系梁与墩柱砼应同时浇注，系梁与墩柱相交处的模板必须提前按照直径、高度模数和弧度定做，确保砼的外观质量。
柱顶系梁模板支架应牢固可靠，模板支架安装完毕后应进行预压和验收，确保其部下沉后方可浇注砼。
立柱混凝土按照内实外美的要求，每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，为确保钢筋笼位置，模板安装时应挂设专门制作的保护块，模板安装完毕后，检查模板平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性。
模板立设完毕报经监理工程师检查合格后灌注混凝土。
灌注过程中对其平面位置及垂直度进行观测，发现问题及时解决。
墩身混凝土施工前将桩头顶面混凝土凿毛、清洗干净，测定墩中心，画出立柱底面位置。
本桥的墩柱钢筋笼直径比较大，为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，一般在主筋内侧每隔2m架设一道直径φ22的加强筋，主筋在现场焊接。
大直径螺旋形箍筋和加强筋的加工成形，可采用在场用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销固定，再不改变传动机的情况下进行弯曲成形，为便于调运，一般一次制作成形，钢筋笼组装一般在桩基工程附近地面平卧进行，方法是在平整地面上铺设二排轻轨，将加工钢筋居中铺设在钢轨上，按划线逐根放上主筋并与之电焊焊接，控制平整度误差不超过50mm。
上下节主筋接头错开50%，螺旋箍筋与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。
钢筋保护层采用混凝土垫块，，钢筋笼外形尺寸要严格控制。
钢筋笼吊装采用25T吊车三点起吊，吊装安排专人指挥，保证吊装过程中钢筋笼不变形，吊装安全无事故。
钢筋笼安装完成后用三根缆风绳成等边三角形固定。
本桥混凝土采用集中拌合混凝土，混凝土运输车运输至施工现场，吊车吊送入模，当砼落差大于2m时采用料斗和串筒保护。
混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注，每层厚度不超过40cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土不少于20～25cm。
在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。
混凝土拆模前后均应加强混凝土养护，采用塑料薄膜包裹，保持混凝土表面湿润。
支座垫石钢筋预埋时要控制好安装高度（标高）与平面位置，严禁出现偏位与超高现象的出现。
墩身施工工艺流程图
4.4桥台
1）桥台设计参数见下表：
德保互通1#桥桥台参数表
序号
桥梁名称
墩台号
桥台形式
1
互通1#桥
0#台
肋板式桥台
3#台
肋板式桥台
2）桥台肋板支模示意图
3）施工工艺
基础放线---钢筋绑扎---模板安装---模板加固---测量复核---施工报检---砼浇筑---拆除模板、养生---回填、碾压---台帽施工
4.5垫石施工
垫石钢筋在立柱施工时根据测量标高及平面位置进行预埋，立柱施工完成后，垫石采用自制模板根据测量放线进行拼装、加固，砼用吊车起吊，作业人员振捣。
五、施工进度计划及保障措施
本桥下部构造预计两个月完工，工期尽量向前推进。
为了能缩短模
板拆模周期，考虑到使用混凝土加外加剂保证施工。
六、雨期施工安排及措施
雨期施工时，降水量大，除对本工程质量进行一般性检查外，还要做到：
1、做好钢材的存放和防潮工作，避免钢材锈蚀，影响工程质量。
2、加强对成品混凝土构件的养护工作，高温天气增加混凝土的养生频数。
3、雨量大时浇注混凝土要注意按要求调整混凝土的施工配合比，确保混凝土的和易性。
4、做好已开挖基坑的排水、塌方措施，确保基坑边缘土体的稳定性。
七、质量保证措施
7.1质量目标
本工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，满足合同要求。
1.杜绝工程质量重大事故的发生。
2.本桥工程一次验收合格率达到100%。
7.2质量保证体系及管理制度
1.质量保证体系
针对本工程特点和质量目标的要求，成立以工区项目经理为首的质量保障领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量目标管理。
2.管理制度
a）质量责任制度
成立以工区项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制。
项目经理对质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施。
中交项目经理部设工地试验室，配专职试验工程师通过检测试验手段协助配合各工地质检工程师进行全面的工程质量控制，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。
b）教育、培训、持证上岗制度
组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。
特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。
就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。
c）质量检查制度
1、建立各级质量自检制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式，每月进行一次，各作业队每旬进行一次，质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。
凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内通报批评；连续两次检查达合格率不足100%，责令撤离工地。
对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，并通报表扬。
2、工区项目经理部设专职质量检查工程师，作业队设专职质量检查员，持证上岗。
对施工过程的质量实施过程控制，做好隐蔽工程的自检、专检工作。
分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。
在施工过程中实施“三检制”，即“自检、互检、专检”。
在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。
d）建立工程质量奖励基金和质量保证制度
工区项目经理部建立质量激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月验工计价中有2%作为奖励基金，由项目经理部掌握。
其中1%用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为各分项专业施工队质量基金，本标段工程竣工验收达到质量目标时予以返还，达不到时扣减。
八、安全及环保措施
1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针。
进入施工现场必须配带好安全帽，不准穿拖鞋上班，禁止酒后上班。
2、对上岗人员进行技术、安全交底，保证现场作业人员对危险源有足够认识，懂得自我保护。
3、特殊工种持证上岗，禁止无证操作人员动用电器设备。
脚手架搭设按方案要求搭设，架体按规定与构筑物拉结。
4、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不得往下扔。
施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。
5、夜间施工要有足够的照明，照明线路由专业电工完成，保证灯具金属外客未接地，不许使用老化电线电缆、破皮包扎由专业人员操作保证用电安全，在破皮包扎时要有其他人员监护。
6、作业机械设专人监护指挥，挖掘机回转半径内禁止人员进入。
7、基坑开挖出的土方不能做填料的运至弃土场堆放，禁止弃入于红线外的农田及山地。
8、施工期间，做好临时排水措施，并与当地永久性排水系统相接，以保证雨水、山洪不进入农田及鱼塘。
9、加强现场文明施工管理，严格按批准的施工平面规划设置临时设施，不得随意占地、占路。
10、施工期间，认真维护各项施工设施，确保工程顺利施工，规范标准化作业，树立样板施工段，开展文明施工段竞赛活动，遵守当地政府有关规定，严格文明施工管理，接受地方政府检查，发现问题立即整改。
11、临时道路和临时工棚撤除时要作到干净彻底，不留垃圾和工业废物。
12、施工过程中尽量保护用地之外的现场植被，土石方开挖若修临时便道，大临用地顺征得业主同意，在拆除临时工程后要及时恢复，以施工范围内的价值珍贵的树种，也应设法保护，设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。
非工作需要不得进入山林，并注意山林防火。
13、气候干燥时施工，对填土路段容易起尘，应及时洒水，使灰尘污染减少到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。
14、施工阶段加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转或维修时产生的油、污水未经处理不得排放。
15、合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免施工产生噪声影响居民正常生活，夜间深夜施工应征得有关部门同意，采取有效措施，尽量不扰民，不在深夜施工。
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