T梁分项方案.docx

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T梁分项方案

T梁施工方案

第一章　施工部署

一、施工部署

总体指导思想：

把握重点、发挥优势、各个击破。

确保业主制定的总体工期和质量目标，以此为中心，合理安排施工计划，确保文明施工、安全生产，合理降低施工成本，保护环境。

我公司将发挥技术力量强、设备充足、设备状态良好的优势，为完成工程提供了有利的保障。

针对现浇钢筋砼箱梁工程施工的特点，抽调施工经验丰富、素质高的技术人员与施工队伍，并抽调状态良好的施工机械设备投入工程施工。

二、组织机构

由于该工程工期要求较紧，本公司高度重视，针对该工程的特点经研究决定，由本公司组织具有丰富施工经验的人员组成有实力的项目经理部承担此项任务，负责对该工程全面的施工组织等各项具体工作，组织强有力的施工队伍进行施工。

高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。

为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。

各部门间紧密配合，责任到人，全面完成本工程的合同履约。

项目经理：

就本项工程依法、依约履行第一责任人的义务。

项目副经理：

协助项目经理的工作，负责进入现场的全部资源的调度管理，施工进度计划的安排与落实，施工生产的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。

总工程师：

全权负责工程技术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编纂，是工程技术、质量的第一责任人。

工程技术部：

负责整个工程的技术性管理工作。

财务部：

负责财务的各项管理等工作。

工地实验室：

负责整个工程的质量管理、试验管理及工程现场验收和检测工作。

材料设备部：

负责整个工程各种材料的采购、各种机械的管理工作。

安保部：

负责本工程的实施过程中各项安全控制与管理工作。

综合办公室：

负责整个工程的后勤、外协、管理工作。

三、施工总平面布置方案

根据设计图纸及业主所提供的施工现场拆迁范围，结合本工程现场特点，尽量减少对现况交通干扰、保证现况交通安全运行、满足施工作业和生产管理的前提下，本着少占地经济合理的原则，按照文明施工及安全生产的要求，对施工现场进行布置。

由于施工现场位于城市繁荣的交通要道，可以利用的场地狭小，围挡范围首先考虑生产、监理办公用房及生活临时设施的布置；机械设备停放场、施工材料的周转材料的存放点等在施工红线范围内的场地根据不同施工阶段的现场实际情况进行安排。

1、施工驻地

建立项目经理部临时驻地，设立包括监理工程师办公室，综合办公室、会议室及现场试验室，监理工程师宿舍，项目部职工生活宿舍。

另一半作为道路、桥梁、管线施工队临时驻地，并搭建临时库房和钢筋、模板加工厂。

2、围挡、大门和洗车槽

为保证工程施工的安全及文明施工的要求，根据施工位置、部位的不同设置全封闭围档，将施工范围封闭。

施工区设大门和洗车槽，洗车槽供施工车辆出工地时冲洗。

同时在门内侧设门卫值班室，门卫负责现场保卫及出入登记检查工作。

3、施工临时用电

本工程施工临时用电，采用Fs-s供电系统，电源布线采用三相五线制，供电采用树干式引导供电。

每隔80m设设电闸箱。

配电要有二级以上保护，做到一机一闸，并就近设开关箱。

施工现场供电线路采用埋设电缆，沿地埋深设深度30cm，过路采用穿钢管法做穿管绝缘或做护套。

我们同时准备备用数台150KW的发电机，以备停电时作为临时电源使用。

4、施工临时用水

生活用水、施工用水均取自沿线自来水管网，施工前已经和有关单位协商，确定接口位置安装水表。

现场施工用水由水车运输。

为配合北京市的节水运动，我公司在经理部范围内，成立节水领导小组，采取相应措施，在施工各环节加大节水力度，可以利用井点降水的集水进行混凝土的养生和环保洒水。

5、现场布置总的布置原则:

（1）保证不中断现况交通,便于施工物流的进出及内部循环；

（2）尽可能方便施工,确保工期计划中关键线路施工任务的完成；

（3）符合文明施工、环境保护的要求,施工区、办公区和生活区分开设置,并符合消防安全和工地卫生的规定,所有社会交通均与施工区域用围挡分离,围挡高度不低于2m。

（4）各种临时设施的面积、容量、质量要与施工方案和进度计划相适应,材料储备和成品、半成品加工能力要满足连续施工需要，在方便生产和生活的同时,尽量少占用地。

（5）现场供水、供电数量和路线布置合理。

（6）在现场临设正式动工搭建之前,将临设平面图报消防主管部门审批。

（7）施工临时用水、用电安装合乎规范要求的变电器和配电箱、水表和阀门。

（8）工程竣工后,要根据合同要求及时清理现场,直到监理、甲方满意为止。

详见总体平面布置示意图。

四、施工前准备工作

工程开工前，根据设计单位提供的图纸资料，沿线地下构筑物和管线资料，抵制勘察资料，进行的设计交底，图纸会审和测量交桩，做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作。

进场后及时做好场地的三通一平和临时设施的搭建工作，同时做好地下管线的复查及测量点位复测等工作。

了解现场交通状况,向业主、监理及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案。

与地方交通等部门取得联系,为工程施工创造良好的环境。

1、调查现场

施工人员进驻现场后，首先开始施工前的调查工作，调查工程范围内拆迁情况，进行物探详细调查地上物及各类地下管线情况，为工程施工的顺利开展提供详细准确的第一手资料。

2、技术准备

施工人员进驻现场后，即开始进行技术准备工作。

技术准备工作分为内业和外业两种：

（1）内业技术准备包括

①组织工程技术人员认真学习施工规范，审核施工图纸，编写图纸会审记录。

②进行临时设施的具体设计。

③编写详细的施工组织设计。

④编写各种针对性的保证措施，包括质量、安全、环境保护等方面。

⑤结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，备齐必要的参考资料。

⑥依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据的采集。

⑦根据合同的要求，编写开工报告并上报监理工程师和业主，提供给业主或监理工程师的其他资料。

（2）外业技术准备工作包括：

①调查各种工程材料，进行试验检测，编写见证计划、并进行合格性分析。

②各种仪器设备的检测标定，并办理计量标定合格证。

③施工作业中所涉及的各种外部技术数据。

3、劳动力准备

（1）本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。

（2）为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理。

质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。

（3）根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。

（4）进场前对全体施工人员进行人场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。

4、物资准备

（1）根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设库房搭建工作。

（2）向我方供应各种材料、预制构、配件的厂家均须具备建委备案资质，其中主要材料供应厂家应在业主认可的厂家名单中，质量达到业主要求并能及时供料。

（3）支护体系材料根据设计选择合格的厂家进行加工。

5、机械设备进厂

（1）在机械准备期内，要完成主要施工机械设备进场计划，确定机械作业时间、数量、完成对施工机械设备的预检维修，保证设备的完好及正常运转。

（2）前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。

进场前做好维修、保养及调试等工作。

（3）后续施工机械随施工进度陆续组织进场。

6、质量工作准备

（1）根据施工承包合同的具体要求确定本工程的最终质量等级，制定本工程的质量目标，建立工程质量保证体系和质量管理体系。

（2）项目经理部设专职质检工程师，各作业队设质检工程师，各班组设质检员。

质检员要求持证上岗，并制定岗位责任制。

（3）制定工序质量评定标准，并组织质量管理人员进行学习。

7、生产准备

（1）对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。

（2）根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。

（3）掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。

（4）调查联系渣土消纳场地，并办理渣土消纳手续。

（5）开工前按标准做好临设的搭建工作。

8、土工试验：

（1）在项目经理部建立工地试验室，配齐本工程需要的各种试验检测设备，并提前调试，以便将施工所需的各种材料提前取样试验，获得准确数据，以满足施工生产的需要。

（2）试验室按监理要求，对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据，以配合监理单位选用合格的回填材料。

9、施工测量：

（1）在办理交接桩手续后，应在方向桩外设栓点桩，并对水准点基点进行复核，如有疑问应向设计单位查询并做内部检验，施工前应对控制点进行保护。

还应在施工前进行填挖方施工测量，测算出填挖土方量，相应制定出土方调运方案。

（2）根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。

（3）开工前进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。

10、交通组织

制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其特别的重要意义。

第一方面，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。

第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。

在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证：

（1）保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。

（2）需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报请有关方面批准，方可实施。

（3）当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉积极地服从。

五、主要材料供应计划安排

1、本工程使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。

材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。

2、工程主要材料根据总体施工进度计划编制一次性备料计划及施工材料使用计划，并根据实际工程进展及时调整，确保工程顺利进行。

3、每月按材料的购置计划备齐资金，以确保物资供应。

特殊材料项目部将提前一个月购买存放于工地，以满足工地施工需要。

4、混凝土采用商品砼，商品砼搅拌站经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家提供，项目部将按分包管理合同要求供应商提供商品砼，以保证砼施工的连续性。

5、材料进场实行检验制度：

原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。

项目总工和质量员、材料员对此负责。

6、各项周转材料要根据工程施工进展情况,随时组织材料进场。

7、材料进场要做好存放、保管工作,并认真进行标识。

六、主要施工机械设备供应计划安排

1、我单位将为本工程配备充足的施工机械，实现机械化作业，应用现代管理手段，保证工期和质量。

2、本工程各分部工程关键设备包括：

推土机、压路机、装载机、载重车、挖掘机等。

七、现场试验设备、仪器及检测设备供应计划安排

1、在现场建立符合业主和监理要求的现场试验室一座，承担本标段相关试验检测项目，试验室由我单位试验检测中心配备试验仪器。

试验设备和指导试验工作，并经过业主指定的政府监督部门认定，在监理工程师的指导监督下进行工作，保证工程质量始终处于受控状态，并可按要求为监理工程师提供满意的服务。

2、我单位将安排有丰富经验的试验员、质量员负责工程的质量检验和材料取样，所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验和试验和砼配合比设计。

第二章　施工工艺

T梁：

梁厂制作→场地平整→运输→吊装→湿接头模板、钢筋、混凝土→模板拆除

第三章施工方法及技术措施

当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时能高效快速地运作。

因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为：

保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效益。

一、测量

1、测量依据

a.测量执行国家标准《工程测量规范（GB50023-95）》、交通部标准《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）》和设计提出的特殊要求进行。

b.平面控制,依据经工程师复合合格的测量资料施测。

c.高程控制,依据测绘院提供的高程原始点。

d.工程沉降位移观测,依据工程总包单位移交的资料进行。

2、准备工作

a.人员配备:

测量工程师1名。

负责组织工作、方案编制、测量数据分析和技术问题处理。

b.仪器设备配备所用测量仪器和量具,必须经计量监督局受权的检定单位检定的合格产品,配有合格检定证书,并保证有效期。

c.资料及点线交接:

上道工序要移交的测量资料进行实地交点，对移交的测量资料进行全面验收检查。

当交接资料无问题时,方可实地进行基准线、轴线、水准点、标高点等的复查工作。

其精度应符合规程规范的要求,若不符合应由原施测单位进行调整。

3、施测方法

a.轴线、中心测量:

复合轴线和中心线,符合规定后投测控制轴线和平面点。

b.标高测量:

依据提供的原始水准点（PL2）,对任意一个水准点桩进行测定。

往、返各测2次,所测得的高程之差不大于3mm为合格,取平均值作为最后观测果。

利用已测定的水准点桩,使用N3水准仪对其它点桩进行测定,往、返各测一次,2次观测结果不大于±0.5mm为合格。

c.垂直度的控制:

根据工程的进展情况,使用台经纬仪对临时支架进行垂直校正。

4、技术要求

a.设计有特殊要求的施测项目,按设计要求进行；无特殊要求的,则执行测量规程规范的要求。

b.测量控制标板与测量水准基准点的制作,按有关要求进行。

埋设在便于使用、而不易被施工破坏的位置。

施工过程中要加强保护。

c.使用全站仪测距前,必须采用简易复检方法,复检出仪器当时状况下的固定误差,以便测距时减弱误差。

d.使用钢尺丈量距离时,必须根据情况进行尺长改正、高差改正、温度改正和垂直改正,减弱误差。

e.所有测量结果,随时整理。

做到数据齐全、完整、准确、及时。

二、T梁运输

1、运输准备

1.1、运输T梁前召集所有参与运输的司机，开安全技术交底会。

1.2、所有参与运输的司机每人一份运输路线图，做到每个司机都清楚了解运输路线。

1.3、所有参与运输的司机手机必须全部开机，并按照行车顺序排列。

1.4、所有参与运输的车辆，头部设置黄色闪灯一个，尾部构件两端设置黄色工程闪灯各一个，参与导引和押车的车辆，每台顶部设置黄色工程闪灯一个。

1.5、构件与吊装钢绳接触部位采用编织布包扎保护。

1.6、钢绳与构件接触的边角设置防护垫,以保护构件和钢绳。

1.7、夜间运输应悬挂示宽、示高警示灯。

2、运输方案

2.1、为顺利将各T梁运输至工地，保证架梁顺利进行，要按工地架梁顺序发运。

2.2、运输路线

运输路线根据交管局批复的交通运输方案实施。

2.3运输安全保证措施：

为了保证公路运输安全及构件不受损坏，所有运输车辆严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运。

运输过程中，运输构件车必须有明确的标志。

严格按交管局批复的方案规定的时间、地点、顺序发运，保证工地架梁需要。

所有T梁发运前向有关部门取得货物运输许可及办理货物运输保险。

为防止运输途中出现意外，运输前对所有运输车辆进行细致检查，坚决杜绝带病作业。

运输途中配合两台工程车准备足够数量的备胎及其他备件，安置专业修理工随车，遇到特殊情况及时处理排障。

运输车辆行驶途中保持匀速慢性，且有专人负责控制车辆速度，途经桥梁禁止紧急刹车，确保件车安全到达现场。

参加T梁的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资质证后持证上岗。

3、运输安全保证机构：

为确保本工程安装进度，顺利完成T梁运输任务，成立专门运输指挥部，在项目经理的统一领导下，在整个运输过程中，贯彻实施各项预定方案。

总调度：

负责运输过程中各环节的协调。

公路排障组：

负责沿线道路排障工作，按照排障方案，完成各段各种障碍的排除，保证运输车辆顺利通行。

公路运输护送组：

负责与交警路政部门配合，护送运输车辆通行，到达卸货地点。

对外联络协调组：

负责整个运输过程中与交警路政部门及有关部门的协调工作，保证运输顺利进行。

后勤服务保障组：

负责安排运输人员的后勤保障、生活服务工作。

质量保障组：

负责整个运输过程中的质量保障工作，监督检查运输工作质量，预防质量事故。

封刹加固组：

负责桥梁结构件装车后封刹加固，保证运输安全。

设备保证组：

负责运输车辆的保养与维修。

各组分工协作，指挥部统一调度，确保各项工作有序、高效、优质地完成各项任务。

三、T梁吊装（此处例举机场二通道7#标段G匝道桥T梁）

1、现场准备

根据吊车的位置，做好两侧道路的清理工作，拆除吊装作业区的障碍物，作业场地要求平整夯实，达到吊车的就位条件。

吊装时要做好交通的疏导工作，吊装时严禁无关人员进场。

2、T梁吊装

2.1、当吊车挂好钩后，一律听从信号指挥员的指挥方可起钩。

起钩时一方应先起，等构建脱离车体时，另一端再起。

2.2、在吊装梁的各个阶段，都要时刻注意中心位置，梁的系吊点位置要比梁重心高，否则不稳定。

当梁接近支座时，由梁体两端的技术人员确定横向和纵向位置是否准确，保证偏差值在允许范围内，使梁就位准确且与制作密贴，就位不密贴时，必须吊起重新就位。

2.3、T梁的安装从盖梁的一侧起逐片安装。

2.4、本工程选用1台LTM1090型汽车式起重机和1台QUY50型履带式起重机，其工作性能参数为：

LTM1090型：

L-19.6m,R-7m,Q-41t；

QUY50型:

L-16m,R-4m,Q-44.95t。

2.5、LTM1160型汽车式起重机站在跨外，QUY50型履带式起重机站在跨内，梁车就位，两车挂钩桥梁两端，汽车吊转臂，履带吊带载行走直接将桥梁送至指定安装位置。

2.6、吊装计算

本次采用1台LTM1090型汽车式起重机和1台QUY50型履带式起重机双机配合施工方法，其中LTM1090型汽车式起重机主臂采用L=19.6m，回转半径采用R=7m，起重量为Q=41吨；QUY50型履带式起重机主臂采用L=16m，回转半径采用R=4m，起重量为Q=44.95吨，总起重量合计为44.95+41=85.95吨>58.9吨，满足吊装要求。

四、湿接头施工

本桥为先简支后连续结构，T梁的连续化作业要按设计逐孔连接湿接头、湿接缝、梁间横隔板钢筋，并依次浇筑梁间湿接头、湿接缝、梁间横隔板混凝土。

所以在混凝土浇筑前，要将新老混凝土接合面进行彻底凿毛，混凝土浇筑完毕后，要加强养生。

桥梁的顶板、底板及腹板接头钢筋采用单面焊接，焊接长度不小于10d。

1、钢筋加工及安装

根据现场实际情况进行下料，保证湿接头、湿接缝钢筋两端的焊接或绑扎长度满足规范要求；

焊接过程中焊条均采用J502以上焊条，钢筋焊接采用单面搭接焊，中隔板焊接钢板采用周围角焊接；

按设计图纸加工及预埋护栏、伸缩缝等各种预埋钢筋；

对锈蚀的钢筋进行除锈处理，并采取防锈措施。

2、模板安装及加固

湿接头内膜采用普通锯材，其余模板均采用优质竹胶板；

模板间及模板与梁板间板缝均贴双面胶带，防止漏浆；

模板采用木支撑与拉杆配合加固；

模板表面均匀涂刷脱模剂。

3、混凝土浇筑

混凝土在搅拌站严格按照配合比集中搅拌；

混凝土采用混凝土运输车运输，手推车送入模，50型捣固棒振捣。

混凝土浇筑完毕后，在与桥面铺装接合面进行人工拉毛；

混凝土采用土工布覆盖，洒水养生，混凝土未达到设计强度时，不得任何碾压和扰动。

4、注意事项：

湿接缝环形钢筋下料后，在钢筋场把搭接焊好后，在往湿接缝上焊，焊接采用单面焊接，钢筋每2个搭接满焊1根（上下全部满焊）点焊1根。

钢筋必须按实际情况下料，焊接时要把钢筋扳直，一一对应。

在钢筋焊好后，先报检钢筋焊接，在现场技术员与监理同意后，才可以安装模板，模板安装完后，报检后方可进行混凝土浇注，如果不按此程序进行施工，发生的一切不良后果有施工队承担，项目部可以进行相应的处罚。

浇注混凝土前，要在梁边上洒水，以便于新老混凝土更好的结合，混凝土浇筑后，要及时拉毛处理。

及时的洒水养护，要保证每时每刻混凝土表面是湿润的。

第四章季节施工保证措施

一、雨季施工措施

根据本工程特点和雨季施工项目和施工的要求，制定切实可行的雨季施工技术措施，并且落实实施，是保证该工程在雨季保质、保量，按计划正常进行的关键。

同时还要考虑本工程在汛期的施工对周边防汛渡汛的影响制定有效措施使周边地区安全渡汛。

1、建立防汛组织机构：

组建防汛抢险队。

成立雨情监报小组，具体负责月、旬、周、48小时、24小时的天气变化形势及雨情预报工作，及时向项目部提供雨情信息。

项目部根据天气情况，进行计划安排各部位的施工并及时进行调整。

2、排水系统：

雨季施工期间，应提前调查周边汇水区域，排水走向，特别是查明现况排水管线及排水出路，并充分利用本工程原有和新建雨水管线，在有关部门的帮助配合下，预以连接、清理、疏通使排水系统得以完善，以便将汇集的雨水及时排放，使之畅通，保持现况地面排水。

3、道路系统：

在施工段现场用临时围档进行四周封闭，使施工场地与现况路及周围居民区，以保证周围行人及车辆安全。

雨季施工期间，应保证该路的车辆通行条件和商业街区的正常经营，各临时出入口，应设明显的路标、和安全指示灯，同时应组织人员配合交管部门维护交通秩序，维护路面排水系统、及时清扫路面保证路面整洁。

雨前防汛小队应检查、维修防汛设施、设备，并予以完善；雨中做到现场专人巡视，发现险情及时上报；

雨后及时排除积水，清扫、修整道路，保证交通畅通，杜绝险情发生。

4、供电、用电系统：

做好输电线路、用电工具的防雨及接地保护措施，特别是雨后要对露天的用电设备进行绝缘摇测等安全检查、检测工作，防止漏电发生。

5、雨季施工具体措施：

5.1进入雨季施工要注意天气预报和天气变化,提前做好防范措施,大雨过后做好现场检查,减少雨后损失。

5.2现场临时设施的搭设,有防雨、防漏措施,各种防洪器材、设备和工具必须齐备并按规定堆放和使用。

5.3雨季施工中,要经常检查和及时维修加固临时爬梯、各类人行脚手板和斜坡道的脚手板及防滑条。

确保架板稳固,防滑措施有效。

5.4雨季前做好现场地面排水系统,主要暂设道路将路基碾压坚实,确保雨季道路循环通畅,不淹不冲、不陷不滑。

5.5雨季避免遇雨露天浇灌混凝土。

合模后如不能及时灌注混凝土时,在模板的适当部位预留排水孔。

雨季还必须加强防风紧固措施。

5.6雨季施工尽量减少现场使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量,砂子、豆石分大堆存放,水泥、石灰粉等必须入库,并做好有效的防雨、防潮措施。

5.7现场固定的机械设备要搭设防雨棚。

用电的机械