轨道实训报告范文.docx

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轨道实训报告范文

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一、求一篇实习总结

在大三结束的这个假期里，虽然仅仅只要二十天的实习时间，但在这个短短的实习期间我感到本人所学的学问许多许多，感觉前三年学的那些东西好象没什么用处，而真正有用的学问就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。

当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的学问没有用，要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢，由于那是基础，没有前三年的基础怎样能有今日的这种感觉呢，如一开头就让你像现在一样去实习，你确定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊？

一点不清晰不明白。

我说这些的目的是为说明什么呢？

就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习，又是一次学习新的学问的实习，就是由于这次实习很接近现实工作，它是一次亲临社会工作前的一次大练兵，不再只是那些空洞的理论学问。

通过实习使我晓得了以后要学什么，明确了这个专业是学什么，及将要做什么。

同时也进一步提高了我对这个专业的爱好，可以说是本次实习既巩固了已学的理论学问，也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础，又积累了肯定的实际生产技术和管理学问，同时也培育了运用理论学问处理工程实际问题的力量，还为以后顺应社会工作和生活打下坚实的基础。

学院支配的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习，在本次实习中我如期完成了实习的各项内容，并在各项中完成的还不错取得了较好的成果，可以说是一次比较胜利的暑期实习。

学院进行的这个暑期实习也是一个很好的支配，同学在实习中不只学的了学问更熬炼了力量，也学得了一些做人道理，所以学院支配这样的实习是很胜利的一、实习目的和次要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。

3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站规划；把握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的次要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关学问要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。

3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的次要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程1、实习内容

（1）了解车辆结构、了解车辆各部件；

（2）了解供电设备；（3）了解接触网；（4）分析车站的次要特点，以及能否能够顺应突发大事（火灾、爆炸、投毒等）发生。

（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想；（6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析；（7）了解地铁的轨道结构的组成。

（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。

（9）了解信号（10）了解信号传输技术2/14（11）了解车辆及检修现场；（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。

（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。

（14）了解地铁工务分公司的次要设备及线路维护过程。

2、实习方式实习方式：

同学的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采纳跟随实习指点老师学习形式进行；每班同学分2组进行，根据实习要求和内容进行相关实习。

实习支配：

试验中心次要担任支配实习和现场技能教学，担任实习预支配、评阅实习报告、进行实习工作总结。

五、内容过程6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观看学习实习，实习中**老师为我们引见了城市轨道交通通信系统的相关设备及学问。

通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的次要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运转形态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，晓得了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了CBTC系统工作原理，了解到了CBTC系统是如何接收到列车运转状6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。

首先老师带我们参观了列车供电系统掌握室和监控室，引见了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并具体讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站，了解了车站的环境与规划，老师引见了地铁站里的各种设备的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还观看了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点和工作环境。

老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度留意事项。

通过这些，我。

二、地铁跟车实习报告,200字加急

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰苦而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过本人的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开头无论是从工作还是生活上都需要顺应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。

在此也要深深的感激老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以愈加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对平安操作意识愈加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意平安，只要平安才能确保一切工作顺当的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的力量。

今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解熟悉，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将本人的理论学问与实际结合，才能更好的发挥本人的力量和同事间的合作精神对工作上也有愈加深刻的了解与熟悉。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以乐观的态度工作每一天。

在厅巡中要担任站厅的次序和平安工作，关心乘客处理疑问，在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。

客值担任票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。

外行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作支配，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号掌握以及各条线路列车的检修状况。

通过实习时以上车站运转的掌握有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的熟悉。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。

也对整个地铁行业的进展有所熟悉，在整个实习中次要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和把握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要准时向师傅请教，每天回顾本人所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗本人，做到每一天都能学到东西，因而要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发觉存在的问题，处理困难怀疑，收获阅历与力量，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个愈加乐观向上，仔细学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以乐观的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。

三、求一篇关于地铁/铁路的实习总结

随着铁路运输向着高速度、高密度方向的进展，一种用于铁路行车平安的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运转的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车平安运转监控记录安装。

列车监控安装包括一台主机、两台显示器及用于机车形态信息采集的传感器。

列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。

主机完成列车运转速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。

并实施对列车制动系统的掌握。

两端驾驶室内的显示器用于人与安装问信息的交接。

列车监控安装可在司乘人员得到警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运转列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前精确     停车。

监控安装对列车实施掌握，依据列车限速运转曲线，其数学掌握模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运转速度、列车载重的计算关系。

在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运转速度。

曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运转中，安装依据从轨道电路得到的运转指令及线路参数，不断快速完成当前限制运转速度的解算。

监控安装还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。

它的平安提示功能转变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可根据监控安装提示的平安信息驾驶列车。

安装的记录功能可将列车运转中车速的变化，司乘人员操作情况，沿途信号灯变化形态，按时间和列车运转坐标位置挨次记录下来。

不只可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运转数据的分析，准时发觉一些事故隐患，作到防患于未然。

这就是监控安装被称为“列车黑匣子”的由来。

我国采纳的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。

掌握模式通过修改掌握软件即可顺应各种机车及线路。

线路材料采纳实地测量，编辑构成数据表文件固化在数据芯片中。

列车运转根据肯定的方式实时调用各种掌握参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。

使设备工作稳定、牢靠，掌握精确     。

列车监控安装自90年月在我国推广使用以来，目前已配备的机车超过了12000台，随着列车提速，列车运转的平安将会愈加依靠平安设备，监控安装也将为铁路平安行车发挥更大作用。

四、轨道车实习报告

您好，我看到您的问题很久没有人来回答，但是问题过期无人回答会被扣分的并且你的悬赏分也会被没收！

所以我给你提几条建议：

一，你可以选择在正确的分类下去提问，这样晓得你问题答案的人才会多一些，回答的人也会多些。

二，您可以到与您问题相关专业网站论坛里去看看，那里聚集了很多专业人才，肯定可以为你处理问题的。

三，你可以向你的网上好友问友打听，他们会愈加真诚热心为你查找答案的，甚至可以到相关网站直接搜寻.四，网上许多专业论坛以及学问平台，上面也有许多材料，我遇到专业性的问题总是上论坛求处理方法的。

五，将你的问题问的细一些，清晰一些！

让人愈加简单看懂明白是什么意思！

感谢接受我的建议！

！

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五、地铁实习报告那里有

地铁运输作为国计民生的重要组成部分，与大路运输、国际航空、航海运输相比，受行业垄断、进驻壁垒高、运输成本低廉、运力相对不足等众多因素的制约，地铁货运市场的竞争压力相对较小。

随着中国物流产业的快速进展，传统的地铁货运难以满意现代化物流进展的需要，地铁系统企业必需加快向现代物流转化的步伐，通过资源整合，逐渐转变为以地铁运输为核心优势、规模运营、系统服务的现代化物流企业，进展成为我国物流市场的中坚力气。

进展地铁物流的优势与劣势进展地铁物流的外部优势次要有：

一是政策支持。

中心和地方政府高度注重现代物流业的进展，相继出台了相关的物流进展政策。

2004年国家发改委等9部委下发了《关于促进我国现代物流业进展的看法》，政策的出台为我国现代物流业的进展奠定了良好的基础，国家鼓舞已具备肯定物流服务业务特长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快构成竞争优势，成为中国物流进展的领先者。

二是市场需求旺盛。

在全球经济一体化的趋势下，传统的运营模式明显已经不能顺应竞争的要求，将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专业物流服务供应商，通过服务合同、设备租赁、战略合作等多种形式获得准时、精确     、高效的物流服务成为我国很多制造、流通企业的迫切需求。

三是进驻门槛较低。

在物流产业进展的初期起步阶段，受条块分割管理的影响，整个市场较为分散，产业集中度不高，规模效益并未构成，市场潜力和进展前景非常宽阔。

另外，地铁货运是我国内陆运输的次要形式，从传统地铁货运向现代物流转变具备较大的优势，因而，地铁货运向现代物流业拓展的进驻门槛较低。

进展地铁物流的内部优势次要有：

一是铁道部的高度注重。

铁道部高层特别注重进展现代物流，地铁第十个五年方案提出，要乐观推动、重点进展运输代理、物流配送等产业。

“十一五”期间，我国地铁将重点推动客运专线的投资建设，提高复线和电气化的比例，实现技术配备现代化的进展目标。

地铁运输客货分别、全面提速为进展地铁现代物流奠定了重要基础。

二是丰富的物流资源。

地铁拥有近7万公里营业线路连接各次要水、陆口岸，构成了点多、线长、面广、基本掩盖全国的地铁运输网络；地铁拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、直达、配卸等物流服务的基天性力，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。

另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。

三是日渐完善的信息网络。

目前，地铁系统已构成了以光纤为载体、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个地铁局1800个站点的数据网，掩盖14个地铁局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。

地铁系统已投入使用或正在开发、完善的地铁通讯系统，地铁运输管理信息系统（TMIS）以及运输调度指挥管理系统（DMIS）等信息系统，为地铁从高端切入现代物流供应了绝佳的条件。

四是较高的品牌价值优势。

长期以来，我国地铁系统吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，并且与国内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系，具有最稳定、广泛的客户群和较高的品牌价值，为进一步开展物资配送、流淌加工等物流增值服务制造了良好的市场基础。

虽然具备以上诸多有利条件，地铁企业在体制、机制、熟悉上对进展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素：

一是存在熟悉差距。

简洁地认为地铁运输或仓储的延长服务就是物流，没有理解现代物流应当是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户供应一体化物流服务。

二是管理体制陈旧。

长期以来，地铁系统方案经济颜色浓重。

受管理体制制约，地铁系统内部构成了部门间行政壁垒，条块分割，地铁物流企业缺乏协作，网络平台优势难以发挥。

三是技术配备标准化程度低。

由于行业标准条块分割管理、各自为政的历史背景，地铁技术配备很难与大路、海运、航空等其他运输方式进行有效连接，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，添加了不必要的物流运作成本。

四是服务质量差距。

地铁运输的独家运营，使地铁上下习惯了以“铁老大”自居，从事现代物流产业的专业技术人才缺乏，特殊是操作层面更显突出，业务素养普遍不高，从而导致地铁物流作业效率、反应速度低，服务意识、服务水平较差。

进展地铁物流的模式我国地铁物流产业的进展需要结合行业现状，明确目标定位以及将来的进展方向，从而取得我国地铁物流的核心竞争力。

打造“中铁”品牌核心优势。

有效利用地铁资源，突出专业化地铁运输优势，为客户供应中长距离、快捷、平安、低廉的运输服务是地铁干线运输类企业的首要进展方向。

近年来，为顺应不同运输市场需求，中铁集装箱、中铁特货、中铁快运三大专业化运输公司已完全进入市场竞争，相继开行了“五定”班列、大宗货物中转列车、行包快运专列、鲜活物资快运列车等高附加值运输服务项目。

提高专业运输优势次要包括依托快客运网，加快货运网建设，优化运输组织，加快货物列车提速；简化。

六、哈尔滨城市轨道交通规划实训总结

培训、责任心、检查与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

次要写一下次要的工作内容，如何努力工作，取得的成果，最终提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

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工作总结就是让上级晓得你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应当写好几点：

1、你对岗位和工作上的熟悉2、详细你做了什么事

3、你如何专心工作，哪些事情是你动脑子去处理的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力处理了

4、以后工作中你还需提高哪些力量或充实哪些学问

5、上级喜爱自动工作的人。

你分内的事情都要有所预备，即事前预备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的状况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成果、不足、阅历等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思索。

总结的基本要求

1.总结必需有状况的概述和叙述，有的比较简洁，有的比较具体。

2.成果和缺点。

这是总结的次要内容。

总结的目的就是要确定成果，找出缺点。

成果有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清晰。

3.阅历和教训。

为了便于今后工作，必需对以前的工作阅历和教训进行分析、讨论、概括，并构成理论学问。

总结的留意事项：

1.肯定要实事求是，成果基本不夸大，缺点基本不缩小。

这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清晰。

语句通畅，简单理解。

3.要详略相宜。

有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、注释

开头：

概述状况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：

分析成果缺憾，总结阅历教训。

结尾：

分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。