隧道安全技术方案.docx

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隧道安全技术方案

来马高速公路工程

施工总承包NO1标段项目经理部三分部

那黎1号隧道

安

全

施

工

专

项

方

案

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司

2012年07月

（一）安全目标

严格执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等安全生产的法律、法规要求，认真落实国家、广西壮族自治区、各项安全生产的规章制度和建设单位、监理单位对安全生产的有关规定和要求。

按照国家、建设单位和监理单位对安全工作的要求和工程特点，科学制定施工安全措施，建立安全管理网络，落实安全责任，确保施工安全。

对从业人员进行施工安全基本知识、安全操作规程、职业道德、法制教育，未经安全教育培训且考试不合格者，不得从事本项目的施工作业。

在施工中违反安全操作规程发生事故，按事故处理委员会裁定所承担的责任，履行经济赔偿责任。

确保本隧道施工实现无从业人员重伤及以上事故；无等级火警事故；无机械设备破损及交通事故；做到安全生产无事故。

（二）安全保证体系及措施

坚持“安全第一、预防为主”的方针，从组织保证、思想保证、目标管理、制度保证、经济保证等方面建立健全安全保证体系。

安全保证体系详见下图《安全保证体系框图》。

一、思想保证，增强全体职工的安全意识

采取多种形式对职工进行安全法规教育，遵章守纪和岗位作业标准教育，岗位安全知识、操作规程及技能教育，安全防护、排除险情和应急措施的教育。

开工前对施工人员进行施工安全培训及岗位操作规程培训，对担负重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。

从而使职工熟知安全规程，增强安全意识。

使大家充分认识到“安全为了生产，生产必须安全”。

做到人人讲安全、事事抓安全，时时想安全、处处有安全。

二、目标管理，建立安全岗位责任制

项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。

建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。

严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。

三、安全检查内容

如下图“安全检查内容体系图”

四、奖罚制度

按规定提取安全专项资金，用于安全标准化工地建设和购置必需的安全防护用品，由安全监察长负责监督实施及使用。

安全监察（检查）人员对施工安全进行日常管理和监督检查，及时纠正违章作业和存在的安全隐患。

项目经理部每月进行一次安全检查评比，奖励先进，鞭策后进。

对为确保施工安全方面做出贡献的作业队和个人进行表扬和奖励。

对违规作业，存在施工安全隐患或造成安全事故的个人和作业队进行批评教育和处罚，根据情节严重程度给予个人一次50～500元罚款，给予作业队一次1000～5000元罚款；若造成安全事故，根据情节严重程度，对有关人员进行行政或法律处罚。

五、民工的安全教育及管理

开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。

组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。

未佩戴安全帽禁止进入施工现场。

教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。

所有民工统一配证上岗，配证内容有姓名、职务、工种和本人相片。

同时根据施工任务情况相应安排住宿场所，由班组长负责领导。

开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。

各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。

各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后持证上岗。

严禁酒后操作。

定期安排民工进行体检，对住宿环境进行消毒，预防疾病的发生。

改善民工的伙食，修建洗澡堂及提高福利设施，增强其身体素质。

六、现场保卫措施

施工现场建立门卫和巡逻护场制度，负责安全保卫工作。

加强对临时工的管理，掌握人员数量，签订治安协议，非施工人员不得留宿现场，特殊情况经保卫工作负责人批准。

职工宿舍、材料库等易发案部位要指定专人管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件。

施工现场发生的各类案件和灾害事故，要立即报告公安机关，并保护好现场，配合公安机关做好侦破工作。

（三）隧道施工安全技术措施

隧道施工安全工作是本标段安全工作的重中之重。

根据我们的隧道施工经验，结合本隧道的工程实际，特制定如下隧道施工安全保证技术措施：

一、坚持安全第一

采用新奥法施工必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命安全和重要设备不受损害。

在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。

二、做好超前地质预报工作、重视施工过程目测观察

按新奥法组织施工时，对目测观察予以足够的重视，并对观察信息进行判断，及时采取相应的对策，确保施工安全。

隧道开挖前要做好超前地质预报工作，并提供成果报告，方可进行施工。

在施工过程中通过目测观察来监视围岩和支护的稳定性。

目测观察既省事作用又很大，对于开挖后未支护的围岩，其观察内容为围岩的岩质和分布，节理裂隙发育程度和方向，接触面填充物的性质、状态，涌水量和涌水压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等；对于开挖后已支护地段，目测观察内容包括锚杆是否被拉断，喷混凝土层有否产生裂隙，剥离和剪切破坏，钢架有无被压曲现象，是否有底鼓隆起现象等。

目测观察中应特别注意围岩危险性较大的破坏状态和可能引起塌方事故的破坏状态。

当围岩变形无明显减缓或喷混凝土层产生较大剪切破坏时，即停止开挖工作，及时采取措施加固围岩。

三、机械安全保证措施

施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。

车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。

对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。

严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用带“病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。

机械设备在施工现场集中停放。

严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。

机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。

四、爆破安全措施

装药与钻孔不宜平行作业，爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。

严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。

在本隧道应在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。

爆破进行时，所有人员应撤离现场，洞内每天放炮次数应有明确规定，装药离放炮时间不得太久。

一个爆破工一次点燃根数不宜超过5根。

如一人点炮超过5根时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短的导火索的长度的1/3.当导火索燃烧完毕时，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离现场。

为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身应携带手电筒。

严禁用明火照明。

爆破后必须过十五分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药活雷管；顶板两端有无松动石块；支护有无损坏与变形。

在妥善处理后，其他人员才可进入工作面。

五、洞内运输

机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时其回转半径内不得有人通过。

洞内运输的车速不得超过：

机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段20km/h，有牵引车时15km/h；

车辆在洞内严禁超车，在洞口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号；洞外卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内设置0.8m的挡木。

凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆相撞。

六、锚杆施工安全措施

指定专人按规定定期进行锚杆抗拔力试验，防止因锚杆滑脱而造成事故；

注浆人员必须穿戴防护用具（胶皮手套、口罩、眼镜、防护罩等）；

注浆作业开始前和结束后，认真检查、清洗机械管路及接头。

检查后，经过试运转方可开始正式作业，以防止发生剧烈震动、管路堵塞等现象；

当发生注浆管路或接头堵塞时，需在消除压力之后，方可进行拆卸及维修。

七、喷射混凝土施工安全措施

喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石；

根据喷射方式、混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘含量。

对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查；

进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）；

开始喷射作业前，由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的事故；

当采用人工喷射机时，配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷射剧烈震动而引起的危害。

当转移喷射地点时，必须首先关闭喷射机，喷嘴前方不得站人。

处理管路堵塞时，喷头有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射物伤人；

为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，要有联络信号和联络方法。

喷射作业由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射和机械操纵人员联络不好造成事故。

八、钢架施工安全措施

在搬运过程中，将钢架构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故；

钢架的架设由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故；

架设钢架前，采用垫板等将钢架的基础面垫平；架设时，采用纵向连结杆将相邻的钢架系牢，防止钢架倾覆或扭转；

当紧固顶部连接螺栓、楔紧钢架时，作业人员以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，并佩带安全带，防止发生工人坠落事故；

对已经安装的钢筋架应经常检查，如发现扭曲、压曲等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时，应使其他人员之撤到安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。

九、二次衬砌施工安全措施

根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。

大型车辆在专人指挥下通过模板台车，同时，在台车内部作业的人员应回避，不得站在模板台车内部。

衬砌台车走行中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面必须在同一水平面上。

混凝土两端挡头板，应安装牢固可靠不漏浆，浇筑时必须对称进行，不得使台车受到偏压。

衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。

跳板梯子应安装防滑，工作台的任何部位不得有钉子或突出的尖角。

模板台车上应有足够的照明设施；

混凝土浇注前，应全面检查模板及支架结构情况，检查钢筋绑扎是否牢固、防水层铺设是否平整，验收合格后方可浇筑作业。

在捣固作业中，使用插入式振动器，则应穿胶鞋、戴胶皮手套，软轴部分不得插入混凝土中，电源线的接头必须接好，湿手不得接触电源开关。

灌筑二次衬砌混凝土的作业人员站在稳定的脚手架上，并佩带安全带；

防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先使机械停止运转，然后方可取出异物;

当泵送混凝土的管路、接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。

此时，在接头前方（依混凝土泵送方向确定）不得站有其他作业人员。

（四）隧道各种环境施工安全措施

一、保证高温天气施工安全的措施

经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。

建立高温中暑事件预测、预警机制，加强管理，规范有序。

根据本地的实际工作情况，编制有针对性的高温中暑事件应急预案，制定高温中暑事件应急处置工作规范，加强相关培训等工作，确保及时、规范、有序地处置高温中暑事件。

积极主动地开展高温中暑病例监测、报告，及早发现病例并采取应急处置措施，做好高温中暑病人的救治，开展多种形式的防暑降温知识宣传强化防暑降温知识宣传，增强高温环境下作业人员的自我保护意识。

二、保证冬季施工安全的措施

经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。

对所有参加施工的员工进行冬季期间施工安全知识教育，提高每个员工的安全防范意识和自我保护能力。

施工前做好场地清理，采取防滑措施。

机械设备及机具零件及时清理，防冻防滑。

经常检查施工员工所用的各种劳动工具的完好状态，对把柄有裂缝、有破损、转动部位有障碍的及时更换，消除安全隐患。

三、保证雨季施工安全的措施

经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化情况，做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。

雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理。

现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。

四、保证夜间施工安全的措施

运输车辆夜间作业时，设置良好的照明设备，并设灯光警告标志。

做到照明光线充足，不留死角。

装卸设专人指挥，空重车分道行驶，按先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。

夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。

配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即启用备用发电装置进行发电。

（五）防火与防水安全保证措施

一、防火安全保证措施

施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。

有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，设夜间红灯示警，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》（GB4378-84）的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。

现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。

火工品仓库严格按公安机关有关要求实施防火，并作为防火重点监控场所。

二、防水安全保证措施

对开挖的边坡采用喷射混凝土防护，局部采用挂网、锚杆砂浆支护。

边坡上堆积的砂石料场注意堆存数量不能过大，防止雨水冲刷及过载造成边坡失稳。

加强对天气预报资料的收集，根据天气情况对施工计划和安排进行调整，台风、暴风雨期间不能高空作业及混凝土浇注等工作，要求主要领导现场值班。

预先采取有效措施，将工地上的各种设备、人员撤离至安全地点，各种设备、临时设施、工程标志牌等进行固定，确保安全。

加强监测工作，对边坡的稳定及排水沟是否畅通，排水是否良好等情况及时了解掌握，发现险情及时采取措施处理。

（六）临时用电及照明安全保证措施

加强施工用电管理，搞好安全用电。

切实执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。

各种电动机械和电器设备、均设置漏电保护器，变配电装置的三级配电箱、外电防护、二级保护必须配备防触电系统，确保用电安全。

施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，由持证电工专管，电器严格接地、接零和使用漏电保护器。

电器安装后经验收合格才准接通电源使用。

各用电设备严格按“一机一闸一漏电保护”的要求接线。

施工用照明电在施工区以外和成洞段地段采用220V电压，施工区域内采用36V低压。

一、组织措施

项目经理部设调度负责本系统的电力调度,设电气工程师（技术员）一名，负责安全技术档案的建立和管理。

建立健全各种规章制度，并认真执行。

设临电维护操作电工2名，负责填写临电记录和维护临电线路设备及操作开关。

电工必须熟悉用电安全规程，规范并认真执行。

二、建立临电档案并及时记录有关资料

线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。

配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE相连通，总接地电阻必须小于4Ω。

手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。

维护和操作开关时，电工必须按规定穿绝缘靴、戴绝缘手套，必须使用绝缘工具。

开关箱内不得有杂物，并保持清洁。

开关的更换，熔断器熔化的更换，不得用不合格的开关熔体代替。

洞内10KV电力电缆和低压电力电缆，以及其它线缆必须做好标识，防止安全事故的发生。

洞内设备与电力电缆相接触需移动或工作时应采取相应的安全措施。

由于低压电力电缆，10kv电力电缆，照明灯具等均设于同一侧，工作时梯子等不得靠在电缆之上，照明灯应与电缆一定距离。

现场配备灭火工具，器材确保电气设备及现场其他设备的安全。

（七）紧急情况应急预案

那黎1号隧道进口洞门段为Ⅴ级围岩浅埋，围岩地质条件差，为强风化页岩，薄层状，岩质很软，破碎，碎裂松散结构，自稳性差，抗冲刷能力弱。

在加强支护措施的前提下，根据突发性事故的预防原则，确保突发情况发生时指挥有序和最大减少损失，制定突发事故抢险预案。

一、成立事故应急救援领导小组

组长：

向荣

副组长：

谭炜覃布刘桂海

组员：

李文军黄伟伟周益生朱新聪黎宣伯潘立斌

二、应急物资、设备、劳动力的贮备

一旦发生险情，项目部施工区段的所有物资、设备、劳动力均必须无条件服从调配。

并与邻近的施工单位建立联系，互助支援。

物资负责人负责登记项目部施工管辖下的物资，并与邻近的物资供应方建立合作关系，作为应急时的物资支援。

从那黎1号隧道施工作业人员中抽选精干强壮的作业人员成立应急救援队，人数约40人，名单登记在册，适时组织应急救援演练。

应急物资储备列表

料具名称

数量

备注

料具名称

数量

备注

撬棍

30条

氧气

3瓶

扳手

5把

乙炔

3瓶

氧割枪

2把

铁扒

20把

工字钢

10根

长12米

圆木

30根

长8米

防护用品

对讲机

8台

扩音机

2台

信号旗

3套

探照灯

4盏

简易担架

3个

三、紧急情况的报告

1、报告流程:

见下图《紧急情况报告流程图》。

2、报告的内容：

（1）时间、地点、里程

（2）情况概述：

灾害的程度概况，是否有人员伤亡及其它需要说明的情况等。

四、地质灾害应急处理预案

考虑到是隧道施工地质有突变的可能,为确保施工安全，避免造成人员伤亡和财物损失，作到有备无患，特制定以下应急预案。

1、超前探测

为做到提前预测、预防，根据设计文件的地质资料,采用超前探测地质情况，选用可行的开挖施工方法。

2、施工观测

对隧道超前探测的同时，加强对隧道开挖段的观测，在遇地质突变的情况下，立即做好应急准备。

3、应急处理预案

在地质条件变差时立即启动应急领导小组，备足所需器材、设备和物资，积极抢救。

4、监控量测

加强对处理段的监控量测，以确保施工安全

五、假设突发隧道洞口坍塌情况抢险措施

在发现隧道洞口坍塌前兆后，首先立即停止正在施工项目，所有人员、机械要撤退出隧道外，并集中人力、物力组织抢险。

进行φ150风管焊接加长至隧道洞口内宽，由于φ150风管多为6m定尺长，而洞口内宽大于6m，故应相应加长并两头焊接法兰盘以增大两端支撑受力面。

在φ150风管加固完后及时横向支撑在对应榀的格栅钢架上，风管上下支撑为三至四层，纵向间距控制在1m左右。

风管两头采用木楔塞紧密实。

同时在垂直岩层喷射混凝土面打入φ42小导管，注入水泥浆液。

小导管为梅花型间距布置，间距约1m。

小导管最好由格栅钢架处打入，保持端头露在外面约5～10cm，端头间采用Φ22钢筋焊接连接成整体；此时再在表层复喷混凝土5cm厚左右。

抓紧施作仰拱及铺底，施工仰拱时应保证基底排水且达到相应承载力要求。

在隧底仰拱混凝土浇筑到位，达到一定强度且围岩变形趋于稳定后，再拆除临时支撑（φ150风管）。

并抓紧施工洞口段的衬砌。

考虑到洞口围岩稳定性较差，在洞口段20m左右范围内可先将断面加大5cm，以保证加固处理后隧道的内净空大小符合设计要求。

六、假设出现人身事故时抢险措施

1、发生人员伤害时应先处理险情再进行人员抢救，切不可盲目施救，伤员救出后应尽快送就近医院救治。

在特别情况下，伤员的运送应先重后轻。

2、现场施工员、安全员及时通知救援负责人，由救援负责人组织人员、设备进行救援。

3、配备必要的救援物质，如纱带、止血药、简易担架、急救箱等，进行现场抢救。

4、调用汽车把伤员及时送往就近医院抢救。

七、需要注意的几点问题

1、施工从业人员要熟知项目部调度、主要领导、指挥人员的电话；

2、熟记当地医院的电话：

3、熟记紧急电话：

报警110、火警119、急救120。

4、出现紧急情况时，从业人员行动要听从指挥，特别是容易造成抢险过程中二次人员伤害的情况时，切不可盲目施救，抢救行动要组织有序。