立交桥工程施工组织设计方案25页.docx
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立交桥工程施工组织设计方案25页
第五章施工组织设计
一、编制依据
依据《长大线邬家道口（K284+436）改建立交桥工程招标文件》。
二、工程概况
（一）概况
本标段长大线邬家道口（K284+436）改建立交桥工程，根据鞍山市公路设计公司提供的公路平、纵断面资料，桥梁中心线与铁路下行线正交，公路中心桩号为K0+618.67,铁路交叉桩号为283+918.5。
立交桥跨越长大铁路上下行两条线路和黑大公路。
本标段单位工程为上跨立交桥工程、通信光缆排迁、电气化防电设施、拆除既有道口。
桥涵部分工程量单一，及时与地方部门联系签定协议，本工程平改立立交桥工程是施工中的重点部分，合理安排，保障施工工期。
根据本标段的特点和工程具体情况，我们把施工中对既有线行车安全及上跨立交桥施工作为施工中的重点，确保整个工程目标的实现。
（二）工期要求
《招标文件》要求开工日期：
2003年5月10日，竣工日期：
2003年10月31日，有效工期153天。
（三）质量要求
本工程达到以下目标：
1.必须严格按批准的设计文件施工，确保全部工程达到国家及铁道部现行的设计规范、施工规范和工程质量验收标准。
2.施工工艺质量标准符合国家及铁道部颁发的施工规范及施工技术规则要求的标准。
3.工程质量一次验收合格率达100%，立交桥工程优良率达到90%以上，三电95%以上。
4.制订创优规划，工程达到国家验收优良标准工程。
四、施工顺序及总进度安排
（一）施工方案
1、总体施工方案：
本标段单位工程数量单一，工程量主要集中在立交桥施工，桥涵工程任务量大，影响工期进度。
为加快施工进度，合理组织施工，一个桥涵项目施工队、一个三电（通信工程、电力工程）项目施工队完成本标段工程。
桥涵项目队安排一个施工队施工。
上跨立交桥部分，根据现场实际为架梁作业予留场地，便利施工。
预制梁部分具备条件安排在进场后立即施工，保障铺架作业不影响工期进度。
采用流水作业施工。
2、关键工程施工方案
按照控制本标段施工工期网络图，在主线上的关键工作是桥涵工程，如果这项工作拖后，就要影响工程总工期，为此现安排此项关键工程的施工方案来保证本标段项目的总工期。
（二）施工顺序
桥涵项目队5月10日建点，5月15日开始施工，首先进行基础工程施工，预制预应力梁场地平整、压实，提前安排，保障架梁作业按时进行。
桥涵采用流水作业。
五、质量、安全目标
（一）质量目标
按批准的设计文件施工，确保全部工程达到国家或铁道部现行的设计规范、施工规范和工程质量验收标准及本工程项目要求的质量标准。
施工工艺质量标准符合国家及铁道部颁发的施工规范及施工技术规则要求的标准，工程质量一次验收合格率100%，立交桥工程优良率达到90%以上。
工程要达到国家优良的标准，并确保创局级样板工程。
（二）安全目标
严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及部发铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》的通知和沈阳铁路局发沈铁建函[2001]48号《关于做好2001年铁路建设安全工作确保既有线施工安全的通知》、沈阳铁路局建监发[1998]31号《关于公布既有线施工安全管理卡死制度》，确保施工中运营线安全及施工安全。
六、主要劳力、材料供应、施工机械设备安排
（一）主要劳动力安排
本标段劳动力安排根据工期要求，工程具体情况，施工设备的配套及各个施工队的综合施工能力进行安排，同时，在人员充足的情况下考虑职工工种的搭配结合，以满足各项工程的施工需要。
桥涵项目队人员安排：
全员100人，管理人员10人、瓦工5人、钢筋工15人、混凝土20工人、机械工3人、电工2人、木工10人、电焊工5人、普工30人；
（二）材料供应安排
1、甲供材料，现场负责催料、验收、保管及使用。
2、地方料采购，遵循看样定货，并试验合格后方可进场，并有材料出厂合格证，坚决杜绝不合格的材料用于工程当中，防止造成质量缺陷，同时在选购材料时要优选厂家，比较价格，保证经济、合理、优质的原则。
七、主要工程项目的施工方案及方法
（一）施工准备
1、技术准备
做好施工调查、核对设计文件认真审核并熟悉设计图纸，交接桩后进行定线复测、施工定位测量工作，根据设计交桩进行全线的贯通。
详细调查既有线的情况、路基状况，制定安全合理、施工方便的施工措施，认真学习施工规范和验收标准，编制实施性施工组织设计。
下达技术交底，安全措施及标准。
项目经理部组织施工的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯质量通病的工序进行分析，并制订克服的技术保障措施。
2、材料准备
调查取弃土场，对填料进行初步复核和试验。
对砂、石料、做好场地调查，了解砂石料场的材料储备情况及送料的送输情况，并检查其资质等级情况，检查砂石料的外观是否合格，并按要求送检复试。
对甲方供材料进行统计并按工期的要求制定出分期供应的计划报表。
3、机具准备及劳力组织
根据施工组织拟定的机具和队伍在开工前5日内到位，对机具进行校检，保证施工后机具处于完好状态，并及时对有问题的机具进行检修，以达到完好状态，还要经常性的保养。
按照施工组织的要求，对各分项工序的上岗人员进行分类上岗综合培训，培训合格者颁发合格证书，并持证上岗，对培训不合格者不充许上岗。
同时对上岗人员进行安全培训。
使每位操作者都了解临线施工对行车及人身安全的重要性。
（二）临近既有线施工安全保证措施
1、意义：
长大道口改建立交桥工程为既有线平改立施工，因此必须制定切实可行的临近既有施工安全保证措施，才能保证既有线正常的安全运输，从而保证施工生产的正常进行。
2、安全保证措施
我单位中标之后，将从以下两个方面狠抓安全生产：
①施工前：
a同建设单位签定既有线施工安全责任状。
b同工务部门及运营部门签订施工安全协议，明确责权利，会同与施工相关联的部门现场指定各种地下光缆埋设的位置及走向，防止发生挖断电缆，造成严重经济损失的事故发生。
c建立健全安全项目组织管理机构，要求组成机构人员必须团结一致，高度负责。
安全员必须经过认真学习、考核。
②施工中：
a、设专职防护员看守防护。
b、机具行驶及停放不准侵入限界，施工时由专职防护员防护，收工后由安质员检查。
c、施工逢雨季迅期，施工同时制定相应的防范措施和相应的防洪物资储备，建立完善的防洪机构。
e、施工用机械及时保养、发电机、油库等分别置临时工作间，杜绝机械设备事故、火灾的事故的发生。
f、各种设备及工具的摆设不得侵入限界，保证行车畅通。
（三）总体要求
1、施工方案
上跨立交桥桩基础采用回旋式钻机钻孔，导管法灌注水下砼。
承台基础，采用挖掘机开挖，人工清底，采用组合钢模板施工，砼一次浇筑成型。
墩身施工采用组合60×150cm钢模板与自制大块定型钢模板相结合方式，将墩台身及顶帽模板一次拼装完成，且一次浇筑成型；顶帽钢筋入模前绑扎、点焊成型，墩台身砼灌注至距顶帽0.4米时，吊入顶帽钢筋。
砼、砂浆采用集中搅拌、汽车吊垂直运输入模；空心板梁为现场预制，使用两台80t自制龙门吊架设。
台后路基缺口，由专业施工队施工，并加强辗压。
2、工期安排
本标段桥梁工程计划开工2003年5月10日，计划竣工2003年10月11日竣工。
3、施工队伍安排
由桥涵项目施工队施工，共安排劳力全员100人，管理人员10人、瓦工5人、钢筋工15人、混凝土工20人、机械工3人、电工2人、木工10人、电焊工5人、普工30人；
4、机械设备配置
（1）钻机一台，负责上跨立交桥钻孔。
（2）强制式搅拌机二台，负责砼施工。
（3）汽车吊12t二台，常驻，砼等垂直运输
（4）导吊龙门吊80t二台，架梁时用。
（5）水泵12台，分别负责基坑抽水和生产贮水。
（6）插入式振捣器4套，砼施工用。
（7）电焊机4台，钢筋施工时使用。
（8）钢筋切断机1台,钢筋施工时用。
（9）机动翻斗车2台，短途运输。
（10）对焊机1台，钢筋施工时用。
（四）主要施工方法及施工工艺
（1）钻孔桩基础施工
总体要求：
根据本标段地质水文情况，采用冲击钻机钻孔。
依据桩径、土质及地下水位情况决定钢护筒埋设位置及深度，保证钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保证孔内泥浆表面高程。
选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。
每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴记录，核对土质，并随时测定深度、斜度和孔径。
钻孔达到设计标高后，及时抽碴清孔。
并经监理工程师检查同意后，分节或整体吊装预先绑扎好的钢筋骨架（骨架上设控制砼保护层的砂浆垫块或钢耳环）准确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时再次清孔。
每个桩的砼灌注一次完成，砼顶面高出桩顶设计标高0.8m以上。
各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。
间距小于5m的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩砼灌注完成24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。
每墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。
具体施工要求如下：
钻孔场地处理方法根据本标段各桥桥位地质、水文情况而定。
在旱地上清除杂物，整平场地。
如遇软土，桩位适当处理。
护筒采用σ=4—6mmA3钢板卷制而成。
护筒内径需大于钻头直径，使用回旋钻机时大于20cm；使用冲击钻机时，大于40cm。
护筒顶面必须高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高过施工地面0.3m，护筒埋置深度：
粘性土处≮1.0m，砂类土≮2.0m。
若在表层松软桩位尽量将护筒埋置于坚硬土层≮0.5m。
对护筒四周用粘土夯实，保证不漏水。
护筒埋设偏差≯5cm，斜度≯1%。
护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。
钻孔桩钻孔采用优质粘土，粘土质量的各项指标均必须符合规定。
孔底泥浆比重：
砂粘土地层≯1.3t/m3；卵石地层≯1.4t/m3；岩石地层≯1.2t/m3；
一般地层为粘度16—22S；松散地层粘度为19—28S。
含砂率≯4%。
钻孔位置根据测量结果精确对位，拉线检查。
施工时按隔墩（台）隔孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的砼凝固。
安钻机时，必须垫平、垫稳，不移位、不下沉。
钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差≯5cm。
在钻孔过程中取碴和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。
为确保孔位正确，钻头位置必须准确。
即钻头的十字丝和钻孔桩中心相对应。
并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，防止孔口坍方。
当冲至3—4m时，方可正常进行。
钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或突然，以免碰撞孔壁或套管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四周。
停钻时，孔上加盖防护，钻机钻杆要提离孔底5m以上，其他钻机钻头提出孔外。
钻机一次成孔。
钻进过程中，要勤出碴，并经常仔细检查钢丝绳和钻头的磨损程度及联结状况，钻头转向是否自由，以免卡钻。
防止钻头掉入孔内，保证桩径尺寸。
采取有效措施，预防坍孔。
在松散土，粉砂土层或流砂地段，控制钻孔进尺，并选用优质泥浆（或加入石膏）护壁。
若不能保证孔壁稳定，则向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合物冲挤入孔壁中，保证孔壁稳定性。
若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小冲程，渐渐将孔底斜面凿平后，再正常进行。
如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1米以下或下内护筒后继续施钻。
清孔：
钻孔达到设计标高（用测锤测）立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检查，要求在灌注水下砼前回沉值不大于20cm。
清孔采用掏碴筒循环掏碴，用测锤量测是否掏净（掏碴不能加深孔深），泥浆比重值控制在1.1—1.2t/m3，停止50min左右，让孔内悬浮的颗粒回沉后再测量。
如沉淀值在30cm内，则把所回沉值清除干净，立即进行下一道工序，否则重新掏碴，直到达标为止。
清孔时要保持孔内的水头高度，不断向孔内注入清水，以免坍孔。
钢筋笼分节制作，主筋与螺旋筋点焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来保证保护层厚度。
接茬部位钢筋避开同一截面连接，相互错开，连接采用双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范要求。
钢筋笼采用汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中，严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔的现象发生，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。
水下砼灌注
水下砼灌注采用Ф300mm钢导管施工。
导管长度：
中间导管每节长为1.5m，底节为4m，并配以若干1m和0.5m短导管。
砼采用搅拌机拌合，机动翻斗车运输，汽车吊灌注。
灌注前，对使用的导管调直、编号、试拼组装并打压试验。
导管的长度按计算拼装，设立1m和0.5m短节，保证导管底端距孔底沉碴面为30cm。
水下砼封底，必须有隔水栓。
漏斗和储料斗按其计算容量设计，并具备足够的强度和刚度。
砼的初存量满足首批砼入孔后，导管埋入砼中的深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m，当桩身较长时，导管埋入砼中的深度可适当加大。
在灌注过程中导管埋入砼的深度始终保持在2—５m之间，水下砼连续灌注，中途不得停顿。
为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在18—22cm之间，粗骨料粒径为0.5—2cm卵石，砼运输距离控制在50m以内，防止砼离析后阻塞导管，并相应加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.5—1.0m，在承台开挖后凿除。
钻孔桩施工质量控制标准
钻孔桩施工质量按下表标准控制
序号
项目
控制标准
检查方法
检测频次
1
孔径
不小于设计
测孔仪测量
全检
2
孔深
不小于设计
测锤测量
全检
3
孔位中心
≤100mm
经纬仪测量
全检
4
倾斜度
く1%
全检
5
沉碴厚度
≤300mm
测锤测量
全检
钢筋笼骨架质量按下表标准控制
序号
项目
控制标准
检查方法
检测频次
1
钢筋骨架在承台以下长度
±100mm
尺量
全检
2
骨架直径
±20mm
尺量
全检
3
主筋间距
±0.5d（d:
钢筋直径）
尺量
全检
4
加劲筋间距
±20mm
尺量
全检
5
箍筋间距
±20mm
尺量
全检
6
骨架垂直度
骨架长度1%
吊线尺量
全检
（2）承台施工
待桩基砼达到设计强度，并经检验合格后，以挖掘机为主，人工辅助进行开挖基坑施工；基坑根据土质情况按规定放坡开挖，一般采用1：
1放坡，坑底成型后，凿除桩头砼，桩经检测合格后方准进行承台施工。
承台模板采用组合钢模板10×10cm横木方加固，内设拉筋，周边用木方支顶牢固。
砼采用砼搅拌机配合，机动翻斗车运输，汽车吊灌注。
（3）墩台身及顶帽施工
墩台身施工前将承台顶面冲洗干净，承台砼表面的浮灰凿除，利用双面帮条满焊连接钢筋，焊缝质量符合规范要求。
墩台身及顶帽预埋在承台内的钢筋表面杂物要清净。
墩身施工采用组合60×150cm钢模板与自制大块定型钢模板相结合方式，将墩台身及顶帽模板一次拼装完成，且一次浇筑成型；顶帽钢筋入模前绑扎、点焊成型，墩台身砼灌注至距顶帽0.4米时，吊入顶帽钢筋。
桥墩（台）身砼采用砼搅拌机集中搅拌、汽车吊垂直运输入模，砼采用插入式振动器进行振捣。
砼灌注完毕后及时覆盖，浇水养护，洒水养生时间不少于7d。
（4）预制、安装空心板梁
底模的制作：
平整预制场地，整平后浇水2－3遍，使其沉降挤密，然后使用打夯机夯1－2遍后再整平。
在规划底模部位用打夯机夯实后整平，保证浇筑砼后板体稳定不下沉。
在规划底模部位制作水磨石底模,并预埋与边模的连接螺栓。
侧模的制作：
预制工型梁侧模使用大块定型钢模板，使用角钢及钢板作水平、垂直肋板，水平、垂直肋板的制作保证在不设内拉筋的条件下模板不变形，在侧模的顶端采用角钢连接两侧模，以保证模板的整体稳定，和各部尺寸的正确。
钢筋安装：
按设计要求加工钢筋，并按要求绑扎钢筋，在绑扎底板钢筋时需考虑到与底板钢筋交叉的腹板（肋板）钢筋一并绑好。
钢筋安装时的各项偏差必须在设计与规范允许偏差范围内，钢筋绑扎完毕后经检查符合要求后填写钢筋工程检验表，做好原始记录。
模板安装：
侧模安装时，用预埋螺栓将侧模和底模拧紧固定，侧模和底模及模板间均采用双面胶条封闭以防漏浆。
模板安装完毕后，必须保持位置正确无移位，并对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，会签后方能浇筑砼。
浇筑砼前，模板涂刷脱模剂。
浇筑时发现有超过允许偏差的可能时及时纠正。
浇筑混凝土
a、根据配合比通知单搅拌混凝土进行浇筑工作，浇注顺序为：
浇筑底板→腹板（肋板）砼→顶板；板腹（肋）使用插入式振捣器振捣，顶板使用平板式振捣器振捣，然后整平。
待砼初凝后，顶面拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1cm，横贯板顶面，每延米不少于10－15道。
b、砼浇筑完成，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼表面。
洒水养护时间为7d，根据空气湿度、温度和水泥品种可酌情延长或缩短。
c、预制好的工型梁要编号，达到强度的板堆放时用垫木垫牢，防止构件歪斜。
空心梁予应力束均采用Фj15（7Ф5.0）钢绞线，配锚具。
予应力标准强度1570Mpa，张拉控制应力采用1136.19Mpa。
予应力施行超张拉。
张拉程序为：
0→初应力（0.1σk）→1.05σk→2min持菏（锚固）。
工型梁混凝土强度达到100℅设计强度开始张拉。
张拉时必须双顶双侧同时张拉。
安装空心板梁
a、清理干净墩、台支座支垫处和梁底面，检查支座中心位置及顶面标高。
安装前检验支座。
b、安装空心梁时必须仔细，使梁板就位准确，且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动板。
c、吊装采用80T制自龙门吊进行吊装，设专人统一指挥，确保吊装的安全。
浇筑桥面
空心梁安装完毕，经中线标高检查无误后进行连接施工，进行钢筋的焊接和绑扎，然后浇筑桥面板砼。
（5）桥面铺装
水泥砼桥面铺装施工时，先按设计要求绑扎钢筋，砼由搅拌站在现场集中拌和，采用插入式振捣器和振动板相结合的方法振捣，表面要拉毛，严格控制表面平整度。
护栏施工，护栏底座采用钢模板，现场灌注。
钢
件预先加工制作，现场安装，严格除锈，按设计防腐。
八、保证安全、质量措施
（一）安全技术组织措施
1、安全生产保证体系
（1）建立以项目经理部为主的安全管理控制中心，以项目施工队为安全操作防范重点，靠前指挥、超前防范，形成互联互控，目标明确，责任明确、奖罚明确的安全生产保证体系。
（2）开展安全标准工地建设、全面落实铁道部的8条标准，全面强化安全基础工作。
2、施工生产安全管理制度及职责
（1）教育制度：
参加本工程的全体职工，特别是三新人员都要进行全面的施工生产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观，操作观和“目标观”，形成全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境。
（2）组织制度：
建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立安全质量监察部，设有专职安检工程师，项目施工队设立专职安检员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。
（3）交底制度：
各分项，分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，制订科学可行的行车安全防护和施工安全防护保证措施，做到安全预控。
其重点是要做好行车线作业的安全防护保证工作。
针对路基土方、铺碴、铺轨、涵洞施工等各项工程的每道工序制定具有针对性的安全保证措施，并及时交底到位，使安全生产建立在科学的管理，先进的技术、可靠的防范基础上。
（4）包保岗位责任制：
结合本工程的特点要建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落实到每个人。
（5）奖惩制度：
严格执行ISO9001质量保证体系中《安全生产控制程序》，严格按《技规》、《规范》、《安规》作业，服从现场统一指挥，对违章作业给予严肃处理，建立与工资，奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进行奖惩兑现。
（6）检查制度：
各级安检人员必须深入现场，执行“三检”制，及时发现问题、解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然。
建立项目经理部月检，施工队日常检的定期检查与各级安检人员随机抽查相结合的制度。
（7）施工生产安全职责
①项目经理部领导组：
负责整个工程安全管理；
②施工技术部：
施工前制定安全措施，对各专业施工队、各班组进行详细的安全技术交底。
在施工过程中检查安全措施落实情况。
③物资设备部：
施工前制定出物资设备安全管理细则，施工所用的物资设备安全管理落实到个人，并在施工过程中检查落实情况。
④安质部：
施工前监督其他各部门安全管理措施的制定，并在施工中检查、监督措施的落实情况，是安全管理的归口管理部门。
⑤工程队：
对各主管部门所拟定的安全措施、安全管理细则严格执行，保证施工生产安全的实施，并把各项安全措施落实到每个人身上。
⑥其它部门：
制定施工现场的防火等安全管理制定，并监督、检查落实。
4、施工安全措施
（1）工程开工前，必须有主管部门审批批准的施工组织设计和安全技术措施。
施工中认真执行铁道部有关施工安全技术规则及铁道部发铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》的通知和沈阳铁路局发沈铁建函[2001]48号《关于做好2001年铁路建设安全工作确保既有线施工安全的通知》和沈阳铁路局建监发[1998]31号《关于公布既有线施工安全管理卡死制度》。
（2）施工安全防护员发上岗作业合格证，方可上岗作业。
（3）特殊工种作业人员必须持有效证件上岗作业。
使用季节劳务性普工必须经上级主管部门的安全培训合格，持证上岗。
（4）工程使用的道口铺面设备，防护备品符合标准、齐全、有效。
在列车通过时必须提前立岗放杆接车。
未经有关部门批准，严禁私设临时道口。
（5）在既有线附近施工时，各种机具，材料堆码整齐牢固，不得侵入限界。
邻行车线作业做好安全防护，防刮碰列车。
防挖断电缆。
（6）进入雨季施工时，施工单位制定详细的有针对性的雨季施工安全措施及防汛措施。
（7）劳动人身安全重点：
注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。
措施是强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗，强化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一采购，统一发放，强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。
（8）、施工用电安全
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备均要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。
现场照明：
照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
配电箱、开关箱：
使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
架空线：
架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。
架空线离地4m以上，离机动车道6m以上。
接地接零：
接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。
用电管理：
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记
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