高速公路占道方案.docx
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高速公路占道方案
专项施工方案
内环快速路
占道施工方案
建设单位：
工程名称：
东水门大桥南立交工程
编制人员：
项目总工：
项目经理：
报送日期：
2013年6月
东水门大桥南立交工程项目部
目 录
一工程概况1
二占道原因1
三占道时间2
四施工组织2
4.1人员组织2
4.2机械、设备组织3
4.3材料组织3
4.4交安设施投入3
五占道方案5
5.1占道施工概况5
5.2内环高速公路现现状5
5.3占道方案概述5
5.4交通占道措施7
5.4.1交通标志、标牌及挡护的设置7
5.4.2安全措施8
5.4.3环境保护及文明施工措施9
东水门大桥南立交工程
内环快速路占道施工方案
一、工程概况
东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。
共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6KM（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。
同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。
南立交工程属重庆市重点控制性工程。
工程建成后将成为连接渝中区、南岸区及内环快速路的一个重要的交通枢纽。
同时与在建轨道交通6号线形成一个上、下立体的交通转换。
今年，千厮门大桥、东水门大桥和轨道6号线都将预计通车，工程的建设将加速解放碑、江北嘴、弹子石（CBD中央商务区）三地的融合进度，使几大商务区实现真正意义上的一体。
二、占道原因
根据设计图纸，东水门大桥南立交为定向式立交，与内环快速相交采用内环快速主线+辅道，主辅线分离的方式进行连接，同时与内环原南山立交的部分进出口进行合并，以满足现行快速路进出口间距要求，减小对主线直行交通的影响，减小安全隐患。
立交与内环快速路交叉部位如下：
内环快速西侧：
原南山立交K0+732处出口取消，与东水门大桥南立交的出口一起合并至K1+420处；在内环西侧K0+860处新增东水门大桥南立交渝中至四公里方向的进口。
内环快速东侧：
原南山立交K0+738处进口取消，与东水门南立交渝中至弹子石方向的进口一起合并至K1+280处。
由于本立交进口的增加及与原南山立交进出口的合并，需对原南山立交两条匝道桥进行拆除，新建匝道F、G高架桥。
我项目部进场后，对设计图纸进行了仔细分析，并对施工现场作了初步的勘察。
由于施工场地极为狭小；红线范围有限；加上此工程地处龙门浩街道及涂山镇交汇处，未拆迁的房屋众多；无法全面展开施工。
对内环快速路两侧道路及桥梁的施工必须占用现有内环快速路部分车道才能进行。
三、占道时间
根据现场实际施工情况，占道施工计划于2013年6月15日开始，至2013年12月15日全部结束，各阶段施工周期见（附件：
交通管制情况一览表）。
四、施工组织
根据占道施工的特殊性以及施工的工期要求，以及保证现有内环快速路行车交通安全、通畅的情况下，需对该占道施工进行专门的人员、设备、机械、材料进行组织。
4.1人员组织
包括施工阶段的管理人员、人工的投入数量以及分工进行组织。
详见下表：
项目部施工技术管理岗位人员配备表
序号
岗位名称
人数
所属部门
1
项目经理
1
项目领导班子成员
2
项目副经理
1
项目领导班子成员
3
党支部书记
1
项目领导班子成员
4
项目总工
1
项目领导班子成员
5
专业工程师
6
工程技术部
6
测量工程师
2
工程技术部
7
质检工程师
2
质量检测部
8
试验工程师
2
质量检测部
9
安全工程师
3
安全环保部
10
城建档案员
1
质量检测部
11
造价工程师
1
计量经营部
12
材料管理员
2
设备物资部
13
设备管理员
3
设备物资部
14
协调联络员
3
综合协调部
合计
29
4.2机械、设备组织
详见下表：
序号
机械、设备名称
型号
数量
用于何处
备注
1
挖掘机
320型
4
便道、土石方施工
2
装载机
50型
2
渣土转运
3
汽车起重机
50t
3
物料吊装
4
汽车起重机
130t
1
物料吊装
5
空压机
3m3
4
人工边坡修整
6
风镐
8
人工边坡修整
7
自卸汽车
8
余方弃置
4.3材料组织
详见下表：
序号
材料名称
材料规格
单位
数量
用于何处
备注
1
彩钢板
1×1.2m
块
3000
拼宽段施工围挡
购买
2
钢管
ф42×3.5
T
2.0
拼宽段施工围挡
租赁
3
木板
1220*2440
张
300
防止边坡石块坠落
购买
4
沙袋
个
500
防止边坡石块坠落
购买
5
废旧轮胎
个
20
高速公路保护
购买
4.4交安设施投入
详见下表：
序号
标志牌名称
图片
规格
单位
数量
备注
1
交通锥
国标
个
2000
高速公路
2
防撞桶
600*800mm
个
50
高强级反光膜
3
限速80
800*800mm
套
4
高强级反光膜
4
限速60
800*800mm
套
4
高强级反光膜
5
限速40
800*800mm
套
4
高强级反光膜
6
右侧变窄
800*800mm
套
4
高强级反光膜
7
禁止超车
800*800mm
套
4
高强级反光膜
8
前方施工2km
1200*400mm
套
4
高强级反光膜
9
前方施工1km
1200*400mm
套
4
高强级反光膜
10
前方施工500m
1200*400mm
套
8
高强级反光膜
11
车辆慢行
1200*400mm
套
4
高强级反光膜
12
向左导向
1200*400mm
套
8
高强级反光膜
13
向左改道
1200*400mm
套
2
高强级反光膜
14
太阳能导向灯
1250*500mm
套
4
五、占道方案
5.1、占道施工概况
根据施工方案，拼宽桥及匝道拼宽段路基施工根据不同施工阶段占用道路，占道施工采用相关的措施进行封闭、围挡；
5.2、内环高速公路现况
内环高速路为双向6车道，宽度各为3条机动车道均为3.75m，外侧1条应急行车道为2.5m，土路肩为0.75m（详见附图）。
5.3、占道方案概述
1）、交通占道原则
交通占道坚持四个保证：
即保证道路畅通不拥堵、保证对现况交通没有影响、保证交通占道时间短、保证交通安全和施工安全。
交通占道的实施需要得到业主和交管部门的大力支持和协助，交通占道在实施前，提前向业主、产权单位、监理和交管部门上报专项交通导行方案，得到批准后方可实施。
在交通占道实施期间，还需请交管部门对临时路和施工区设置的交通标志、标牌等设施进行验收。
2）、交通占道方案
根据本工程设计图纸及现场情况，以确保内环快速公路行车通畅为原则，施工期间内环快速路区域内的交通占道方案拟分为5个阶段：
（详见交通管制表）
第一阶段：
1、匝道G线K0+560至丁家院右侧拼宽桥路基段施工
2、匝道D线K0+400至K0+486.588路基段施工；
占用内环快速路南山立交至江北方向应急停车道；
占用内环快速路里程桩号：
K1+080~K1+360。
第二阶段：
1、匝道G线K0+320至K0+420路基段施工；
2、匝道A线K0+060至K0+160路基段施工；
占用内环快速路南山立交至江北方向应急停车道；
占用内环快速路里程桩号：
K0+840~K0+940。
第三阶段：
1、丁家院子大桥拼宽桥右线终点至拼宽路段终点；
占用内环快速路南山立交至江北方向应急停车道；
占用内环快速路里程桩号：
K1+480~K1+800。
第四阶段：
1、匝道G线K0+160至K0+320桥梁下部及桥面施工；
2、匝道G线K0+420至K0+560桥梁下部及桥面施工；
3、丁家院子大桥拼宽桥右线下部及桥面施工；
临时占用内环快速路南山立交至江北方向应急停车道；
占用内环快速路里程桩号：
K0+660~K0+820、K0+940~K1+080、K1+360~K1+480。
第五阶段：
1、丁家院子大桥拼宽桥左线下部及桥面施工；
2、匝道E线K0+000至K0+276.408桥梁下部及桥面施工；
3、匝道C线K0+300至K0+526.8桥梁下部及桥面施工；
4、一天门拼宽桥桥梁下部及桥面施工；
临时占用内环快速路江北至南山立交方向应急停车道；
占用内环快速路里程桩号：
K0+540~K1+800。
5.4、交通占道措施（详见占道交通导流平面示意图）
5.4.1、交通标志、标牌及挡护的设置
（1）提前设置提示标志牌：
在施工交叉区域的前1.6km处，开始设置交通公告牌、交通提示设施等。
在施工前方南山立交处设置提示标志牌“前方施工,车辆请慢行”和行车限速标志。
在距开口1.6km处，内外侧分别设置提示标志牌“前方道路施工，车辆请慢行”和限速标志。
（2）现场设施管理：
施工路段采用红色反光圆尖碑、防撞墩、围挡板进行隔离、封闭；在交通导行的起点前，依据中华人民共和国公共安全行业标准（GA182-1998«道路作业交通安全标志»、«中华人民共和国国家道路交通标志和标线»GB5768-1999）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）规定，设置规范化的交通标志、标牌，保证施工安全和交通安全。
夜间在施工区设置频闪灯，以示警告。
设置的交通标志标牌经交管部门验收合格，确保标志准确、规范。
具体设置情况如下：
当进行占道施工作业时，距施工路段前1600米处开始依次码放“前方施工1.6km”、“前方施工1km”、“道路施工”、“车辆慢行”、““禁止超车”、“道路施工”“车辆慢行”、“禁止超车”、“道路施工”等指示标志；同时如附图所示加装限速牌及前方施工指示牌提醒过往车辆。
（3）施工区域的标志、标牌摆放分为两个部分：
第一部分：
（占道方案的第一阶段至第三阶段）
此部分主要为道路路基及拼宽段路基土石方施工，考虑到边坡开挖土石方对高速公路安全的影响，采用搭设彩钢板全封闭占用内环快速路应急停车道，只在沿高速公路路基边坡局部位置增加临时开口，以便土石方渣车的出入（详见平面示意图、横断面示意图）；沿彩钢板边每3米间隔码放反光交通锥，并在搭设好的彩钢板前、后各设置一个警示闪灯；用以隔离、疏导车辆，防止社会车辆驶入施工区域。
位于占道施工的起始、结束端设置警用闪灯，放置防撞桶；同时在高速公路中央人行道放置黄慢灯，用于提醒过往车辆减速慢行。
第二部分：
（占道方案的第四阶段和第五阶段）
此部分主要为匝道桥及拼宽桥的施工路段，只在桥梁下部及箱梁混凝土浇筑的时候临时占用内环高速公路一侧的应急停车道和一个行车道，长度约50米（停放混凝土泵车和混凝土罐车各一辆）。
在浇筑位置前500米开始依次设置限速标志、警用闪灯、导向灯、防撞桶等警示标志、标牌。
每3米间隔码放反光交通锥，用以疏导车辆，防止社会车辆驶入施工区域。
考虑到内环高速目前车流量较大，浇筑时间放在车流量少的夜间进行；并加快浇筑进度，完成后及时撤离，最大限度的减少对内环快速路的影响。
5.4.2、安全措施
（1）交通占道内环快速路必须按照交管部门批准的时间，由高速交警负责指挥。
（2）设立专职交通员统一配备反光背心24小时在导改起点与终点处指挥交通，并配备交通指挥灯，保证车辆及行人沿导改路线正常通行，对违规通行及时纠正。
（3）交通设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它自然因素损坏的要及时更换或维修，保证其使用功能。
（4）施工围挡需支搭牢固，每天派专人检查，发现问题及时处理。
（5）夜间施工时作业场地必须有足够的照明，以保证夜间行车安全。
（6）施工机械、材料进出场安排在夜间进行，以减少对交通的影响。
禁止施工外的其它车辆进入施工区域。
（7）所有人员严禁随意出入施工现场，坚决杜绝横穿高速公路路等危害交通安全的行为，保证工程的顺利进行、安全施工。
（8）交通协管员、安全员及文明施工员统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
（9）安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
（10）对全体职工进行交通法规，维护道路交通秩序的教育工作，组织职工进行交通安全知识教育和考核。
（11）施工过程中安排专人负责安全监督，对施工人员进行专项的安全交底。
施工人员对桥梁施工的废弃物随时清除。
（12）在道路上施工要求全体干部、职工和机动车驾驶人员，严格执行交通法规，自觉遵守《机动车交通行为规范》，服从交警指挥。
5.4.3、环境保护及文明施工措施
1、施工期间，保证施工路段的环境卫生及公路设施的安全。
2、施工人员不得向高速公路上乱仍杂物。
安排专人对施工垃圾及施工车辆所经过路面时车轮留下的泥土、灰尘及时进行清扫。
3、施工车辆在行驶过程中进行苫盖，防止出现遗洒或污染现象。
4、围挡整洁大方，保证优美的行车环境。
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