生产计划与控制.docx
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生产计划与控制
生产计划与控制课程设计
题目：
捷安特山地车生产计划制定及装配线改善
专业
工业工程
班级
T1013-8
学号
20100130834
学生姓名
陈仓
指导教师
吴瑶、阮景奎
完成日期
2013年6月24日
摘要
生产计划与控制是生产管理的核心，也是生产系统的一个重要组成部分。
在生产系统，资源的获取、转换和分配都是通过生产计划与控制来完成的。
本文利用捷安特山地车在2012年之前的销售数据，经统计学分析，预测出捷安特山地车在2013年的销售预测，并选取2013年的第三季度展开主生产计划编制，做出能力需求计划和物料需求计划。
关键词：
生产计划与控制；需求预测；
目录
第一章课程设计简介……………………………………………………1
1.1企业背景……………………………………………………………1
1.2产品主要零部件……………………………………………………1
1.3产品部件装配参考工艺……………………………………………2
第二章任务设计及要求…………………………………………………3
2.1综合生产计划………………………………………………………3
2.1.1需求量指数平滑法计算………………………………………3
2.1.2需求量时间序列分解法计算…………………………………4
2.1.3综合生产计划…………………………………………………6
2.2主生产计划…………………………………………………………6
2.3物料需求计划………………………………………………………7
2.3.1车架、主要组件所包含的零件的MRP计划…………………9
2.3.2外购轮组部件所包含的物料的采购计划……………………9
2.4生产能力验证………………………………………………………11
2.5生产线平衡…………………………………………………………11
2.6总装车间流水线的生产能力计算…………………………………14
第三章结论………………………………………………………………15
第四章结束语……………………………………………………………16
第五章致谢………………………………………………………………17
第六章参考文献…………………………………………………………18
第一章课程设计简介
1.1企业背景
A企业生产捷安特山地车，产品质量可靠，销量一直稳增，自2008年至2012年各季度销售历史如表1所示。
由于该企业管理比较混乱，生产能力有限，担心无法满足稳步增长的市场需求。
月份
1~3
4~6
7~9
10~12
2008需求量（辆）
11491
12091
12100
11500
2009需求量（辆）
11552
12153
12149
11548
2010需求量（辆）
11611
12212
12208
11611
2011需求量（辆）
11701
12297
12304
11696
2012需求量（辆）
11849
12451
12455
11852
表12008-2012年捷安特山地车各季度销售量
1.2产品主要零部件
序号
部件名称
构成
数量
加工节拍（min/件）
平均等待时间（min/件）
平均搬运时间（min/件）
批量
自供
1
车架
车身
1个
5
0.2
0.2
直接批量
前叉
1个
2
0.4
0.1
直接批量
2
组件
车把
1个
3
0.1
0.3
直接批量
车撑
1个
2
0.3
0.2
直接批量
车座
1个
4
0.4
0.2
直接批量
采购批量
采购周期
采
购
3
传动系统
刹车线
2条
2500
2
刹车片
4个
2000
3
链轮
2个
1500
3
脚蹬
2个
2000
4
4
轮组
车轮
2个
3000
5
轮轴
2个
2400
3
轮胎
2个
1800
2
1.3产品部件装配参考工艺
工作物名称：
自行车模型的安装
编号：
方法：
研究者：
日期：
审核者：
日期：
统计
内容
符号
次数
加工
9
检验
2
合计
11
车架、车把、车前叉、前链轮、后链轮、车轮、车胎
1
开工投料
安装前车叉、车把
前车叉、车把
2
3
安装车轮胎
车胎、车轮
前轮轴、车轮
装前轮
4
装嵌链轮两只脚蹬
5
前链轮、左右脚蹬
1
检查脚蹬安装方向是否正
后链轮、轮轴、垫片
装后轮
6
安装车撑
7
车后撑
刹车线、刹车弹簧
安装刹车线
8
9
固定刹车线
2
检查是否正常
第二章任务设计及要求
2.1综合生产计划
综合生产计划是在工厂设施规划、资源规划和长期市场预测的基础上做出的，是指导全厂各部门1年内经营生产活动的纲领性文件。
2.1.1需求量时间序列分解法计算
（1）计算连续四个季度的中心移动平均:
如表中第一个第三季度的移动平均为（11491+12091+12100+11500）/4=11795.5，依次类推。
（2）计算季节因素和季节指数。
季节因素的计算用当季度的需求值和落在当月的4移动中心品均值之间的比值来确定，如一个第三季度的季节因素为12100/11795.5=0.769。
季节指数则是根据全部的季节因素的平均值得到的，如全部季度中第三季度的季节指数为：
（1.0258+1.0251+1.0249+1.0254）/4=0.769
具体数据计算如下
季节因素、季节指数和消除季节性影响后的需求量计算结果
年份
季度
实际需求量
4个季度的移动中心平均
季度因素
季度指数
消除季节性因素后的需求量
2008
1
11491
11742.5645
2
12091
11773.22212
3
12100
11795
1.025858415
1.025382564
11800.47372
4
11500
11810
0.973751058
0.97295031
11819.71975
2009
1
11552
11826
0.976830712
0.978576699
11804.89993
2
12153
11838
1.026609225
1.026991581
11833.59262
3
12149
11850
1.025232068
11848.26076
4
11548
11865
0.973282764
11869.05423
2010
1
11611
11880
0.977356902
11865.19158
2
12212
11894
1.026736169
11891.04198
3
12208
11910
1.025020991
11905.80026
4
11611
11933
0.973016006
11933.80574
2011
1
11701
11954
0.978835536
11957.16188
2
12297
11978
1.026632159
11973.80799
3
12304
11999
1.025418785
11999.42385
4
11696
12036
0.971751412
12021.16889
2012
1
11849
12075
0.981283644
12108.40194
2
12451
12112
1.027988771
12123.76053
3
12455
预测量
12141.05165
4
11852
y=19.816X+11754
12181.50596
2013
1
12170.136
11909
2
12189.952
12518
3
12209.768
12519
4
12229.584
11898
（3）找出趋势性因素，这种趋势性的数据是一种非季节性的数据。
用当月的实际需求值除以单月的季节指数值，既可以得到消除季节因素后的数据，借助Excel直接生成的趋势线方程为：
y=19.816X+11754
方程中自变量x为时间单位。
趋势线如下图：
（4）由趋势线方程外推至未来，得到未来某个时期一个在没有季节性的情况下的预测值，如计算2013年第一季度的预测值：
y=19.816X21+11754=12170.136
（5）由于有季节性因素的影响，则用趋势方程得到的预测值乘以当季度的季节指数，即可得到既考虑季节性因素有考虑趋势因素的预测值。
如2013年第一季度的预测值：
12170.136X0.9785=11908.478。
2.1.2综合生产计划
经过以上计算，得到预测值如下：
时间
预测值
考虑季节因数预测
第一季度
12170.136
11909
第二季度
12189.952
12518
第三季度
12209.768
12519
第四季度
12229.584
11898
综合生产计划预测值计算结果如下：
2.2主生产计划
（1）根据需求波动，合理制定安全库存量
安全库存=0.25X需求预测量
则第三季度每周安全库存为：
第三季度每周安全库存
项目/周次
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
安全库存
261
261
261
261
261
261
261
261
261
261
261
261
（2）期初库存量为200辆，预测量为订单量，1月记为4周，一周为一个计划期，计划期内安排的产量为订单量的1/4，3个月为1个计划周期，合理制定主生产计划的各时区。
主生产计划的结果是一个分时间段的计划，在不同的时间分段上，朱成产计划对应的订单状态是不同的，按照三级状态，可以将主生产计划的订单分为三类，制造订单、确认订单以及计划订单。
（3）制定后的第三季度主生产计划为：
2.3物料需求计划
物料需求计划是一种面向相关需求物料的计划方法，在生产计划控制体系中位于主生产计划之后，是根据产品主生产计划、产品构成和相关物料的库存记录进行展开得到的相关需求物料详细的需求计划。
轮组
2.3.1车架、主要组件所包含的零件的MRP计划
具体MRP计划如下：
2.3.2外购轮组部件所包含的物料的采购计划
具体采购计划如下：
2.4生产能力验证
在问题2的基础上，假设目前总装配线的节拍2.4分钟/辆，每周工作5天，每天工作8小时。
目前是否能在不加班的情况下完成生产订单。
由第三季度主生产计划得知第三季度计划生产量为：
12525辆
总计加工时间为：
3X4X5X8X60=28800（分钟）
其中节拍为2.4分/辆
则可加工数量为：
28800/2.4=12000（辆）
12000<12500
故不加班无法完成生产任务。
2.5生产线平衡
在现有技术条件下，运用所学的生产管理知识，合理安排各工位的任务，改善产线平衡，画出布置图并计算产线平衡率，总结生产线平衡的意义，在此基础上计算总装车间流水线的生产能力。
（1）工序划分后的方案如下：
方案一：
检验
方案二：
装前轮、装车把
经比较后选择方案二最好。
（2）工位安排如下：
工位1：
把左、右刹车线穿上车把，穿刹车弹簧
工位2：
装配后轮及车撑
工位3：
紧固前刹车到前叉
工位4：
装配左、右脚踏板
工位5：
装配前轮并安装车把
工位6：
紧固后刹车
（3）确定流水生产线节拍：
r=5X0.9/3=1.5（分钟/件）
实际试验时我们的时间为：
r=4.7/3=94（秒/件）
则r=（1.5X60+94）/2=92（秒/件）
（4）计算产线平衡率：
η=313.5/（6X92）=85.6%
说明工位安排基本合理。
2.6总装车间流水线的生产能力计算
设废品率为5%，单班工作制，每班20分钟休息时间，则该总装车间流水线的生产能力为：
（8X60X60–20X60）/65X（1-5%）=447（件/日）
第三章结论
（1）原厂生产能力不足，需要加班生产。
（2）工序流程方案选择方案二。
（3）流水线节拍为92（秒/件）
（4）生产平衡率为85.6%
（5）总装车间流水线的生产能力为447（件/日）
第四章结束语
第五章致谢
第六章参考资料
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