轨道施工方案.docx
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轨道施工方案
第一章
工程概况
浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改造段。
曲线半径由既有两段曲线R＝1182m及R=705m改为新建R=2800m。
曲线ZH点：
DK436+122.09，HZ点：
DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。
第二章主要技术标准
按铁二院：
二设线函[2004]248号文要求：
设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg/m25mPD3全长淬火无孔新轨。
钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。
用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）高强度平垫圈（GB1230）接头螺栓扭矩900N·m
枕木：
采用III型有挡肩轨枕（专线3393）（2.6m长）和II型扣件（专线3351）（1667根/公里）
胶垫：
应符合（铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技术条件）（TB/T2626）要求，其刚度为50-80Km/mm
所有扣件、铁件应作防腐处理，施工交验前紧固件需涂刷有效期不小于2年的油脂
道床：
轨道道床采用I级标准碎石道碴，道床施工应按分层摊铺，分层补碴，分层起道碾压和动力稳定及工序进行，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，其材质应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中I级道碴标准。
道床宽度：
200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm，碴肩宽度450mm，道床边坡为1：
1.75碴肩堆高为150mm，道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，道床厚度：
采用单层道床厚30cm。
第三章轨道施工方案
现场调查及顺坡方案
按照设计文件﹑南铁浙赣指《指导性施组》及我公司投标文件，本曲线改造段采用新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。
合拢点拟定在DK436+340及DK438+430两处从现场既有轨顶标高调查情况上看，东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。
在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡。
材料运输
（1）枕木：
火车运至弋阳东站14道采用吊车卸车汽车倒运至工点。
（2）钢轨：
由弋阳东站内火车送至既有下行线要点左侧单边卸车。
卸车里程：
东端K438+150～+250（改建里程为DK436+450～+550），西端K440+050～+150（改建里程为DK438+270～+370）
（3）道碴暂定为汽车运输直接卸至路基上。
新建轨道施工方法
（1）预铺段采用人力施工结合使用小型机具的方法，进行铺轨，底碴采用压路机按要求碾压。
（2）东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。
在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁2～3次抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡（详见附件一）。
（3）铺轨顺序：
左线K440+430～K436+340→右线K440+430～
K436+340→左线合拢口抬道→左线合拢拨接→右线合拢口抬道→右线合拢拨接→合拢拨接区域换枕。
（4）租用机车要点从正线拨接进入新铺线路进行压道。
4、合拢口封锁施工
4．1封锁施工准备工作：
（1）既有左线为无缝线路，封锁合拢及抬道前应与工务部门签订好协议，并在合拢之前对两处合拢口进行应力放散。
（2）新铺轨道施工完毕并整道交验后方可进行封锁拨接施工。
（3）封锁合拢抬道计划已批准，与相关配合单位已联系﹑协商﹑取得一致意见（或已签好配合协议）
（4）施工现场准备工作已完成：
对施工拨接所需的各种材料﹑工具已分类进行清点与所需无差；现场轨料配置已精确丈量并作好标记；拨移段线路中线﹑标高测量确认无误；劳动力已准备。
4．2封锁拨接施工
（1）从现场情况分析，既有线的拨接从左线（下行）开始，东西合拢口同时进行。
（2）右线合拢拨接时，须拆除左线原有部分轨道，并须对该段进行处理。
封锁施工作业框图
顺序（天）
作业条件
作业内容
左线施工准备
恢复中线、每个合拢口80人，捣固机2台，液压起拨道机20台，氧割﹑锯轨钻眼工具各一套，切割机2台，长孔夹板一副，短轨头一套，拉碴，铺碴等
第1天
封锁线路210分钟，按规定设立防护，开通后慢行，第一趟15Km，第二趟25Km，第三趟45Km
经与预铺轨道测量后，切割既有线路，以人工拨线路正位后，联结、捣固，进行加强沉落整修（或采用大机捣固）
右线施工准备
恢复右线中线，拆除原既有左线部分轨道，铺设合拢口轨道。
每个合拢口80人，捣固机2台，液压起拨道机20台，氧割﹑锯轨钻眼工具各一套，切割机2台，长孔夹板一副，短轨头一套，拉碴，铺碴等
第1天
封锁线路210分钟，按规定设立防护，开通后慢行，第一趟15Km，第二趟25Km，第三趟45Km
经与预铺轨道测量后，切割既有线路，以人工拨线路正位后，联结、捣固，进行加强沉落整修（或采用大机捣固）
4.3封锁抬道拨接施工安全管理
（1）加强封锁拨接的安全管理，施工封锁前参加由建设单位组织的施工、监理、运营单位参加的协调会。
成立施工安全领导小组，东西两合拢口分别指定专人负责。
（2）施工负责人认真组织施工作业人员学习施工方案，明确施工的步骤方法﹑安全技术措施﹑责任范围及职责分工。
（3）对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线及绝缘设施，对有可能导电的作业工具都必须加装绝缘保护，防止工具导电而影响行车信号。
（4）封锁拨接施工的防护员，联络员必须选派责任心强，熟悉业务并经考试合格的正式铁路职工担任。
（5）封锁施工前，施工负责人（或通过驻站联络员）应在要点站的施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车站值班员按施工单位的登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后方可进行施工。
（6）施工负责人在拨接施工完毕后，经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通线路。
驻站联络员在未得到施工负责人的消点指令前，不得擅自癔测登记消点。
（7）在施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。
（8）封锁拨接施工后，未办理交验的线路设备均由施工单位负责检查及养护工作。
（9）施工单位对负责养护的线路设备要指定专人负责，派员日夜巡查，并作好检查记录，发现超限处所要及时修复，保证行车安全。
（10）施工单位对未办理交验的线路设备要加强整修，尽快提高行车速度，并争取在规定的交验期内办理好交验手续。
（11）封锁拨接施工的材料，轨料堆放应符合规定，不得侵入限界。
施工前后均应检查材料、轨料堆放状态。
（12）普通线路混凝土枕地段，新钢轨组一般放在道床肩上。
放在道心时，新钢轨组两端应用卡子卡在轨枕上，或穿入木枕钉固；如钢轨组较长，中间应适当穿入木枕钉固。
普通线路木枕地段，放在木枕头上的新钢轨组，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住；放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。
所有钢轨组端部，均应安设临时梭头。
（13）拨接施工地段由于临时应急施工了氧割轨，开通后必须及时锯轨更换，氧割轨不得在线路上过夜。
（14）拨接施工除按规定设置施工防护外，还应根据施工环境设专人进行人身安全防护，在列车开来时，及时通知工地作业人员下道避车。
（15）施工负责人应安排专人做好施工后勤保障工作。
如保证茶水供应等，有条件的施工单位应派医务人员参加，作好防病及急救准备，没有医务人员参加时，应指定专人负责准备防暑药品（夏季）及伤口包扎药品，如纱布、绷带、止血贴等。
（16）封锁抬道、拨接按下图进行防护：
（17）施工慢行按下图进行防护;
第四章施工进度横道图
见表
第五章轨道主要材料计划
顺序
材料名称
规格型号
单位
数量
预铺段
拨移段
1
P60钢轨
25m标准轨
根
270
2
P60钢轨
24.96m缩短轨
根
62
3
P60钢轨接头螺栓
TB/T2342.3
块
672
4
10.9级高强度接头螺栓
个
2016
5
III型轨
专线3393
根
6968
1486
6
螺栓道钉
根
27872
5944
7
II型扣件
专线3351
个
27872
5944
8
I级道碴
TB/T2140
m3
7106
3701
第六章劳动力安排
拟设线路作业队伍1个，领工员1名，技术人员3人，测量2人，安全员2人，防护员6人，施工员4人，作业人员80人（封锁合拢抬道拨移时160人）
第七章需建设单位协调解决的问题
1如钢轨不能按照计划运至工点，则铺轨及封锁抬道拨移合拢工期需顺延。
2东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。
在封锁合拢之前，合拢口封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡，需增加如下工程量：
补充Ⅰ级道碴：
2188
正线抬道（20cm）内：
3.36km
（3）M10浆砌片石：
211
轨道作业流程图
封锁左线合拢口抬道
附件1
工程概况:
436.1双绕曲线曲线半径2800ｍ曲线长2535.83ｍ
ZH点:
DK436+122.09HZ点:
DK438+657.92
根据现场测量资料,曲线合拢口设在DK436+340（拔移量4.12ｍ）及DK438+430（拔移量3.0ｍ）
二.合拢口既有轨顶标高与设计轨顶标高对照表:
里程
实测轨顶标高（ｍ）
设计轨顶标高（ｍ）
相差值
（ｍ）
上行
下行
上行
下行
DK436+260
51．256
51．252
51.62
0.364
0.368
+280
51．371
51．336
51.74
0.369
0.404
+300
51．470
51．412
51.86
0.39
0.448
+320
51．605
51．539
51.98
0.375
0.441
+340
51．710
51．672
52.10
0.39
0.428
DK438+420
49．644
49．609
50.194
0.55
0.585
+440
49．634
49．600
50.158
0.524
0.558
+460
49．639
49．595
50.122
0.483
0.527
+480
49．635
49．605
50.086
0.451
0.481
+500
49．631
49．613
50.050
0.419
0.437
二.初拟顺坡方案:
东合拢口:
抬道量（cm）
0
43
0
0
0
拔接轨顶标高（ｍ）
50.45
52.10
52.70
既有轨顶标高（ｍ）
50.45
51.67
52.74
顺接坡度
5.1
6.88
240
3
200
5.1
里程
（既有里程）
DK436+100
（K437+850）
DK436+340
（K438+090）
DK436+540
（438+290）
西合拢口:
抬道量（cm）
0
58
0
0
拔接轨顶标高（ｍ）
49.60
50.18
49.60
既有轨顶标高（ｍ）
49.60
49.60
49.60
顺接坡度
0
2.9
200
2.9
200
0
里程
（既有里程）
DK438+230
（K440+015）
DK438+430
（K440+215）
DK438+630
（K440+415）
说明:
1DK436+340及DK438+430变坡点设置竖曲线，R＝10000m。
2封锁抬道时东西合拢口同时进行，每次封锁时间为210分钟。
东合拢口抬道43cm，封锁两次，每次抬道21.5cm；西合拢口抬道58cm，封锁三次，每次抬道19.3cm，；抬道采用小机捣固。
3每次抬道完毕后线路经检查合符要求后方能开通。
开通后第一趟车按15km/h慢行，第二趟车按25km/h慢行，第三趟车按45km/h慢行。
4在封锁合拢之前，合拢口封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡，需增加如下工程量：
（1）补充Ⅰ级道碴：
2188m3
（2）正线抬道（20cm）内：
3.36km
（3）M10浆砌片石：
211m3（右侧路肩墙加高）
美文欣赏
1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。
秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。
秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。
清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。
秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。
2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。
聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！
3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。
让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。
我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。
4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。
人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。
5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。
月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。
人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。
沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。
6、疏疏篱落，酒意消，惆怅多。
阑珊灯火，映照旧阁。
红粉朱唇，腔板欲与谁歌？
画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。
舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。
风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？
7、经年，未染流殇漠漠清殇。
流年为祭。
琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。
冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。
寂寞琉璃，荒城繁心。
流逝的痕迹深深印骨。
如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。
邂逅的情劫，淡淡刻心。
那些碎时光，用来祭奠流年，可好？
8、缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。
你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。
生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。
生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。
9、海浪在沙滩上一层一层地漫涌上来，又一层一层地徐徐退去。
我与你一起在海水中尽情的戏嬉，海浪翻滚，碧海蓝天，一同感受海的胸怀，一同去领略海的温情。
这无边的海，就如同我们俩无尽的爱，重重的将我们包裹。
10、寂寞的严冬里，到处是单调的枯黄色。
四处一片萧瑟，连往日明净的小河也失去了光彩，黯然无神地躲在冰面下恹恹欲睡。
有母女俩，在散发着丝丝暖意的阳光下，母亲在为女儿梳头。
她温和的把头发理顺。
又轻柔的一缕缕编织着麻花辫。
她脸上写满笑意，似乎满心的慈爱永远装不下，溢到嘴边。
流到眼角，纺织进长长的。
麻花辫。
阳光亲吻着长发，像散上了金粉，闪着飘忽的光辉。
女儿乖巧地依偎在母亲怀里，不停地说着什么，不时把母亲逗出会心的微笑，甜美的亲情融化了冬的寒冷，使萧索的冬景旋转出春天的美丽。
11、太阳终于伸出纤纤玉指，将青山的柔纱轻轻褪去。
青山那坚实的肌胸，挺拔的脊梁坦露在人们的面前，沉静而坚毅。
不时有云雾从它的怀中涌起，散开，成为最美丽的语言。
那阳光下显得凝重的松柏，那苍茫中显现出的点点殷红，那散落在群山峰顶神秘的吻痕，却又增添了青山另外的神秘。
12、原野里那郁郁葱葱的植物，叫我们丝毫感受不到秋天的萧索，勃勃生机与活力仍在田间高山涌动。
谷子的叶是墨绿的，长而大的谷穗沉甸甸地压弯了昨日挺拔的脊梁；高粱仍旧那么苗条，满头漂亮的红缨挥洒出秋的风韵；那纵横原野的林带，编织着深绿浅黄的锦绣，抒写出比之春夏更加丰富的生命色彩。
13、终于，心痛，心碎，心成灰。
终于选择，在月光下，被遗忘。
百转千回，早已物是人非；欲说还休，终于咫尺天涯；此去经年，你我终成陌路。
爱你，终是一朵花开至荼糜的悲伤，一只娥飞奔扑火的悲哀。
14、世界这么大，能遇见，不容易。
心若向阳，何惧忧伤。
人只要生活在这个世界上，就有很多烦恼，痛苦或是快乐，取决于你的内心。
人不是战胜痛苦的强者，便是屈服于痛苦的弱者。
再重的担子，笑着也是挑，哭着也是挑。
再不顺的生活，微笑着撑过去了，就是胜利。
15、孤独与喧嚣无关，摩肩接踵的人群，演绎着身外的花开花谢，没谁陪你挥别走远的流年。
孤独与忙碌迥异，滚滚红尘湮没了心境，可少了终点的奔波，人生终究一样的苍白。
当一个人成长以后，在他已经了解了世界不是由鲜花和掌声构成之后，还能坚持自己的梦想，多么可贵。
16、生活除却一份过往和爱情外，还是需要几多的遐思。
人生并不是单单的由过往和爱情符号所组成的，过往是人生对所有走过岁月的见证；因为简单，才深悟生命之轻，轻若飞花，轻似落霞，轻如雨丝；因为简单，才洞悉心灵之静，静若夜空，静似幽谷，静如小溪。
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