农村公路通畅工程建设施工组织设计.docx
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农村公路通畅工程建设施工组织设计
施工组织设计审批表
工程名称
XX2014农村公路通畅工程建设
工程结构
沥青砼
工程规模
四级公路，全长14.4KM
建设单位
XX
施工单位
XX建设集团有限公司
编制部门
XX2014农村公路通畅工程建设项目部
编制人
XX
编制时间
2014年9月18日
报审时间
2014年9月19日
审核意见：
负责人：
年月日
批准意见：
负责人：
年月日
XXXX2014年农村公路通畅工程建设
施工组织设计
XX建设集团有限公司
二零年月日
第一章工程概况
第二章施工总体部署
第三章施工进度计划及图表
第四章施工准备与资源配备计划
第五章主要的工程施工方案和方法
第六章施工现场平面布置
第七章主要的施工管理计划及措施
第一章工程概况
1、工程概况
本工程项目建设地点为新疆伊犁州霍城县64团辖区。
主线起点k0+000位于该团工业村，终点k14+400位于十连；公路全长14.4km。
设计标准为四级公路，路基宽度6.5m，沥青混凝土路面宽度6m，砂砾石路肩宽度2×0.25m,该工程的建设给64团四连、十一连、八连、十连的经济快速发展以及人民群众出行带来了极大便利。
2、技术标准
路基宽度：
6.5M
路面宽度：
2*3.0M
公路等级：
四级公路
设计行车速度：
20KM/h
土路肩：
2*0.25M
桥涵荷载等级：
公路——II及
地震烈度：
地震动峰值加速度0.20g
3、主要工程量
路线长度：
14.4KM
级配砾石基层160mm厚：
97360㎡
透层：
72000㎡
细粒式沥青混凝土（AC-13）厚30mm：
72000㎡
1-1.0m钢筋混凝土盖板涵：
21M
预应力小桥：
1座
第二章施工总体部署
1、施工部署
根据工程建设实际情况本工程工期：
2014年9月10日-2014年9月20日为工程开工准备阶段，在此期间，我项目部认真组织项目班子成员，仔细研究分析工程施工所需的劳力、材料、机械、资金等情况，保证工程的人、材、机械按计划进场，进场后，首先有设计代表进行对整个工程路线、水准点进行交桩，并做好记录。
其次，项目施工员进行整个路线复线，并进行水准点加密及闭合。
对中线的每20m桩号进行一次排列，同时对路线左右两边的控制桩做好记录，对每一个公里之间要加密三个水准点，并依次有序排列，同时用红油漆做好明显的标志，为后期施工提供方便。
在施工过程中，各施工人员，严格按照项目技术负责人的要求进行施工，分工明确，要做到线路，高程准确，同时每个断面对用料计算准确无误，机械调配有施工现场机械队长统一管理。
2、资源配置
由于本工程线路长，加上工期紧，同时还有各连队的农民要进行秋收，计划施工现场挖掘机3台，装载机3台，压路机3台，刮路机2台，水车4台，全部由项目管人员来统一管理进行施工作业，路基、路面用料已确定好，满足本工程的用料。
3、项目组织机构框图
4、项目部管理人员配置
根据工程特点和工期要求，劳动力安排与进度计划相协调，且满足施工需要。
按照实际工程量及工程特点配置施工管理人员，按工程规模设置项目部。
项目部管理人员配置表。
序号
职务
职称
姓名
1
项目经理
工程师
刘刚军
2
技术负责人
助理工程师
XX
3
施工员
助理工程师
唐成
4
施工员
助理工程师
田忠园
5
质检员
助理工程师
龚志刚
6
专职安全员
助理工程师
殷阳阳
8
材料员
助理工程师
吕明
9
资料员
助理工程师
张小华
5、施工队伍组织及任务安排
由于工地线路较长，工作面多，在施工时，为便于施工和管理，整个项目部设立三个施工队，即路基施工队一个，路面施工队一个，及桥涵施工队；各施工队具体施工任务划分为：
路基施工队：
计划配备劳动力35人，负责路线全线的路基土方施工，由项目施工员、质检员、安全员负责技术及安全保证措施，做到安排合理，在进度计划时间内完工。
路面施工队：
计划配备劳动力30人，负责全线的沥青混凝土面层、和级配砂砾基层施工，由项目施工员、质检员、安全员负责技术及安全保证措施，做到安排合理，在进度计划时间内完工。
桥涵施工队：
计划配备劳动力45个，负责小桥及盖板涵的施工由项目施工员、质检员、安全员负责技术及安全保证措施，做到安排合理，在进度计划时间内完工。
6、技术准备
加强领导、以人为本、强化管理、确保工期、安全生产、文明施工、质量优良。
我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目部为生产指挥中心，合理调度、精心组织、统筹安排、优质、高速、安全地完成本合同段施工任务。
施工宗旨：
抓路基，严格按照国家规范施工，为整个工程打下良好基础，为下道工序铺平道路。
重路面，严格按照操作规程及国家规范施工，让一条宽敞的大道深入各族人民心中。
精设施，善始善终，让广大各族人民群众感受到党的关怀和体验温馨甜美的生活。
7、劳动力组织准备工作
选派经验丰富、责任心强的管理人员及工程技术负责人干部到工地负责，根据招标资料确定的工程数量，依据审定的工程进度计划，本着统筹兼顾，平行流水交叉作业，充分发挥人员、机械设备工作效率的原则，进行各阶段劳动力计划分配。
第三章施工进度计划及图表
1、总体施工原则
我项目部将本着早进场，早开工的原则，在接到中标通知书后组织施工队伍主要管理人员进场，开工前10天内完成施工准备，各种机械、试验设备全部到位并达到全面开工的条件。
根据工程量的大小及特点，合理配备机械设备，以缩短工序时间，确保总工期目标的实现。
2、工程施工总体进度计划
建设单位要求工期为117日历天（具体开工日期以监理工程师下达开工令的日期为准），我公司施工时将按117天安排，遵照有关法律、法规的规定，结合我公司的技术实力，通过采用的技术措施，在保证工程质量的前提下，我公司完全有能力完成本工程的施工任务，并将工期控制在更少范围内完成。
3、分项工程进度计划及施工顺序
1、施工准备：
2014年9月10日-9月20日；
2、涵洞工程：
2014年9月20日-10月20日
2、旧路面清除及路基土方开挖：
2014年9月20日-10月20日；
4、小桥工程：
2014年10月10日-2015年4月15日；
3、路基填筑：
2014年10月20日-11月10日；
4、级配砂砾基层铺设：
2015年4月5日-4月20日；
5、铺洒透层油：
2015年4月20日-4月27日；
6、AC-13沥青混凝土路面摊铺：
2015年4月22日-5月1日；、7、路基培肩刷坡：
2015年5月1日-5月15日；
8、资料整理、初验：
2015年5月15-5月25日；
9、交工验收：
2014年5月26日-6月1日。
4、完成工期保证措施
为了保证工程质量和工期目标的顺利实现，对计划的落实情况特制定以下保证措施：
4.1项目部建立严格的管理制度和保证体系确保计划的实施。
质量管理体系如下：
组长：
刘刚军副组长：
XX
组员：
唐成、、殷阳阳、田忠园、龚志刚、吕明、张小华。
4.2现场拟配备的施工管理人员和施工队伍必须在2014年9月20日进场完毕。
机械设备计划根据工程进度分批进场。
现场监理和建设单位代表可随时监督，对严重违规可以直接进行处理，施工单位表示接受。
4.3要求每道工序、每个部位必须是上道工序为下道提供优质产品，把质量分解到各岗位、各个环节、各工种谁的责任谁负责，确保工程合格率100%，，达到质量合格。
4.4材料进场都必须进行严格检查，杜绝伪劣产品进入。
第四章施工准备与资源配备计划
一、施工准备
（一）现场准备
1、项目部进场后迅速完成施工驻地生活居住、办公场所等设施的搭建工作。
2、搭建彩门及七牌二图告示牌。
3、根据设计图纸提供的坐标点对公路进行恢复中线，测量横断面并增设水准点。
4、施工前作好各种警言、警语、安全操作规程及安全标语、安全警告牌布置。
（二）技术准备
1、认真阅读、审核施工图纸和查看施工规范，编写图纸审核报告；
2、进行临时工程设施的具体设计建设；
3、编写实施性的施工方案；
4、编写各种针对性的保证措施及技术交底；
5、备齐必要的施工规范及参考资料；
6、根据合同条款、技术规范的规定与要求，及时采集各种原材料样品送试验室做符合试验。
二、施工机械配置
由于本工程任务艰巨，为了加大施工力度，大力提高机械化施工，挖土石方以机械施工为主，在机械保障上满足工程施工需要。
第五章主要的工程施工方案和方法
第一节 路基土方
一、路基挖方
在进行路基土石方工程开挖前先对该路沿线的边沟进行清理，确保边沟水不流入路基而产生破坏，同时将公路沿线的通信光纤、所埋设的管道等标出，在施工过程中加以保护。
路基土石方开挖边坡的坡比严格按照设计施工图规定执行
。
路基土方开挖：
路基土方以机械开挖为主，即采用液压挖掘机开挖，用载重不小于20吨的双桥载重汽车运输；其施工方法如下：
1、清理与掘除：
首先清除征地红线内的植被，如杂草、树木、庄稼、耕植土和淤泥，并将清理的植被、耕植土和淤泥等集中堆放在弃土场内。
2、修筑截水沟：
为防止雨水或流水进入开挖地段，在土方开挖前须修建截水沟，截水沟应与工地原有的排水系统相结合，以便将雨水或流水引入原有的排水系统顺利排走。
3、开挖：
根据土方调配计划表，合理安排，分段开挖；开挖时，根据开挖深度不同，选择合适的开挖方法，但不论采用何种方法，均不得采用“掏洞”和挖“神仙土”的方法施工，只能用挖掘机从上往下逐层开挖，挖出的土方用载重不小于20吨的载重汽车运输至填筑现场或弃土场倾倒；开挖时指派专人指挥，在挖掘机旋回半径和装渣场内，严禁无关人员进入，以保证施工安全。
4、边坡清理：
根据设计的边坡坡度，进行边坡清理，保证边坡顺直，线性和坡度符合设计要求，边坡清理可用挖掘机配合人工进行。
5、在路堑土方开挖完成后，应及时修建排水边沟，或者开挖临时排水沟，防止雨水或其它流水浸泡路堑。
二、路基填筑
本项目段路基填筑施工采用推土机摊铺、整平、初压，再用振动压路机碾压密实。
施工中采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主、人工为辅的作业方法施工，分层填筑厚度及填料粒径根据设计施工图和有关规范规定进行。
1、路基填筑一般施工方法：
（1）测量放线：
用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，包括导线、中线、水准点及高程的复测复核，导线点、水准点的增设、路基横断面的检查与补测等，施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
路基开挖、填筑边线放宽30cm并用白灰标明，并设置施工控制桩。
（2）清理与掘除：
施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地表以下20cm内的耕植土，应在公路路基施工前予以清除，并将清除的废物堆放在指定的弃土场或监理工程师指定的其他位置；水田、鱼塘等地段应于路堤填筑前清淤、开沟排水晾干，或抛石挤淤，具体方法由业主或监理工程师现场决定。
（3）基底处理：
稳定斜坡上地基表层处理如下：
地表横坡缓于1：
5时，在清除地表草皮、腐质土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地表横坡大于1：
5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设置向路基内侧倾斜4%的横坡。
原地表压实：
在清理过的路基地段，用振动式压路机将地表碾压密实，压实度不得小于设计图纸和有关规范规定，当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填，其处理深度不得小于0.8m。
（4）开挖排水沟：
在路基边缘开挖纵向排水沟，以利路基内的积水或雨水顺利排出，同时,在路基范围内开挖横向排水沟，降低地下水位，使路基基底在整个施工期间保持干燥。
（5）试验路段的确定：
根据现场实际情况，我部拟在选择100m填方路段作为路基填筑试验段，在路基大量填筑前进行试验，试验时要纪录：
碾压设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等；将试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工的依据，以指导下一阶段的施工。
（6）路堤填筑：
土石方运入路基后，用推土机分层摊铺，平地机精平，不同性质的土质应分别填筑，不得混填。
填料分层虚铺厚度应与试验确定的压实机具相适应，铺好后用20t振动压路机分层压实。
（7）路基压实度检测：
按照现行的《公路土工试验规程》的规定，采用同填方试验路段相同的填料和机具进行施工，并应层层进行检验，每层须达到设计规定的压实度后方能进行下一层填筑，直到填筑至设计的路基标高。
（8）路基整修：
路基填筑时，每侧须比设计宽度加宽30cm，以利于充分碾压密实，路基达到设计高度并充分沉降稳定后，再按设计的路基边坡坡比进行修整，使之顺直美观。
其施工要求如下：
a、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水沟构造物已经完成并在回填以后进行。
b、在路基整修前，要按照设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、边坡及相应的标高等。
并根据检查结果编制出整修计划，上报监理工程师。
c、土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型；深路堑边坡整修要按照设计要求的坡度，由上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
d、在整修需要加固的坡面时，要预留加固位置；当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
e、整修的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，要从路基表层移走，并按规定填平压实。
f、填土路基两侧超填的宽度要切除。
2、路基填方中的注意事项
（1）路基回填应采用合格的砂砾料，不得采用含泥量超标等不合格料填筑路基。
（2）填方用料除要上述第一条要求外，还需对每类填料在试验室取得其最佳含水量数据，取土时实测土样含水量，控制填料土回填前含水量达到最佳含水量。
路基回填施工应尽量避开雨季。
（3）路基填筑时要严格按照施工规范规定进行坡度、排水沟等的设置，避免在施工过程中地面积水浸泡路基。
另外，路基顶面必需做成与路面相同的路拱（横坡）。
（4）半挖半填路段，在挖方区设置适当尺寸的台阶，再进行路基土石方填筑。
（5）在土质低洼路堑段，必须对路基进行超挖压实，超挖压实厚度不少于30cm。
沿线如有粪坑、水沟等小范围地面不良结构，施工时应予以清除换填。
第二节砂砾基层施工
一、级配砂砾基层
本路段基层采用16cm厚的级配砂砾，天然砂砾要求级配合理并进行筛分，采用自卸车运输，平地机整平，压路机碾压的方法进行流水作业。
1、在经验收的路基上，恢复线路中线，每20m设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。
2、在开工前7天提交试验段开工报告，实验段长度为100—200m，在验收合格的路基上由专人指挥自卸车按要求均匀卸料，进行试验段的施工，用以确定松铺系数、碾压遍数及碾压组合方式等参数。
将试验结果上报监理工程师。
3、施工放样：
测量施工路段的中线高程，恢复中线，每20米一桩，同时在路肩边缘外侧设置指示桩，标出高程用以控制混合料施工。
按批复的试验参数摊铺填料，用推土机将砂砾均匀的摊铺在规定的宽度上，表面平整，并有一定的路拱，平地机精平，然后开始碾压。
4、集材料时，将表面浮土、杂物清除，筛分天然砂砾，将超粒径筛出，要求天然砂砾级配符合要求。
5、根据基层宽度、厚度及预定的干密度、天然砂砾含水量及拉料车吨位计算每车料的堆放距离。
6、拉料时，每车料的数量要求基本相同，铺筑前，将基面上的浮土杂物全部清除并洒水湿润，料堆每隔一定间距应留一缺口。
7、整平初压：
将混合料表面整平，用6—8吨压路机碾压一遍。
不平整处稍作处理，按计算的每车纵横间距在摊铺好的天然砂砾上作好标记。
8、整形：
用平地机初步整形，以轮胎压路机碾压一遍暴露潜在的不平整，整形应达到规定的坡度和路拱。
9、碾压：
根据路宽、压路机轮宽制定碾压方案，使各部分碾压次数尽量相同，边上一般多压2—3遍，碾压在含水量比最佳含水量大1—2%时进行。
采用20T压路机由低向高重叠1/2轮宽碾压。
碾压过程中，底基层表面如水分蒸发过快应补洒少量的水；如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象，及时翻拌或更换新料。
碾压过程中压路机严禁在完成或碾压的路段调头或急刹车，在碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适、路拱符合设计要求。
二、施工质量控制
确保基层的施工质量符合设计文件和技术规范要求是基层施工的首要任务，施工过程中应采取有效措施控制施工质量，如建立、健全工地现场试验、质量检查与工序间的交接验收制度。
各工序完成后应进行相应指标的检查验收，上一道工序完成且质量符合要求方可进入下一道工序的施工。
施工质量控制内容如下：
1、原材料与混合料质量技术指标试验
基层施工前及施工过程中原材料出现变化时，应对所采用原材料进行规定项目的质量技术指标试验，以试验结果作为判定材料是否适
用于基层的主要依据。
2、铺筑试验路
为了有一个标准的施工方法作指导，在正式施工前应铺筑一定长度的试验路，以便考查混合料的配合比是否适宜，确定混合料的松铺
系数，标准施工方法及作业段的长度等，并根据铺筑试验路的实际过程优化基层的施工组织设计。
3、质量控制与外形管理
基层施工质量控制是在施工过程中对混合料的含水量、集料级配、结合料剂量、混合料抗压强度、压实度、表面回弹弯沉值等项目进行检查。
外形管理包括基层的宽度、厚度、路拱横坡、平整度等，施工时应按规定的频度和质量标准进行检查。
第三节沥青混凝土面层
一、透层施工方法
（1）施工材料及配合比
透层施工采用材料乳化沥青，用透层沥青洒布车喷洒，乳化沥青应符合交通道路石油沥青的技术标准，喷洒完后撒少量中粗砂进行隔绝，防止摊铺机履带粘轮。
（2）透层试验段
透层施工开工前在主线上选取100—200米长作试验段，以确定乳化沥青的喷洒方法、纵横向搭接长度及沥青液的用量；透层试验段完成后，对其宽度及下渗等指标进行检测，并提出《透层试验段总结报告》，报监理工程师批准后，将其作为施工依据准备大面积施工。
（3）透层施工工艺
① 基层检验合格
② 清扫基层表面杂物、浮尘。
清扫时先人工进行，然后用3台森林吹风机纵向排成斜队将杂物吹出路基。
③养生期到后基层表面稍湿时，用撒布车喷撒乳化沥青，撒布的沥青液要渗入基层一定深度且在表面不流淌、积聚。
否则应人工刮除。
撒布时纵横向搭接宽度与搭接方法与试验段相同。
二、沥青混凝土面层施工
沥青混凝土施工应在透层完成以后进行，基层必须清扫干净，施工前对各种材料分析实验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更，并对各种施工机具作全面检查、调试，使性能处于良好状态，机械数量充足，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
热拌沥青混合料所用材料必须符合要求，按试验室出具的配合比进行现场试拌、试铺，一经确定，不得随意变更。
1、沥青混合料的拌制
沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒被沥青裹覆完全为度，拌和完的沥青料应均匀一致，无花面料，无凝固成块或严重的粗细分离现象。
2、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料应采用15吨的自卸汽车运输，车厢应清扫干净，涂刷一簿层油水，以防止粘结。
3、沥青混合料的摊铺
摊铺前应根据摊铺机工作量和拉运距离，确定运输车辆，沥青混合料出厂温度应控制在125℃～160℃，运输到现场温度应控制120℃～150℃，碾压温度应控制在110℃～140℃，施工时必须做到拌和站和摊铺现场由专人测温记录。
4、沥青混合料的碾压
压路机的碾压长度应与摊铺机速度平衡为原则选定，碾压过程中如有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水。
压路机压实过程必须经过三个过程，即初压、复压、终压。
初压时，沥青混合料温度较高，采用轻型钢轮6—8T压路机以时速1.5-2km/h的速度慢压两遍，得到初步稳定；复压应紧接着初压进行采用20-25T胶轮压路机碾压4-6遍，压路机行驶速度为3.5-4.5km/h，复压后的路面需达到要求的压实度，并无显著轮迹；终压应紧接在复压后进行，采用6-8T双轮钢筒式压路机碾压两遍以上，终压完成后路面应无轮迹。
压路机碾压时应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分。
压完全幅为一遍，压路机每次应由两端
折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，以使折回处不在同一横断面上。
5、沥青混合料面层接缝处理
（1）纵向接缝处理：
摊铺时所留的纵缝应采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。
当半幅施工不能采用热接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐，在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
（2）横向接缝的处理：
面层采用垂直平接缝，相邻两幅应错1.0m以上。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮压路机进行横向碾压。
6、施工顺序
施工准备→测量放线→清扫基层→透层→试拌→摊铺试验路段→检查各项技术指标→确定碾压参数、压实工艺→拌和厂拌和→运输→摊铺机摊铺→碾压成型→自检试验→开放交通。
7、施工控制要点
沥青混合料级配，沥青各项指数、拌和温度、摊铺温度、碾压温度、平整度、压实度、标高、横坡、宽度、厚度。
8、沥青砂砾层验收标准
沥青混凝土
1、平整度最大间隙10mm
2、弯沉值小于等于设计值
3、厚度代表值-5mm极值-10mm
4、沥青用量±10%kg/m2
5、中线偏位30mm
6、纵断高程±15mm
7、宽度±30mm
8、横坡±0.5%
三、桥梁涵洞工程
本标段工程新建小桥1座、混凝土盖板涵21M。
为确保预应力空心板桥板及函盖板的工程质量，计划在开根沟桥体施工现场附近建立桥板预制场，现将桥梁工程的主要施工方案分别叙述如下：
（一）、桥梁钻孔灌注桩施工
本工程灌注桩采用一台冲击钻机钻孔，计划每昼夜进尺8米。
钻机就位前，平整好场地、便道，设置挡水围堰，构筑施工平台。
钻机必须置于坚实的地面上，垫平底架，保持稳定。
钻孔顺序为冲击钻机隔孔施工，一个桥墩台桩基施工完后，再进行下一个墩台的桩基施工。
1、施工准备
首先测量放样，定出基础各桩的桩位，测量放样应遵循由“整体到局部”的原则。
依据桩位和所处地形确定施工便道的方案，施工便道的设置要合理规划，尽力减少对自然环境的破坏，且便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定。
为防止地层沉陷导致钻机倾斜、移位。
采取的具体措施为：
清理换填基地软弱土，整平基地，其上再铺30cm厚砂卵石或砂砾石；须更换软土时，要进行夯填。
场地地下水位在原地面以下并大于1.0m时，应平整场地，清除杂物，换填渗水土，夯填密实。
钻机不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
2、钻机对位
钻孔灌注桩施工的第一个步骤是桩机对位。
钻机对位前，要对钻机进行检修，重要部位如车架、冲击部件、弹簧、传动部件应重点检修，除满足强度外，还须考虑冲击韧性和脆性。
在施工状态从机架主杆顶部滑轮边缘吊锤球对桩孔中心点，两点对位偏差应＜2cm，对位时应重点检查机身及转盘是否水平，如不平需调整后重新对位。
3、埋设护筒
护筒选择厚度为4～6mm以上的钢护筒，护筒应坚实具有一定的刚度，制作的护筒内径应大于设计桩径20cm。
护筒埋设较深时，可采用多节护筒连接使用，接头要圆顺，满足刚度、强度及抗漏水的要求，上下护筒接头应对准，必要时可加设劲肋。
节间用30cm长Ф16短钢筋沿护筒纵向焊接。
护筒顶端侧面开30cm圆孔作为出水口。
护筒埋设时要将护筒中心与桩中心对准，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直，其误差不大于孔深的1%。
护筒埋设顶面应比原地面高出30cm左右，
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