配送中心的建立方案设计.docx
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配送中心的建立方案设计
延安大学西安创新学院
设计人员：
卢新蕾0902044223
姜倩0902044213
王颖0902044234
李娇0902044238
袁继雍0902044224
指导老师：
马长啸
专业：
物流管理0902
2012年05月17日
目录
第一章
1、配送货物：
卷板机............................................4
2、配送地区：
京津唐地区、太原、哈尔滨..........................4
3、具体介绍：
卷板机的型号......................................4
4、运输车辆................................................6
5、运输方式................................................7
6、供货商供应方式.............................................7
7、货源......................................................7
第二章
1、配送中心选址：
1.、自然环境.....................................................7
2、经营环境.....................................................7
3、物流费用.....................................................8
4、地区政策扶持.................................................8
5、地理位置.....................................................8
6、信息技术.....................................................8
2、配送中心的建立及布局
1.对外负责收集.............................................12
2.对内负责协调............................................12
3、定期进行市场调研.......................................12
三、配送中心的主要投资额及占地面积...........................13
第三章
1、卷板机采购
2、配送中心的实际运作过程
1.前期准备工作...............................................14
2.实际操作过程................................................15
3.线路运输作业................................................16
第四章
配送中心运输费用结算..........................................18
卷板机配送中心立体布局图
卷板机的配送方案
第一章
一、配送货物：
卷板机
二、配送地区：
京津唐地区、太原、哈尔滨、齐齐哈尔、呼和浩特
根据被加工零件的大小而定，零件必须使用吊机辅助装夹的定为大型设备
三、具体介绍：
卷板机是对材料进行连续点弯曲的塑形机床，具有卷制o型、u型、多缎尺型等不同的形状。
根据卷板机的结构可分为机械、数显、液压三个大部分。
卷板机有多种型号，长、宽、高、也不同，卷板机的主要技术。
数有：
规格型号、厚度（mm）、宽（mm）极限卷板速度（m/mm）、满载最小直径mm、上辊直径、下辊直径、下辊中心距、主电机功率、外形尺寸（长、宽、高/mm）
本次配送主要以卷板机的长宽高为配送依据，主要型号有：
W11-6*1500
3310*1210*1330
W11-6*2000
3310*1210*1330
W11-8*2500
4500*1420*1610
W11-12*2000
4500*1420*1610
W11-12*2500
5000*1500*1300
W11-16*2500
5000*1500*1300
W11-20*2000
5400*1500*1300
W11-30*2500
6900*2300*2600
W11-40*3000
6400*2300*2800
W11-30*3000
7400*2300*2600
W11-30*3200
7600*2300*2600
W11-40*2500
6900*2300*2800
W11-40*3000
8000*1960*2250
W11-50*3000
9700*3200*2700
:
四、运输车辆：
租赁与自有相结合，其中以租赁为主
五、运输方式：
整车与零担相结合，精密仪器部分采用零担运输为主，速度快、损伤率小。
六、供货商供应方式：
因卷板机体积较大，企业在购买时量不会天大，一般储存的是市场需要较大的产品，所以供货商主要供应方式是定制化生产，根据配送中心的订单生产。
七、货源：
南方自古以制造为重，在江苏卷板机生产厂家较多，价格也具有较大竞争优势，南通卷板机生产量在江苏较大，品质有保证，所以将江苏南通业顺机械制造有限公司作为主供货商。
第二章
一、配送中心选址
配送中心选址：
卷板机一般在重工业基地城市用量大，东北是我国强大的工业基地，已形成以钢铁、机械、石油、化工为核心的完整工业体系，沈阳是东北的省会城市，交通基础设施、国家政策、政府扶植方面均占优势，所以，我们决定把配送中心选在沈阳，其原因有：
自然环境：
位于辽宁省中部，以平原为主，山地、丘陵集中在东南部，沈阳的地形平坦，地质结构良好，黑土较多，并且肥沃有弹性，地下水位一般在9-15米，大型机械堆码会对地面造成较大压力，而沈阳地质较为坚硬，能够承受较大压力，所以在地质、地形方面，沈阳较符合。
经营环境：
国家正在实施东北老工业基地全面振兴战略，创造了巨大的物流需求，政府也在大力扶植物流产业发展，老工业的全面振兴，为沈阳现代物流业提供了发展基础，促进了物流业的现代化。
沈阳经济区的一体化发展，以及产业集群的发展形成了产业集聚，也带来了物流产业的集聚。
而且，沈阳现在大力发展联合运输，在省际之间发展公路零担班车联运，与全国13个大中城市和23个县建立了中转业务，这为配送中心奠定了良好的运营基础。
物流费用：
沈阳作为重工业基地的省会城市，对钢材的加工量大，需求相应也较高，这样可以缩短运距，降低运费及物流费用。
地区政策扶持方面：
沈阳作为物流的网络核心城市，结合沈抚同城化、沈本一体化，沈铁工业走廊建设，沈阳将被打造为该区域交通组织和调度中心、物流采购和分拨中心，形成沈阳经济区域城市间货物配置的核心节点，以此为基础，沈阳将会大力鼓励建设配送中心。
地理位置和国家扶持：
辽宁沈阳，是中国15个副省级城市之一，东北地区最大的国际大都市，东北地区政治、经济、金融、文化、交通、信息、和旅游中心，同时也是我国最重要的重工业基地之一，被誉为“共和国长子”，素有“东方鲁尔”之称，沈阳经济区获国务院批准为国家新型工业化综合配套改革试验区，是中国第八个国家综合配套改革试验区，标志是沈阳经济区建设上升为国家战略，且沈阳位于环渤海经济圈内，是环渤海地区与东北地区的重要结合部，而且此次配送主要面向京津唐、太原、哈尔滨、齐齐哈尔、呼和浩特这几个重工业城市，沈阳处于中心位置，辐射范围广，这为配送中心建设创造良好的政治和地理位置方面的基础。
交通条件：
以沈阳为中心，半径15公里的范围内，集中了以基础工业和加工工业为主的八大城市，沈阳拥有东北地区最大的民用航空港，全国最大的铁路编组站和全国最高等级的“一环五射”高速公路网，全市公路网密度为每平方公里32.3公里，构成了多层次的环形公路网，6条跨省线路，一级道路42条，二级道路65条，三级道路159条，三级以下2270条，良好的交通条件为配送提供了便利。
沈阳备有40t-300t的特种柴油车辆，专门承担各地特大重件货物运输，发展运输集装化，为配送提供车辆保证。
信息技术：
沈阳建立了政府和企业等多形式的物流信息服务网络体系，物流企业和配货站超过10000家，大部分物流企业采用GPS系统，借助于增值网AVN以外的电子订货系统EOS和电子数据交换技术EDI，组织网络化，即企业内部网Internet，自动导向车的运行轨迹和作业控制，自动分拣机的运行，建立了较为完善的物流信息管理系统，有效提高了物流信息化管理水平。
基础设施：
紧邻东北亚航运中心等得天独厚的设施基础，使沈阳构建了连接省内外的物流通道体系，形成服务于全国的物流信息平台。
国内最优的发展环境，物流人才培育基地和国内外知名物流企业总部集聚城市。
另外，配送中心需要有大型厂房，周边有较好的物流环境、运输条件、车辆快速配备条件，张士区位于沈阳的开发区，是物流货运集散地，而且得到了政府的大力扶持，所以配送中心建立在沈阳张士开发区。
二、配送中心的建立及布局
厂房以租赁方式得到，通过对厂房的改造加固，增加设施设备而形成需要的仓库、作业区，因为如果要建造新的厂房，对建设投入会比较大，周期回收也比较长，所以租赁厂房会减少投入资金。
配送中心的大体布局为收货区、检验区兼理货区、退货处理区、仓库、停车场、指挥调度区。
因为仓库是配送中心的重中之重，所以在租赁厂房后首先对仓库进行改造。
内容：
、引进现代电子技术和信息技术，广泛采用电子计算机，用计算机系统对库存数量、种类进行管理，与供应商建立EDI系统，保证库存水平的平稳。
、改善旧仓库的保管条件，浇筑混凝土地坪，加厚库墙，因为大型机械设备对地面压力大，所以仓库地面必须坚固，而且在库房地面硬化的基础上，铺设走形导轨和牵引索道，以安装活动货架和轨道搬运车，以方便出库入库。
、建立高层货架，提高空间利用率，小型或精密部件放置在高层货架上，以提高仓库利用率。
、在库房内配备轮胎式起重机，对于不能放置在货架上的设备，可用起重机调运。
、扩大库房使用装卸设备进库作业，充分利用可直接装车，不必在进行二次装卸搬运，节省时间，提高效率，并且节省费用。
数显部分放置在流动货架上，大型机械部分则放置在敞棚中，并使用AVG自动导引车进行作业，以便存入和取出，减少劳动力的使用，减少人工费用支出。
对于定制化生产的设备，由供货区运至配送中心不进库，直接按配送中心的配送方案和配送路线进行配送，而对于配送中心有存货设备的则需要进行配装后发货，所以在仓库中有一部分应划为装配区，发货区。
仓库最内部是储存区、中间是配装区、最外部为发货区，大型机械部分则放置在敞棚中，不进入库房，以便进行搬运。
、经活动货架和轨道搬运车拣选出需要的部件，其中用起重机吊出主要机械部分，送经配装区，进行配装，在配装区安装重型塔吊将其运至检验区，进行调试检验，以保证出场产品质量，提高配送服务质量。
检验合格后送至发货区。
、发货区组织好运载车辆，进行专业固定，组织运货。
配送中心的另一大作业区是:
收货区，主要用于接收货物。
其次为检验与理货区：
主要功能是对所采购的卷板机及零部件、数显部分进行合格检验，并进行分类整理，以便进行入库作业。
其中，合格品进入仓库保管区，不合格品进入退货处理区，等待处理，此期间产生的费用由厂家承担。
配送中心另一作业区是：
指挥和管理系统
1、对外负责收集和汇总信息。
根据计算机系统接收订单、汇总订单，来了解用户订货信息，并及时组织货源，下达指令，还要及时联系供应商，保证库存。
此外引进ORACLE公司的企业资源管理ERP，与供应商建立直接交货平台，供应商在自己的办公地点就可以看到我们配送中心的订单内容：
品种、型号、数量和交货时间。
供应商也不用安装一整套的ORACLE的ERP系统，而是通过互联页（WEB）的方式，登录到我们配送中心的页面上。
而且，我们配送中心还实施了VMI库存管理方式，因为大型机械设备占用资金比较大，在客户有特殊需求时候无法做到快速响应，因而为了提高配送服务质量和效率，节约成本，我们采用此种方式降低一部分经营风险同时能够提高客户响应能力。
2、对内负责协调，组织各种活动报告，指挥调度各类人员，共同完成配送任务。
3、定期进行市场调研，了解市场需求，以储备用量较大的型号，以备不时之需。
三、配送中心的主要投资额及占地面积
配送中心的主要投资额有：
预备性投资、直接投资、相关投资、运营费用几个方面，总占地面积为1500㎡，其中，仓库及配装区、敞篷占地约500㎡，停车场两个共200㎡，分别位于配送中心南门和北门的两侧，指挥管理区占地50㎡，发货区占地150㎡，检验及理货区占地100㎡，退货处理区占地100㎡，其余为道路及基础设施占地。
主要的资金投入有：
预备性投资、厂房租赁、土地使用共计400万人民币；
直接投资：
车辆（15吨、25吨、30吨、35吨、45吨）、厂房改造及信息系统建设费、租车费用、机械化作业设备共计724万人民币；
相关投资：
基础设施费共计100万人民币;
运营费:
人工费共计50万人民币。
综上所述，此配送中心的建立共计1304万人民币。
后期运营费用另计。
第三章
一、卷板机采购
我们组决定把卷板机主供应商定在江苏南通，会选择南通市为主要供应商考虑到以下几方面因素：
.考虑到南通地理位置，南通市位于江苏省中部，是长江出海口北岸的第一座城市，与上海隔江相望，占尽“黄河海岸”与“黄河水通”双重优势，地处上海经济开发区，地理位置鲜明，南通市海安西扬工业区，东临黄海，南靠长江，通榆运河与扬运河，新长铁路与宁启铁路在此交汇，，是苏中地区的交通枢纽带，对第三方物流发展有很大潜力，选择南通作为供应商所在地具有一定的前瞻性，考虑到长远合作与发展。
.物流产业环境优势，南通市已初步形成以港口运输为主体，公路，铁路，水运，航空，管道等多种方式相配合，功能比较齐全的现代化综合运输体系，苏通大桥，崇启大桥，沪通铁路，跨江大桥等“四桥五渡”的过江通道框架基本确立，宁启高速，沿海高速，海启高速等高速公路网和“五横七纵一环”干线公路网全面构建，良好的交通基础设施为交通物流产业发展创造了良好的环境。
.南通市属于国务院第一批对外开放的城市，国家对其政策给予大力支持，全市规模工业完成增加值连年上涨，GDP比重上升，物流园区和基地建设快速发展，在此选择供应商我们的选择范围能更广更大。
.南通的制造业发达，卷板机生产厂家集中，产品品种齐全，生产工艺精良，价格优势大，采购时可选择性强。
另一主面，为了在配送过程中取得主动地位，不受制于供应商控制及时满足客户需求，及时配送，我们还出于以上几主面因素考虑到交通，地理位置，优惠政策以及发展前图选择山东淄博为次供应商所在地，以下是采购流程，在采购地过程中配送中心与供应商采用EDI电子数据交换系统，实现了信息共享，收集信息，寻价，比价，议价，评论，索样，决定，订购，验收等保证信息同步分享以实现最高效率最高质量的采购。
以下是采购流程图：
二、配送中心的实际运作过程
1、前期准备工作
对设备只在厂主目的地的若干条可行线路考察，查验运输全部的路面，路基，纵向坡度，横向坡度及弯道，道路的竖直曲线半径，查验行线的桥梁山洞，高空障碍物，查看装卸现场，倒载转点现场，了解沿线地理环境及气候情况，切实记录各种路况信息机数据。
因为大型设备一般超长，超高，超宽，所以必须前期探路，以了解各种可能出现的情况，制定应急方案。
理货：
了解货物的几何形状，重量和中心位置，取得可靠数据和图样资料，确定配送设备的超限货物级别即运输形式，因本配送中心最大型号的设备长9.7米，宽3.2米，高2.7米所以还没有到限制级别，一定让配送人员了解设备的有关技术经济资料。
选择平板车配送引车，时速走高速是30km/h,普通路20km/h,保证运输安全
机械和液压油整车运送，而数显部分则采用零担运输，因为部分属于精密部分，采用零担运输可以较快的运达，减小损坏率，保证其精密度
与客户签订好合同，规定允许到达时间的误差，规定若出现货损双方承担比率，以免日后常识纠纷.
2、实际操作过程
（1）.车辆装备前维护工作，由于大件运输特殊安全的特点，在车辆装备出发之前，需进行大规模的检修维护，以确保出行安全。
大件运输的常用车辆装备主要有牵引车，扳手及一些超大非标准设备而设计的特种运输设备。
（2）.按计划进行排障过程。
排障是为了车辆能够安全顺利的通行，而对旧途有通行障碍的隧道，桥洞，桥梁，电线，大弯道进行的排障处理，具体有：
大弯道时，要增添路面，扩大拐弯半径；电线时，跳线通过；过收费站时，货物超宽时，收费站拆除或就近绕道；隧道时，货物超荷时，深挖隧道内路面；桥梁；不能承压时进行加固处理。
（3）.掉装，将车辆停放在发货区内支撑设备的基座旁的准备位置，用角木浆将车辆的前轮封死，使之位置前后不能移动，并检查平板车前后左右是否在同一水平面，否则重新升降调整；利用横吊，汽车吊或履带吊将设备缓缓吊起至液压平板车上方，保持设备中心线与平板车中心线一致，若设备超重且集重，必须重心与板车中心一致，将设备缓缓下降，当设备底面与平板车接触的瞬间，停止下降，检查轮胎受压情况，暂停少许时间，在保证无异常状况后，继续下降，如此重复操作，直到平板车彻底
（4）.加固，大件运输中，倒链是常用的加固工具，在每个吊点用倒链将设备与平板出紧固在一起，必须时在接触处填放软性物，，以免擦伤外观和损坏漆面及整体精度。
（5）.卸车就位，卸车就位主要有水平滑移，直接吊卸等，直接吊卸法较简单，可采用直接吊卸法，卸除加固装置，用吊车缓缓吊起设备，保持设备中心线与与平板车中心线一致，慢慢吊起，缓缓移动，直到卸车完毕。
3、线路运输组织作业
建立临时性的大件运输工作领导小组，负责实施运输方案，执行运输合同和相应的外联，领导小组下设行车，机务，安全，后勤生活，材料供应等工作小组内作岗位并组织相关工作岗位责任，组织大型物件运输工作和牵引驾驶员，装卸工，技术人员及安全员。
主要配备车辆为SGT17.15尼古拉斯（13+13）轴桥式挂车一组，TG300威廉姆牵引车2台，指挥车一台、工具标杆车1台、生活联络车1台、作业及指挥人员12人。
在运行途中：
运行中挂车及设备的四周放置明显标志，白天悬挂三角旗，夜间车辆不允许在道路上停放。
车辆通过交叉口，铁道口和繁华路段，安全人员要配合当地交通民警时进行疏导工作，维护交通以便车组安全通过。
为保证设备在途中的运输安全，在大型运输车组面前要设一部模拟车兼驾线车，模拟杆的高度调整到行驶时设备的运行高度，配有驾线杆和驾线托架，沿途线缆高度不够时，随时进行托架。
穿越大城市时应夜间进行，经过无轨电车线路的路段，要选择了23点到零晨5点电车停运的时间通过。
沿途更换轮胎等需要停手时，特别是在高速公路上停车，应在车尾放置全标志（大型停车牌），并派安全人员在车后疏导过往车辆。
由于大型运载车组行驶速度较慢，在高速公路上行驶时，车组后方护卫要打开警告灯，提示后面车辆注意，防止追尾事件发生。
为保证设备的绝对安全，大型运输时速为平坦大道30Km/h,车辆交会时，时速限制在8km/h，普通行驶时速20km/h，整个运输过程中严禁急制动，急加速，通过桥梁时，时速限制为5km/h，配有开道联络手随进监测道路情况，山路不允许停车，监护人员做好前后的防护。
为了保证车辆，设备，桥梁大型车组通过跨度较大的桥梁时，要断路通过，使桥上只行驶大型车辆，不准其他车辆同时在桥上行驶，车辆在桥上时速为5km/h，居中匀速慢行，不准加速，不准换挡，不准停车，以减少对桥梁的中击载满。
通过上下坡及弯道前，运行车辆必须进行全面的检查，尤其是保证制动系统良好，其他随车人员必须随车跟进，随时做好检车准备，此外，开道安全人员必须做好封闭道路工作，以防止意外事件或造成中途停车。
沿海每隔50km，安全技术人员须对行驶车辆进行检查，发现问题及时处理。
为保证运输车辆不出意外，运输过程中要请当地公安交警和路政部门派警车护送，特别是在上下高速公路前后，经过人口密集地区派警车开道，以保证交通顺畅。
为保证运输车辆及货物的安全，必须为设备办理足额货物运输安全险，必须在运输前将货物用防止蓬布完全固定住，以防止在路上遇到大雨，下雪天气，对货物造成损坏，需要设备尾部安装三维冲击记录仪，因车辆后部震动最大，冲击仪装在此处记录的数据最准确，可以监测运输途中设备垂直，水平的速度。
选择路线：
沈阳——哈尔滨，491公里，途经：
长沈/沈哈高速，长春环城，长哈/沈哈高速
沈阳——齐齐哈尔，810.6公里，途径：
长沈/京哈，长春环城，长于，长哈/沈哈，环城，哈大线
沈阳——唐山，659公里，途径：
山海关走205国道
沈阳——天津，672.2公里，途径，唐京高速，京沈高速
沈阳——太原，147公里，途径，京沈，
沈阳——呼和浩特，1158.35公里，途径：
沈大，京津高速
第四章
一、配送中心运输费用的结算
费用=车辆吨位费用+运送里程
其中：
车辆有15吨、25吨、30吨、35吨、40吨5种类型，配送的卷板机有14.2吨、18.9吨、21.45吨、29.6吨、27.5吨、31.8吨、32.6吨、34.3吨、41.7吨。
例如：
运送14.2吨的卷板机时，虽不足15吨，但仍按15吨的车辆吨位运输费用收取。
15吨的运输车辆每次运费为2000元，每相差5吨加收500元，此费用仅限于运输里程在500公里以内，在200公里以内的只收取吨位费，超过500公里的每超100公里，加收50元。
参考文献
XXhttp:
//www.baidu.com
《中外物流运作案例集2》——中国物资出版社
《配送中心运作实务与管理》——同济大学出版社
《高级物流学》——人民大学出版社
《国际货物运输实务》——北京理工大学出版社
《物流管理学》——北京大学出版社
《物流运输组织管理》——北京机械工业出版社
《现代物流运输管理》——中国水利水电出版社
《如何进行运输与配送管理》——北京大学出版社
《物流师职业资格认证培训系列教材》——中国物流与采购联合会
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