STAADPRO使用统一规定.docx

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STAAD/PRO使用统一规定

目次

1总则...................................................................2

1.1目的...............................................................2

1.2范围.............................................................2

1.3引用文件.........................................................2

2概述...................................................................2

3基本风压值的修正.......................................................2

4地震参数相应的选择.....................................................3

5屈服应力的相应选用.....................................................3

6荷载规定...............................................................4

6.1各组荷载定义.....................................................4

6.2吊车荷载数据.....................................................4

7结构计算长度系数取...................................................4

8钢结构设计荷载组合规定（按AISC）....................................5

9地基及基础设计时荷载组合规定（按GB*****）...........................9

附录A基本风压值增大系数确定依据.......................................13

附录B地震分区系数参考资料.............................................13

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1总则

1.1目的

为使结构专业设计人员在我国化工厂钢结构的计算中，正确地使用STAAD/PRO软件，特编制本规定。

1.2范围

本规定适用于设备承重钢框架的计算。

1.3引用文件

下列文件中的条款通过本规定的引用而成为本规定的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本规定。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规定。

GB*****建筑地基基础设计规范

GB*****建筑结构荷载规范

GB*****建筑抗震设计规范

GB*****钢结构设计规范

UBC（94版）美国统一建筑法规

AISC美国钢结构设计规范

2概述

注2.1原“STAAD/PRO程序”对中国的相关规范来讲尚不够完善，因此工程计算时应对UBC及

AISC有关计算公式（与中国相关规范不同的部分）作相应的修改。

2.2根据我国新颁的标准规范，本规定对原“STAAD/PRO使用统一规定”作了相应修改。

主要修改内容如下：

a）基本风压值的修改；

b）地震参数相应的选择。

注：

原“STAAD/PRO程序”是按照美国统一建筑法规UBC（94版）及美国钢结构设计规范

（AISC）进行编制的，它具有能选出钢材型号；验算构件的强度及稳定性；优化设计等优点，被广泛运用于钢结构的设计。

注2.3对于二层以上（不包括二层）的设备承重钢框架，活荷载取值按GB*****规定，一般取值

为：

4kN/m2。

注：

活荷载包括：

检修人员和检修人员携带的部分检修机具重量。

2.4若检修荷载单列，则风载和地震作用下的活载荷取值：

――地震时，活载荷为：

1kN/m2；

――正常操作时，活载荷为：

2kN/m2。

2.5当对二层及单层结构地基及基础计算时（参见GB*****第3.2.4条），应将相应活荷载的折减系数0.75，提高为1.0。

3基本风压值的修正

作用在结构上的设计风压值P按下式计算：

P=CeCqqsIw（3-1）

式中：

Ce――与高度、暴露度、阵风有关的组合参数，可由UBC规范（94版）表16-G中查得。

Cq――风荷载体型系数，可由UBC表16-H中查得。

Iw――建筑物重要性系数，可由UBC表16-K查得，一般工业厂房和室外钢框架结构Iw值，可

取1.0。

qs――作用于33英尺标准高度处的基本风压值，此值可从UBC规范（94版）表16-F中（由

当地的基本风速确定后）对应查得。

按我国规范GB*****，确定基本风压值WO公式为：

W0=V02/1600

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二者是不相同的（详见表3），须乘以1.46倍增大系数（详见附录A）。

4地震参数相应的选择

由地震作用产生的设计基底剪力（V），可按UBC规范（94版）中式28-1来计算：

V=ZICW（4-1）RW

式中：

I――建筑物重要性系数由UBC，表16-K查得，一般取1.0。

C――可按UBC，式（28-2）进行计算。

W――结构重力荷载代表值，若用于设备承重框架，则取全部恒载和1kN/m2活荷载。

Rw――结构类型系数；可由UBC，表16-N查得。

一般抗弯的钢框架结构在高度160英尺

（50m）以内取6，在钢管廊有支撑方向建议取8。

Z――地震分区系数，由专业负责人确定。

注：

①场地系数S，由UBC表16-J查得。

②由于中美规范为不同的体系，地震作用与地质状况、结构自振周期、荷载取值等有

关，设计时应分别按两国规范计算出地震作用，再进行比较、调整。

5屈服应力的相应选用

当采用国产钢材时，应根据钢材的厚度不同，相应选用不同组别的屈服应力，详见GB*****。

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6荷载规定

7结构计算长度系数取值

7.1无侧移情况（在框架体系中设有斜撑时）

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7.2有侧移情况

8钢结构设计荷载组合规定（按AISC）

8.1对于一般承重主框架梁、柱（不包括平台、次梁及支承设备的梁），可按AISC规范要求进行组合。

8.2对于风与地震组合时，允许应力提高1.33倍，即组合时乘以1/1.33=0.75系数。

8.3使用美国规范，在风载荷统计上与中国规范有差别，则风载荷应乘以增大系数1.46。

8.4各工况下楼面活载系数

8.5当正常操作工况下，按以下组合：

组合序号30――正常操作组合

[1.0×（1+2+3+4+7）+1.0×（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）]

组合序号31――正常操作组合+正X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.46×（16）]0.75

组合序号32――正常操作组合+负X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.46×（17）]0.75

组合序号33――正常操作组合+正Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.46×（18）]0.75

组合序号34――正常操作组合+负Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.46×（19）]0.75

组合序号35――正常操作组合+正X方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（20+24）]0.75

组合序号36――正常操作组合+负X方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0×（21）+1.0（-24）]0.75

组合序号37――正常操作组合+正Z方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0×（22+25）]0.75

组合序号38――正常操作组合+负Z方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0×（23-25）]0.75

组合序号39――充水试压（充水试压一般时间较短，且分段打压，故未考虑与风荷载组合，对于

高耸结构可考虑0.15kN/m2风荷载）。

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（6+9）+1.0（10）]0.85

组合序号40――检修荷载+正X方向风（下各式中在检修工况，C=1.0用于封闭式结构，C=0.25用

于开敞式或半开敞式结构）

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.46C（16）]0.75

组合序号41――检修荷载+负X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.46C（17）]0.75

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组合序号42――检修荷载+正Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.46C（18）]0.75

组合序号43――检修荷载+负Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.46C（19）]0.75

8.6当有吊车空载时，按以下组合：

组合序号44――正常操作组合+吊车桥架自重

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）

组合序号45――正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.46（16）]0.75

组合序号46――正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.46（17）]0.75

组合序号47――正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.46（18）]0.75

组合序号48――正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.46（19）]0.75

组合序号49――正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（26）+1.0（20+24）]0.75

组合序号50――正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（26）+1.0（21）+1.0（-24）]0.75

组合序号51――正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（26）+1.0（22+25）]0.75

组合序号52――正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向地震

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（26）+1.0（23-25）]0.75

组合序号53――充水试压+吊车桥架自重

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（6+9）+1.0（10）+1.0（26）]0.85

8.7当正常操作工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合。

当采用悬挂吊车、手动吊车及电动葫芦时，吊车水平荷载可不考虑，为此以下组合式中所有29，30二项均相应取消，桥式吊车时仍采用。

组合序号54――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）

组合序号55――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）+1.46（16）]0.75

组合序号56――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）+1.46（17）]0.75

组合序号57――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）+1.46（18）]0.75

组合序号58――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）+1.46（19）]0.75

组合序号59――正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（28+30）

组合序号60――正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（28+30）+1.46（16）]0.75

组合序号61――正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（28+30）+1.46（17）]0.75

组合序号62――正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（28+30）+1.46（18）]0.75

组合序号63――正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（28+30）+1.46（19）]0.75

8.8当检修工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

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组合序号64――检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（27+29）

组合序号65――检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（27+29）+1.46C（16）]0.75

组合序号66――检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（27+29）+1.46C（17）]0.75

组合序号67――检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（27+29）+1.46C（18）]0.75

组合序号68――检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（27+29）+1.46C（19）]0.75

组合序号69――检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（28+30）]

组合序号70――检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（28+30）+1.46C（16）]0.75

组合序号71――检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（28+30）+1.46C（17）]0.75

组合序号72――检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（28+30）+1.46C（18）]0.75

组合序号73――检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（28+30）+1.46C（19）]0.75

注：

1.风荷载增大系数1.46系按新的荷载规范（GB*****-2001）和美国法规（UBC）94版经推

导而得。

2.次梁及支承设备的梁活荷载按实际荷载值设计，不折减。

8.9位移计算时按以下工况进行组合（由于位移控制按中国规范，故风荷载计算须按GB*****-2001）。

组合序号130――正常操作组合

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）

组合序号131――正常操作组合+正X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（16）

组合序号132――正常操作组合+负X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（17）

组合序号133――正常操作组合+正Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（18）

组合序号134――正常操作组合+负Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（19）

组合序号135――正常操作组合+正X方向地震

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（20+24）

组合序号136――正常操作组合+负X方向地震

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（21）+1.0（-24）

组合序号137――正常操作组合+正Z方向地震

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（22+25）

组合序号138――正常操作组合+负Z方向地震

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+14+15）+0.25（10）+1.0（23-25）

组合序号139――充水试压

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（6+9）+1.0（10）

组合序号140――检修荷载+正X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0C（16）

组合序号141――检修荷载+负X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0C（17）

组合序号142――检修荷载+正Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0C（18）

组合序号143――检修荷载+负Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0C（19）

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8.10当有吊车空载时，按此组合：

组合序号144――正常操作组合+吊车桥架自重

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）

组合序号145――正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.0（16）

组合序号146――正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.0（17）

组合序号147――正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.0（18）

组合序号148――正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（26）+1.0（19）

组合序号149――充水试压+吊车桥架自重

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（6+9）+1.0（10）+1.0（26）

组合序号150――检修荷载+吊车桥架自重+正X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（26）+1.0C（16）

组合序号151――检修荷载+吊车桥架自重+负X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（26）+1.0C（17）

组合序号152――检修荷载+吊车桥架自重+正Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（26）+1.0C（18）

组合序号153――检修荷载+吊车桥架自重+负Z方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（10）+1.0（11）+1.0（26）+1.0C（19）

8.11当正常操作工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

组合序号154――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）

组合序号155――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）+1.0（16）

组合序号156――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.0（1+2+3+4+7）+1.0（5+8+12+13+14+15）+0.5（10）+1.0（27+29）+1.0（17）

组合序号157――正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向