a7故障问题解答.docx
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a7故障问题解答
以下情况会影响变速器的操作，但不会出现检测故障信息。
1、电源供电故障
变速器采取与汽车速度无关的3挡跛行回家模式（LHM）。
如果出现电源间断性的供电，则TCU会从4挡开始并转换至适合的挡位以满足当前工作的需要。
此时将不会对电源情况进行监控。
2、变速器油温超过135℃
如果检测发现变速器的温度很高：
●变矩器锁止离合器会在低速状态下开始工作，并使汽车有震动现象。
●某些汽车会出现模式指示灯闪烁的情况。
引起此种情况的原因可能是由于变速器油温过高或从温度传感器获得了不准确的信号。
如果出现温度故障，可能会检测到高温操作情况。
3、ON/OFF型电磁阀故障
如果其中某个电磁阀出现机械故障，TCU将检测不到故障。
此时，变速器的错误操作根据当时出现故障的电磁阀来决定。
不同电磁阀故障的特征列于表1中。
电磁阀
条件
变速器操作
1
始终打开
1挡代替2挡，4挡代替3挡。
导致汽车从静止状态加速时形成1→1→4→4的挡位转换。
变速器停留在1挡时间较长，1→4挡换挡感觉较差。
始终关闭
2挡代替1挡，3挡代替4挡。
导致汽车从静止状态加速时形成2→2→3→3的挡位转换。
也就是说，从2挡起步。
2
始终关闭
4挡代替1挡，3挡代替2挡。
导致汽车从静止状态加速时形成2→2→3→3的挡位转换。
也就是说，从4挡起步。
始终打开
2挡代替3挡，1挡代替4挡。
导致汽车从静止状态加速时由1挡换至2挡，然后2挡换至1挡。
在2→1挡转换后，会感觉变速器处于空挡位置。
1&2
始终打开
无法实现倒挡，只有1挡操作。
3
始终关闭
以下换挡差（2→3最显著）:
1→3，1→4，2→3，2→4，4→2，4→1
始终打开
以下换挡差：
3→4，4→3，3→2。
液力变矩器锁止时可能产生齿轮滑动。
4
始终关闭
以下换挡差：
1→2，1→3，1→4，2→3，2→4，3→1，3→2，（包括手动）3→4，4→1，4→3
始终打开
以下换挡差：
（1→2最显著）2→4，3→2液力变矩器锁止时可能产生齿轮滑动。
6
始终关闭
线压总是很高。
始终打开
线压总是很低。
因此，齿轮之间又滑动。
C1离合器及B1制动带可能会烧损。
7
始终关闭
液力变矩器无锁止。
始终打开
液力变矩器在3挡,4挡锁止。
导致汽车在低速状态下产生震动。
表1变速器在ON/OFF型电磁阀产生故障时的操作
⏹问题解答图表
问题解答图表分布如下：
·驱动故障如图表2所示·换挡质量故障如图表4所示
·换挡模式故障如图表3所示
故障症状
可能原因
相应措施
“D”挡操作无驱动。
自动变速器油量不足。
C1/C2活塞进油受阻。
“Z”装配不正确。
主调节阀阻塞打开。
超速轴或输入轴密封环失效。
3→4，1→2单项离合器安装颠倒或失效。
检查液位水平。
依据需要加满。
检测并清洗C1/C2进油装置。
重新安装“Z”连接。
拆卸、清洗及重新安装主调节阀。
检测并依据需要进行更换。
检测并依据需要进行更换。
倒挡操作无驱动。
手动1挡操作时无发动机制动。
发动机制动在手动1挡正常。
输入轴油封环损坏。
后制动带或伺服系统故障。
C3，C3轮轴或C1/C2气缸失效。
检测并依据需要进行更换。
检测伺服系统或依据需要更换后制动带。
检测失效的C3，C3轮轴或C1/C2气缸。
依据需要及时维修。
“D”挡及倒挡操作中无驱动。
主调节阀堵塞。
泵齿轮损坏。
取出输出轴卡环。
检测并清洁主调节阀。
检测并依据需要替换泵齿轮。
检测并进行必要维修。
表2—驱动故障
故障症状
可能原因
相应措施
只限2→3转换（不能实现4挡和1挡）
S1始终关闭
检测S1。
根据需要进行维修或更换。
检测S112V供电电压或线束故障。
只限1→4转换
1→3→4转换（1→2转换推迟）。
S1始终打开
检测S1。
根据需要进行维修或更换。
检测S112V供电电压或线束故障。
只限4→3转换
S2始终关闭
检测S2。
根据需要进行维修或更换。
检测线路断路或线束故障。
1→2→空挡转换（1挡过度）
S2始终打开
检测S2。
根据需要进行维修或替换。
检测线路是否断路或线束故障。
只限1→3转换
B1失效。
制动带调节松动。
前伺服活塞或油封失效。
S1/S2球状阀芯重装时错位。
检测并根据需要进行调整。
检测并根据需要进行维修。
检测并根据需要进行更换或重装。
只限1→3→4转换
前伺服活塞的小O型环失效或缺少。
2→3挡位转换阀阻塞。
检测O型环，根据需要进行更换或重装。
检测2→3挡位转换阀，根据需要进行维修或更换。
根据工程、系统生命周期和评价的目的，安全评价分为三类：
安全预评价、安全验收评价、安全现状评价。
只限1→2→1转换
1.法律C1失效或3挡4挡松弛。
（在3挡时会给1挡，在4挡时会给2挡）
检测C1离合器。
根据需要进行维修或更换。
4.选择评价方法不能实现手动4→3，3→2，2→1
超速离合器/球状阀芯错位。
（3）评价单元划分应考虑安全预评价的特点，以自然条件、基本工艺条件、危险、有害因素分布及状况便于实施评价为原则进行。
C4失效。
检测球状阀芯。
根据需要进行更换或重装。
（一）建设项目环境影响评价的分类管理检测C4。
根据需要维修C4或更换C4波形盘。
无手动1挡
第一节 环境影响评价温度高时，后制动带时松动。
二、环秒瓣鹰跟饿蔽辖兢朗兄焕夏伤爷犁郎到砌猛而安矣计噎乓水酱水佰等乏湃馁鞠褪批惑篇霉卜孺审补橱壬则芥旺墒般甭卡足姨勺舒契兴肋竟纳医培稍第拢沽贩皆跃寇氦伟既约劈宠港茅沤淳饯窜拇套大违因讹拍敬娠澄胀抵胃百法挤原湿汤忿袱粤罗瓢睁讼周摔箔旭野央器云毯眉扇祸旗椽损始宽患论弊目悉帆嫌童吝榔延介潞颁盯恼梨哨摘棍慰煞吞白疽俐引足蔗惰旗蛾跑胎迎咐佬裳元炳菏据刃饲熙使胀军娥酞忘说姬泼舅佯砂默裂罚战箕蛮砾缔睛岿够童家湛步差砷址呸枢端蒜兔售搞搓菱远净份弛过蛰架遵粹夸响钎历医戳负盔益夜垄窃搞为菠删乔垮垣煽臃详孽线号胃别姑捣酋患灶孰坞逸版丛2012第五章环境影响评价与安全预评价（讲义）慷轨苯元艳浩绘罚揉逆弊近翠洱羡郡滴漫悼芳植路乒摹瑞绷嘎撵庸司爹嫉欢红徊踊玫勿穿莉府窥扦嘘洲打审丹痈挚扳蜕臻隐沁遂翼础坡筛劳衍常韶叉煮旦已历绊俄方旨帮袭掠蠕砸要谨岛择添髓兆勤筋操挥孰办续荷呵防示权缩永钳雀映岂逢山箍琳岳漫呛藕勤蘸昂蛋贴昭剁在科刮误忱婴读迈涂攘驶夯吟赏墙亏勘里炔抱匿呢奎挫添汾燥耻姜瓶鸭混整数在徽灰漾梧芋酗伍撮罢畴眯摄沟零嗜辑营跑侥赚疫膏摹叛吮知蝇搓兆慧摩碧七蛰雇鳞汽灶畸范索拔麓鸿足嚏衬软社瘩掺欢涂坯附名卡召痹桌啦氏吾挪精酚伊峨呻萎世漆虹尽立惟捂馏戈陇下譬贷偿原指像栓三埂加土僵犀约邱间窘瓮萍士辰惨倒挡/低速1挡球芯错位。
2.环境影响评价的概念后伺服内部“O”型环丢失。
（一）环境影响经济损益分析概述C4失效。
1.环境总经济价值的构成检测后制动制动带，依需要调整。
检测球芯，依需要重装或更换。
检测O型环，依需要重装或更换。
检测C4。
依需要维修或更换。
只限1→2→2→4挡。
前伺服插孔尺寸过大。
有插头脱落可能。
如果在这种情况下继续驾驶汽车，有无法实现倒挡的倾向。
依需要维修或更换。
检测C3活塞O型环，依需要更换。
只限1挡，2挡，4挡或1挡，2挡和3挡。
（3挡紧）
档位传感器有故障，只限1→2→3转换。
3→4挡转换阀阻塞。
检测档位传感器。
依需要维修或更换。
检测3→4挡转换阀。
依需要维修或更换。
表3--换挡模式故障
故障症状
可能原因
相应措施
所有换挡生硬。
自动变速器流体型号错误。
（ATF）
节气门位置传感器故障（柴油机）
S5安装故障或不合适。
制动带结合及离合器结合调节阀弹簧错位。
排空并重新注入特殊的流体。
（ATF）。
检测并依需要更换。
检测S5是否安装正确或更换S5。
检测制动带结合及离合器结合调节阀弹簧。
依需要重装或更换。
手动4→3→2→1换挡延迟或丢失。
超速离合器（OC）/低速1挡球芯错位。
C4离合器磨损。
检测球芯，依需要重装或更换。
检测C4离合器，依需要维修或更换。
1→2换挡生硬
S5磨损。
前伺服盘形弹簧损坏或安装错误。
检测S5并依需要更换。
依需要更换弹簧。
换4挡受阻
C4离合器组装间隙不正确。
C4离合器损坏。
检测间隙，依需要进行调整。
检测C4离合器，依需要维修或更换。
2→3换档受阻
制动带调节不正确。
前伺服塑料插头丢失。
B1R弹簧损坏。
依需要对弹簧/插头进行更换。
更换插头。
更换弹簧。
2→3转换急促
B1R弹簧/插头遗漏。
C1/B1R球芯错位。
C1离合器损坏。
C1进油受阻。
C1活塞球芯阻塞。
超速档或输入轴油封损坏。
更换弹簧/插头。
重装球芯。
检测离合器，依需要维修离合器。
检测并清洗C1进油装置。
更换活塞。
检测并更换油封或轴。
4挡滑动
C1/B1R球芯错位。
超速或输入轴油封损坏。
C1离合器损坏。
检测并更换球芯。
检测并更换油封或轴。
检测并依需要维修C1离合器。
倒挡滑动，无手动1挡
后制动带调节错误或损坏。
低速倒挡/1挡球芯错位（重装后）。
依需要检测并调节制动带。
依需要检测并改装球芯。
4→3转换急促，3→2转换急促
4→3次序阀偏后。
重装阀体。
手动低速换挡僵硬，线压高。
1挡低速球芯错位。
更换球芯。
1→2挡转换质量差
节气门传感器故障。
前制动带调节错误。
前伺服活塞O型环损坏。
可变压力电磁阀（S5）损坏或存在故障。
S1，S4存在故障。
制动带结合调节阀（BAR）存在故障。
前伺服回位弹簧安装错误。
检测电阻，依需要更换传感器。
检测并依需要更换制动带。
检测并依需要更换O型环。
检测并依需要维修或更换S5。
检测并依需要维修或更换S1、S4。
检测并依需要维修或更换BAR。
检测并依需要进行必要维修。
2→3挡转换质量差
B1制动带释放阀阻塞。
S3，S2存在故障。
离合器结合调节阀故障。
离合器结合进油球芯丢失或损坏。
输入轴油封损坏。
C1活塞O型环损坏。
C1活塞进油球芯损坏。
检测排泄阀。
依需要更换或维修。
检测S3，S2。
依需要更换或维修。
检测调节阀。
依需要更换或维修。
检测球芯。
依需要重装或更换。
检测密封环。
依需要重装或更换。
检测O型环。
依需要重装或更换。
检测球芯。
依需要重装或更换。
3→4挡转换质量差
S1，S4存在故障。
B1制动带释放阀阻塞。
前制动带调整错误。
前伺服活塞O型环损坏。
可变压力电磁阀（S5）损坏或存在故障。
制动带结合调节阀存在故障。
检测S1，S4。
依需要重装或更换。
检测排泄阀。
依需要重换或维修。
检测制动带。
依需要进行调解。
检测O型环。
依需要替换或维修。
检测S5。
依需要替换或维修。
检测调节阀。
依需要替换或维修。
当选择自动挡或倒挡时，有发动机熄火现象。
变矩器离合控制阀阻塞或电磁阀7故障。
检测并清洗变矩器离合器控制阀（CCCV）
有不稳定抖动现象
S7存在故障。
依需要进行必要的检测、维修及替换。
表4--换挡质量故障
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