固体废物处理处置课程设计说明书.docx
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固体废物处理处置课程设计说明书
城市生活垃圾收集路线
设
计
说
明
书
系别:
资源与环境工程系
班级:
环境工程0842
姓名:
林
学号:
***
小组:
11
固体废物的收集与运输是连接废物生产源和处理处置系统的重要中间环节,在固体废物管理和处理工程中占有非常重要的地位。
目前世界各国对于固体废物的管理,大都遵循“谁污染、谁治理”的原则。
一般大量产生固体废物的企业均设有处理设施、堆场或处置场,收运工作也都自行负责。
对于没有处置能力的生产单位大都由某一个部门专门作为经常性工作加以管理。
如商业垃圾与建筑垃圾由产生单位自行清运,园林垃圾和粪便由环卫部门负责定期清运,而居民生活产生的生活垃圾,由于产生源分散、总产生量大、成分冗杂、收集工作十分复杂和困难。
据统计,垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%~80%,因此必须科学的制定合理的收运计划并提高收运效率。
本设计包括城市生活垃圾的最佳收集路线的确定、固定容器收集操作收集车的容积计算以及处置场距B点的最远距离的计算。
收集路线设计两种方案,即移动容器收集操作法和固定容器收集操作法。
第一章绪论----------------------------------------------------------1
一、课程设计题目------------------------------------------------1
二、设计原始资料------------------------------------------------1
三、设计要求------------------------------------------------------2第二章设计依据------------------------------------------------------4第三章设计内容------------------------------------------------------5
一、移动容器收集操作法的路线设计------------------------5
二、固定容器收集操作法的路线设计------------------------7第四章设计小结------------------------------------------------------11第五章摘要------------------------------------------------------------12第六章附录------------------------------------------------------------13
第一章绪论
一、课程设计的题目
某生活区垃圾收集线路的设计
二、设计原始资料
下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。
总共有28个收集点和32个容器。
已知条件如下:
1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务;
2、一周两次收集频率的容器必须在周三和周五收集;
3、一周三次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集;
4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载;
5、每天都要在车库开始和结束任务;
6、对移动容器收运系统来说,收集应该在周一到周五;
7、移动容器收集操作法按交换模式进行;
8、对固定容器收运系统来说,收集应该是每周四天（周一、周
二、周三和周五,每天一趟;
9、容器的平均填充系数为0.8,固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车;
10、移动容器收集操作作业数据:
容器集装和放回时间为0.025h/次;卸车时间为0.04h/次;
11、固定容器收集操作作业数据:
容器卸空时间为0.04h/个;卸车时间为0.10h/次;
12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次,b=0.05h/km;
13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次,b=0.025h/km;
14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.15。
三、设计要求
1、编写设计说明书（包括封面、前言、正文、结论和建议、参考文献等部分;
2、确定处置场距B点的最远距离;
3、计算固定容器收集操作收集车的容积;
4、确定最佳的收集路线,并将其画在主图上。
车库
·①
②③··④·⑤
·⑥⑦·
·
·⑧
A·
·B·E
○13··⑨
·D·○14
○15
○16·
·F
·○18
○19··C
○21
·○22○23
·
·○25
·H
·G·○28○29
·○30
○31
·
·○32
B
SW单位容器垃圾量,m3至处置场
SW
N/F
N容器数量
F收集频率,次/周
O容器编号单位:
m附:
1、每个放置点单个容器垃圾量、容器数量及收集频率N
100050001000
①8
1/1②③6
2/1
④8
1/1
⑤9
1/1
⑥8
1/1
⑦7
1/1
⑧10
1/1
⑨9
1/1
○135
1/1
○1412
1/1
○15
○166
2/1
○188
1/1○196
1/1
○21○227
2/1
○236
1/1
○254
1/1
○28○297
2/2
○305
1/1
○316
1/1
○325
1/1
2、每个放置点单个容器垃圾量、容器数量及收集频率:
A------○10:
SW=12,N=1,F=2
B------○11:
SW=13,N=1,F=1
C------○20:
SW=14,N=1,F=2
D------○24:
SW=15,N=1,F=1
E------○12:
SW=12,N=1,F=3
F------○17:
SW=13,N=1,F=1
G------○26:
SW=14,N=1,F=3
H------○27:
SW=15,N=1,F=1
一条完整的收运路线不但包括垃圾收集车在指定的街区内所遵循的实际收集路线,还包括收集车装满垃圾后,把垃圾运往处置场需走过的地区或街区的路线。
设计收运路线时的原则如下:
1、收运路线应尽可能紧凑,避免重复或断续。
2、收运路线应能平衡工作量,使每个作业阶段、每条路线的
收集和清运时间大致相等。
3、收运路线应避免在交通拥挤的高峰时段收集、清运垃圾。
4、收运路线应当首先收集地势较高地区的垃圾。
5、收集路线起点在车库。
本设计采用两种收运路线,即固定容器收运和移动容器收运。
环卫工人每天按照预设固定路线进行收集。
该法根据已知资料合理的运用了人力、物力及时间。
城市垃圾收集车一般配置专用垃圾集装、卸载设备,并且具有一定程度的机械化和自动化功能。
本设计采用后装式压缩收集车,这种车在车厢后部开设投入口,一般自带压缩推板装置,能够满足体积大、密度小的垃圾收集工作,并且在一定程度上减轻了垃圾对环境造成二次污染的可能性。
这种车与手推车收集垃圾相比,工效提高6倍以上,大大减轻了环卫工人的劳动强度,缩短了工作时间。
合理的收集车容积可以提高工作效率,因此本设计需要计算固定容器收集操作收集车的容积。
收集到的垃圾要送到垃圾处理场进行无害化处理。
另外,从环境保护与环境卫生角度考虑,垃圾处理场不宜离居民区太近。
本设计需要计算处置场距B点距离。
一、移动容器收集操作法的路线设计
1、根据提供资料进行分析列表:
收集区域共有集装点28个、容器32个,其中每周收集3次的有○12、○26两个点,每周共收集3*2=6次行程,时间要求在周一、三、五3天;每周收集2次的有○10○20○28○294个点,每周共收集4*2=8次行程,时间要求在周三、五2天;其余23个点26个容器每周收集一次,共26次行程,时间要求在周一至周五。
合理的安排是使每周各个工作日集装的容器数大致相等以及每天的行驶距离相当。
三种收集次数的集装点,每周共需行程40次,因此平均安排每天8次收集,分配办法列于表1-1。
①每周需要收集三次的收集点和容器的数量在第一行中,这些容器应该在周一、周三、周五清空;
②每周需要收集两次的收集点和容器数在第二行中,这些容器应该在周三、周五清空;
③每周需要收集一次并且必须额外清空的容器的数量在第三行中。
表1-1垃圾收集摘要
收集频
率（次/周收集点
数目
容器总
数目
趟数/周
容器数每天有相同收集频率
周一周二周三周四周五
32262—2—2
2348——4—4
123262668
282
总计28324088888
2、通过连续的试验设计一周中每天平衡的收集路线。
其
中,○12○26必须在周一、周三、周五收集,○10○20○28○29必须在周三、周五收集。
然后最佳路线应该满足每天装载相同数量的容器和走相同的距离。
表1-2列有每周的收集路线和行驶距离。
除了每条路线第一个清空的容器之外,其余的均列出了每个容器到B点和B点到每个容器的距离。
对于第一个容器列出了这点到分派站及到B点的距离。
表1-2
收集容器次序
周一周二周三周四周五
容器编
号
距
离
容器编
号
距
离
容器编
号
距
离
容器编
号
距
离
容器编
号
距
离A-16.2A-25.9A-71.1A-35.9A-131.6
11-B11.
22-B8.87-B4.53-B8.813-B4.9
2B-8-B20.7B-5-B16.
3B-12-B8.8B-4-B17.6B-12-B8.8
3B-12-B8.8B-15-B9.6B-10-B17.6B-9-B15.3B-6-B12.7
4B-17-B9.3B-16-B9.6B-11-B14.1B-24-B16B-10-B17.6
5B-19-B6.9B-14-B14B-20-B10B-27-B10.9B-26-B12.1
6B-22-B4.4B-25-B14B-26-B12.1B-18-B6B-20-B10
7B-23-B4.7B-30-B5.6B-28-B8B-21-B4.4B-28-B8
8B-26-B12.1B-32-B1.7B-29-B8B-31-B1.1B-29-B8
B-A5B-A5B-A5B-A5B-A5总
距
离
89.390.589.29188.7
3、确定从B点至处置场的最远距离
（1求出每次行程的集装时间:
因为使用交换容器收集操作法,故每次行程时间不包括容器间行驶时间,即:
Phcs=tpc+tuc=0.025+0.025=0.05h/次
（2求往返距离:
H=Nd（Phcs+s+a+bx/（1-w
即:
8h/d=8*（0.05+0.04+0.06+0.025x/（1-0.15
x=28km/次
（3最后确定从B点至处置场距离:
因为运距x包括收集路线距离,将其扣除后除以往返双程,便可确定从B点至处置场最远单程距离:
（28-89.74/8/2=8.39km
二、固定容器收集操作法的路线设计
1、用相同的方法可求得每天需要收集的垃圾量,列于表2-1。
每周需要收集3次的收集点和容器数量在第一行中,这些容器应该在周一、三、五清空。
每周需要收集2次的收集点和容器数量在第二行中,这些容器应该在周三和周五清空。
每周收集一次并且必须额外清空的容器数量在第三行中。
表2-1每日垃圾收集安排
收集频率（次/周收集点
数目
总垃圾量
（yd3/周
周一周二周三周五
327826—2626
2380——4040
123210669
22526
总计2836892939192
2、通过连续的试验并根据收集垃圾量对一周中每天的收集路线进行平衡设计。
固定容器收集系统的收集路线会发生变化,但是○12○26必须在周一、周三、周五收集,○10○20○28○29必须在周三、周五收集。
同样最佳的解应该满足每天装载相同数量的容器和运行相同的距离。
表2-2列有每周的收集路线和行驶距离。
从A点到B点的行驶距离包括从A点到第一个垃圾收集点的距离、每条收集路线的行驶距离和从最后一个收集点到B点的距离。
表2-2
周一周二周三周五
集装次
垃圾量集装次序垃圾量集装次序垃圾量集装次序垃圾量序
77591351212
68481881012
12121812121412
21799262014
227111336254
156171310122614
1661962014287
8102362614297
24152715287305
2614316297325
总计92总计93总计91总计92
行驶距
27km行驶距离29km行驶距离26km行驶距离27km离
3、根据上述分析就可设计收集路线。
从车库开始设计收集路线,要求在每条收集路线中包括所有的收集点。
这些路线应该满足最后一个收集点离处置点最近。
然后将设计的路线画到主图上。
4、从上表可得,每天行程收集的容器数位10个,故容器间的平均行驶距离为:
（27+29+26+27/4*10=2.725km
每次行程的集装时间:
Pscs=ct（tuc+a+bx=10*（0.04+0.05+0.05*2.725=2.2625h/次
5、从B点到处置场的往返距离:
H=Nd（Pscs+s+a+bx/（1-w
8h/d=1*（2.2625+0.10+0.06+0.025x/（1-0.15
x=175.1km
6、确定从B点到处置场的最远距离:
175.1/2=87.55km
7、收集车的容积:
93/（2*0.8=58.125yd3
故垃圾收集车容积采用60yd3。
附:
固定容器收集路线图
1
23
4
5
6
7
13
8
914
16151819
10
11
12
17
2120
23
32
31
30
2827
2625
24
BA
2229
至处置场
周一路线图
1
23
4
5
6
7
13
8
914
16151819
10
1112
172120
23
32
31
30
2827
2625
24
BA
2229
车库
至处置场
周二线路图
1
23
4
5
6
7
13
8
914
1615
1819
10
11
12
17
2120
23
32
31
30
2827
26
25
24
BA
2229
车库
至处置场
周三线路图
1
23
4
5
6
7
13
8
914
1615
1819
10
11
12
17
2120
23
32
31
30
2827
26
25
24
BA
2229
车库
至处置场
周五线路图
第四章设计小结
课程设计是按学校教学规划所规定的课程学习结束后的实践性教学环节。
通过课程设计,培养我们综合运用所学理论知识、独立分析和解决工程实际问题的能力,在工程实施的基本训练中进一步消化和巩固本专业课程所学内容及相关知识,掌握调查研究、查阅文件、进行城市垃圾收集线路设计、确定城市垃圾收集系统设计方案的方法,提高使用技术资料、认识及遵守国家工程标准、规范和规定、进行设计计算、绘制工程图、编写设计说明书的能力。
首先通过查阅各方资料,使我对城市生活垃圾的收运系统有了初步的了解;其次,仔细的阅读了本次设计任务及相关设计资料;然后,通过不断试算、反复的试验最终确定了一条移动容器收运系统的收集路线和一条固定容器收运系统的收集路线;最后整理出了这本设计说明书。
由于本人的知识经验有限,也许这次设计不是那么完美,但是它是我的心血,是我独立翻阅资料、摸索着完成的成果,我依然为之感到自豪。
以后我会努力做得更好。
经过了这么一个复杂、艰难的过程,我不仅巩固了课本所学基本知识,还对一些新型的垃圾收运技术有了初步的了解,掌握了路线设计的基本步骤更是积累了些许的实践经验。
使我感到课程设计的重要性,这将是我以后坎坷道路上的一盏明灯照亮着一段路程。
也许这段路程不长,但毕竟是可以给到我很大的鼓舞,让我对以后从事本专业有了更强的信心。
第五章摘要
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤,也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
这一阶段主要包括对城市各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中贮存管理以及使用专用车辆装运到垃圾处理站的过程。
该管理过程效率的高低,主要取决于垃圾清运方式、收运路线设定、收集清运车数量及机械化装卸程度和垃圾类型、特性以及数量等各种因素。
本次设计就针对垃圾收运的路线进行设定。
共设计两种路线:
移动容器收集系统和固定容器收集系统。
关键词:
垃圾、收集、路线、固定、移动、清运
第六章附录一、符号说明符号SWNFabtpctucsHwPhcsPcscNdct意义单个容器垃圾量容器数量收集频率时间常数时间常数垃圾装车时间卸空容器放回时间卸车时间每天工作时数非生产性时间因子每次行程集装时间每次行程集装时间每天行程次数每次行程倒空容器数二、参考文献1、蒋建国主编《固体废物处理处置工程》化学工业出版社2、宁平、张承中、陈建中主编《固体废物处理与处置实践教程》化学工业出版社3、宁平主编《固体废物处理与处置》高等教育出版社4、聂永丰主编《三废处理工程技术手册》化学工业出版社5、江群惠主编《固体废物处理与资源化》化学工业出版社13
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