互通特大桥632m道岔连续梁施工方案.docx
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互通特大桥632m道岔连续梁施工方案
XX互通特大桥
（6*32）m道岔连续梁施工专项方案
1.编制依据与范围
1.1编制依据
（1）XX互通特大桥施工图、青荣桥通34（双线含渡线道岔梁）及其它相关施工图；
（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010，J1148-2011）；
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
（6）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；
（7）《客运专线桥梁伸缩缝装置暂行技术条件》（科技基［2005］101#）；
（8）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008）；
（9）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）；
（10）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）；
（11）现场踏勘所掌握的有关资料和信息；
（12）拟投入的现有资源及在类似工程中所积累的施工经验；
（13）国家、铁道部及青荣铁路公司等现行的有关规范、指南、文件等。
1.2编制原则
（1）全面响应和符合施工组织设计的原则，积极响应和遵守青荣城际铁路有限责任公司关于安全、质量、工期、环保、水土保持、文明施工等的规定。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
（3）保证工期的原则。
本连续梁工程为关键性控制工程，工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保安全、质量与工期。
1.3编制范围
青荣城际铁路QRZH-V标XX互通特大桥6*32m道岔连续梁实施性施工技术方案。
2．工程概况及主要工程数量
2.1工程概况
青荣城际铁路QRZH-V标XX互通特大桥起点里程桩号改DK201＋522.91,终点里程改DK203+698.31,正线全长约2.175km。
XX互通特大桥道岔连续梁（6*32m）位于烟台市莱山区，起讫点桩号为DK201＋525.41-DK201＋721.66，道岔连续梁全长196m。
主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为（31.8+4*32.7+31.8）m,支座中心至梁端0.8m,主梁梁高3.05m。
道岔连续梁截面采用单箱单室，变截面斜腹板形式。
箱梁顶宽12.2m，底宽5.5m。
顶板厚度除梁端处及支点处外均为0.4m；腹板厚0.5m～0.8m～1.4m，按折线变化；底板厚度由跨中的0.3m按折线变化至支座处的0.9m。
梁体在支点及跨中等处共设置7道横隔板，端支座横隔板厚1.5m,中间支座处横隔板厚2m。
箱梁两侧腹板与底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。
桥面根据转辙机布局局部加宽至13.2m,详见青荣桥通34。
2.2主要工程数量
道岔梁主要工程材料数量见下表
道岔梁主要工程材料数量表
部位
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
m2
2176.54
保护层及伸缩装置加高台
C40纤维混凝土
m3
130.89
主梁
混凝土
梁体C50
m3
2324.3
fpk=1860Mpa钢绞线
17-7φ5
t
141.07
普通钢筋
HPB235
t
14.06
HRB335钢筋
t
499.67
金属波纹管
φ90（内）
m
8146.89
锚具
15-17
套
156
联接器
15-17
套
16
支座及预埋件
支座
LXQZ-8000-DX-0.1g
个
2
LXQZ-8000-ZX-0.1g
个
2
LXQZ-15000-DX-0.1g
个
4
LXQZ-15000-ZX-0.1g
个
4
LXQZ-15000-HX-0.2g
个
1
LXQZ-8000-GD-0.2g
个
1
普通钢筋
HRB335
t
8.65
挡砟墙、竖墙、接触网立柱等附属设施及其预埋件数量
详见图纸：
青荣桥通34及相关图纸
3.总体施工组织安排
3.1施工组织机构设置及职责
为了加强项目管理，全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、环水保、文明施工等建设目标，在中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部的组织架构下，组建第一项目部，项目部设五部二室，即工程技术部、安质部、物资设备部、计合部、财务部、综合办公室、试验室等，同时成立第一架子队，负责XX互通特大桥的施工。
为了保质按期完成道岔连续梁施工作业，项目部成立了作业班组负责本连续梁的施工。
具体项目部施工组织机构见下表：
项目部施工组织机构表
第一架子队设队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、安全员及领工员，具体负责现场的施工作业，各部人员的职责见下表：
架子队各部人员职责表
序号
岗位
职责
1
架子队长
在项目部的领导下，全面负责现场的施工组织和安排。
2
技术负责人
协助队长抓好工程安全、质量、进度、文明施工等各项工作；向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并将技术交底分类存档；检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺方面的问题；参与工程质量、安全事故的调查分析。
3
技术员
协助技术负责人做好所辖技术交底；跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级；做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理；参加工程质量事故的调查分析；对隐蔽工程的关键部位、重点工序的施工过程进行旁站。
4
安全员
跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，不听招呼者，立即报告，并作好巡查记录；协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导；负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识；制止违章作业，参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场；负责安全内业台帐的收集整理，努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理，做到安全档案、资料齐全；定期进行安全学习和总结，加强对作业人员的安全生产教育培训，提高员工安全操作技能和自身防护能力，检查特种作业人员持证上岗情况；配合有关部门，按标准做好防暑降温、防寒保暖和有毒有害物品防范工作，防止食物和煤气中毒，保证员工和安全与健康；上传下达有关安全文件，按规定及时准确上报工伤事故的年月报表。
5
质量员
跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，监督检查“三检制”的落实；参加工程质量事故的调查分析，并制定相应的预防保证措施；对工程质量及质量管理工作取得突出成绩的班组和个人有权进行奖励；对违规操作或不重视质量的行为有权制止，或责令其停工整顿，或限期进行返工处理；对应不坚持原则，工作失误造成的质量问题或事故承担直接责任；严格按图施工、以标准规定检验工程质量，判断工程产品的正确性，做出合格的结论，对应错、漏检造成的质量问题负责；对不合格品按类别和程度进行分类，做出标识、及时填写不合格品通知单、返工通知单、废品通知单，做好废品隔离工作；负责隐蔽工程自检、报检，正确填写工序质量表，作好各种原始记录和数据处理工作，对所填写的各种数据、文字问题负责；严格监督进场材料的质量、型号和规格；监督班组操作是否符合规范。
6
试验员
参加开工前的地质调查与取样送检；收集原资料，半成品的合格证和出厂检验报告，并送实验室存档；负责原材料、半成品、检查试件抽取、制作、标识、防护和送样；负责管区内现场施工控制的检验与试验。
7
材料员
负责本工地施工生产中的材料供应和管理工作；点验进场原材料、半成品及成品，对进场材料按场容标准化要求堆放，按规定入库保管，做到帐物相符。
注意标识、储存和防护（防潮、防鼠、防盗、防损坏）；建立出入库台帐和逐日材料消耗台帐；负责原材料进场后填写通知单，，施工中一时不能用完的材料设备可退库或在库房另保存，发现不合格产品分开存放，及时上报或退回项目部库存；对有毒、有害、易燃易爆物品管理要重点保管。
8
领工员
在架子队队长的领导下，负责分管工班施工的质量、安全、进度、环保和文明管理；组织分管工班完成队下达的施工任务；坚决贯彻落实上级有关安全工作的规定，落实安全措施，组织安全施工，消除施工中的一切不安全因素，对违章作业、野蛮作业的坚决制止，抓好安全生产；忠于职守，协助队长进行劳务人员的日常管理，及时协调解决施工中存在的问题。
9
工班长
带领工班全体人员完成架子队下达的施工生产任务；严格按照图纸、施工规范的要求组织工班进行操作，对不执行工艺和操作规范造成的质量事故和不合格产品负责；纠正所属人员施工中影响安全、质量的施工行为；完成队长、领工员交办的其他各项任务。
10
作业人员
严格按图纸、施工规范的要求进行操作，对不执行工艺和操作而造成的质量事故和不合格产品负责；保证个人质量指标的完成，出现问题及时向工班长反映。
对不及时自检和不及时反映问题造成不合格负责；注意保护成品，控制材料使用；保证安全生产，严防出现安全生产事故，遵守各项安全管理规定、安全操作规程。
3.2施工工期
根据本工程总体竣工计划和调整指导性施工组织设计，XX互通特大桥为关键性控制工程，其中，6*32m道岔连续梁为重点控制内容，结合当前现场的实际情况和年前施工材料准备情况，本连续梁主要阶段工期初步安排如下：
分项工程
规模
施工时间
备注
灌注桩
78根
春节前已完工
承台
7个
2013.2.20-2013.3.25
三套不同规格模版
墩柱（桥台）
7个
2013.2.27-2013.4.5
含青方台在内3套模板
地基处理
200m*14m
2013.4.1-2013.4.10
中跨B节段满堂支架现浇施工
节段长：
81.4m
2013.4.12-2013.6.27
后张法预应力工程结束后施工A.C节段
边跨A.C节段满堂支架现浇施工
节段长：
56.5*2=113m
2013.6.1-2013.7.20
后张法预应力工程结束后施工梁端后浇段
梁端后浇段施工
0#，6#两节段
2013.7.30
全桥张拉封锚完成
支架拆除
2013.7.31-2013.8.15
需存梁两个月
附属工程施工
竖墙、挡砟墙等工程
存梁两个月后开始施工2013.10.1-2013.10.15
附属工程施工结束后成桥
3.3总体施工方案介绍
根据青荣桥通34号图纸设计要求，XX互通特大桥6*32m道岔连续梁采用满堂支架法现浇节段施工。
结合现场实际地质条件，道岔连续梁下原地面以下存在淤泥层，属软土路基。
地基处理过程中需清理施工区域内的软土层；原地面用振动压路机整跨大面积压实；铺筑厚为30cm的山皮石，用振动压路机压路机压实；顶层浇筑C25素混凝土，硬化厚度为10cm，使地基承载满足施工设计要求，并在硬化场地两侧设置排水沟和截水槽，使其在雨季洪峰季节排水通畅。
根据支架设计方案搭设满堂支架，采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
支架为碗扣式支架，支架钢管采用Φ48*3.5型，支架搭设过程中严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》要求操作。
在满堂支架按照设计要求及规范搭设完成以后，进行底模和侧模的搭设与安装，其中底模板和侧模板采用规格为2440mm×1220mm×15mm的竹胶板。
为了消除模板与支架、支架本体之间的非弹性变形及地基沉降等，验证支架的承载和稳定，支架预压按照箱梁本体的荷载分布进行砂袋堆放，堆载重量为节段重量的1.2倍。
堆载预压完成后，根据测量数据算出施工预抬值，调整模板高度。
按照现浇节段工艺施工B节段（节段长81.4m），随后进行A、C节段（56.3m*2）施工。
预应力张拉过程中，按初张拉和终张拉两个阶段进行，腹板束、顶板束、底板束按照设计图纸要求的张拉顺序进行张拉。
全桥张拉、封锚结束后，拆除满堂支架，存梁60天后施工附属设施，完成全桥施工。
本工程现浇连续箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以在施工过程中必须对各分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。
支架法现浇节段工艺流程见工艺流程图如下：
地基处理
搭设支架，铺模板
支架预压
模板调整
钢筋加工
绑扎钢筋
检查
安装内模
拌制混凝土
覆盖养生
浇筑混凝土
预应力张拉、压浆
3.4施工准备
（1）组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。
发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。
并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决。
（2）根据施工设计图要求，在施工前对连续梁中心位置桩、坐标导线基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。
（3）根据XX互通特大桥总体性施工组织设计，道岔连续梁开工前编制实施性施工技术方案和施工安全专项方案，并由上级指挥部、业主、监理单位审核通过，方能组织施工。
3.5主要机械和劳动力配置
根据XX互通特大桥6*32m道岔梁施工组织设计和主要实物工程量，以及为了满足青荣城际铁路整体施工进度计划，主要劳动力和机械配备如下：
主要劳动力配备表
工种
数量
工种
数量
杂工
8人
混凝土工
5人
架子工
20人
机械操作工
10人
电焊工
5人
电工
2人
钢筋工
25人
专职安全员
2人
木工
25人
安全防护员
4人
主要机具设备配备表
序号
机具及设备名称
数量
型号
1
挖掘机
2
PC200
2
起重机
2
25T
3
自卸汽车
5
15T
4
混凝土罐车
8
10m3
5
汽车式混凝土输送泵
3
备用1台
6
钢筋切断机
2
WQ6-J40
7
钢筋弯曲机
2
GTB-40B
8
钢筋对焊机
2
VN-100A
9
电焊机
10
BX3-100-2
10
卷扬机
2
JK-05
11
液压千斤顶
10
50t
12
液压千斤顶
10
100t
13
张拉油泵
2
14
灰浆搅拌机
1
15
压浆泵
1
16
插入式振捣器
20
17
发电机
1
250kw（备用）
18
张拉千斤顶及配套吊架
5
19
高压油泵
4
20
混凝土拌合站
2
21
振动压路机
2
16t
4.道岔连续梁支架现浇方案
4.1地基处理
上图为地基处理设计图，根据XX互通大桥施工图中的设计地质情况及现场勘查，道岔连续梁下原地面以下存在淤泥层，属软土路基。
为保证在施工梁体过程中基础不发生过大的饶度或沉降问题，对地基采取如下如理：
1调平砼顶标高控制（H1取值）
0#～1#墩之间32米范围标高大致取22.8
1#～2#-墩之间32米范围标高大致取22.2
2#～3#墩之间32米范围标高大致取21.6
3#～6#墩之间3*32米范围标高大致取21
具体取值，施工前根据现场施实际情况进行调整，不同标高的各砼调平区域分台阶处理，后面支架系统按照台阶标高分层进行搭设。
②清理施工区域内的回填土、杂物及泥浆；墩身基坑处分层换填夯实；
③标高起伏较大的地方，应分台阶进行平整并使用内燃冲击夯夯实；
④用振动压路机整垮大面积压实，靠近墩身处采用内燃冲击夯或蛙式打夯机夯实；
⑤铺筑山皮石30cm，用振动压路机压实；
⑥C25混凝土硬化厚度10cm；
⑦为保证雨水和养生用水从支架底部及时排出，防止雨水长期浸泡使支架下沉，在支架周围远3米范围内设置排水沟，排水沟排水效果要好没有积水形成。
4.2支架施工
根据支架设计方案搭设满堂支架，采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
支架为碗扣式支架，支架钢管采用Φ48*3.5型。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，支架立杆布置为：
纵桥向立杆间距：
标准段90cm；端横梁1.5米范围及中横梁2米范围为60cm。
横桥向立杆间距：
标准断面20*60cm=1200cm
加宽断面22*60cm=1320cm
支架总宽度12m（13.2m）
支架横杆步距为120cm
剪刀撑采用与立杆规格相同的钢管，用旋转扣件扣接；支架四周及中间纵横向每个四排从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角在45°～60°之间；支架顶部和顶部设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距为六米；支架两端的纵、横杆系通过垫木方牢固支撑在桥墩上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上。
底模板设置：
立杆顶设二层方木与15mm厚竹胶板，立杆顶托上纵向设10*15cm大方木，间距为＠60cm。
纵向方木上设10*10cm的横向方木，间距为＠30cm。
侧模板设置：
立杆顶设二层方木与15mm厚竹胶板，立杆顶托上纵向设10*10cm方木，间距为＠60cm。
纵向方木上设5*10cm的横向方木格栅，间距为＠30cm。
底模板和侧模板宜用厚15mm的优质竹胶板，翼缘板倒角位置宜用4cm厚木板进行加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。
支架验算书附后。
图示为支架搭设横断面图与纵断面图。
4.3支架预压
4.3.1预压目的
为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
在施工箱梁前进行支架预压和地基压缩试验，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前进行支架的压载试验。
4.3.2预压机械、人员、材料安排
堆载过程中设2人对支架进行安全监测，设装砂袋12人，运输10人，堆载15人。
根据现场需要，配置25t汽车吊2台，装载机1台，磅秤2台，全站仪1台，水准仪2台。
预压材料采用砂袋，配置砂袋（1.2t/袋）2600个。
4.3.3预压方法
支架预压按照箱梁梁体的荷载分布进行砂袋堆放，堆载重量为节段重量的1.2倍。
B节段长度为81.4m,梁体砼方量约1000方，预压重量为1000*2.6*1.2=3120t。
A（C）节段长度为57.3m,梁体砼方量约为670方，预压重量为670*2.6*1.2=2090t。
预压前布置好沉降观测点，标准横断向设3个点，即二侧翼缘板中心点和底板中心点，纵向观测点布置间距为10米一个断面，设计并印制预压观测记录表，指定沉降观测负责人，并准确记录原始沉降观测点的初始标高。
预压堆载过程中，堆载顺序为50%→100%→120%三次逐级加载。
堆载完成后，50%堆载测一次，100%堆载测一次，120%堆载测一次，满载24小时测一次，满载48小时测一次，满载72小时测一次，直到连续24小时沉降量不大于5mm为止。
同时注意观测检查支架各节点偏移、杆件压弯或变形、方木有无压裂等情况以及整体稳定性，并注意加强对各观测点的保护。
卸载顺序为50%→100%→120%三次逐级卸载，并记录下卸载过程中各级标高值，卸载完成后，观测支架的弹性变形，并绘出荷载-变形曲线，确定可恢复弹性变形和非弹性变形，确定最终施工预抬量，报请监理、设计批准。
4.3.4施工预拱度的调整计算
预压完成后要根据预压的观测数据对施工预拱度的设置进行调整计算，因预压已基本消除支架、地基的非弹性形变，调整时主要考虑观测所得支架、地基的弹性形变。
按二次抛物线法重新计算各放样点的预拱度值。
调整后：
δ＝δ1+δ2+δ5-δ6
δ——跨中预拱度
δ1——支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度，结合工程实际，按照每联连续的跨数不同，分别按连续梁计算
δ2——支架预压观测所得弹性形压缩变量，验算公式δ2=σ×L/E（L-杆件长度，E-弹性模量，σ-支架构件的压应力）
δ5——由混凝土收缩、温差变化引起的挠度，
δ6——预应力张拉上拱值，
按二次抛物线法分配：
δx=4×δ×Y×（L-Y）/L2
δx——距左支点Y的预拱度值，Y——距左支点的距离，L——跨长
4.3.5支架调整
模板已在预压以前安装完成，根据调整后的施工预拱度重新计算底模板各点的标高，并对底模板的标高、坐标进行复测，调整消除预压引起的底模板变化，使之符合重新调整计算后的标高，要求与计算值偏差小于5mm。
4.3.6施工注意事项
1、铺设底模板后堆载预压前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷载作用下无异常变形。
2、由于加载重量较大，因此在加载及卸载过程中必须派专人对支架情况进行观测，以免发生意外。
3、在预压过程中要安排专人对模架各部位进行观察，发现异常情况时马上进行卸载。
4、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
5、对每一批砂袋进行过磅称量，并记录在案，防止过载或压载不足。
6、预压完成后，根据支架变形情况及地基沉降程度，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。
7、托架周围必须满铺跳板，搭设栏杆，挂好安全网。
8、起吊砂袋吊篮必须有足够的强度。
9、砂袋必须分层码密实,中间不得留有空隙。
10、起吊作业必须由专人指挥且信号明确。
11、雨天停止堆载作业，已堆好的砂袋必须覆盖，避免不必要的附加荷载。
12、堆载作业时，特别是堆载完成阶段，作业半径10米范围内禁止任何人员长时间逗留，由专人把守。
13、由于堆载预压均属高空作业，各部位人员均应注意安全，并有相应的防护措施。
14、上下传递各种物品时利用绳索进行，不得直接抛扔.
15、吊装堆载物时，吊钩及移动模架下严禁人员停留。
16、卸载时，砂袋等物品不得随意乱扔。
4.4支座施工
支座采用球型钢支座（LXQZ型）,支座安装参见《铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ型）安装图》（通桥（2009）8361-LXQZ），按支座安装图设置粱底预埋件并检查梁体支座加强钢筋网片尺寸。
4.4.1支座布置图及预偏移量
（1）XX互通特大桥6*32m连续梁支座布置如下图
（2）道岔连续梁支座预偏移量如下表
由于混凝土收缩、徐变及合龙后张拉钢束所引起的水平位移，在各活动支座处设纵向水平预偏值予以补偿，即支座下锚碇板固定，上锚碇板按照预偏移补偿（优先在工厂设置好），各支座安装预偏移量（由厂家在出厂前设置）见下表：
支座安装预偏移量表
墩号
支座名称
规格型号
位移量（mm）
支座预纵向偏量（cm）△=-（△1+△2）
备注
△1（预应力等收缩作用）
设计合拢/实际合拢温差
△2（温度差引起的值）
△（mm）
0
球型钢支座（LXQZ）
LXQZ-8000-DX-0.1g
±100，±10
-8.2
设计合拢温度按10℃计,实际合拢温度按照25℃计,计算温差+15℃，根据热胀冷缩原理，远离固定墩，△2为正。
0.1458
8.05
偏离固定墩为正，偏向固定墩为负
LXQZ-8000-ZX-0.1g
±100
-8.2
0.1458
8.0
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