路基施工指导书.docx

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路基施工指导书

DK444+300-DK452+000段路基工程施工作业指导书

一、编制依据

试验段施工总结报告；

施工图设计文件；

《铁路路基设计规范》；

《铁路路基施工规范》；

《铁路路基工程施工质量验收标准》。

《铁路混凝土与砌体工程设计规范》

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

二、适用范围

（一）、适用于DK444+300-DK452+000段路基工程。

（二）、路基工程量详细分布

1、基底处理

（1）、路堤基底整平后碾压至基底以下部位的压实标准，对应里程：

GDK444+540-GDK444+770、GDK444+980-GDK445+008.70、DK445+000-DK446+000、DK446+000-DK446+210、DK446+315-DK447+000、DK447+000-DK448+000、DK448+000-DK448+075、DK448+120-DK448+300、DK448+340-DK449+000、DK449+000-DK449+900、DK449+900-DK450+683.52、DK450+753.24-DK452+000、DK452+000-DK453+000、DK453+000-DK454+455。

（2）、地表以下0.5m深度范围内砂层渗入5%的水泥就地翻挖改良，并碾压至基床底层压实标准，对应里程：

GDK444+300-GDK444+365、GDK444+770-GDK445+805、GDK444+870-GDK445+980、DK446+280-DK446+315、DK448+075-DK448+120。

（3）、路堤基底冲击碾压40遍，坡脚内1.5m至坡脚外2m及脚墙周边用三七灰土封闭，厚0.3m，对应里程：

DK454+455-DK454+594.73、DK454+657.68-DK456+000。

2、边坡防护

（1）、路堤边坡采用种植沙柳防护，对应里程：

GDK444+230-GDK444+365两侧、GDK444+500-GDK444+620两侧、GDK444+675-GDK444+008.72左侧、GDK444+675-GDK444+685右侧、GDK444+730-GDK445+008.72右侧、DK445+000-DK445+210两侧、DK445+500-DK445+550两侧、DK445+550-DK446+000左侧、DK446+000-DK446+340左侧、DK446+150-DK446+320右侧、DK447+570-DK447+855两侧、DK447+875-DK448+000两侧、DK448+000-DK448+420两侧（自DK446+000向大里程方向先铺设0.2m厚黏性土后种植沙柳防护）。

（2）、路堤边坡采用4.0×3.0m水泥砂浆砌片石拱型骨架（带截水槽），骨架内种植沙柳防护，对应里程：

GDK444+620-GDK444+675两侧、GDK444+685-GDK444+730右侧、DK445+210-DK445+500两侧、DK445+550-DK446+000右侧、DK445+600-DK446+000两侧、DK446+000-DK446+150右侧、DK446+320-DK446+340右侧、DK446+340-DK447+000两侧、DK447+000-DK447+570两侧、DK448+420-DK449+000两侧（自DK446+000向大里程方向在骨架内铺设0.2m厚黏性土后种植沙柳防护）。

（3）、路基两侧设梯形侧沟，沟深0.8m，沟宽0.4m，侧沟外设2.0m宽积沙平台，侧沟及积沙平台采用C15混凝土预制板砌护，板厚0.08m，对应里程：

GDK444+365-GDK444+500、DK447+855-DK447+875。

（4）、路基边坡及堑顶外2m范围内采用0.2m黏性土包坡并种植沙柳防护，对应里程：

GDK444+380-GDK444+435右侧。

（5）、路堤两侧防护高程处设1m宽护道，护道以上路堤边坡采用0.2m厚黏性土包坡，并在边坡上种植沙柳；护道及护道以下采用M7.5浆砌片石护坡防护，浆砌片石护坡厚0.3m，下设0.15m厚碎石垫层；脚墙基础，低宽0.5m，深1.5m，采用M7.5浆砌片石砌筑，对应里程：

DK449+000-DK449+380（防护高程=1357.78+0.5=1358.28m）、路堤两侧防护高程处设2m宽护道（其它同上）对应里程：

DK453+800-DK454+300（防护高程=1357.78+0.5=1358.28m）;路堤两侧防护高程处设2m宽护道，护道以上路堤边坡采用4.0×3.0m水泥砂浆砌片石拱型骨架（带截水槽），骨架内种植沙柳防护，（护道及护道以下同上），对应里程：

DK454+300-DK454+594.73（防护高程=1357.78+0.5=1358.28m）；路堤两侧防护高程处设1m宽护道，护道以上路堤边坡采用4.0×3.0m水泥砂浆砌片石拱型骨架（带截水槽），骨架内种植沙柳防护，（护道及护道以下同上），对应里程：

DK454+657.68-DK456+000（防护高程=1357.78+0.5=1358.28m）。

（6）、路基面两侧设2.0m宽护道，护道及护道以下采用M7.5浆砌片石护坡防护，浆砌片石护坡厚0.3m，下设0.15m厚碎石垫层；脚墙基础，低宽0.5m，深1.5m，采用M7.5浆砌片石砌筑，对应里程：

DK449+380-DK449+900、DK449+900-DK450+683.52、DK450+753.24-DK452+000、DK452+000-DK453+000、DK453+000-DK453+800。

（7）、路堤边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床下每各0.6铺设一层抗拉强度为30KN/m的双向经编土工格栅，对应里程：

DK452+370-DK452+430两侧、DK452+570-DK452+630两侧、DK452+720-DK452+780两侧、DK454+110-DK454+300左侧，DK454+220-DK454+300右侧、DK454+300-DK454+594.73两侧。

3、基床加固及路堤填料

（1）、基床，采用0.5m级配碎石+0.1m中粗砂夹两布一膜不透水土工布，对应里程：

GDK444+300-DK456+000。

（2）、基床底层及基床以下填筑C组填料，对应里程：

GDK444+300-GDK445+008.72、DK445+000-DK446+000、DK454+000-DK454+594.73、DK454+657.68-DK456+000。

（3）、基床底层及基床以下填筑粉、细砂，对应里程：

DK446+000-DK447+000、DK447+000-DK448+000、DK448+000-DK449+000、DK449+000-DK454+000，其中需要在基床底层表面0.5m范围内粉、细砂渗入5%的水泥改良的里程为，DK446+000-DK446+210、DK446+280-DK447+000、DK447+000-DK448+000、DK448+000-DK448+300、DK448+340-DK449+000、DK449+000-DK454+000。

（4）、基床表层以下换填1.0m渗入比例5%的水泥改良土，对应里程：

GDK444+365-GDK444+540、GDK444+805-GDK444+875、DK446+210-DK446+280、DK448+300-DK448+340。

（5）、以黄土作为填料时，每填筑1m追加冲击碾压20遍。

4、防风固沙

路基两侧坡脚外20m范围设置为防火带，防火带铺设0.1m厚碎石土，防火带外侧设置防护林带，线路左侧55m，线路右侧25m。

设置里程：

GDK444+300-GDK444+008.72,DK445+000-DK449+900。

三、填料要求

本段路堤浸水部分和部分风沙地区路基，路基基床底层及以下填筑粉、细砂；部分风沙路基、普通路基以及浸水路堤（DK454+000向大里程段），路基基床底层及以下填土。

基床表层填级配碎石以及中粗砂。

取土场分布在线路沿线。

四、施工方案、方法及工艺

（一）、路基工程施工方法

1、地基处理

普通路基段地基清表后做好临时排水设施。

对淤泥及积水地段进行挖除或翻晾。

用推土机进行基底平整，地面横坡陡于1:

5地段，做横向挖台阶处理。

采用重型压路机对基底进行碾压，基底清理及压实经监理工程师检验签认合格后，方可进行路基的填筑。

湿陷性黄土及膨胀土地基地段和部分风沙地区路基，坡脚内1.5m至坡脚外2m（有排水沟时至排水沟）用0.3m厚三七灰土方封闭。

普通路基段填高1.1.-1.5m部分地表为黏土，基底换填0.5米厚6%-8%石灰改良土。

风沙地区路基部分地段基底冲击碾压40遍，部分段地表0.5m以下细砂掺5%水泥就地翻挖改良。

2、基床以下路基填筑

基床以下路堤填料为粉细砂或普通土。

改良土在路基施工地点拌和，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，压路机压实。

路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，按设计要求及规范规定预留沉降量，确保一般地段路基施工工后沉降量不大于10cm，沉降速率不大于5cm/年；桥台台尾、路堤与横向结构物、路堤与路堑过渡段施工工后沉降量不大于10cm，各区段路堤接头处预留2～3m的搭接台阶。

在路基施工的全过程中，各道填筑工序均由专职质检人员和相关的试验人员签证后方实施后续作业。

3、基床施工

本工程路基基床总厚度为2.5m，其中表层为0.6m，采用0.5m级配碎石＋0.1m中粗砂＋两布一膜土工布，底层为1.9m。

基床底层选用黄土填料，每填高1m,追加冲击碾压20遍。

路堤填料为粉细砂,基床底层表面以下0.5m掺入5%水泥改良，或基床表层以下1m换填水泥改良土。

C组填料填筑时，其压实系数K值必须达到暂规、规范要求。

施工方法与基床以下路基填筑施工方法相同。

4、路堤施工

路堤施工以机械化作业为主，采用挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，光轮、振动压路机等压实。

路堤施工采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的施工工艺。

三阶段：

准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；

四区段：

填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。

5、施工过程控制关键点

地面处理：

在路基施工前，按设计要求对地面进行基底处理，铲除树根、草皮和腐植土，并将该段土壤翻松后按一般路基施工方法碾压。

当基底土密实，且地面横坡坡度≤1：

10时，路堤直接填筑；当在稳定的斜坡上的地基表层，地面横向坡度在1：

10～1：

5之间时，根据原地面情况进行整平并清除草皮等杂物；横向坡度在1：

5～1：

2.5之间时，先开挖宽度不小于设计值的搭接平台，然后分层进行基底整平；横向坡度大于1：

2.5或基底下有松软地层时，施工中按设计文件规定进行处理。

控制松铺厚度和碾压遍数：

按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查，检查采用水平仪配合带有刻度的钢钎进行，碾压遍数必须达到试验段确定的遍数要求。

严格控制含水量：

试验人员每层碾压前都测定含水量，当含水量过小采用洒水车洒水，含水量过大采用推土机松土器翻松晾晒或在取土场拉槽降低地下水位，以保证含水量接近最佳标准。

测量控制：

技术人员准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行测量。

桥台后及涵洞两侧填筑控制：

桥台后及涵洞两侧的填料要符合设计要求，结构物达到设计强度后填筑，填筑分层对称进行。

大型机械碾压不到的地方采用小型夯实设备或人工补夯，保证密实度达到设计要求。

路基填筑质量的检测：

路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员应及时按规定进行质量检测试验，主要采用核子密度仪或环刀法以及K30试验板进行压实度和地基系数试验，并准确详细记录试验结果。

如压实度达不到设计要求，不进行下道工序施工。

施工中严格控制“三线四度”，三线即：

中线、两侧边线；四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

明确中线、边线的控制点；确保路基的密实度及地表水及时排出。

6、路堤填筑施工

（1）施工准备

按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”工艺组织施工，并做好以下工作：

搜集掌握工程地质、水文地质及地基基础设计资料，并做必要的补充勘察，进一步查明和核对地质资料,为路基施工提供详细的地质资料。

在路基填筑前试验确定合适的填料，路基填料选用符合规范要求的填料填筑。

当路堤填料为两种不同的材料时，分层填筑不混填。

并按规定取得用于本合同段填料的最大压实密度和最佳含水量，报监理工程师审查核准并作为施工检测的依据。

开工前测量工作：

仔细审核图纸，复核横断面及工程数量，根据实际情况探明各种管线准确位置并作出标记，防止施工过程中筑路机械对地下设施的破坏；对线路的平、纵、横断面都相互核对、复核、检查，做到准确无误后再进行路基施工。

选择并确定各种类型路基的施工试验段，以确定路基填土、填石的各项技术参数。

试验段根据经验和原材料试验值、有关要求预先确定几种不同虚铺厚度和机械组合作业方式，严格按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序操作，技术人员和试验人员认真准确记录各项试验的有关数据，包括不同的压实区、不同的松铺厚度、机械组合、压实速度、压实遍数及每遍的压实度和含水量，达到标准后的实际层厚等数据，以确定最佳的机械组合、压实方法，最合理的分层松铺厚度及最经济的碾压遍数、并报监理工程师审批后作为指导本标段路基施工的依据。

（2）基底处理

首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。

填土前，用推土机清除原地面上地表土、杂草、农作物残根、垃圾杂物等，人工砍伐树木，人工配合机械推除所有树根，然后用装载机配合自卸车将清除的杂物运至指定地方，并堆放有序。

将路堤填筑范围内清理留下的坑洞、墓穴按规范要求填平。

用推土机进行基底平整，地面横坡陡于1:

5地段，按设计要求做横向挖台阶处理。

有地基处理要求的地段，对原地表土层挖除后按设计要求进行地基处理。

采用重型压路机对基底进行碾压，基底清理及压实经监理工程师检验签认合格后，方可进行路基的填筑。

（3）分层填筑

采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，按照横断面超全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

填土路基地表用推土机和振动压路机压实达到设计要求后进行分层填筑，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车拉运填料，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。

设专人指挥到指定位置卸料，卸料应由低处向高处，先填边后填中。

铺筑宽度每侧加宽不小于0.5米，以保证路基边缘的路基压实密度，填筑时作好边坡整修工作。

（4）摊铺平整

填料摊铺平整使用推土机沿线路方向从边线到中线进行摊铺、整平，人工配合进行施工，平地机进行精平。

控制层面无显著的局部凸凹。

对于渗水填料，层面平整，中间略高，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。

为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平仪检测控制每层的虚铺厚度。

（5）洒水晾晒

细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前控制其含水量在最佳含水量-3%～2%范围内。

当填料含水量较低时，采取洒水措施，加水量按一般规定中加水量公式计算，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

（6）碾压夯实

碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等，并对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，只有当填料含水量在试验限界范围之内，压实工作才能进行，确认符合要求后再进行碾压。

碾压遍数由试验段确定。

先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间；先慢后快；先静压后振动的操作规程进行碾压。

压路机碾压时行驶速度一般为：

光轮压路机3～5Km/h，振动压路机4～5Km/h。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，静压时，横向接头对三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠0.4-0.5m，纵向重叠1.5-2.0m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，路基边缘按压路机行走方向与边坡路缘成45°角进行碾压。

密实度达到设计要求后先自检，再报检。

（7）检验鉴证

试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。

其中细粒土压实度检测采用环刀法或核子密度湿度仪，如用核子密度湿度仪检测，则在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土压实质量采用K30承载板试验方法进行检验，检验设备选用配备计算机自动处理系统的试验车或K30试验仪，达到快速、准确检测的目的。

对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。

路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，并经监理工程师签认后方进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，重新压实，直到合格为止。

（8）路基整修

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容。

路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成之后，按照设计结构尺寸进行。

路基整修前恢复控制标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制出整修计划，经监理工程师检查批准后进行。

土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。

在整修需加固的坡面时，预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（100～200毫米）又非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。

土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。

边沟的整修挂线进行。

对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）均用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。

各种水沟的纵坡按图纸及规范要求办理。

填土路基两侧超填的宽度，在整修阶段人工挂线清刷夯拍，如遇边坡缺土时，挖成台阶，分层填补夯实。

路基整修达到《验收标准》要求后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。

整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

（二）、过渡段施工

1、一般规定

过渡段按通用图设计要求进行施工，其填筑在结构物圬工强度达到规定要求后进行，填土压实质量保证符合相应的路堤填层要求，填料采用设计要求的填料填筑。

过渡段基底处理与桥台、相临路基及涵洞的地基处理同时进行。

桥台及涵洞基坑回填和过渡段基底处理在隐蔽工程验收合格后进行，基坑回填材料应符合设计要求，分层填筑压实。

路桥过渡段与相临的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。

当台后路堤已经填筑时，路堤与过渡段设纵坡连接，坡度不小于1：

2。

路堤挖成台阶，台阶宽度按设计要求。

过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水。

2、路堤与桥台过渡段

路桥过渡段分层填筑、分层压实，填筑材料符合设计要求。

分层厚度根据试验确定。

路桥过渡段采用振动压路机压实，桥台周围1米范围内改用小型手扶式振动压路机或平板式振动夯压实，填筑层厚度小于大型压路机碾压部位的填筑厚度。

碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层。

过渡段压实质量标准及检测频次同路堤相同部位。

过渡段填筑完成并经检测合格后，对表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按设计结构尺寸进行，其质量标准及检测方法同路堤施工。

3、路堤与涵洞过渡段

路涵过渡段施工前，根据工点实际情况，对涵洞两侧采取防排水措施。

过渡段填筑在两侧对称均匀分层进行，分层厚度和压实遍数通过试验确定。

过渡段填筑采用机械卸土、人工平整，两侧同时进行的方法施工。

按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整。

压实采用振动压路机，涵洞周围1米范围内改用手扶式振动压路机或平板振动夯压实。

每层碾压完成后，进行压实度检测，合格后进行下一层填筑，不合格时继续碾压至合格。

其压实质量标准及检测频次同路堤相同部位。

涵洞顶部填土厚度大于1米后，方可通行重型施工机械。

路涵过渡段填筑完成经质量检查合格后，对其表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测频次同路堤施工。

（三）、特设路基施工与基床表层施工

本段内特殊路基有浸水路基和风沙地区路基。

其施工采用联合机械化作业，辅以人工，合理选配推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、洒水车、压路机等，形成配套作业能力。

1、特殊基底处理

部分风沙地区路基，坡脚内1.5m至坡脚外2m（有排水沟时至排水沟）用0.3m厚三七灰土方封闭。

普通路基段填高1.1.-1.5m部分地表为黏土，基底换填0.5米厚6%-8%石灰改良土。

风沙地区路基部分地段基底冲击碾压40遍，部分段地表0.5m以下细砂掺5%水泥就地翻挖改良。

三七灰土在取土场洒水、闷料、拌合，运输到现场换填，重型压路机碾压至设计要求标准。

改良土施工见后面。

2、风沙地区路基施工关键工序

沿线路纵向把相邻区段划分为“填筑区、平整区、碾压区、检测区”四个循环作业区，工艺流程为：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或凉晒→机械碾压→检验签证→面层整修。

其中，机械碾压尤为关键。

采用砂层上铺一层粘土，再用平板压路机高频碾压。

有条件可采用水夯法，即填层按1m考虑，采用平板压路机一次推平，然后均匀注水，每m3砂约用水0.6m3，待水位下降1小时左右即可通过核子密度仪检测达到密实度要求。

风沙路基施工用水与设计边坡防护用水的水井结合考虑。

3、改良土施工

地基处理和填砂路基基床底层表层以下均有石灰或水泥改良。

改良土大面积施工前先进行试验段施工，确定填筑碾压机械的选配，确定最佳含水量的控制范围和控制方法，确定最佳铺土厚度、压实方法、压实遍数及防护措施等。

改良土采用路拌法施工。

施工准备：

改良土施工必须在下一层路堤填筑完毕并验收合格后进行，施工前检查路基中心线、高程等，并在路肩外缘设置指示桩，在上面标示出每层改良土设计标高。

填筑填料：

根据设计填料要求和试验段确定的松铺厚度，进行填料填筑，填料摊铺应在水泥摊铺前一天进行。

填筑长度按日进度控制，满足每日水泥（石灰）掺加、拌合、碾压即可。

雨季施工下雨前一天不宜提前填筑填料。

洒水闷料：

人工配合推土机对调料初平，若含水量过小，应洒水闷料。

细粒土应进行一夜的闷料。

整平轻压：

用平地机对填料精平，用6-8t压路机碾压1-2遍，使填料表面平整并具有一定压实度。

摆放、摊铺：

计算出每袋水泥（或单位用量石灰）的面积和合适的纵横间距，用灰线划分出布料网格。

在网格内摆放水泥（石灰），用刮板将其均匀摊开，注意单位水泥（石灰）摊铺面积相等，表面没有空白位置也没有水泥过分集中点。

拌合与洒水：

用路拌机进行拌合，并设专人跟随拌合机随时检查拌合深度并配合机械操作员根据情况调整拌合深度。

拌合深度应达到改良层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。

严禁改良层底部有没拌合到的夹层。

拌合遍数依据试验段数据。

拌合过程结束时，若混合料含水量不足，应补充洒水。

混合料拌合均匀后应色泽一致，无明显粗细集料离析现象且水分合适均匀。

整形：

混合料拌合均匀后，立即用平地机整形，由两侧向路中心刮平。

碾压：

整形后当混合料的含水量为最佳含水量（±2%）时，立即用先轻型后重型压路机碾压，碾压遍数由试验段确定。

碾压要求见路堤施工。

接缝处理：

同日施工的两工作段衔接处应采取搭接。

前一段整形后留5-8m暂不碾压，后段施工时前段未压部分加水泥重新