发电机密封油系统.docx
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发电机密封油系统
第二节发电机密封油系统
发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油，以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄漏。
密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又润滑和冷却密封瓦。
一、系统设备装置及其功能
（一）密封油系统主要功能
●向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。
●保证密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，其压差限定在允许变动的范围之内。
●通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
●系统配有真空净油装置，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气。
●通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
●密封油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
●排油烟风机排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。
●系统中配置一系列仪器、仪表，监控密封油系统的运行。
●密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。
（二）密封油系统的组成
密封油系统主要由密封油供油装置、排油烟风机和密封油贮油箱（空侧回油箱）组成，如图6-2-1所示，具体描述如下：
1.密封环
图6-2-2是发电机轴密封结构示意图。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。
密封环布置在密封环支座上，而密封环支座通过螺栓连接在支座法兰上并采取绝缘措施，防止轴电流流动。
密封环沿轴线分成两半，这样不仅便于安装，而且能保证测量间隙和绝缘要求。
密封环在轴颈侧衬有巴氏合金。
密封环和转子轴之间的间隙内充有密封用的密封油。
密封油系统中的油与汽轮机、发电机轴承使用的润滑油是一样的。
密封油从密封环支座上的密封环室通过环上上的径向孔和环形槽注入密封间隙。
为获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力。
从密封环的氢侧和空侧排出的油经定子端盖上的油路返回密封油系统。
在密封油系统中，油经过真空处理、冷却和过滤后返回密封环。
在空侧，压力油通过环形槽通过数个径向孔进入密封环，以保证当机内气体压力较高时，密封环在径向仍能自由活动。
在氢侧，密封环的二次密封能够减少氢侧的径向油流量，以保持氢气纯度的稳定。
2.密封油供油装置
发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：
真空油箱（密封油箱），包括真空泵；氢侧回油控制箱（氢侧回油箱或中间油箱）；主密封油泵（2×100%）；备用密封油泵；油泵下游压力控制阀；密封油冷却器（2×100%）；密封油过滤器（2×100%）；压差调节阀（2×100%）。
上述主要设备均组装在一个集装装置上。
图6-2-1发电机密封油示意图
（1）密封油回路
正常运行期间，主密封油泵1从密封油真空油箱中抽出密封油，然后通过冷却器和滤油器把密封油送到轴封。
向轴封提供的密封油分别以大约相同的数量通过轴与密封环间的间隙流向轴封的氢气侧和空气侧。
从轴封的空气侧排出的密封油直接流入轴承油回流管路，再返回到密封油真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室（前室），然后到氢侧回油箱。
提供3台密封油泵用于油的循环。
如果主密封油泵1因机械故障或电气故障不能运行，则主密封油泵2就会自动工作。
如果两台泵都出现故障不能工作，则密封油的供应由备用密封油泵完成而不会间断。
因而密封油的供应是按独立系统设计的。
（2）真空油箱
真空油箱的油取自发电机轴承和空侧密封油的回油箱（密封油贮油箱）。
真空油箱中的浮球液位控制阀（浮球阀）能够将油箱中的油位保持在预先设定的油位。
当油位较低时，该阀能够从密封油贮油箱和氢侧回油箱中引出油进行补充。
真空泵能够使真空油箱内的密封油保持在真空状态，还能够抽出密封油与氢气和空气接触时吸收的大部分气体，从而在很大程度上避免发电机内氢气纯度降低。
（3）密封油泵
在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机泄漏到大气中。
密封油泵用于向轴密封环提供密封油。
系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用。
另一台为备用危急油泵
图6-2-2轴密封示意图
1-密封环支架（空侧）2-密封环支架（氢侧）3-密封环室4-挡油环（空侧）5-浮动油油槽6-钨金7-密封油环槽8-密封油进油孔9-密封环10-二次密封11-迷宫式密封条12-发电机转子13-迷宫密封环14-密封槽15-绝缘垫片16-端盖
图6-2-3三螺杆油泵
1-机械密封2-平衡活塞3-传动转子4-从动螺杆5-安全阀
密封油泵系三螺杆式油泵，如图6-2-3所示，一个双螺纹传动转子和两个从动惰轮螺杆紧密啮合在一起运行，在套管衬管内为狭窄间隙。
泵的套管装有套管衬管，在传动端和非传动端用盖封堵。
通过传动转子与从动螺杆的螺纹啮合，转子的螺旋通道在十分均匀地旋转。
平衡活塞能补偿位于排出端螺纹齿根面上的轴向推力，这样可消除球轴承上的轴向推力。
从动螺杆尺寸与传动转子的尺寸相配合，螺纹齿根面只传输引起液体摩擦的转矩，这可确保油泵运转相当平稳。
螺杆泵通过联轴器由电动机驱动。
电动机的转速和额定值要与油泵的输出流量和压头相匹配。
两台主密封油泵在其入口侧相连并直接与真空油箱连接。
当其中一台密封油泵处于运行状态时，另一台油泵保持待启动状态。
若一台油泵不能使密封油达到规定压力，则备用密封油泵将自动启动。
备用油泵直接与密封油贮油箱相连。
当相应的油泵工作时，各密封油泵下游的密封油压力由各自的压力调节阀保持恒定。
压力调节阀实质上是溢流阀。
（4）密封油压力调节
密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。
在密封油泵出口的压力调节：
按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
在密封环上游对密封油压的调节：
在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。
为了确保达到更好的可靠性，系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。
流入轴密封环的密封油流量的大小，视调节阀的压差设定值而定，以使在轴封处形成所要求的密封油压。
（5）密封油冷却器
两个全容量密封油冷却器均设计为板式热交换器，一台冷却器工作时，另一台为备用。
两台冷却器的转换不会影响系统的运行。
备用冷却器的油侧必须要充满油，为此，系统中设有旁路小阀门，在密封油系统正常工作时，有一小股油流过备用冷却器，以排出冷却器中可能存在的气体，使之充满油。
（6）密封油过滤器
密封油过滤器由两个100%容量的叠片自洁式过滤器及转换换阀门组成。
一个过滤器工作时，另一个过滤器为备用。
两台过滤器的转换不会影响系统的运行。
运行时可定时（例如每天一次）转动过滤器上的清洁手柄360°或更多，以将滤芯上的杂质括下，沉积在过滤器的底部，底部设的排污阀门。
备用滤清器的油侧必须要充满油，打开过滤器的排气阀可将过滤器中的气体排出。
（7）密封油的回油
氢侧密封油的回油：
从密封环氢气侧排出的油进入发电机消泡室（前室）。
在消泡室中，油的流速将会减小，使残留气体的气泡逸出，消除油中的泡沫。
然后，密封油从发电机消泡室流入氢侧油箱，氢侧油箱起阻挡气体外泄的作用。
氢侧回油箱中的浮球阀将真空油箱内的油位控制在预先设定的油位上，从而防止气体进入密封油系统。
在正常运行时，氢侧油箱的浮球阀处于开启状态，将氢侧密封油返回密封油空侧。
由于密封油真空箱处于真空状态，流出氢侧油箱的密封油将被吸入密封油真空箱。
如流向真空油箱的流量过大，则从氢侧油箱流出油会流向密封油贮油箱。
少量带有氢气的油流向贮油箱，不会对环境造成危险，因为密封油贮油箱与排油烟风机相连接，从而将油中的氢气排入大气。
空侧密封油的回油：
从轴密封环空侧排出的密封油直接与轴承油混合后返流密封油贮油箱。
（8）密封环的浮动油
为了保证密封环在较高的压力下能自由浮动，密封油系统中提供了密封环浮动油。
浮动油作用于密封环的空侧端面，其油压以抵消密封环氢侧端面的氢气压力影响，防止因密封环卡涩而引起发电机转轴过大的振动。
浮动油的流量用流量调节阀来控制，流量阀的下游有一流量计，显示浮动油的流量。
汽端和励端各有一流量控制阀和一流量计来控制浮动油流量。
当流量阀出故障，可手动打开阀的旁路阀来临时人工控制浮动流量。
（9）真空油泵
真空泵在真空油箱中建立负压，并排除密封油产生的气体。
在真空油箱发出高油位报警信号时，为防止密封油进入真空系统，应立即断开真空泵的运行。
真空泵是一油密封旋转滑片式泵，如图6-2-4所示。
驱动电机直接用法兰安装到泵壳上，真空泵和电机轴通过弹性联轴结构联接，所有轴承均为滑动轴承，采用强制油润滑。
图6-2-4真空泵剖面图
1-进气口2-进口滤网3-进气口阀4-进气通道5-滑片
6-泵壳7-泵转子8-排气通道9-废气阀10-滤油器11-弹簧夹
真空泵由若干个部件组装而成。
所有部件均为销定位安装式，以保证易于拆卸。
泵转子的拆卸，不需要使用专用工具。
真空泵由一安装在泵壳中的偏心转子（7）组成。
转子配有两个滑片（5），紧贴泵壳孔的内表面，从而把泵室分成几个空间。
每个空间的容积随着转子的转动周期性地改变。
通过进气口（l）和入口滤网
（2）吸入的气体经打开的进气口阀（3）进入泵室。
滑片关闭进气口后，泵室内的气体被推进压缩。
注入泵室的油用于泵室壁和滑片端部之间的润滑和密封，同时也用于润滑和密封转子（7）中的滑片（5）。
真空室中被压缩的气体通过废气排放阀（9）被排入废气管。
具有过滤油和清除机械杂质功能的滤油器（10）把压缩气体中含的油与气体分离。
为了防止蒸汽在泵室内凝结，在压缩周期开始时允许有预定量的空气（气体镇流），这将确保能够适合技术数据规定的水蒸汽的要求。
转动阀的手柄可打开或关闭气镇阀。
另有极少量的二次气体进入泵室，其可产生消音效果并且能防止达到极限压力时出现敲击嗓声（油锤）。
真空泵停运时，用油压控制的真空安全装置把进气口阀（3）的阀盘压在进气口的阀座上。
关闭与待抽真空的系统相连接的空吸管，使泵排气。
泵排气所需要的空气从泵的储气器获得，这可避免外部空气进入真空系统。
油压控制的进气口阀（3）设计用于防止在关闭吸气管时空气漏入真空系统。
内置式油位观察窗便于检查泵内的油位。
（10）排油烟风机
大型发电机多采用氢气冷却，因为氢气的热量传递性能优于空气，并且其密度较低，因此降低了通风损耗。
但由于氢气的密度低，因此氢气的挥发性、渗透性极强。
并且，由于不可能避免氢气泄露到发电机轴承室内或在密封油贮油箱内积聚，因此，必需不断地将这部分氢气排出。
排油烟风机的作用是防止氢气泄露到汽机房内或汽轮机润滑油系统中去。
废气从排油烟风机排出，然后经一条单独的直接穿过汽机房屋顶的排气管排入附近的空气中。
排油烟风机的排气管道不能与氢系统的排气管道共用一根管道，须有独立的排气管道。
排油烟风机产生的负压用来排除系统内的废气，系统采用冗余结构，其功率满足连续运行的要求。
排油烟风机的调试在密封油系统注油之前进行。
调试工作结束后，一台排油烟风机可运行，另一台备用。
下列设备连接到排油烟风机：
发电机轴承室（励端和汽端）、密封油贮油箱和真空泵。
①发电机轴承室
励端和汽端的轴承室内的负压能够防止发电机正常运行时产生的所有轴承油的油蒸汽通过挡油环泄露到汽机房中。
另外，排油烟风机还能清除当轴封失效时可能渗入到轴承室内的所有氢气。
②密封油贮油箱
流经密封油贮油箱的轴承油与密封油的混合油中含有少量氢气。
这种混合油从发电机中排出后首先进入贮油箱，由于排油烟风机的负压作用，逸出的氢气被排到大气中去，从而防止氢气大量进入润滑油系统。
③真空泵
真空泵用于清除密封油真空油箱内密封油中的空气和氢气。
然后，这种混合气体由管道引到排油烟风机。
（11）密封油贮油箱（空侧回油箱）
密封油贮油箱是发电机轴承油和空侧密封油返回管路中的一个大直径管段。
在轴承油供应系统投入运行之后，密封油贮油箱将一直保持部分充满，以确保密封油系统的连续运行。
密封油贮油箱和密封油真空油箱通过管道相连。
发电机轴承回油排油烟风机系统的排气装置能够使密封油贮油箱保持轻度真空，从而将油中析出的氢气排出油箱。
（三）密封油系统的监控
密封油系统中主要的监测装置有液位检测器、压力测量装置、温度测量装置和容积流量测量装置。
1.液位检测器
在密封油系统中设置了下列液位检测器：
●TE和EE消泡室的油位；
●氢侧回油箱的油位；
●密封油贮油箱的油位；
●密封油真空箱的油位。
如果由于密封环氢侧的密封油油量异常增加或回油不通畅，使得发电机消泡室的油位升高，则会发出“液位高”报警信号。
此信号提示密封油有可能流入发电机定子机座中去。
报警信号因油位传感器被浸入油中而启动。
如果监测到氢侧回油箱，或密封油贮油箱的油位降低而传感器不再浸入油中时，触发“液位低”报警信号。
密封油真空油箱的油位升高时，真空泵应停止运行，以防止将密封油吸进真空泵引起故障。
当传感器浸入油中时触发“液位高”报警信号。
为了防止密封油主油泵1和2在密封油真空油箱的油位过低时发生干运转，真空油箱上安装了第2个传感器，以在该传感器不再浸入油中时停止密封油泵1和2的运行。
2.压力检侧装置
压力检测装置测点如下：
●密封油泵1下游的压力：
密封油泵1出现故障时，压力变送器将会启动密封油泵2。
如果密封油泵2没有做好运行准备，则备用泵就会自动起动。
为了设定压力调节阀以及便进行观察，压力变送器中带有就地压力显示。
●密封油泵2下游的压力：
密封油泵2出现故障时，压力变送器将会启动密封油泵1。
如果密封油泵1没有为运行做好准备，备用泵就会自动起动。
为了设定压力调节阀以及便于进行观察，压力变送器中带有就地压力显示。
●备用密封油泵下游的压力：
压力变送器发出密封油备用油泵替代密封油主油泵运行的信号。
为了设定压力调节阀以及便进行观察，压力变送器中带有就地压力显示。
备用密封油泵启动后，如主油泵不能在短时间内恢复，发电机必须解列、排氢。
●滤油器前后的密封油压降：
滤油器前后设有压差变送器，以监测过滤器的阻力。
当压差过大时，变送器发出报警，提示过滤器需清洗或切换。
●滤油器下游的密封油压力：
在压力表上可以看到滤油器下游的密封油压力。
如果没有达到设定的密封油压力，另一在滤油器下游设置的压力开关将会启动备用密封油泵。
●TE和EE轴封上游的密封油一氢气压差：
根据读数手动调节密封油一氢气压力差。
如果油氢压差下降到规定的下限，压差变送器会触发报警信号，并启动备用密封油泵。
●密封油箱的真空：
该压力（真空）变送器发出真空损失的信号。
3.温度测量装置
就地测量的温度如下：
●密封油冷却器下游和上游的密封油温度就地显示。
为了能远距离显示，利用电阻测温计（RTD）对温度进行测量如下：
●冷却器下游密封油的温度；
●氢气侧密封油排放管（TE和EE）中的密封油的温度。
4.容积流量测量装置
容积流量测点如下：
●TE和EE密封油密封环的容积流量，供给各个密封环的密封油的容积流量的大小由位于密封环上游的容积流量指表予以显示。
●TE和EE密封环浮动油的容积流量，由位于密封环上游（密封油装置出口）的容积流量指示器予以显示。
二、系统及设备的主要技术参数
发电机密封油系统的主要技术数据如下：
●交流主油泵容量：
25m3/h
●直流备用油泵容量：
25m3/h
●密封油箱真空泵带有气体平衡器时的最大总压力：
0.5Pa
●密封冷油器油流量：
15.9m3/h
●密封冷油器热负荷183kW
●密封冷油器油温（进口/出口）：
66.45/41℃
●密封冷油器油侧设计压力：
1.6MPa
●密封冷油器油侧压降（平均）：
20kPa
●密封冷油器冷却水流量：
53.1m3/h
●密封冷油器冷却水进口温度：
≤38℃
●密封冷油器水侧设计压力：
1.0MPa
●密封冷油器水侧压降（平均）：
≤35kPa
三、系统的运行控制
发电机密封油系统的运行方式，除了上述的正常运行方式之外，还有事故运行方式、汽轮机润滑油运行方式和密封油闭式循环运行方式。
为了保证发电机能正常运行，发电机密封油系统的运行参数必须遵从一定的限额，表9-2-1列出了发电机密封油系统的正常运行监视项目。
四、密封油系统启动前检查及注意事项
1.系统已按检查卡检查完成，确认无误。
2.各油泵进口油路通畅。
3.密封油冷却器水侧已注满水，备用侧冷却器进水门关闭，出水门开启，且已注水正常。
4.主机润滑油系统已运行正常，或密封油中间油箱、密封油箱，高位密封油箱油位正常。
表6-2-1发电机密封油系统正常运行监视项目
项目
允许范围
单位
密封油泵出口压力
1.35
MPa
滤网差压
＜120
kPa
油氢差压
120
kPa
密封油容积流量
＜1.4
dm3/s
密封油浮动油容积流量
＜0.3
m3/s
密封油箱油位
油窗1/3~2/3
密封中间油箱油位
20左右
cm
密封油箱真空泵油位
上下刻度之间
密封油箱内真空
-40
kPa
冷油器进口油温
＜64
℃
冷油器出口油温
40
℃
密封油泵轴承振动
＜0.05
mm
密封油泵电机内部声音
平稳无杂音
电机外壳温度
＜75
℃
排烟风机进口真空
-1.5~-0.5
kPa
排烟风机振动
＜0.05
mm
排烟风机内部声音
平稳无杂音
系统阀门
开关正确无泄漏
五、密封油系统的故障及处理
表6-2-2密封油泵故障处理
故障
原因
处理方法
密封油泵1失灵
熔断器或热过载装置使主接触器跳闸，导致密封油泵1失灵
如果密封油泵1失灵，则密封油泵2将自动启动。
核实是否有电压，检查熔断器的热过载装置，检查密封油泵1是否具备完好的电气及机械条件。
应立即清除故障，以便迅速重启密封油泵1。
由于真空油箱的油位偏低，油位开关关闭了密封油泵1
参阅密封油系统“真空油箱油位低”中的说明。
密封油泵2失灵
熔断器或热过载装置使主接触器跳闸，导致密封油泵2失灵
如果密封油泵2也失灵，则备用密封油泵将自动承担起密封油的供油任务。
由于真空油箱MKW10CL302的油位偏低，油位开关关闭了密封油泵2
参阅密封油系统“真空油箱油位低”中的说明。
备用密封油泵失灵
熔断器或热过载装置使主接触器跳闸，导致备用密封油泵失灵
氢气经过密封间隙，进入发电机轴承室，被运行中的轴承排油烟风机抽走。
立即将动力室的所有排气机投入运行。
如果任一台密封油泵不能迅速启动投入运行，则采取措施快速灭磁，并将发电机解列，排除氢气。
当发电机中的氢压降到常压时，即可向发电机内充入二氧化碳，随后充入空气。
密封油泵1控制电压损失
熔断器被烧毁，导致密封油泵1失灵
查明熔断器被烧的原因（过电流或电缆短路）。
更换有缺陷的熔断器，确保密封油泵1能够重新启动。
密封油泵2控制电压损失
熔断器被烧毁，导致密封油泵2失灵
如果备用密封油泵已承担起向密封环供应密封油的任务，则应做好解列发电机和排氢的一切准备工作。
查明熔断器被烧的原因（过电流或电缆短路）。
更换有缺陷的熔断器，确保密封油泵2能够重新启动。
备用密封油泵控制电压损失
熔断器被烧毁，导致备用密封油泵失灵
如果任一台密封油泵不能迅速启动投入运行，则采取措施快速灭磁，并将发电机解列，排除氢气。
当发电机中的氢压降到常压时，即可向发电机内充入二氧化碳，随后充入空气。
查明熔断器被烧的原因（过电流或电缆短路）。
更换有缺陷的熔断器，确保备用密封油泵能够重新启动
表6-2-3真空泵故障及处理
故障
原因
处理方法
真空泵失灵
熔断器或热过载装置使主接触器跳闸，导致真空泵失灵。
重新接通热过载装置，如经过一段时间热过载装置再跳闸，则检查双金属片以确定电流设定值是否正确。
另外还要检查真空泵是否具备良好的机械和电气工况。
如果真空泵失灵，即使密封油未经真空处理，发电机仍可继续运行。
为此需关闭阀门并开启旁路阀。
过了约20小时后，发电机内氢气纯度将降低，为了维持发电机内氢气纯度，须补充一定数量的新鲜氢气。
利用氢气来提高氢气纯度，可将发电机内氢气手动排空，发电机内氢气压力会降低，新鲜氢气将自动通过减压阀进入发电机。
由于真空油箱的油位偏高，油位开关使真空泵停止运行。
参阅密封油系统“真空油箱油位高”中的说明。
真空泵存在机械缺陷
如果真空泵失灵，即使密封油未经真空处理，发电机仍可继续运行。
为此需关闭阀门并开启旁路阀。
过了约20h后，发电机内氢气纯度将降低，为了维持发电机内氢气纯度，须补充一定数量的新鲜氢气。
利用氢气来提高氢气的纯度，可将发电故障的排除：
机内氢气手动排空，发电机内氢气压力会降低，新鲜氢气将自动通过减压阀进入发电机。
真空泵的泵芯包括其运行时需要的所有有关零部件可在短时间进行更换。
泵的更换或修理请参考真空泵用户手册或请专业人员进行。
真空泵油损耗偏高
调节阀调整的不准确，真空油箱中的真空度超过设定值
调整调节阀，使密封油真空箱中的真空度约为-40kPa。
真空泵达不到最大压力
真空泵吸入了水蒸气
如果由于水蒸气或类似液体导致真空泵达不到所预期的最大压力，则开启气镇阀，运行气泵以消除存在的问题。
真空泵排油
真空泵充油过量
检查油位。
滤油器被污染
如果滤油器沾污严重会导致堵塞。
过滤器由于内部过压导致其脱离位置，引起过滤器顶开排气，过滤器被旁路。
更换滤油器：
如果滤油器必须更换，则应关闭阀门，开启真空泵旁路阀门，关闭真空泵并排除泵内油。
拧下五个固定螺栓（当拉出手柄故障的排除时，才能拧下第五个螺栓），接着从前端小心拆下储油器。
向外推压二个弹簧夹，逐个从定位架上卸下来，然后小心卸下滤油器。
清洗滤油器或更换新的滤油器。
重装时，按相同的步骤以相反的顺序进行。
表6-2-4密封油压和油温不正常故障处理
故障
原因
处理方法
密封油压偏低TE/EE
压差阀不能达到设定值
检查压差阀的设定是否正确。
泵切换时压力消失
泵切换时查找原因并排除故障。
运行中的密封油过滤器受到污染
故障的排除方法见下。
密封油过滤器二端的压差偏高
过滤器受到污染
报警之后，转动过滤器上的清洁手柄将杂质清理出滤芯，使之恢复工作，如若不行，先将备用过滤器投入运行，再将报警的过滤器滤芯拆出清理后装复。
真空油箱中真空度偏低
旁路阀处于开启状态
关闭阀门。
截止阀处于关闭状态
开启截止阀。
调节阀的调整不准确
调节真空压力控制阀达到正确的真空度。
真空泵失灵
参见上一章节“真空泵”。
冷却器下游的密封油油温偏高
冷却水流量太低或冷却器受到污染
确定冷却水流量与散热之间存在的关系。
如有异常，则进一步开大冷却水管路上的调节阀增加冷却水流量。
如果密封油温度不下降，则表明冷却器有可能己变脏、冷却效率下降。
对备用冷却器充水、排气，将备用冷却器投入运行。
将有故障的冷却器的水侧退出运行，对冷却器进行彻底清洗。
冷却器下游的密封油温偏低
冷却水流量太高
调整油冷却器
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