中级注册安全工程师《法律法规》科目必备考点汇集.docx

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中级注册安全工程师《法律法规》科目必备考点汇集

2022年中级注册安全工程师《法律法规》科目必备考点汇集

【篇一】2022年中级注册安全工程师《法律法规》科目必备考点汇合：

建筑施工安全事故赔偿

（一）工伤的范围包括：

1、在工作时间和工作场所内，因工作缘由受到事故损害的;

2、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故损害的;

3、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外损害的;

4、患职业病的;

5、因工外出期间，由于工作缘由受到损害或者发生事故下落不明的;

6、在上下班途中，受到机动车事故损害的;

7、在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的;

8、在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到损害的;

9、职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。

但是，一般以下状况不属于工伤，如：

犯罪或者违反治安治理伤亡的;醉酒导致伤亡的;自残或者自杀的。

（二）工伤的处理程序是首先由单位或者自行向当地劳动部门申请工伤认定，这是获得赔偿的前提。

认定工伤后应当评残疾等级和丢失劳动力量程度，这是计算赔偿数额的依据。

假如单位不赔偿，可以向当地劳动仲裁部门提起仲裁恳求，由仲裁委员会依法裁决。

裁决双方当事人不服裁决的，可以向当地人民法院提起民事诉讼，进入两审终审的诉讼程序。

（三）工伤赔偿标准，死亡赔偿标准为：

1、丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资;

2、供给亲属抚恤金根据职工本人工资的肯定比例发给由因工死亡职工生前供应主要生活来源、无劳动力量的亲属。

标准为：

配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的根底上增加10%。

核定的各供给亲属的抚恤金之和不应高于因工死亡职工生前的工资。

3、一次性工亡补助金标准为48个月至60个月的统筹地区上年度职工月平均工资。

因工伤残依据工伤鉴定结果赔偿标准为：

1、一级工伤赔偿标准：

保存劳动关系，退出工作岗位。

注：

假设未退出工作岗位，应连续享受原工资待遇。

从工伤保险基金中支付一次性伤残补助金，标准为24个月的本人工资。

从工伤保险基金中按月支付伤残津贴，标准为工资的90%，伤残津贴实际金额低于当地最低工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

工伤职工到达退休年龄并办理退休手续后，停发伤残津贴，享受根本养老保险待遇。

根本养老保险待遇低于工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

2、二级工伤赔偿标准：

保存劳动关系，退出工作岗位。

注：

假设未退出工作岗位，应连续享受原工资待遇。

从工伤保险基金中支付一次性伤残补助金，标准为22个月的本人工资。

从工伤保险基金中按月支付伤残津贴，标准为工资的85%，伤残津贴实际金额低于当地最低工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

工伤职工到达退休年龄并办理退休手续后，停发伤残津贴，享受根本养老保险待遇。

根本养老保险待遇低于工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

3、三级工伤赔偿标准：

保存劳动关系，退出工作岗位。

注：

假设未退出工作岗位，应连续享受原工资待遇。

从工伤保险基金中支付一次性伤残补助金，标准为20个月的本人工资。

从工伤保险基金中按月支付伤残津贴，标准为工资的80%，伤残津贴实际金额低于当地最低工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

工伤职工到达退休年龄并办理退休手续后，停发伤残津贴，享受根本养老保险待遇。

根本养老保险待遇低于工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

4、四级工伤赔偿标准：

保存劳动关系，退出工作岗位。

注：

假设未退出工作岗位，应连续享受原工资待遇。

从工伤保险基金中支付一次性伤残补助金，标准为18个月的本人工资。

从工伤保险基金中按月支付伤残津贴，标准为工资的75%，伤残津贴实际金额低于当地最低工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

工伤职工到达退休年龄并办理退休手续后，停发伤残津贴，享受根本养老保险待遇。

根本养老保险待遇低于工资标准的，由工伤保险基金补足差额。

5、五级工伤赔偿标准，从工伤保险基金中按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为16个月的本人工资。

保存与用人单位的劳动关系，由用人单位安排适当工作。

难以安排工作的，由用人单位按月发给伤残津贴，标准为本人工资的70%，并由用人单位根据规定为其缴纳应缴纳的各项社会保险费。

伤残津贴实际金额低于当地最低工资标准的，由用人单位补足差额。

经工伤职工本人提出，该职工可以与用人单位解除或终止劳动关系，由用人单位支付一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金。

详细标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。

6、六级工伤赔偿标准：

从工伤保险基金中按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为14个月的本人工资。

保存与用人单位的劳动关系，由用人单位安排适当工作。

难以安排工作的，由用人单位按月发给伤残津贴，标准为本人工资的60%，并由用人单位根据规定为其缴纳应缴纳的各项社会保险费。

伤残津贴实际金额低于当地最低工资标准的，由用人单位补足差额。

经工伤职工本人提出，该职工可以与用人单位解除或终止劳动关系，由用人单位支付一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金。

详细标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。

7、七级工伤赔偿标准：

从工伤保险基金中，按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为12个月的本人工资。

劳动合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动合同的，由用人单位支付一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金。

详细标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。

8、八级工伤赔偿标准：

从工伤保险基金中，按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为10个月的本人工资。

劳动合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动合同的，由用人单位支付一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金。

详细标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。

9、九级工伤赔偿标准：

从工伤保险基金中，按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为8个月的本人工资。

劳动合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动合同的，由用人单位支付一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金。

详细标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。

10、十级工伤赔偿标准：

从工伤保险基金中，按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为6个月的本人工资。

劳动合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动合同的，由用人单位支付一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金。

详细标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。

【篇二】2022年中级注册安全工程师《法律法规》科目必备考点汇合：

安全风险辨识与防范对策

　　一、交通安全系统中的危急

经我们过分析发觉，目前交通安全中的风险应被分作两类：

一类为固有风险，另一类为变动风险。

（一）固有风险

所谓固有风险是指由设备自身性质与构造所打算的，与治理共生的，对治理工作的安全始终构成潜在威逼的，在某种条件下将会对治理工作的运作牢靠性造成重大影响的一种危急因素。

就交通安全系统而言，治理表达的则是对系统中“风险”的疏导。

疏导是为了避开“风险”的紊乱。

“风险”的紊乱将会导致交通安全治理状态恶化引起事故。

除了不行抗拒的缘由外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由治理者的失误引起。

换句话说，交通安全的紊乱，治理者是主要诱因。

在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危急，设备是交通运输效率的重要表达。

交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。

本质上讲，运输设备的力量，是由最小的的缺陷所打算。

因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。

（二）变动风险

所谓变动风险是指在治理过程中，治理中各要素相互作用，在各种内外部条件影响下，可能导致治理状态恶化的一种变化着的危急因素。

变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这种变化具有3个根本特征：

1.风险程度的变化性，即风险随内外条件的转变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小;

2.风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，类似于证券市场热点板块轮动;

3.风险征兆的突发性，受人们对客观事物的熟悉水平限制，一些风险征兆往往不易被查觉，待到被查觉已是特别明显，故在感觉上是一种突变。

鉴于以上分析，明显对系统变动危急的辨识要比对固有危急的辨识来得困难。

二、交通安全系统的危急辨识

（一）实现治理安全掌握，就交通安全治理而言，首先要考虑的是对治理中风险的掌握

1.无责任心的风险。

由于干部、职工、驾驶员无责任心，安全意识差，熟悉不到“风险”可能造成的严峻后果，所以违章与失误得风险常常消失。

驾驶员、安全员、治理人员之所以熟悉不到位，由于存在以下心理：

轻视心理、马虎心理、幸运心理、自满心理、懒散心理等。

2.对事故熟悉的“风险”。

一是注意事故发生后的处理，对于没有造成事故的违章行为重视不够，使违章现象得不到彻底的铲除。

二是对治理性违章的危急性重视不够。

严惩违章时，重点放在违章操作和违反劳动纪律上，对领导违章指挥、越权指挥总是碍于情面或者不敢大胆治理，这样违章现象的屡屡发生。

3.简单原谅失误的“风险”。

由于失误与相比更具盲目性和随机性，不带明显的有意性，所以简单被原谅。

我们用计算机打字操作失误时可以撤消、删除、恢复，是可逆的，但在车辆驾驶过程中，操作失误是完全不行逆的，一次操作失误可能付出血的代价甚至生命，造成不行挽回的损失。

因此，驾驶员、职工和领导干部应当时刻牢记肩负的责任，尽量避开“失误”，领导干部在严格治理的同时也要严格要求自己，在交通安全治理工作中“严是爱、松是害”。

（二）保持安全状态良好的根本方法是对治理中的风险因子实行有效的掌握

必需有风险掌握环节和风险辨识环节共同参加和交通安全构成一个闭环系统。

风险辨识充当反应环节，风险掌握系统则是交通安全的前期投入。

依据交通安全现状进展风险辨识，再将辨识结果作为治理实施是实现交通安全掌握的根本途径。

1.坚持以人为本的理念，查找人的风险源点。

人是生产生活中最活泼也是最关键的第一要素。

我们认为要搞好交通安全工作，首先要解决好人的“问题”。

由于历史缘由，多年来，我站参营运输公司驾驶员队伍普遍存在“两低”现象，即：

文化水平低、素养低。

因此，我们注意从评估人员状况、评估技术素养、评估性格差异、评估身体状况、评估重点人员、评估职责制度六方面入手，查找“人险”源点。

2.坚持设备治理为重点，查找机的风险源点。

机动车辆和设备治理的好坏是确保交通安全的重要前提。

一共性能良好的车辆和一个“带病车”上路行驶，前者可以在程度上肯定保证安全并完成担当的任务，后者可能在路上发生预想不到的问题，不是抛锚救急，就是发生违章、事故，这些现象已在实际工作中给了我们太多的教训。

因此，在加强机动车辆风险治理中，我们主要突出坐好定期保养、完善体系、分类掌握、动态治理、加大投入、开展活动六个方面来落实。

3.坚持环境评价为根底，查找路的风险源点。

车辆的外型、构造与路面协作的好坏直接影响车辆的使用性能。

因此，按大路的等级一般划分为：

高速大路、一级大路、二级大路、三级大路、乡镇道路。

我们的车辆一般都是在四种大路上行驶。

依据大路特点和路面状况，我们主要对凤冈-广东、浙江和福建凤冈-重庆、凤冈-贵阳、安顺、凯里、凤冈-湄潭、余庆、正安、绥阳，凤冈-土溪、王寨、天桥等路段路况进展综合分析和评价。

在这些路段行驶，驾驶员简单因观看不到位，而发生车辆碰人、车辆相碰撞事故，主要是驾驶员推断错误，在实施突发性预防和应急避险时，推断失误或操作上的失误。

结合这些路段特点，我们每月依据路况编制《道路行车风险猜测及其掌握措施》，要求运输公司定期组织驾驶员进展学习，落实好驾驶员签字学习制度，通过详细的实施，驾驶员的预防风险意识得到了提高。

4.坚持四季变化猜测风险，查找气候变化风险源点。

气候变化对交通安全有着肯定的影响，同时也隐蔽着极大的风险。

我们依据每个季节不同特点查找出不同的风险源点，实行相应的措施加以监控。

制定了春季、夏季、秋季、冬季、高温天气、暴雨季节、冰雪路面、节日期间等的安全行车措施。

要求运输公司组织驾驶员进展学习并把握。

5.坚持安全训练为主，查找环境变化风险源点。

风险源表现在以下几个方面：

非法占道。

如大路上碾压谷物，摆摊，设点;车辆占道，个体户车辆抢客拉人，出租车随便掉头，违章转弯，逆行等;行人不走人行道，横穿大路;非机动车驶入机动车道;私人车增多，但驾驶技术低，违章者增多;混合大路上人、车，秩序混乱;大路上乱扔垃圾、酒瓶、杂物对车辆轮胎造成威逼，要求驾驶员留意观看提前预防。

三、交通安全系统的风险掌握

（一）落实交通安全责任制

治理人员明确落实“以人为本，风险掌握”总方针的关键环节就是要使每个人都能提高交通安全意识，提高交通安全素养。

要从“人”的治理上查找安全治理的突破口，找准交通安全治理的切入点，充分做好“人本安全”的文章。

（二）加强培训与考核

培训与考核能够确保驾驶员治理人员素养持续提高，是把好交通安全的其次道关口。

通过培训训练提高治理人员和驾驶员的业务力量和工作责任感，通过考核奖惩鼓励全体驾驶员和治理人员遵章守规的自觉性。

（三）构建新型技术治理系统

打破交通安全治理头痛医头、脚痛医脚的思维，建立“主管安全科长-主管安全副科长-生产办主任-治理员员”新型技术治理系统。

（四）执行正确的操作方法与程序

针对我站治理实际，在标准化治理的根底上，紧紧抓住风险猜测和事前掌握、事中掌握和事后掌握三个环节，形成良好的运输调度治理程序。

（五）完善技术查违，防误装置

提高车辆设备的安全技术状况，依据运输公司的特点建立风险治理体系，加强路查路检的频率，全面利用GPS监控系统，查纠违章行为，削减失误的发生，保障车辆的安全运行。

（六）制定不同措施，削减风险

在日常交通安全治理工作中，我们把风险划分为两类，即明险和暗险，明险是指在人有充分时间熟悉险情，如超车、会车、远距离路障、人畜横穿大路和自身违章造成的险情。

暗险是指：

在弯道行驶时，对方车辆与同方向行车不按规定路口变换车道，近距离消失横穿，道路不熟违章超车等导致所产生的突发性危急。

我们依据不同险情制定不同措施，削减了风险。

（七）掌握车速

在交通安全在治理过程中，在不同条件下的车速掌握，如“曲线段”、“穿插口”、“事故多发地（段）”等地的限速，这种限速往往随车辆技术条件与治理条件变化而变化。

车速的辨识与掌握，是影响交通安全的最为重要的因素，假如速度值超出安全治理的客观容许力量，安全就会面临失控。

交通安全工作的核心不是事后处理，而是事前预防，如何预防事故的发生，通过以上分析可以得出：

只要从事故发生的两大要素入手，一是对固有风险的削减、二是对变动风险的辨识，做到了这两点，就可以有效地遏制交通事故的发生，削减损失，实现安全行车。

【篇三】2022年中级注册安全工程师《法律法规》科目必备考点汇合：

锅炉安全检查工程及要求

　　锅炉治理方面：

1.1锅炉是否取得使用登记证，是否在检验有效期。

1.2在岗人员应持证操作（包括：

司炉工、水化验工、治理人员），其类别应与所操作的锅炉相适应，持证人员数量应满意设备运行需要。

1.3锅炉房治理制度应符合要求，各种记录应齐全、真实。

1.4锅炉四周的安全通道应保证通畅。

1.5锅炉房内各种照明应满意操作要求并应完好。

1.6锅炉水处理、除氧系统应齐全有效，化验室内的仪器、设备、药品应满意化验要求。

锅炉本体方面：

2.1锅炉受压元件可见部位无变形、泄露。

2.2各种阀门、法兰及人孔、手孔、头孔、检查孔、汽水取样孔四周无严峻腐蚀及渗漏。

2.3有膨胀指示器的锅炉，膨胀指示器应完好，其指示值应在规定的范围之内。

2.4炉顶、炉墙保温应密封良好，无漏烟现象，无严峻开裂、凸鼓及脱落等缺陷。

安全附件、自控调整及爱护装置方面：

3.1安全阀

3.1.1安全阀安装位置、数量、规格应符合规程要求。

3.1.2安全阀阀体和法兰无泄漏，排汽管、疏水管不允许加装截门，应保持畅通，排汽管、放水管应引到安全地点。

3.2压力表

3.2.1压力表安装位置、数量表盘直径、量程、精度等应符合要求。

3.2.2压力表应在校验有效期内，并应有铅封。

3.2.3蒸汽空间的压力表与锅筒或集箱之间应有存水弯管，存水弯管与压力表之间应有三通旋塞，连接收应通畅。

3.3水位表

3.3.1水位表安装位置、数量等应符合要求。

3.3.2水位表上应划有、最低安全水位和正常水位线，水位应清楚可见，玻璃管水位表应有防护罩，照明应良好，直观水位表看不到水位线时，应加装工业电视。

3.4水位示控装置

锅炉水位示控装置的设置应符合要求，其功能（高、低水位报警，自动进水、低水位联锁爱护）应齐全，在模拟试验状况下，其装置灵敏、牢靠。

3.5温度仪表

温度仪表的安装位置应符合要求，温度仪表应经法定计量单位的效验合格，并在有效期内。

3.6超温报警和联锁装置

超温报警装置的设置应符合要求，在模拟试验时应保证报警灵敏、牢靠。

3.7超压报警和联锁装置

超压报警和联锁装置的设置应符合要求，在模拟试验应保证报警灵敏牢靠。

3.8点火程序、熄火爱护装置

燃油、燃气、燃煤粉锅炉应有点火程序及熄火爱护装置，其装置应灵敏、牢靠。

3.9防爆门

有防爆门的锅炉，防爆门应完好。